05 廣州真勵亥貿易有限公司(詹天佑的資料)

1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）

英俄都想插手，由于中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞

英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關

”他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了

在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張鐵路的修筑

消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年

”他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”

詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路

” 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了

詹天佑親自帶學生和工人著，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上

一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來

詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不能工程人員之口

”接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地又重新勘測了一遍，修正了一個誤差

當他下來時，嘴唇也凍青了

不久，勘探和施工進入最困難的階段

在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千多米

詹天佑經過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿

這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度

鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗

他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！” 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度

列車開到這里，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡

詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質量好，完工快”三項要求

京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車

原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一

一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起

但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬于大家的

” 京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師

這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式

為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽

辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，并被推為會長

這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年“精研學術，以資發明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽

以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例

” 詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系

到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝

周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”

詹天佑修建京張鐵路其間，厘定了各種鐵路工程標準，并上書政府要求全國采用

中國現在仍然使用的4尺8寸半標準軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創)等等都是出自詹天佑的提議

此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定了工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，并且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤

京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象

京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留學生主試官等職

1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路

此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）

同年成立“中華工程師學會”，并被推舉為首任會長

民國成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章

1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位

1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協約國監督遠東鐵路會議中國代表

4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲

詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近

1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像

1987年，附近再建成詹天佑紀念館

在紀念京張鐵路100周年之際，張家口人民永遠緬懷京張鐵路的總設計師詹天佑，2005年在張家口南站廣場，建起詹天佑塑像

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