高壓油管無脈動的原因(高壓共軌柴油車噴油嘴不噴油是什么回事？)

柴油機高壓油管脈動性大是什么原因

柴油機高壓油管脈動性大，是高壓油管彎度不對，強行擰緊連接造成的，按照油泵和油頭位置，調整合適的彎度，再連接安裝就可以了，真心在幫你期待采納

檢查柴油機油路故障時，可在發動機轉動時用手觸試各缸高壓油管，若感到噴油無脈動或脈動很弱 說明?

說明很多，，可能是管路問題

機油泵

傳感器

或者是機油低于液面最低值

太寬泛了，要排查

脈動壓力產生原因

問題一：粘性應力與質點脈動產生的原因是什么 為研究黏性應力與脈動流強化傳熱的相關性,編寫了基于D2Q9格式的格子玻爾茲曼數值模擬程序,獲得了雷諾數Re=120時脈動流中等溫圓柱體當地努塞爾數和無量綱黏性.

問題二：無刷直流電機的轉矩脈動的原因 無刷電機就是將傳統直流電機的電刷換成用可控硅整流，因為可控硅在觸發角過大時會出現電流斷續的情況，電流斷續就會使電機轉矩脈動，尤其是在丹機低速的時候

問題三：我把抽過的煙頭裝進脈動瓶子里，過兩天里面會產生很大壓力的氣體，瓶子都脹變形了，是怎么回事，是什么氣 絕對不行，這樣會把你毒死的，吸煙還只是氣體煙霧跟你的肺部接觸，不是百分百吸收尼古丁煙焦油等有害物質，如果喝進去可就是百分百吸收了，一支香煙中所含的尼古丁足以毒死一只小白鼠！

如果想戒煙，最主要靠意志，如果怕嘴閑著，就吃糖或者口香糖，反正不能讓他閑著。

一個爺們，連死都不怕，還戒不掉煙？別讓大家看扁了你！

問題四：全自動脈動真空壓力滅菌器壓力能達到標準,溫度往下垮是什么原因 如果你說的溫度往下垮是往下掉的意思的話（壓力基本保持不變），可能有如下原因：

1、溫度檢測異常，溫度探頭或者控制器出問題了

2、溫度探頭上面殘留過多的水滴，導致溫度下降

3、如果設備有疏水管路，探頭在疏水管路中間，那么可能是疏水有問題導致溫度下降。

手打望采納

問題五：什么是液壓泵的流量脈動?對工作部件有何影響? 流量脈動是指泵在工作時的瞬時流量變化。通常用流量脈動率表示，原因主要是泵的吸排油腔的體積變化，是由構成泵吸排油腔的結構所致，比如說齒輪泵，齒輪嚙合過程中，嚙合點位置瞬間變化，工作腔容積變化率不是常數 ，因此產生流量脈動。

對工作部件的影響：流量脈動通常帶來壓力脈動，意味著工作執行裝置的輸出會瞬時變化，直線運動的部件會發生輸出力及運動速度的瞬時變化，回轉部件則會產生輸出扭矩及角速度的瞬時變化，通常，泵的流量脈動及壓力脈動不是很大，如果工作裝置無特殊要求，一般不會有明顯的影響，但是某些有特殊要求的設備，如機床的驅動，為了盡可能消除對機床加工精度的影響，一般會選擇脈動率盡可能小的泵，如葉片泵或螺桿泵等。

說的不是很詳細，希望對你有幫助。

問題六：泵級脈動越來越大，怎么回事，泵是無脈動泵，但是運行起來脈動越來越大 1，泵型是什么呢，離心泵，齒輪泵，螺桿泵等可能脈動小，其它容積泵可能脈動大些。齒輪泵的脈動還是有的，比較細密。

2，壓力高，管道長時，脈動可能被放大，還有管網共振的問題

3，容積泵的串聯可能導致脈動加大

4，管網系統擾動，比方控制閥的開關，閥門閥板的跳動等

問題七：液壓泵的流量脈動是什么意思，有什么害處 1.液壓系統是以液體為工作介質傳遞機械能，實現各種機械傳動和自動控制的機械組成部分。 利用液體的壓力能來進行能量控制和傳遞的傳動方式稱為液壓傳動； 利用液體的動能來進行能量傳遞的傳遞方式稱為液力傳動。 液壓傳動是利用密閉系統中的受壓液體來傳遞運動和動力的一種傳動方式。

組成；液壓系統是由驅動元件（液壓泵）.控制元件（壓力、流量，方向控制閥），執行元件（液壓缸和液壓馬達）輔助元件（油箱，油管，過濾器等），工作介質（液壓油）

液壓傳動的優點：1易獲得較大的力或力矩，可實現低速大噸位的傳動；2 能在很大范圍內很方便的實現無級調速；3 在輸出功率一樣的條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕，結構緊湊；4 使執行元件的運動十分均勻穩定，可使運動部件換向無沖擊；5 液壓傳動系統操作簡單，調整控制方便，易于實現自動化；6 系統便于實現過載保護，使用安全，可靠，不會因過載而造成元件損失；7 由于液壓元件以實現標準化，系列化和通用化，有利于縮短機器的設計，制造周期和降 *** 造成本。

缺點；泄露（內漏和外漏）；故障處理困難；系統效率低；工作介質對溫度變化比較敏感，不適合很高和很低的溫度環境下工作；對工作介質的污染比較敏感，需要有良好的防護和過濾措施；成本高。

2液壓泵是動力元件將機械能轉為壓力能。液壓馬達是執行元件把壓力能轉為機械能

液壓泵的分類：按是否課調節分：變量泵和定量泵。按結構分：齒輪式，葉片式和柱塞式。按壓力分：低，中，中高，高壓泵等。按液流方向分：單向和雙向泵。液壓馬達同上。

液壓泵和馬達的差異：1動力不同，液壓馬達靠液壓力啟動，泵直接帶動2配流機構，液壓馬達有正反轉，液壓泵單轉3自吸性能差異馬達不需自吸，泵必須自吸4防止泄漏形式不同泵采用內漏，做馬達時應用外漏5容積效率不同，馬達溶積效率低液壓馬達啟動轉矩大。

液壓泵選用：1根據主機工況，功率大小，工作環境和液壓系統對泵的性能要求，確定液壓泵類型。液壓性能包括流量，壓力脈動性能，抗擊耐震性能，對油污的敏感性，自吸性能和噪聲等。2根據液壓系統的要求確定液壓泵的主要參數。3最后選擇液壓泵的規格型號。 液 壓泵常見故障；1軸不轉動2噪聲大3不吸油4液壓力不足5壓力和流量不穩定6異常發熱7油封漏油

3液壓缸是液壓系統中的執行元件，是一種將液壓泵提供的液壓能轉變成機械能的能量轉換裝置， 它用以驅動工作機構直線往復運動或往復擺動。 分類；按結構形式分：活塞式，柱塞式和擺動式。 按作用分：單，雙作用式 組成；液壓缸由缸體組件，活塞組件，密封裝置，緩沖裝置和排氣裝置組成。常見故障：運動部件速度達不到或不運動，運動部件產生爬行，運動部件換向有沖擊，外泄漏，活塞桿拉傷。

4液壓控制閥對液流的方向，壓力及流量進行控制和調節，以滿足各種工況的要求

分類；按作用分：方向，壓力，流量控制閥；按操縱分：手動式，機動式，電動式，液壓式。按安裝形式分：管式，板式，法蘭式，疊加式，插裝式連接。按控制方式分：開關控制閥，比例控制閥，伺服控制閥等

伺服系統是一種自動控制系統，系統的輸出量能自動，快速而準確地復現輸出量的變化規律。液壓伺服閥是液壓伺服系統中最基本最重要的元件起著信號轉換和功率放大的作用。

5蓄能器是一種能夠儲存油液的壓力能，并在需要時釋放出來供給系統使用的能量儲存裝置。分類；分為重力式，彈簧式和充氣式三類 功用：儲存能量，吸收壓力脈動，緩和沖擊等。可以作為輔助裝置，應急動力源，維持系統壓力等。過濾器 作用：凈化油液，過濾掉混在液壓油中的雜質，使油液......>>

問題八：單柱塞式泵產生的壓力如何測量 壓力是脈動的 不好測量吧 用壓力緩沖管可以嗎 可以的。但是測出的壓力是不準確的，而且得不到最大值，只能得到一個范圍。

問題九：調節閥產生噪聲的原因有哪些 產生減壓閥噪音的原因可以分為如下三大類：

一、機械振動產生的噪音減壓閥的零部件在流體流動時會產生機械振動，機械振動又可分為兩種形式：1)低頻振動，這種振動是由介質的射流和脈動造成的，其產生原因在于閥出口處的流速太快，管路布置不合理以及閥活動零件的剛性不足等。

2）高頻振動，這種振動在閥的自然頻率和介質流動所造成的激勵頻率一致時，將引起共振，它是減壓閥在一定減壓范圍內產生的，而且一旦條件稍有變化，其噪音變化就很大。這種機械振動噪音與介質流動速度無關，多是由于蒸汽減壓閥自身設計不合理產生。減小機械振動噪聲的措施是，合理地設計減壓閥襯套和閥桿的間隙、機械加工精度、閥的自然頻率以及活動零件的剛性，正確地選用材料等。

二、流體動力學噪音流體動力學噪音是由流體通過減壓閥的減壓口之后的紊流及渦流所產生的，其產生的過程可以分為兩個階段：

1）紊流噪音，即由紊流流體和減壓閥或管路內表面相互作用而產生的噪音，其頻率和噪音級都比較低，一般并不構成噪音問題。

2）汽蝕噪音，即減壓閥在減壓過程中，當流體流速達到一定值時，流體(液體)就開始汽化，當液體中的氣泡所受到的壓力達到一定值時，就會爆炸。氣泡在爆炸時，要在局部產生很高的壓力和沖擊波，這個沖擊瞬間壓力可達196MPa，但是遠離爆炸中心的地方，壓力急劇衰減。這個沖擊波是造成減壓閥汽蝕和噪音的一個主要因素。減小機械振動噪聲的措施是在設計減壓閥時，必須把減壓閥的減壓值控制在臨界值以下，而且，最好是在Δp初始以下,因為減壓閥的實際減壓值達到Δp初始值時，液體就開始產生汽蝕，而且噪聲將急劇增大。此外，還要注意相對于閥瓣的流體介質的流動方向。

三、空氣動力學噪聲當蒸汽等可壓縮性流體通過減壓閥內的減壓部位時，流體的機械能轉換為聲能而產生的噪音稱為空氣動力學噪音。這種噪音是一種在減壓閥噪音中占大多數而且處理起來最為麻煩的噪音。這種噪聲產生的原因分為兩種情況，一是由于流體紊流所產生，二是由于流體達到臨界流速引起的激波而產生的。空氣動力學噪聲不能完全被消除，因為減壓閥在減壓時引起流體紊流是不可避免的。

什么原因導致液壓系統中，電機突然帶不動液壓泵。

1、調整溢流閥，由小到大檢查系統壓力，到正常工作壓力，溢流閥調好，

2、在系統不工作時，系統應該是泄壓溢流，如果這段時間（空載）還停泵，電機不行，就可能閥卡阻，檢查，清洗后再試應該沒有問題。

3、電機自身過載設置過低造成跳閘，停泵，這種可能也有，有的元件質量不好造成的。

4、系統其他閥門或流油不順暢造成壓力過高系統過載停泵

5、接線出現問題，在成過載

以上是基本所有的原因，不過1、2可能性大，其他也不排除因工作粗心造成的，建議逐一排除

蘇爾壽rta52u主機排氣閥高壓油管脈動大是什么原因

1、蘇爾壽rta52u主機排氣閥高壓油管脈動大是高壓分泵或噴油器的噴油壓力不足。

2、蘇爾壽rta52u主機排氣閥高壓油管脈動大是高壓油管的彎曲過多或過大原因造成的。

高壓共軌柴油車噴油嘴不噴油是什么回事？

燃油中有膠狀物，雜質，燃油通過噴油嘴時，導致噴油嘴內部有膠狀物，外部有燃燒不充分的雜質積碳，使噴油嘴過臟。

噴油嘴的作用就是把燃油精準地送達發動機內部燃燒。汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分燃燒。

噴油嘴出現故障時會導致發動機積碳增多，怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難、排放超標等情況，嚴重的話會造成噴油嘴堵塞，進而損壞發動機。

油耗變高的原因：

1、點火不良：火花塞間隙過大，點火線圈能量不夠；

2、噴油嘴霧化不良：燃油壓力調節器故障，燃油壓力過高；

3、發動機積碳過多：噴的汽油有一部分被積碳吸收；

4、傳感器故障：例如，水溫傳感器故障，會導致發動機誤認為還是冷車狀態，會一直發出噴油的信號，導致油耗高；

5、氧傳感器故障：會使燃油修正失效，電腦也會一直發出噴油的信號，空氣流量計故障會造成進氣數據不正確。

遇到噴油嘴堵塞要注意以下幾點；

第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳后會導致噴油嘴徹底損壞。

第二，故障燈亮起是長期燃燒不好后，累計到一定次數才會報故障燈，說明之前這車就是燃燒不好，可能是油也可能是油路變質沒有好燃油可以燃燒。

第三，在油路沒有清潔沒有改善的情況下，清洗節氣門導致進氣加大，混合器變稀，車輛怠速抖動，給油門就竄。

第四，修車不代表修了就會好，修理可能是會加重其他地方的問題。這是正常的，需要用到排除法。

第五，遇到加車燃燒不好，抖動，一竄一竄的情況，最先清潔油路，先不著急更換配件。

這個很好處理，遇到這樣的故障碼，檢測之后，已經確定是噴油嘴堵塞了，那么傳統的辦法是拆噴油嘴更換，先不說更換的工時費，我們就說原因這一項，我們得先搞清楚為什么會堵塞 ，才會在更換后，避免后期在堵塞，畢竟更換成本很高，你換完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。

堵塞分成兩種，一種是噴油嘴在燃燒室中，噴油嘴外部因為灰分和積碳導致的外部堵塞，一種是因為油路油品導致的內部堵塞。這兩種堵塞都可以通過PNF類添加劑清潔疏通。但是一定要用有效的添加劑。不要等車有問題了才想著換配件，昂貴得不償失還不解決問題。

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