01 中國出口貿易數據2023年一季度(初步核算2020年前三季度我國國內生產總值)

2023年一季度，中國汽車出口量超越日本，世界第一！

用“撥開烏云，見到光明”來形容中國現階段的經濟情況再好不過，歷時三年的疫情正式結束，陷入低谷期的經濟迅速復蘇，根據相關數據統計，一季度我國GDP增速4.5%，創下了四個季度以來的新高，更是遠超全球經濟增速預期的2.8%，而在總的增長數據中，有一項數據格外出挑，那就是中國汽車出口量。

2023年第一季度，中國汽車出口量首次突破百萬輛，達到107萬輛，同比增長58.1%，超越日本的95.4萬輛，成為世界第一大汽車出口國。這是中國汽車產業發展的一個里程碑，也是中國自主品牌在新能源賽道上彎道超車的一個成果。

“彎道超車”展實力

其實中國汽車出口的歷史并不長，20世紀80年代末，中國開始嘗試向海外市場出口汽車，但是由于產品質量、品牌形象、市場策略等方面的問題，出口量一直很低。直到2000年代，隨著中國加入WTO、國內市場競爭加劇、自主品牌發展壯大等因素的影響，中國汽車出口才開始逐漸增加，直到2021年才有一個比較好的成績，出口超過200萬輛，超越韓國成為世界第三汽車出口國；2022年，中國汽車出口量達到332萬輛，超越德國成為世界第二大汽車出口國；而到了今年一季度，正式超越日本，成為世界第一。

中國汽車出海速度之所以飛速增長，離不開中國自主品牌的“彎道超車”，尤其在新能源方面，隨著能源轉型的加速，新能源汽車市場正在快速崛起。作為全球最大的新能源汽車生產和消費國，中國在技術、成本、規模等方面具有明顯的優勢和競爭力，不斷給全球新能源市場帶來壓力。

同時，在中國自主品牌產品設計、質量控制、智能化、個性化等方面取得了顯著進步和突破，產品力和品牌力都在逐步提升。這些優勢加上有針對性的營銷和服務策略已經讓一些中國自主品牌的車型在海外市場獲得了良好的口碑和銷量，受到越來越多的關注和認可，特別是在歐洲、東南亞等主要汽車市場。

此外，在消費者需求多元化，各品牌紛紛進軍新能源領域等因素的影響下，國內市場需求已經飽和，進入了存量競爭階段，為了尋找新的增長點和利潤空間，很多自主品牌將目光投向了海外市場，這也是近年來我國汽車出口量飆升的重要原因。

自主品牌拿第一

看到中國汽車出口的數據，可能很多人會想，“是不是合資車型才是出口的大頭啊？”結果還真不是，以全球暢銷的特斯拉為例，上海工廠出產特斯拉僅占總體出口數據的8%，真正的出口大頭還是上汽、奇瑞、長安、吉利、長城等車企，以上汽為例，1-3月出口總量為23.1萬輛，位列第一，其不僅在出口上強勢破圈，國內市場上也是最大的上市車企，一季度營業總收入1459.16億。

雖然上汽今年一季度的銷量同比下降26.99%，歸其原因還是因為旗下合資車于中國的沒落，與之相對的，2022年上汽成為中國首個新能源汽車和海外市場年銷“雙百萬輛”的汽車集團，海外市場上，上汽集團的銷量達到101.7萬輛，同比增長45.9%，營收為833.8億元，同比增加了46.97%。

不過有一點上汽相較于其他車企確實占了不少便宜，那就是其在海外市場的主打品牌，一季度銷量超10萬的名爵以及通用汽車，這兩個品牌原本就是海外的品牌，所以在出口的時候，不需要面對消費者對不熟悉品牌的偏見，也不需要花費大量的宣傳費用來提高知名度，海外消費者自然對其更為熟悉，也更愿意購買。

但不管是什么原因，上汽集團都憑借著自主品牌、海外業務和新能源車，形成了以這三個方面為支撐的“新三駕馬車”，為企業的發展注入了強勁動力。

而與上汽內外開花不同，海外市場已經成了奇瑞以及長城的重要補給地，奇瑞以瑞虎系列為主力產品，在俄羅斯、智利等市場取得了良好的銷量，其海外銷量在其總銷量占比已經超過了50%；長城也是類似的情況，以哈弗系列為主力產品，在俄羅斯、澳大利亞等市場有較強的競爭力。

二是因為兩者在海外的布局，主要是當地建設生產工廠，目前，奇瑞已在全球建立了10個海外工廠，而長城也在其主要海外市場建立工廠或合作伙伴實現了本土化生產，這對于后續發展以及抓住本土消費者痛點來說是十分重要的。

失敗案例要緊惕

多線發展定能力

最重要的就是成本問題，純出口模式的運輸成本就是一筆不小的數目，更別提在運輸過程中所存在的風險，而增加的成本，只能轉移到所售車型上去，價格變高了，產品競爭力就下降了；還有就是純出口模式也會受到當地政策和法規的限制和影響，比如關稅，環保檢測等等內容，對于銷售來說都是不利因素；另外，在上文中也有提到，此外，純出口模式難以形成對當地市場的深入認識和快速反應能力，缺少本地化調整，包括純出口模式所不完善的售后體系，綜合起來，注定無法實現長期發展。

所以在未來發展中，中國汽車企業應該考慮采用更加多元化和本土化的出口模式。比如，在重點市場建立海外工廠或合作伙伴，在當地進行生產或組裝；與當地經銷商或服務商建立緊密合作關系，在當地提供更加完善和貼心的售后服務；或者與當地政府或社會機構建立良好溝通和信任，獲得政策上的支持與幫助。

這些做法可以有效降低成本和風險，提高效率和質量，增強品牌認知度和忠誠度，很明顯，在這個布局這個方面，奇瑞與長城走在了前面，這也是筆者認為其能成為有“全球化車企”之資的主要原因。

總的來說，中國汽車出口量超過日本，拿下世界第一，是一個非常值得慶祝和鼓勵的事情。這不僅反映了中國汽車制造業在過去幾年中所取得的巨大進步和成就，也展示了中國自主品牌在新能源賽道上所展現出來的活力和潛力。而在新能源逐漸成為主流之時，日系海外市場的萎縮是不可避免的，可以說，“天下大勢浩浩蕩蕩，順之者昌逆之者亡”，把握“時代答案”的中國從汽車出口大國走向汽車出口強國已是必然；而日系的衰落，或許在日系車“點錯科技樹”時就已注定。

寫在最后

根據中汽協數據顯示，4月份我國汽車企業出口達37.6萬輛，環比增長3.3%，同比增長1.7倍，也就是說，不僅在一季度我國出口超越日本，二季度伊始，我國汽車出口依舊保持著漲勢如虹，而在出口不斷增長的車企中也有了新黑馬的出現，與去年4月同期相比，比亞迪出口增速暴漲，達1.5萬輛，同比增長15.5倍。以這樣的勢頭來看，今年出口超過400萬輛，拿下2023年的汽車出口量首位幾乎是板上釘釘的事情了。

總之，千言萬語匯成一句：中國汽車，起勢了！

【本文來自易車號作者1號車盟，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

初步核算2020年前三季度我國國內生產總值

根據相關基礎數據和國內生產總值(GDP)核算方法，經初步核算，我國2023年第三季度GDP核算結果如下。

表12023年三季度GDP初步核算數據

絕對金額(億元)

比去年同期增加(%)

四分之三

前三個季度

四分之三

前三個季度

國內生產總值

307627

870269

3.9

3.0

一次產業

25642

54779

3.4

4.2

二次產業

121553

350189

5.2

3.9

服務行業

160432

465300

3.2

2.3

農業、林業和漁業

26750

57393

3.6

4.4

工業

99590

293475

4.6

3.7

81850

244165

4.0

3.2

建筑工業

22450

58025

7.8

4.8

批發和零售貿易

29516

82883

一點六

1.2

運輸、倉儲和郵政業

13157

35701

2.6

0.3

住宿和餐飲業

4837

12504

2.8

-0.7

金融行業

24813

73786

5.5

5.5

房地產業

18030

55565

-4.2

-4.4

信息傳輸、軟件和信息技術服務

10959

35426

7.9

8.8

租賃和商務服務

9433

25714

5.4

2.5

其他行業

48092

139798

4.4

3.1

注意：

1.絕對量按現價計算，增速按不變價格計算；

2.三次產業分類依據國家統計局2018年修訂的《三次產業劃分規定》；

3.行業分類采用《國民經濟行業分類（GB/T 47542017）》；

4.本表部分GDP總量數據不等于各行業(產業)之和，這是由于數值舍入誤差，無機械調整。

點擊：相關數據表。

表2GDP同比增長速度

單位：%

年齡

第一季度

第二季度

3個季度

第四季度

2017

7.0

7.0

6.9

6.8

2018

6.9

6.9

6.7

6.5

2019

6.3

6.0

5.9

5.8

2020

-6.9

3.1

4.8

6.4

2021

18.3

7.9

4.9

4.0

2022

4.8

0.4

3.9

注：同比增長率為與上年同期相比的增長率。

表3GDP環比增長速度

單位：%

年齡

第一季度

第二季度

3個季度

第四季度

2017

1.8

1.7

一點六

一點六

2018

1.9

1.7

1.4

1.4

2019

1.7

1.4

1.3

1.1

2020

-10.1

11.6

3.2

2.4

2021

0.8

1.4

0.4

1.3

2022

1.6

-2.7

3.9

注：環比增長速度為經季節調整后與上一季度對比的增長速度。

其他相關核算結果詳見國家統計局數據庫（買粉絲://data.stats.買粉絲.買粉絲）。

附件：

中國GDP季度核算說明

1.季度GDP核算概述

1.1 基本概念

GDP是一個國家所有常住單位在一定時期內生產活動的最終成果。GDP是國民經濟核算的核心指標，也是衡量一個國家經濟狀況和發展水平的重要指標。

GDP核算有三種方法，即生產法、收入法和支出法，三種方法從不同的角度反映國民經濟生產活動成果。生產法是從生產過程中創造的貨物和服務價值中，剔除生產過程中投入的中間貨物和服務價值，得到增加值的一種方法。國民經濟各行業生產法增加值計算公式如下：增加值＝總產出－中間投入。將國民經濟各行業生產法增加值相加，得到生產法國內生產總值。收入法是從生產過程形成收入的角度，對生產活動成果進行核算。按照這種計算方法，增加值由勞動者報酬、生產稅凈額、固定資產折舊和營業盈余四個部分組成。計算公式為：增加值＝勞動者報酬＋生產稅凈額＋固定資產折舊＋營業盈余。國民經濟各行業收入法增加值之和等于收入法國內生產總值。支出法是從生產活動成果最終使用的角度計算國內生產總值的一種方法。最終使用包括最終消費支出、資本形成總額及貨物和服務凈出口三部分。

國家統計局發布的季度GDP是以生產法為基礎核算的結果。

1.2 核算范圍

1.2.1 生產范圍

GDP核算的生產范圍包括以下四個部分：第一，

很赞哦!（5）