16 國際貿易實務選擇題及答案(急求國際貿易題目答案)

9、在海運過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。

A.實際全損

B.推定全損

C.共同海損

D.單獨海損

10、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應為( )。

A.526.3美元

B.525美元

C.526.5美元

D.526.9美元

11、關于買賣合同中檢驗時間和地點的規定方法，當前使用最為廣泛的一種是( )。

A.在裝運港檢驗

B.在目的港檢驗

C.在裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質

D. 裝運地檢驗，目的地復檢

12、定牌中性包裝是指( )。

A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標/牌名，但不注明生產地名或廠商名稱

B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標/牌名，也注明產地

C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標/牌名，也不注明產地

D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標/牌名，但注明產地

13、根據《公約》的規定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。

A.貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發日期后兩年

B.貨物到達目的港協力海輪后兩年

C. 經出口商品檢驗機構檢驗的出結果后兩年

D. 買方實際收到貨物起兩年

14、FOB與CFR術語的主要區別在于( )。

A、風險劃分的界限不同

B、辦理運輸的責任方不同

C、辦理貨運保險的責任方不同

D、辦理進、出口手續的責任方不同

15、( )是承保貨物在運輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。

A.短量險

B.包裝破裂險

C.鉤損險

D.碰坡、破損險

16、合同中數量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數量為( )時，不違反合同。

A.500M/T

B.550M/T

C.449M/T或551MT/

D.550M/T～450M/T

17、國際貿易貨款的支付中選用計價貨幣的原則是( )。

A.收硬付硬

B.收硬付軟

C.收軟付硬

D.收軟付軟

18、海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為( )

A.海運提單是承運人簽發的貨物收據

B.海運提單可以轉讓

C.海運提單是運輸契約的證明

D.海運提單具有物權憑證的性質

19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規定我方應于3、4、5月份分批等量裝運，我方3月份裝運了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運，則( )。

A.5月份可裝運兩批，共計600公噸

B.4月份可落空不補，5月份繼續裝運，順延到6月份再裝一批

C.5月份照裝，4月份貨日后在議

D.從4月份開始，信用證失效

20、按《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，接受于( )生效。

A.合理時間

B.向發盤人發出時

C.送達發盤人時

D.發盤人收到后以電報確認時

三、多項選擇題(每題2分，共20分)

1、可造成發盤的失效的情況有( )。

A.受盤人作出還盤

B.發盤人撤回發盤

C.發盤中規定的有效期屆滿

D.人力不可抗拒的意外事故造成發盤的失效，如政府禁令或限制措施

E.在發盤被接受前，當事人喪失行為能力或死亡或法人破產等

2、不可抗力的構成條件是( )

A、事故發生在合同訂立以后

B、發生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的客觀情況。

C、事故的發生使合同不能履行或不能如期履行

D、遭遇意外事故的一方負全責

3、進出口合同中索賠條款有兩種規定方式( )

A.檢驗和索賠條款

B.索賠條款

C.罰金條款

D.異議和索賠條款。

4、一般由中間商為中介達成的交易，在結算時一般使用 ( )

A.可轉讓信用證

B.對開信用證

C.預支信用證

D.對背信用證

5、常見的集合運輸包裝有 ( )。

A.集裝袋

B.集裝包

C.集裝箱

D.托盤

6、包裝標志主要包括 ( )。

A.運輸標志

B.指示性標志

C.警告性標志

D.識別標志

7、溢短裝數量的計價方法包括( )

A、按合同價格結算

B、按裝運時國際市場的價格計算

C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算

D、由仲裁機構解決

8、在國際貿易中通常采用的度量衡制度有( )。

A、英制

B、美制

C、國際單位制

D、公制

9、賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為( )。

A、復樣

B、回樣

C、原樣

D、確認樣

E、對等樣品

10、下列( )屬于共同海損。

A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失

B.機艙外煙霧彌漫，船長誤認為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失

C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失

D.船在航行中推進器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產生的拖輪費用

E.船擱淺，船殼鋼板出現裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損

四、問答題(共30分)

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

2、簡述國際貿易術語的作用。

3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責任范圍有什么不同?

五、計算題(共10分)

某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱USD50FOB上海,現客戶要求改報CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應報多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運費表中的計算標準為W/M,每運費噸基本運費率為USD200,另加收燃油附加費10%)

六、案例分析題(共10分)

合同檢驗條款中規定，以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨物時卻發現商品數量與合同不符。買方經當地商檢機構檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理?

參考答案

一、判斷(每題1分，共10分)

1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、×

6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、×

二、單選(每題1分，共20分)

1、C 2、D 3、B 4、B 5、D

6、A 7、B 8、B 9、B 10、A

11、D 12、A 13、D 14、B 15、C

16、D 17、B 18、D 19、D 20、C

三、多選(每題2分，共20分)

1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD

6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE

四、簡答(共20分)

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

答案：相同點

(1)賣方都是在裝運港交貨，

(2)買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限

(3)都適合于水上運輸

(4)賣方辦理出口手續，買方辦理進口手續

區別：在運輸和保險上存在差別

FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任;CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排;CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。

2、簡述國際貿易術語的作用。

答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現在下列幾個方面：

(1) 貿易術語具有國際慣例的性質

(2) 簡化了交易洽商的內容、縮短了交易時間，節省了交易費用。

(3) 明確了交易雙方各自的權利、責任與義務

3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責任范圍有什么不同?

第一問：平安險、水漬險、一切險。

第二問：平安險范圍包括：自然災害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發生情況下，自然災害造成的部分損失;共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。

水漬險范圍包括：平安險的范圍以及自然災害造成的部分損失。

一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風險造成的部分或全部損失。

五、計算題(共15分)

解：CFRC3%=(FOB+運費)/(1-3%)

每公噸運費=200×(1+10%)=220

按照W/M計算,40千克=0.04公噸

每箱運費=220×0.04=8.8

CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62

報CFRC3%價為USD60.62

六、案例分析(共15分)

賣方拒賠是合理的。因為：合同中規定，商品檢驗以裝船地商檢報告為準，這就決定了賣方交貨品質的最后依據是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當地商檢機構復驗，但原則上已無權提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。

國際貿易實務題，謝謝！！

1． 【63903】 與進出口貿易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（ ）。

A． 《聯合國國際貨物銷售合同公約

2． 【63904】 在進出口貿易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規范是（ ）。

A． 國內法

3． 【63909】 在通常情況下，我出口商品對外發盤的作價原則是（ ）。

B． 按國際市場價格確定

4． 【63914】 我公司星期一對外發盤，限星期五復到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復，此時，國際市場價格上漲，我未予答復。客戶又于星期三來電表示接受我星期一的發盤，則（ ）。

A． 接受有效

5． 【63917】 "你方10日電我

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