01 上海海外清能源科技有限公司天眼查下(曝APP停擺、發不出工資，愛馳汽車再渡劫)

曝APP停擺、發不出工資，愛馳汽車再渡劫

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洗牌加速來臨

”

作者｜楚門 王磊

繼4月被曝3月工資延遲發放后，愛馳汽車人力資源部再次通知全員延遲發放4月工資。

甚至其官方APP上的某些板塊內容也已經無法正常顯示。

在通知延遲發放工資的前一周，愛馳上海楊浦總部員工還被要求居家辦公，給出的理由是，系統線路臨時檢修維護。

但有愛馳汽車員工透露，居家辦公其實是借口，實際上是因為拖欠了辦公室的租金、物業費等費用，不得已只能居家辦公。

不過愛馳汽車相關人士回復蓋世汽車稱，消息不屬實，目前愛馳汽車楊浦總部暫時實行居家辦公，嘉定區技術中心還在正常運營。

這不是愛馳汽車首次遭遇工資延遲發放，據不完全統計，這已經是愛馳汽車第四次因工資發放的話題引發外界關注。

01 

工資再次延發

愛馳汽車“關于四月工資延遲發放的通知”郵件截圖顯示，鑒于目前面臨的資金挑戰，公司不得不做出四月工資再次延遲發放的決定。

“這段時間對整個行業都很艱難，我們知道愛馳的員工更是承受了很多社會壓力和家庭壓力。在此公司對各位深表歉意，誠請大家的諒解與支持！也感謝始終堅守在工作崗位上、持續兢兢業業的同事們！”

并表示公司管理層正在多方積極融資，一旦資金到位，將補齊所有緩發的工資和各項福利。

落款為人力資源部，發件時間是2023年5月10日，收件人則是全體員工。

來源：網絡

一個月前，4月10日，愛馳也曾發過延遲發放3月工資的通知。

稱“因客觀原因”不得不延遲發放3月份的工資，但會正常繳納社保和公積金，并向員工致歉。

來源：網絡

然而，就在延遲發放3月工資前的一個月，愛馳員工的工資就已經延遲了7天發放。

而在被曝出延遲發放4月工資的同一天，愛馳汽車的App也出現了問題。

有網友稱，愛馳汽車的APP昨天開始打不開，APP首頁的帖子也全部被清空，伙伴欄目顯示網絡未連接，保養服務套餐、整車終身質保權益、放電槍等多項服務都已無法正常使用。

來源：網絡

此外，愛馳汽車的官方微博更新停留在了5月4日，買粉絲買粉絲則是從五一勞動節后再沒有發布過新內容，官方招聘平臺在去年11月就停止了更新。

延遲發放工資的幾天前，愛馳汽車在上海楊浦總部的員工被通知已經居家辦公，官方給出的居家辦公原因是“楊浦總部系統線路臨時檢修維護”。但有員工透露，在過去的三個月里，愛馳汽車的薪資發放一直不正常，這次居家辦公也不是因為系統線路檢修維護，而是因為拖欠物業相關費用。

來源：愛馳

有員工在脈脈匿名發帖稱，讓同事下午抓緊來收拾東西，“下午供電所來閘”，目前，愛馳官方并沒有針對是否拖欠房租和水電費的問題給出回應。

甚至還有已經離職的員工被拖欠工資，發帖相約結伴申請勞動仲裁。

 

來源：脈脈

不過值得一提的是，雖然愛馳官方招聘平臺已停止更新，但在脈脈搜索愛馳，仍能看到兩條招聘信息，其中一個崗位為歐洲市場采購經理。

來源：脈脈

這樣看來，愛馳可能還沒有放棄海外市場。

02

 生存幾經周折

事實上“祖上也曾經闊過”的愛馳汽車，曾一度被認為是靠譜的造車新勢力。

2015年，騰訊、富士康、和諧汽車宣布聯合造車，這個轟轟烈烈看上去能夠造出一個像樣車來的項目卻短暫到如同一個鬧劇，一分為二地留下了兩家新造車公司，愛馳汽車是其中之一。

獨立發展后的愛馳汽車，憑借原沃爾沃汽車(中國)銷售有限公司總裁兼CEO付強、前上汽集團CFO谷峰，以及原“奧迪quattro之父”Roland Gumpert等大佬們的加盟，創立之初就博得市場上不小的關注。

來源：愛馳

傾向傳統車企氣息的高管團隊也讓愛馳走上了“自建工廠＋造車資質”的重資產路線，成立1個月后，愛馳的上饒工廠便開始動工建設，2018年2月，愛馳汽車上饒工廠封頂。

直到2019年愛馳汽車與江鈴集團、長安汽車達成三方合作，在花費17.47億元增資江鈴控股后，愛馳汽車拿到造車資質，成為了當時新勢力中為數不多擁有造車資質的“正規軍”，同年，其第一款量產車愛馳U5發布。

誰也沒有預料到，這款車在愛馳的展廳里一擺就是三年，而且是三年里愛馳唯一的車型，直到2021年10月份其第二款車型才姍姍來遲。

來源：愛馳

乘聯會數據顯示，愛馳汽車自2020年6月交付以來，2020年、2021年國內分別交付2600輛、3011輛。2022年愛馳國內的銷售依舊慘不忍睹，全年累計銷量僅為856輛。

銷量的低迷與時隔三年才發布的第二款車型，也能側面反映出，自成立以來愛馳的日子并不好過。

來源：愛馳

公開資料顯示，愛馳汽車經歷過8輪融資，投資方包括華夏博雅、寧德時代、東柏集團等，融資總金額僅為百億元，這在造車這個“燒錢”動輒數百億的賽道上，這個資金量顯然不多。

2022年1月，愛馳汽車完成C輪數億美元融資，來自陳炫霖及其所擁有的東柏集團，正是這輪融資的到位，愛馳汽車被投資人接管，開啟了管理層的“大換血”

投資人陳炫霖出任愛馳公司董事長，創始人付強卸任法人，由陳炫霖接任，并有多名高管退出。不過任董事長一職還不到一年，便卸任董事長及法人。目前董事長由原蔚來汽車產業發展副總裁張洋擔任。

來源：愛馳

2022年11月，愛馳汽車擬反向借殼華夏博雅(北京)教育科技有限公司赴美上市，但后續再無消息。

03 

洗牌加速來臨

3月底一份關于《天際汽車停工停產通知》的文件被曝光，天際汽車表示鑒于公司目前的資金情況及生產銷售計劃，經與工會溝通協商后決定，自2023年4月1日起，公司部分崗位實行停工、停產政策。

到了4月，有消息稱，“寶能旗下多處資產將被處置的事項，涉及債權超76億元。”

本月初，雷丁汽車申請破產重整。在此之前，雷丁汽車創始人李國欣實名舉報雷丁汽車被逼虛報工業產值及銷售產值46.83億元。之后，雷丁汽車經銷商爆料其拖欠貨款不還。

來源：天眼查

和愛馳同處第二梯隊的另一家新勢力威馬汽車，則是從去年開始就陷入困境，先是全員停薪留職，后被爆出縮減部門預算，工廠停工，車主維修無門，上周又被凍結了1230萬股權。

去年，另一家倒下的新勢力自游家NIUTRON，甚至還沒熬到新車交付，就淹沒在了新能源汽車市場的潮水中。

今年上海車展前夕，小鵬汽車CEO何小鵬直言汽車行業的淘汰賽才剛剛開始，300萬輛的年銷售規模將只是車企的入場券。

但從目前新勢力銷售體量來看，所有新勢力車企距離這個目標都有很大差距。要知道特斯拉在2022年的交付量，才僅僅130萬輛。

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