01 中國俄羅斯邊境貿易很忙(俄媒：最繁忙的俄羅斯人生活在中俄邊境，他們為何繁忙？)

俄媒：最繁忙的俄羅斯人生活在中俄邊境，他們為何繁忙？

中國和俄羅斯同為世界上面積最大的兩個國家之一，所以在這個科技發達的年代要接觸的方面眾多，作為世界上最大的國家，但人口只有一億多，而且國家這幾十年來都不景氣，遠沒有以前蘇聯那么強大，使得人們的生活變得越來越差，特別是對于那些生活在中俄邊境的，既不能來中國謀取一份正式差事，又不可能千里迢迢去往發達的城市，好在兩國之間存在很多貿易，所需要的勞動力也是很多的，這也讓很多人就了業，但這種沒有保障的工作讓很多人經常挨餓，所以他們不得不花更多的時間換取更多的錢財，為了生存，任何人都是如此。

雖然俄羅斯擁有世界上最大的但面積，但就氣候而言并不適合生存和發展，很多地方緯度過高，氣溫異常惡劣，在這種環境下絕對不可能有很強大的現代產業，這也造成俄羅斯的年輕人不想生育，因為壓力過大，這幾年每年的人口都在下降。

任何一個國家都有生活好的生活差的，這是沒法改變的事情，所以提高綜合國力，從基礎上發生改變，才能真正的改善人們生活。

一帶一路如何把中國貨運到沿途國家？

自從中歐班列開通以來，載著各色貨物的列車高頻往返于中國和歐洲幾十個城市之間，截至2019年10月已累計開行近2萬列。雖然在中國境內有不同的起點城市，但通往歐洲的班列大都是沿俄羅斯、白俄羅斯，經波蘭到達歐洲。今天，一位在鐵路物流行業工作多年的專業人士，將帶我們走近中俄鐵路物流一探究竟。

李赫男，國際物流業從業人員。他從小就跟隨在大使館工作的父母在俄羅斯和白俄羅斯生活。幾經輾轉，在加拿大讀完大學后又回到了俄羅斯，這個他最為熟悉的國家。他做過貿易，但對支撐貿易的物流業非常好奇，所以轉而從事了物流業。隨著“一帶一路”倡議的提出，近年來中俄貿易逐漸繁榮，越來越多的城市通過中歐班列將貨物運往俄羅斯和歐洲。

那么，物流公司是怎樣通過中歐班列運送貨物的呢？

李赫男告訴俄羅斯衛星通訊社：“現在中國政府是很支持‘一帶一路’的，所以很多貨物搭班列是有一定市場優勢的。所以中俄兩國鐵路物流很多都會試著搭上這個班列。大家能了解到的班列一般都是公共班列，可以拉很多客戶的貨，組成一列，發到對大家都就近的一個點，然后再繼續運輸到門。除了公共班列，當然還有專列，專列是給單一客戶設計的。基本上一列只拉一個客戶的貨，也是為了能保證大客戶的運輸時效和整體成本。所以這些班列的終點和起點都是以客戶和貿易為主，市場情況什么樣，運輸也跟著變動。”

提到鐵路運輸，大家會認為，這就是用火車把貨物從A點送到B點，有什么復雜的呢？這恐怕是對物流業最大的誤解了。

鐵路物流可并非這么簡單，從在發貨地的裝載、汽車運輸，到鐵路怎樣轉運、途經國家都有哪些不同的運輸標準，以及卸載、倉庫管理，再向批發商和零售商配送，里面的學問大著呢。好的計劃能夠使物流的設計更為優化：首先，鐵路本身的計劃性就很強，客運和貨運的安排都要嚴格遵守規定；其次，物流公司和貿易公司若能有長久的合作關系和供貨計劃，也會給物流公司整體運輸的設計帶來便利。如果沒有好的計劃，對途經國不夠了解，往往會出現運輸不暢的問題。李赫男說：

“整體運輸過程中也會遇到很多問題。大部分是因為從中國到歐洲會穿越很多國家，每個國家的鐵路規定是不一樣的。這種信息不對稱會使大家容易忽略掉一些細節，說白了就是想當然，感覺是中國鐵路的規則、需要的文件和規定都跟國外是一樣的。”

在中俄鐵路運輸方面，李赫男雖然年紀不大，但經驗確實相當豐富。他說由于文化差異，雙方之間的溝通常常會出現不順暢的情況。因為自身的成長經歷，使他既了解中國文化也熟悉俄羅斯文化，在交流過程中能夠很快地明白雙方的需求，順暢的溝通省去了很多不必要的麻煩。他說，不同國家間的文化差異常常造成合作的障礙。

“目前在物流市場能站得住腳的公司，都是與當地（國外）一些企業合作。當然，初期肯定會遇到一些問題。畢竟大家是來自不同的國家，文化和生長環境都是不一樣的，先考慮和后考慮的問題也是不一樣的。想做好國際項目也需要克服這個問題。”

李赫男表示由于時差原因，和俄羅斯伙伴打交道需要加班到很晚，上午反而比較輕松。而節假日的不同則造成了中俄物流的季節性特點：每年的第一季度業務最少，因為俄羅斯的新年和中國的春節都集中在這段時間；第四季度最為繁忙，因為人們想要在假期和節日來臨之前把運輸任務安排妥當。此外，個別貨物也有自己的淡旺季。

“比如說俄羅斯的板材，砍伐區都是在一些沼澤地區，所以一般會等冬天的冰凍上了，溫度夠低了，車能軋過去了，才開始砍伐。”

中國和俄羅斯基礎設施的不同也對物流造成了一定的困難。比如，兩國鐵軌寬度不同，無法實現火車的無間斷運輸。貨物經運到中國邊境城市后，需先卸載轉到俄列，再繼續俄羅斯行程。

李赫男告訴記者，在一線工作久了，就逐漸了解中俄物流的一些特點。比如，從中國運往俄羅斯的多為成品，是比較輕的貨物，行業術語叫“拋貨”，而俄羅斯運往中國的則多數是原材料，重量比較大。“拋貨”一般用40尺的集裝箱運輸，而重貨則需要用20尺的集裝箱。這樣就造成了往來集裝箱規格不同的問題。而且也不容易處理，就地賣出？還是裝運其他貨物再運回來？由于具體情況不同，每個物流公司的做法也不同。

“為解決載具回不來的問題，物流上一般會互相合作。打個比方，拿40尺柜運到莫斯科，卸下來以后裝上別的貨，然后運到一個港口，卸下來，搭一段船再回到中國，就是用更繁瑣的運輸路線把集裝箱運回國內。當然，也有比較簡單粗暴的（方式），就是把集裝箱賣掉，或者賣成廢鐵。整體集裝箱的運轉路線是一個非常值得去設計的事情。如果你的集裝箱能夠完全閉環地運進來，每一段都是重箱（即帶著貨的集裝箱）運輸的話，是非常大的市場優勢。”

中國哪個民族從俄國回歸祖國

不畏千辛萬苦，千里回歸故土--土爾扈特部重返祖國

土爾扈特是我國蒙古族中一個古老的部落。早在明朝末年(公元1628年)，土爾扈特人為了尋找新的生存環境，部族中的大部分人離開新疆塔爾巴哈臺故土，越過哈薩克草原，渡過烏拉爾河，來到了當時尚未被沙皇俄國占領的伏爾加河下游、里海之濱。在這片人煙稀少的草原上，他們開拓家園，勞動生息，建立起游牧民族的封建政權土爾扈特汗國。

在以后的100多年里，土爾扈特人始終保持著與清朝政府的關系。

土爾扈特人在伏爾加河流域，生活了140多年，到了18世紀60年代，他們又決心返回故土，主要原因來自沙俄帝國的巨大壓力，使他們再也無法生活下去。首先是政治，土爾扈特的體制是汗王決定一切，在汗王的下頭有個叫扎爾固的這么一個機構。俄國政府要改組扎爾固，并把它的權力上升到和汗王一樣，在權力上，對汗王渥巴錫是一個嚴重的威脅。

從經濟上，沙俄政府讓大量的哥薩克移民向東擴展，不斷縮小土爾扈特的游牧地，意味著土爾扈特畜牧業發展受到限制。從文化方面來說，土爾扈特人全民信仰藏傳佛教，沙俄政府迫使他們信仰東正教，這一條對土爾扈特人，在精神上絕對承受不了。

沙俄政府對土爾扈特人強制實行人質制度，目的就是控制土爾扈特人，一切聽沙皇指揮，叫你向東，不能向西，叫你去打仗，你就得上前線。

18世紀，沙俄帝國竭力控制出海口。隨著沙俄侵略勢力不斷擴大，戰爭越來越多，其中跟土耳其就打了很長時間。俄國當時就征用土爾扈特的青壯年，作為俄國的軍隊跟土耳其打，那么這個戰爭中間，土爾扈特的人員傷亡也很大。而且這個戰爭打了21年，土爾扈特每次比如說去上10萬人，幾乎打仗回來就一、二萬人，當時土爾扈特人說，如果再這么打下去的話，土爾扈特就沒有了。

還有一個很重要的原因，就是土爾扈特強盛時期，他們的汗國與沙俄地位是平等的，沙俄強大以后，要求他們俯首稱臣。綜述以上幾個方面的原因，在這樣的形勢下，土爾扈特人，如何決定自己的命運，面臨著一個嚴峻的考驗和選擇。在1767年，當時的土爾扈特在渥巴錫的領導下，開了一次小型的絕密的會議，在這個會議上就決定要東歸故土。

土爾扈特人畢竟在伏爾加河流域生活了將近一個半世紀，那里的草原、牧場都留下了他們的足跡，撒下了他們的汗水。馬上要放棄那塊土地，說走就走，在老百姓中也不是所有的人，一下子都能想通的。

清朝乾隆三十五年秋（公元1770年），在伏爾加河下游草原的一個秘密地點，土爾扈特汗王渥巴錫第二次主持召開了絕密會議。會上，他們莊嚴宣誓，離開沙皇俄國，返回祖國去。1771年1月4日，渥巴錫召集全體戰士總動員，提出土爾扈特人如果不進行反抗，脫離沙皇俄國，就將淪為奴隸的種族，這次總動員，點燃了土爾扈特人心中奔向光明的火焰。

盡管渥巴錫等人力圖對俄國人保密，消息還是泄露了。形勢的急劇變化，迫使渥巴錫不得不提前行動。他們本來計劃攜同左岸的一萬余戶同胞一道返回故土。不巧當年竟是暖冬，河水遲遲不結冰，左岸的人無法過河。只好臨時決定，右岸的三萬余戶立即行動。

第二天凌晨，寒風凜冽。當陽光灑向大雪覆蓋著的伏爾加草原時，伏爾加河右岸的三萬三千多戶的土爾扈特人出發了，離開了他們寄居將近一個半世紀的異鄉，用他們的話說：到東方去、到太陽升起的地方去尋找新的生活。渥巴錫率領一萬名土爾扈特戰士斷后。他帶頭點燃了自己的木制宮殿；剎那間，無數村落也燃起了熊熊烈火。這種破釜沉舟的悲壯之舉，表現了土爾扈特人將一去不返，同沙俄徹底決裂的決心。

土爾扈特東歸的消息，很快傳到了圣彼得堡。沙皇俄國女皇葉卡德林娜二世認為，讓整個部落從她的鼻尖下走出國境，這是沙皇羅曼諾夫家族的恥辱，她立即派出大批哥薩克騎兵，去追趕東去的土爾扈特人。同時采取措施，把留在伏爾加河左岸的一萬余戶土爾扈特人嚴格監控起來。

土爾扈特人的隊伍，很快穿過了伏爾加河和烏拉爾河之間的草原。走在外側的一支土爾扈特隊伍，被哥薩克騎兵追上了。由于土爾扈特人是趕著牲畜前進的，來不及把散布在廣闊原野上的隊伍集中起來抵抗，九千名戰士和鄉親壯烈犧牲。東歸隊伍必經的一個險要山口，是奧琴峽谷。一支龐大的哥薩克騎兵搶先占據了這個山口。面對強敵，渥巴錫鎮定指揮：他組織五隊駱駝兵從正面發起進攻，后面派槍隊包抄，將哥薩克軍隊幾乎全殲，為犧牲的九千名同胞報了仇。

一路上除了殘酷的戰斗，土爾扈特人還不斷遭到嚴寒和瘟疫的襲擊。土爾扈特人由于戰斗傷亡、疾病困擾、饑餓襲擊，人口大量減員。有人對能否返回祖國喪失了信心。在這最困難的時刻，渥巴錫及時召開會議，鼓舞士氣，他說：我們寧死也不能回頭！

土爾扈特人東歸的消息，事前清政府一點也不知道。土爾扈特人無法和清政府溝通，更不可能得到清政府的任何援助。英勇的土爾扈特人，仍然只有再次抖擻精神，向著既定的目標一步步走去。

乾隆三十六年三月（公元1771年4月），定邊左副將軍車布登札布向朝廷奏報說俄方派人來通報土爾扈特舉部東返。清政府才得知這一消息。土爾扈特人歸來的消息在清朝朝廷中引起了爭論，是把他們擋回去，還是把他們接回來意見不一致。最后清政府決定：第一，這件事如果俄國政府要出面交涉，要堅決擋回去；第二，土爾扈特人回來以后，一定要好好安置。

土爾扈特人浴血奮戰，義無反顧。歷時近半年，行程上萬里。他們戰勝了沙俄、哥薩克和哈薩克等軍隊不斷的圍追堵截，戰勝了難以想象的艱難困苦，承受了極大的民族犧牲。終于實現了東歸壯舉。

根據清宮檔案《滿文錄副奏折》的記載，離開伏爾加草原的十七萬土爾扈特人，經過一路的惡戰，加上疾病和饑餓的困擾，“其至伊犁者，僅以半計”。就是說，約有八、九萬人犧牲了生命。

在五月的一個陽光明媚的早晨，土

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