01 中國俄羅斯邊境貿易很忙(俄國亞洲部分是怎樣擴張的？)

俄媒：最繁忙的俄羅斯人生活在中俄邊境，他們為何繁忙？

中國和俄羅斯同為世界上面積最大的兩個國家之一，所以在這個科技發達的年代要接觸的方面眾多，作為世界上最大的國家，但人口只有一億多，而且國家這幾十年來都不景氣，遠沒有以前蘇聯那么強大，使得人們的生活變得越來越差，特別是對于那些生活在中俄邊境的，既不能來中國謀取一份正式差事，又不可能千里迢迢去往發達的城市，好在兩國之間存在很多貿易，所需要的勞動力也是很多的，這也讓很多人就了業，但這種沒有保障的工作讓很多人經常挨餓，所以他們不得不花更多的時間換取更多的錢財，為了生存，任何人都是如此。

雖然俄羅斯擁有世界上最大的但面積，但就氣候而言并不適合生存和發展，很多地方緯度過高，氣溫異常惡劣，在這種環境下絕對不可能有很強大的現代產業，這也造成俄羅斯的年輕人不想生育，因為壓力過大，這幾年每年的人口都在下降。

任何一個國家都有生活好的生活差的，這是沒法改變的事情，所以提高綜合國力，從基礎上發生改變，才能真正的改善人們生活。

一帶一路如何把中國貨運到沿途國家？

自從中歐班列開通以來，載著各色貨物的列車高頻往返于中國和歐洲幾十個城市之間，截至2019年10月已累計開行近2萬列。雖然在中國境內有不同的起點城市，但通往歐洲的班列大都是沿俄羅斯、白俄羅斯，經波蘭到達歐洲。今天，一位在鐵路物流行業工作多年的專業人士，將帶我們走近中俄鐵路物流一探究竟。

李赫男，國際物流業從業人員。他從小就跟隨在大使館工作的父母在俄羅斯和白俄羅斯生活。幾經輾轉，在加拿大讀完大學后又回到了俄羅斯，這個他最為熟悉的國家。他做過貿易，但對支撐貿易的物流業非常好奇，所以轉而從事了物流業。隨著“一帶一路”倡議的提出，近年來中俄貿易逐漸繁榮，越來越多的城市通過中歐班列將貨物運往俄羅斯和歐洲。

那么，物流公司是怎樣通過中歐班列運送貨物的呢？

李赫男告訴俄羅斯衛星通訊社：“現在中國政府是很支持‘一帶一路’的，所以很多貨物搭班列是有一定市場優勢的。所以中俄兩國鐵路物流很多都會試著搭上這個班列。大家能了解到的班列一般都是公共班列，可以拉很多客戶的貨，組成一列，發到對大家都就近的一個點，然后再繼續運輸到門。除了公共班列，當然還有專列，專列是給單一客戶設計的。基本上一列只拉一個客戶的貨，也是為了能保證大客戶的運輸時效和整體成本。所以這些班列的終點和起點都是以客戶和貿易為主，市場情況什么樣，運輸也跟著變動。”

提到鐵路運輸，大家會認為，這就是用火車把貨物從A點送到B點，有什么復雜的呢？這恐怕是對物流業最大的誤解了。

鐵路物流可并非這么簡單，從在發貨地的裝載、汽車運輸，到鐵路怎樣轉運、途經國家都有哪些不同的運輸標準，以及卸載、倉庫管理，再向批發商和零售商配送，里面的學問大著呢。好的計劃能夠使物流的設計更為優化：首先，鐵路本身的計劃性就很強，客運和貨運的安排都要嚴格遵守規定；其次，物流公司和貿易公司若能有長久的合作關系和供貨計劃，也會給物流公司整體運輸的設計帶來便利。如果沒有好的計劃，對途經國不夠了解，往往會出現運輸不暢的問題。李赫男說：

“整體運輸過程中也會遇到很多問題。大部分是因為從中國到歐洲會穿越很多國家，每個國家的鐵路規定是不一樣的。這種信息不對稱會使大家容易忽略掉一些細節，說白了就是想當然，感覺是中國鐵路的規則、需要的文件和規定都跟國外是一樣的。”

在中俄鐵路運輸方面，李赫男雖然年紀不大，但經驗確實相當豐富。他說由于文化差異，雙方之間的溝通常常會出現不順暢的情況。因為自身的成長經歷，使他既了解中國文化也熟悉俄羅斯文化，在交流過程中能夠很快地明白雙方的需求，順暢的溝通省去了很多不必要的麻煩。他說，不同國家間的文化差異常常造成合作的障礙。

“目前在物流市場能站得住腳的公司，都是與當地（國外）一些企業合作。當然，初期肯定會遇到一些問題。畢竟大家是來自不同的國家，文化和生長環境都是不一樣的，先考慮和后考慮的問題也是不一樣的。想做好國際項目也需要克服這個問題。”

李赫男表示由于時差原因，和俄羅斯伙伴打交道需要加班到很晚，上午反而比較輕松。而節假日的不同則造成了中俄物流的季節性特點：每年的第一季度業務最少，因為俄羅斯的新年和中國的春節都集中在這段時間；第四季度最為繁忙，因為人們想要在假期和節日來臨之前把運輸任務安排妥當。此外，個別貨物也有自己的淡旺季。

“比如說俄羅斯的板材，砍伐區都是在一些沼澤地區，所以一般會等冬天的冰凍上了，溫度夠低了，車能軋過去了，才開始砍伐。”

中國和俄羅斯基礎設施的不同也對物流造成了一定的困難。比如，兩國鐵軌寬度不同，無法實現火車的無間斷運輸。貨物經運到中國邊境城市后，需先卸載轉到俄列，再繼續俄羅斯行程。

李赫男告訴記者，在一線工作久了，就逐漸了解中俄物流的一些特點。比如，從中國運往俄羅斯的多為成品，是比較輕的貨物，行業術語叫“拋貨”，而俄羅斯運往中國的則多數是原材料，重量比較大。“拋貨”一般用40尺的集裝箱運輸，而重貨則需要用20尺的集裝箱。這樣就造成了往來集裝箱規格不同的問題。而且也不容易處理，就地賣出？還是裝運其他貨物再運回來？由于具體情況不同，每個物流公司的做法也不同。

“為解決載具回不來的問題，物流上一般會互相合作。打個比方，拿40尺柜運到莫斯科，卸下來以后裝上別的貨，然后運到一個港口，卸下來，搭一段船再回到中國，就是用更繁瑣的運輸路線把集裝箱運回國內。當然，也有比較簡單粗暴的（方式），就是把集裝箱賣掉，或者賣成廢鐵。整體集裝箱的運轉路線是一個非常值得去設計的事情。如果你的集裝箱能夠完全閉環地運進來，每一段都是重箱（即帶著貨的集裝箱）運輸的話，是非常大的市場優勢。”

俄國亞洲部分是怎樣擴張的？

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一、俄國擴張的地理環境

為了理解俄國人橫越歐亞平原的驚人擴張，必須了解這些平原的地理情況。打開地

圖，首先看到的是它們的令人驚愕的面積。確實，俄國與巨大——無限的空間相聯系。

有句農諺說：“俄國不是一個國家；它是一個世界。”這世界包括地球陸地表面的六分

之一，比美國、加拿大和中美洲合在一起還大。當夜晚降臨到波羅的海海岸的列寧格勒

時，在太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克，天正破曉。這兩座城市間的距離是5000哩，而紐

約和圣弗朗西斯科間的距離為3000哩。在考察俄國向東、美國向西的擴張時，應該記住

這一對比。

俄國大片陸地的另一顯著特點，是其驚人的地形上的一致。它在極大程度上是一塊

平坦的平原區。烏拉爾山脈確以南北方向橫亙在這些平原上；通常認為，它把俄國分成

不相連的、獨特的兩部分——歐洲俄國和亞洲俄國。但實情是，烏拉爾山脈只是一道平

均高度僅2，000呎、狹長的、久經消蝕的山脈，而且，它們逶迤南下到北緯51 o處便

不再延伸，留下一塊伸展到里海的、寬闊平坦的沙漠區為缺口。在這些情況下，整個平

原區必須看作是一個地理統一體——歐亞大陸的次大陸。這種地形上的一致有助于說明

為什么俄國人能如此迅速地擴張到這整個地區、為什么這地區至今仍在莫斯科的控制下。

如果要劃一條穿越歐亞平原的分界線，那么，這條分界線不應是沿烏拉爾山脈豎穿南北，

而應是橫貫東西，把東南面有著沙漠和半沙漠環境的中亞同北面有著森林和冰凍的首原

的西伯利亞區別開來。

地括當代大半個俄國的歐亞平原為一條從黑海伸展到太平洋的天然邊界所圍繞。這

條邊界由連續不斷的一系列山脈、沙漠和內海組成——它從西面的高加索山脈起，往東

依次為里海、烏斯秋爾特沙漠、咸海、克孜勒庫姆沙漠、興都庫什山脈、帕米爾山區、

天山山脈、戈壁沙漠，最后是東至太平洋的大興安嶺。圍繞歐亞平原的山脈圈擋住了來

自太平洋的濕風和來自印度洋的溫暖的季風；這一點可解釋中亞的沙漠氣候和西伯利亞

的寒冷、干燥的氣候。西起波羅的海、東迄太平洋的整個遼闊的西伯利亞實質上有著同

樣的大陸性氣候：夏季短暫炎熱，冬季饅長酷寒。氣候的一致和地形的一致一樣，促進

了俄國向東的擴張，因為邊疆開發者在東西5，00O哩的整個平原區感到同樣的安適。但

是，邊疆開發者發現，中亞沙漠區是陌生、可怕的。他們還發現，這些沙漠被迥然有別

于西伯利亞軟弱的部落的、軍事上強大的穆斯林汗國占據著。結果，俄國人直到他們抵

達更北面的太平洋已有250年時才控制中亞沙漠地帶。

俄國的擴張不僅受到地形和氣候的影響，還受到河流系統的影響。由于地形平坦，

俄國的河流普遍漫長、寬闊，沒有湍流的阻礙。因而，它們作為貿易、殖民和征服的通

路和交通工具，是非常寶貴的。此外，它們不僅夏天適于小船航行，冬夭還適于雪橇滑

行。在烏拉爾山脈以西，著名的河流有流入波羅的海的西德維納河、向南流入黑海的德

涅斯特河、第聶伯河和頓河以及先往東、再折向南流入里海的伏爾加河。在烏拉爾山脈

以東，灌溉西伯利亞平原的四大河流是西面的鄂畢河、中央的葉尼塞河、東北面的勒拿

河和東南面的阿穆爾河。由于整個西伯利亞從巨大的西藏高原往下傾斜，這些河流中的

前三條都向北流入北冰洋，而第四條是向東進入太平洋。鄂畢河、葉尼塞河和勒拿河的

出口在北冰洋這一點，在很大程度上取消了它們的經濟效用。然而，事實依舊是，這些

河流和它們的許多支流一起，提供了一直伸展到太平洋的一張天然的交通干線網、俄國

人一旦越過烏拉爾山脈。用不了做多少搬運工作就能從一條水路轉入另一條水路。這樣。

他們以之字形不斷東進，追捕有毛皮的動物。

影響俄國人擴張的速度和進程的最后一個地理因素，是存在于俄國各地區的土壤和

植被的結合。有四種主要的土壤——一植被帶并行橫穿俄國東西。在遙遠的北方，沿北

冰洋海岸的是荒蕪的凍土帶，全年除夏季6至8個星期的生長期外，一直封凍。在生長期

階段，太陽從不下落，將短暫然而旺盛的生命賜予無數野花——紫羅蘭、雛菊、勿忘草、

黃水仙和藍花。

冰土帶的南面為泰加林帶即森林帶。它是四個植被區中最大的一個，寬600至1，

300哩，長4，600哩，占世界森林總面積的五分之一。在其北部區域，主要的林木是針

葉樹和樺樹；再往南，則混合生長著榆、歐洲山楊、白楊和楓。在這些森林中，俄國人

感到非常安適，他們能在始終不失去這種熟悉的保護性覆蓋物的情況下穿越整個歐亞大

陸。許多俄國作家描寫了他們森林的美麗和森林對于他們人民的意義。下面這段引自高

爾基的小說《在人間》中的描寫是很有代表性的：

森林象一隊黑幢幢的軍隊，向著我們迎面開來。樅樹撐開翅膀，象大鳥，白樺樹象

小姑娘，沼地的酸氣從田野上吹來。狗吐著紅舌頭挨著我走，它不時停下來嗅嗅地面，

莫名其妙地搖晃著狐貍似的腦袋。外祖父披著外祖母的短褂子，戴一頂沒有遮檐的舊帽，

瞇縫著眼，莫名其妙地笑著，輕輕移動著瘦腿，好象偷偷兒似的。外祖母穿著藍上褂，

黑裙子，頭上蒙著白頭巾，

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