01 上海淞鐵國際貿易有限公司(淞滬鐵路目前在上海還有哪些遺址？歷史資料哪里查詢？)

就八大歷史變遷中人民生活這一方面，舉例事實說明莫變遷

一、動蕩中變化的近代社會生活：

1、鴉片戰爭前的中國，物質文化生活與社會習俗多沿襲傳統。從當朝皇帝到達官貴人，穿長袍馬褂，吃滿漢食品，住深宅大院；平民百姓則粗食布衣，住普通民居。當時，吃穿都是中國自產。

2、鴉片戰爭以后，西方文化逐步滲透到百姓生活中，“洋布”“洋裝”漸漸進入中國城市百姓生活。

3、辛亥革命以后，孫中山結合中西樣式設計的中山裝，受到新派人士的歡迎。到了20世紀二三十年代，中國服裝五花八門，有西服，有粗布大衫，有旗袍，學生裝在青年人中成為文化教養的象征，而仿照歐洲風格的裙子也流行于大城市中。

中國各地飲食具有地方特色，如南方人喜吃米飯、海鮮，北方人喜歡面食、肉類。

2、戊戌變法時的維新派，主張“斷發易服”“廢止纏足”，并改革傳統的婚姻制度。辛亥革命前后，“斷發易服”具有反清革命的色彩。民國時期，政府頒布剪辮易服和廢止纏足等法令。在大城市里，婚喪儀式由繁瑣愚昧，改為簡約文明。與大城市相反，近代中國的廣大農村，仍然處在落后、封閉的狀態。傳統的風俗習慣，在農村堅若磐石地沿襲下來。

二、新中國社會生活新風尚：

1、新中國成立后，人民當家作主。農民分得土地，城市解決勞動就業問題，人民生活逐步得到改善。

2、從20世紀50—70年代，勤儉節約、無私奉獻，是中國社會風尚的主流。人們衣著樸素，食物比較簡單，城市住房總體看比較擁擠，家具陳設只有床、飯桌、椅子等必需用具。由于物資比較匱乏，許多生活必需品要憑票證計劃供應。中國人的生活水平差距不大，但總體比較低。

3、改革開放以后，黨和政府把實現小康作為經濟建設的奮斗目標。人們的服裝顏色從灰藍色調為主變為五彩繽紛，從單一款式走向多樣化。到1987年，中國已基本解決了溫飽問題。政府還倡導“菜籃子”工程，豐富的蔬菜、肉蛋、海鮮擺上了百姓的餐桌。

交通工具和通訊工具的進步

1、鐵路與公路：在中國，傳統的交通運輸工具，因地區而異。南方多水路，船是主要運輸工具；北方多旱路，人們以乘坐馬車為主。平民百姓外出，多以步行為主。19世紀70年代，外國商人擅自修筑吳淞口到上海的淞滬鐵路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。辛亥革命前夕，中國已建成多條鐵路，奠定了中國近代鐵路網的基本格局。20世紀上半葉，中國的西北、西南和內地之間，基本沒有鐵路交通。新中國成立后，先后建成寶成、蘭新等鐵路，加強了內地與西南、西北地區的溝通。到“九五”期末，中國鐵路營運總里程已躍居亞洲第一位、世界第四位。在不斷改進機車和對鐵路技術進行改造的基礎上，1997年以來全國鐵路實現了幾次大提速，大大提高了運行效率。20世紀初，汽車開始出現在上海等大城市。民國時期陸續修建了一些公路，但由于政治腐敗、民生凋敝，加上汽車和油料幾乎全部依賴進口，公路交通發展受到很大限制。新中國成立后，建起汽車制造廠，公路運輸獲得較快發展。全國建立起比較密集的公路網，包括青藏高原在內的許多偏遠閉塞的山區也通了汽車。

2、水運和航空：鴉片戰爭后，輪船進入中國，西方列強紛紛在中國設立輪船公司，控制中國水上運輸。洋務派創辦輪船招商局，打破了列強在中國的壟斷局面。各大口岸相繼涌現出一批輪船公司，推動了中國水上交通業的近代化進程。新中國成立后，由國家統一管理的輪船運輸業，獲得較快發展。20世紀90年代以后，由于鐵路、公路和民航事業的快速發展，輪船運輸業開始萎縮。1909年，旅美華僑馮如制成中國第一架飛機，標志著中國航空事業的開始。1920年，中國首條空中航線—北京至天津航線開通，中國民航拉開了序幕。新中國成立初期，乘飛機有種種限制，民航發展有限。改革開放以后，逐步放寬并最終取消了這些限制，航線和航班不斷增加。現在全國各大城市和一些中等城市、旅游勝地都有航線，并與世界許多國家的大城市設有直通航線。中國已成為世界民航大國。

3、通訊工具的變遷：19世紀70年代，丹麥的電報公司私自把電報線架設到上海，建起一個電報機房。隨后，福建巡撫在臺灣主持架設中國第一條有線電報線。從此，清政府開始在各省架設有線電報線。20世紀初，上海崇明裝置無線電臺，設立無線電報局，無線電臺在各地陸續開設。當時有線電報主要用于軍事，無線電報則官商通用。1875年，上海招商局架設電話線，開通第一部電話。19世紀80年代，外國開始在上海設立電話公司。20世紀初，清政府在南京開辦第一個電話局，開通第一部市內電話。到1949年，全國電話普及率僅0.05%。新中國成立后，逐漸形成全國電訊網絡。改革開放以后，電訊產業快速發展。到2003年末，中國擁有的固定電話和移動電話數量躍居世界第一位。電話由奢侈品變成日用品。人們還通過互聯網，發送電子郵件。通訊工具的變遷和電訊事業的發展，使信息傳遞變得快捷和簡便，深刻地改變著人們的思想觀念和生活方式。

上海在建國前被哪國殖民過

先是英國租界，后來是法國、美國租界

1845年11月29日，清政府蘇松太兵備道宮慕久與英國領事巴富爾(George Balfour)共同公布《上海土地章程》(也有稱《上海租地章程》)(The Shanghai Land Regulations)，設立上海英租界。此后，美租界、法租界相繼辟設。1854年7月，英法美3國成立聯合租界。1862年，法租界從聯合租界中獨立;1863年，英美租界正式合并為公共租界。

1840年-1854年

1840年6月 第一次鴉片戰爭爆發 1842年6月 英軍攻入上海 1842年8月 《中英江寧條約》(《南京條約》)簽定上海成為“五口通商”的口岸之一 1843年11月14日 英國首任駐上海領事GEORGE BALFOUR宣布上海于11月17日正式開埠 1844年7月 《中美五口通商貿易章程》(《望廈條約》)簽定 1844年10月 《中法五口通商貿易章程》(《黃埔條約》)簽定美國及法國獲得與英國相似的在華特權。 1845年11月29日 《上海土地章程》公布，正式確定了第一塊租界的范圍，計830畝(約553278平方米) 1848年11月 英國將租界面積擴大至2820畝(約1879812平方米) 1848年 美國開始在虹口地區購地，造成租界事實 1849年6月 法國建立租界，面積986畝(約657267.6平方米) 1854年7月11日 成立租界行政委員會(EXECUTIVE CMMITTEE)，不久更名為市政委員會(MUNICIPAL COUNCIL)中文名為工部局

1857年-1941年

1857年 法租界成立“管理道路委員會” 1862年 美英租界合并 1862年 法租界“管理道路委員會”更名為“公董局”(CONSEIL MUNICIPAL)，職能與工部局相似 1862年 大英自來火房(英商上海煤氣股份有限公司)籌建,于1865年供氣. 1881年 英商上海自來水公司成立,1883年供水. 1881年 上海大北電報公司開始兼營市內電話業務.1882年由英商德律風公司接辦. 1882年 英商上海電光公司成立 1893年 美英租界面積擴展至10676畝(約7116621平方米) 1899年 美英租界正式更名為“上海國際公共租界”(INTERNATIONAL SETTLEMENT OF SHANGHAI)，并再次擴展到33503畝(約22333099平方米)。 同年 法租界擴展至2135畝(約1423191平方米) 1914年 法租界擴展至15150畝(約10095990平方米) 1941年12月 日軍占領公共租界，不久，美英和法國向中國政府交還租界。

淞滬鐵路目前在上海還有哪些遺址？歷史資料哪里查詢？

淞滬鐵路是中國最早建成的一條鐵路，原為吳淞鐵路，由英資怡和洋行投資興建，1876年7月3日，從天后宮北（河南北路、塘沽路口）到江灣段通車營業，引起轟動。8月3日，因碾死一名士兵，沿途居民阻止列車繼續運行。10月24日，清政府出銀28.5萬兩買下，并于次年10月予以拆毀。1897年，盛宣懷重建該路，1898年9月1日通車，全長16千米，設有寶山路、天通庵路、江灣、三民路（今三門路）、高境廟、何家灣、蕰藻浜、吳淞、炮臺灣9個車站。

淞滬鐵路建成后，南端緊鄰上海公共租界。20世紀初，公共租界在淞滬鐵路東側向北陸續建成北四川路（四川北路）、竇樂安路（多倫路）、施高塔路（山陰路）、狄思威路（溧陽路）等多條越界筑路以及虹口公園等公共設施，形成一片中等檔次的社區，居民中廣東籍人士和日本僑民較多；與之相競爭，鐵路西側的閘北華界也陸續建成寶山路、寶通路、鴻興路、天通庵路等多條馬路和商務印書館等一批工商企業和文教機構。因而淞滬鐵路南段形成穿越大片鬧市區的一條鐵路，有寶山路、虬江路等多條道路平交穿越淞滬鐵路。在1932年的一二八事變和1937年的淞滬會戰期間，淞滬鐵路兩側是中日兩國軍隊對峙的前沿地帶和發生激烈爭奪的地區，在戰火中受到嚴重破壞。戰后只有部分地區勉強得到恢復，不少地方無法恢復，演變為貧民窟。1938年又被日軍徹底拆除蕰藻浜站至炮臺灣的鐵軌。1958年起幾經改造使用至1970年后逐步拆除。[1] [1]

1997年該路拆除，沿原線路建成高架鐵路（軌道交通三號線），2000年12月投入運營，在原淞滬鐵路上設有寶山路、東寶興路、虹口足球場、赤峰路、大柏樹、江灣鎮6個車站，并已延伸到寶鋼附近。

詹天佑小時候的故事

詹天佑七、八歲的時候，被送到私塾里讀書，但是，他對那些《四書》、《五經》不感興趣，而喜歡擺弄一些機械。他經常用一些撿來的小螺絲釘、小齒輪、舊發條做玩具，還用泥巴捏輪船、起重機，許多小伙伴都成天追著他一塊玩。

在上學的路上，他經常站在工廠外面，觀看里面的機器，運貨車，琢磨來，琢磨去，常常忘記了上學。

有一天，他看著家中墻上的掛鐘出了神。那掛鐘為什么會嘀嗒嘀嗒走個不停呀？為什么會打點呀？想著想著，他就動手把掛鐘拆開，想看個究竟。可是，再想按原樣裝起來的時候，怎么擺弄也裝不好了，急得他滿頭大汗。父親看見，雖然有些生氣，還是領著他到縣里的鐘表店，讓他仔細看工匠怎么拆裝鐘表。

1871年底，詹天佑11歲了，已經在私塾讀了4年多了。父親正在琢磨在他念完私塾以后，讓他去做工掙錢。這時，同鄉譚伯村匆匆從香港來到南海，說那里正在選拔幼童出洋留學。譚伯村也是一位商人，從小看到詹天佑聰明好學，非常喜歡他，也經常用錢財接濟他們家。

譚伯村極力勸詹興洪夫婦送孩子去參加留美考試，認為這關系孩子的前途。詹興洪卻擔心兒子年小，出這樣的遠門很不放心，而且，家里的經濟狀況也不大好。譚伯村表示，經濟上愿意資助，而且把自己的四女兒許配給天佑。這樣才決定送詹天佑去香港參加留學考試。

上海各區開通地鐵具體年份

上海軌道交通建設始于1990年初。截至2009年7月，運營線路總長250公里【1號線】地鐵

基本情況 長度：36.89公里 制造年代：1992年-1994年

總數：16列（編號101-116）

制造商：德國西門子公司

時速：80km/h 制造年代：1997年-2001年

歷史回放1990年1月19日，經國務院同意正式開工建設。

1993年1月10日，南段錦江樂園站至徐家匯站上行線建成。

1993年5月28日，南段線路(徐家匯站－錦江樂園站)開始觀光試運行。

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