高壓油管接頭標準手冊(鋼管的規格型號)

液壓管接頭標準

液壓管接頭標準 一、卡套式管接頭的裝配（一）預裝①卡套式管接頭的預裝的最重要的環節，直接影響到密封的可靠性

一般需要專用的預器

管徑小的接頭可以在臺鉗上進行預裝

具體做法是，用一個接頭作為母體，將螺母、卡套壓緊到管子上可

主要有卡套式直通管接頭、卡套式端直通接通頭、卡套式三通管接頭等型式

筆者發現，即使是同一廠家一批貨，這幾種接頭體上錐形孔的深度往往不相同，結果就造成了泄漏，而此問題往往被忽視

正確的做法是，管子一端用什么樣的接頭體連接，對應的連接端則用相同類型的接頭預裝，這樣能最大限度地避免出現泄漏問題

②管子端面應平齊

管子鋸斷后應在砂輪等工具上打磨平齊，并且去除毛刺，清洗并用高壓空氣吹凈后再使用

③預裝時，應盡量保持管子與接頭體的同軸度，若管子偏斜過大也會造成密封失效

④預裝力不宜太大使卡套的內刃剛好嵌入管子外壁，卡套不應有明顯變形

在進行管路連接時，再按規定的擰緊力裝配

ф6-1卡套的擰緊力為64-1 15n、16фmmr 259n、ф18mm的為450n

如果在預裝時卡套變形嚴重，會失去密封作用

（二）

禁止加入密封膠等填料

有人為了取得更好密封效果，在卡套上涂上密封膠，結果密封膠被沖入液壓系統中，造成液壓元件陰尼孔堵塞等故障

（三）

連接管路時，應使管子有足夠的變形余量，避免使管子受到拉伸力

（四）

連接管路時，應避免使其受到側向力，側向力過大會造成密封不嚴

（五）

連接管路時，應一次性好，避免多次拆卸，否則也會使密封性能變差

卡套式管接頭安裝（1）按第9章要求對需要酸洗的管子應先酸洗處理；（2）按需要長度用鋸床或專用切管機等機具切斷管子，絕對不允許用溶斷（如火焰切割）或砂輪切割；除去管端內外圓毛刺、金屬切屑及污垢；除去管接頭的防銹劑及污垢；同時還要保證管子圓度；（3）將螺母、卡套先后套入管子，卡套前端刃口（小徑端）距管子口至少3mm，然后將管子插入接頭體內錐孔，頂到為止；（4）慢慢擰緊螺母，同時轉動管子直至不動時，再擰緊螺母2/3～4/3圈；（5）拆開檢查卡套是否已切入管子，位置是否正確

卡套不允許有軸向移動，可稍有轉動；（6）檢查合格后重新旋緊螺母

二、管接頭處泄漏的預防 在液壓系統中，無論是金屬管接頭，還是軟管接頭，都存在容易產生泄漏的問題

對于卡套式管接頭，大多因管道受到較大的外力或沖擊力，使卡套松動或管端面變形而造成泄漏，此時應檢查卡套是否失圓、刃口有無缺損、管端是否完好以及卡套螺母的壓緊程度等，同時還要消除管道外力

對于擴口式管接頭，大多因擴口過度，質量不合要求或多次拆卸，致使擴口變形或裂紋等造成泄漏，此時可將前端截去重新進行擴口

如果使用公母錐頂壓進行密封，其泄漏大多是由于兩錐面有損傷，可用研磨砂對錐面進行研磨

在一些用“о”形圈靠端面或外徑密封的場合，其泄漏原因有以下幾種：“о”形圈老化或變形而造成泄漏；“о”形圈裝配不到位，使兩平面連接時壓不平或“о”形圈被切割造成泄漏；“о”形圈未壓實，彈性變形量不足而造成泄漏；“о”形圈止口槽過深而造成泄漏

對此，需重新選擇外徑相同和截面較粗的“о”形圈，也可將帶有止口槽的密封平面進行切削或磨削加工，以減小止口槽深度，使“о”形圈有足夠的彈性變形量（壓縮量一般應在0

35-0

65mm之間）

對于采用耐油膠板、羊毛氈、軟鋼紙板、組合密封墊圈或密封膠的管接頭處泄漏，無論是何材質，首先應檢查其密封件有無破損，變形、老化和粗糙度過大等情況，然后采取相應的措施

三、高壓膠管接頭的安裝注意事項（1）膠管在移動或靜止中，均不能過度彎曲，也不能在根部彎曲，至少要在其直徑的1

5倍處開始彎曲；（2）膠管移動到極端位置時不得拉得太緊，應比較松弛；（3）盡量避免膠管的扭轉變形；（4）膠管盡可能遠離熱輻射構件，必要時裝隔熱板；（5）應避免膠管外部損傷，如使用中同構件表面的長期摩擦等；（6）若膠管自重引起過分變形時，應有支托件

四、管路預安裝8．1管路簡介（1）雙線主管及支管：從潤滑泵出來一直到所有分配器的進油口，承受壓力相對較高

通常采用冷拔無縫鋼管，材料為10或15號鋼

絕不能用銹蝕嚴重的管子；（2）給油管：從分配器出來到所有潤滑點進油口（軸承座油孔），承受壓力相對較低

通常采用拉制紫銅管，走向彎曲時便于配管

也有采用冷拔無縫鋼管或不銹鋼管的；（3）遇到活動部位連接時采用膠管接頭

8．2管路布置要求（1）管路要盡量避開高溫輻射及冷卻水噴淋等溫度太高或太低之處，特別是膠管接頭；（2）布管應不影響主機等設備運轉，要安全可靠，方便工作、觀察、維修；（3）布管要橫平豎直、整齊美觀

盡量少拐彎或小角度彎管，采用大圓弧，從而減少油流阻力；4）安裝發生抵觸時，應小管讓大管、低壓管讓高壓管；（5） 管道在相互交叉時不能接觸，應隔開一定距離；（6） 平行管道的接頭要錯開安裝，以免影響安裝和拆卸；（7）管道為便于拆卸清洗，應適當安裝活接頭，但要少用，減少泄漏的可能性

8．3確定管子長度（1）根據8

2條確定的定配管路徑，在現場測定管子的長度，要注意彎管半徑的大小的影響；（2）要把各類不同的管接頭接入管路后的影響考慮在內；（3）管子長度應逐段確定、切斷、預裝，以方便現場根據實際情況調整，如果一下子全部切斷，出現積累誤差時，配管就困難了；（4）切下的短管要盡量利用在各個需要短管的地方，必要時可用直通管接頭接長，但管段上接頭宜少不宜多

8．4管子切斷（1）用鋸床或專用切管機等機具切斷管子，絕對不允許用溶斷（如火焰切割）或砂輪切割；（2）切口要平整，斷面平面度不大于1毫米，與管子軸線垂直度不大于1度；（3）用銼刀、刮刀等除去切屑和毛刺；（4）用干凈的壓縮空氣或其他方法清除管內附著的雜物及浮銹；8．5管子彎曲（1）用彎管機冷彎，不能熱彎（大口徑管子可用直角接頭替代彎管），彎曲半徑要在管徑的4倍以上；（2）彎曲處的橢圓度（長短徑變化）少于管徑的10%，且不能出現折皺；（3） 若彎曲處管端有接頭，管端應有一段直管與接頭相連，以避影響安裝；8．6管子與接頭焊接（1）采用鎢極氬弧焊或氬弧焊封底后電弧焊充填焊

當壓力超過21mpa時，應同時在管內部通5l/min氬氣；（2）管子壁厚>2mm時，外圓應切35°坡口，并在對口處留3mm間隙；管壁厚≤2mm時，不切坡口，對口處留2mm間隙；（1） 對口時管子軸線必須重合，錯邊量小于壁厚的15%，偏斜率小于1：200；8．7管夾的安裝（1）管夾的墊板一般直接或通過角鋼等支架焊在結構件，在混凝土樓板面或墻側則支架用膨脹螺栓固定；（2）管夾安裝時要注意找平，即安裝面在同一個高度上；（3）管夾的間距：管徑≤φ10時，約0

5～1米；管徑φ10～25時約1～1

5米；管徑φ25～50時約1

5～2米，但在直角拐彎處，兩邊應各用一個管夾

8．8預安裝（1） 將管接頭與設備、管子與管接頭逐段連接，直至完成全部預安裝；（2） 管接頭的安裝方法詳見第4章；（3）同時將管夾墊板焊在結構件或支架上，不得將管子焊在管夾或支架上；（4）預安裝完畢并檢查合格后，對管路打印配合記號，一件一個編號，列成表格備用

待管路拆下清洗后，按編號復原

8．9注意事項（1）安裝前所有鋼管可先按第9章要求酸洗處理，特別是與卡套式管接頭連接的鋼管應先酸洗，然后將卡套預先緊固在管端；（2）所有管接頭應先用煤油清洗干凈待裝，里面的o型密封圈應暫時取出保管，待正式安裝時再放上；（3）施工中要保持泵、分配器等設備的油口，管接頭、管端等開口處清潔，不能讓水、灰塵等異物進入；（4）管路應在自由狀態下敷設，焊裝后的管路不得施加過大的徑向力強行固定和連接；（5）軸承座的油孔要事先檢查，內部油路是否暢通，油口螺紋是否同接頭相配

9、管路清洗 為確保潤滑系統的清凈，并供給機械設備軸承以潔凈的潤滑脂，必須將預安裝后的管路拆下清洗

清洗有煤油清洗和酸洗兩種

9．1煤油清洗對象及方法（1）銅管、不銹鋼管；（2）預安裝前已經過酸洗處理，且現在內壁無銹蝕、氧化鐵皮的鋼管；（3）在預裝時弄臟的管接頭；（4）將需要清洗的管子及接頭拆下，管子用布（要不掉毛紗）沾煤油把管內擦凈，兩端及接頭浸泡在煤油中清洗，然后管內涂機油或充填滿潤滑脂，兩端密閉好待裝；（5）清洗后不得有目測可見的污染物（如鐵屑、纖維狀雜質、焊渣等），要特別注意焊接處的內壁焊渣必須徹底清洗干凈

9．2酸洗對象（1） 預安裝前未經酸洗的鋼管；（2） 雖已經過酸洗，但現在銹蝕嚴重的鋼管

9．3酸洗施工順序及處理目的（1） 脫脂 采用脫脂劑，除去配管上粘附的油脂；（2） 水洗 用清水清除管材上的污物；（3） 除銹 在酸洗液中除去管壁上的銹斑、軋制鐵屑等；（4） 水洗和高壓水沖洗 用清水沖洗上述作業中產生的附著物，管內部用高壓水沖洗；（5） 中和 用堿液中和管材上殘存的酸液；（6）干燥 為了有效地進行干燥應將管材浸在熱水里或進行蒸汽干燥，應使管材干透；（7）防銹；（8）檢查 對酸洗后的管材進行檢查，是否清洗干凈；（9）包裝和保管 酸洗后立即用塑料或塑料帶封住管的開口部，以免異物、水份等侵入

9．4酸洗注意事項（1） 酸洗前管子的焊接作業已全部完成；（2） 拆卸、運輸、酸洗時注意不要碰傷管路、螺紋及密封面，用膠帶或塑料管堵封口；（3） 酸洗前應清除干凈焊接時的焊渣、濺出物和管子上的清漆等物；（4）各螺紋部位應用塑料帶、橡膠帶等耐酸材料加以保護，或在脫脂、水洗后螺紋處涂上干油后再在酸液中除銹，以防酸液侵蝕；（5）酸洗時注意不要使管子的配合記號消失或模糊

10、管路正式安裝 清洗后的管路應盡快正式安裝并充脂（1） 將所有管路按打印的配合記號逐段連接；（2） 按第4章方法緊固全部管接頭，注意要放入原先拆下的o型圈；（3） 所有配管的固定應牢固，不能松動；（4） 所有給油管可留待充脂后再同分配器出油口及潤滑點連接

液壓管接頭是什么材料?

液壓管接頭材料是什么

普通液壓油對鋼管和鋼接頭沒有腐蝕性，所以液壓系統中普遍運用碳鋼接頭，飲用水或純潔水銜接的管路不應該運用普通碳鋼，以前緊縮空氣規則運用黃銅管，由于緊縮空氣會攜帶水分，集結在管內，假如用碳鋼管會腐蝕管路。先進的空氣緊縮機械已不會產生水分，所以這一規則也失去了意義

化工設備管路通常保送各種腐蝕性流體，需求經常運用溶劑或水沖洗。所以，普通化工管路必需是不銹鋼。

在思索介質腐蝕性時。主要應思索管路密封件與介質的關系。丁晴橡膠由于與普通的液壓油互溶，所以在液壓系統應用普遍。丁晴橡膠在一定溫度下，還能與合成乙醛，糖基化工液體（HEPG)以及從植物里提出的液體相容，而丁晴橡膠（NBR)不合適在高溫下與酸性介質，苯或合成油接觸，這時應該運用氟橡膠（FKM），相反，甲烷與制冷氨氣卻只能與丁晴橡膠（NBR）互溶，所以，大多數化工不銹鋼管路都是剛性密封。

選擇管接頭要曉得管接頭的公稱壓力，公稱壓力是一個規范參數，并在數值上與系統最大工作壓力相等。依照DIN3859-3（ISO19879），最大工作壓力要滿足4倍靜態保險參數以及1.33倍動態保險系數，即爆破檢驗測出的爆破壓力除以4，最大脈沖壓力除以1.33，取兩值較小值，定義為最大工作壓力。

選擇管接頭時，請求每個接頭的最大工作壓力最小等于整個液壓系統的工作狀態的最大設定工作壓力，不只要思索泵的出口壓力，還要思索溢流閥啟動壓力。所以，在設計復雜的液壓管路時，實踐壓力最好用現場丈量辦法得出。系統工作壓力已定，讓后要檢查每一個選擇好的管接頭的最大工作壓力。

管接頭最大工作壓力能夠因密封方式不同或依據溫度變化而變化：同樣管接頭選擇彈性密封就會得到比剛性密封更高的工作壓力。

國標規范設定4倍保險系數，緣由是思索了實踐設計，管接頭裝置和設備操作過程可能會呈現的誤差，系統工作狀態不穩定性等狀況，為保證系統在運轉時不至于全面癱瘓，所以公稱壓力的保險系數定的較高。

液壓管管接頭用什么材質？碳鋼還是鑄鐵？

接頭的形式主要有焊接式、擴口式、卡套式等。

鑄鐵的一般用在低壓上。不焊接，靠生料帶和螺紋密封。0~1.6mpa吧錠

碳鋼的，低碳鋼的是焊接接頭。中低壓都沒有問題。1~16mpa沒有問題。中高碳鋼的沒有用過，這個不好焊接。

特殊要求用不銹鋼或者銅質的。

美制的有37度錐和74度錐.而且都是細牙的。

DIN液壓管接頭的產品材料是什么？

碳鋼、不銹鋼1Cr18Ni9Ti,不銹鋼316 山西富朗德提供

液壓管接頭和接頭體以及彎頭有什么區別？

液壓管接頭包括軟管接頭，鋼管接頭

接頭體是不包括螺母卡套的，有直通接頭，彎頭，還有是45°接頭等等。

彎頭一般指的是90°的接頭

我這邊就是做這塊恭，美國PARKER派克進口液壓軟管，接頭，快速接頭

評論里有聯系方式，謝謝！

液壓管接頭規格型號主要有哪些

管接頭連接形式有螺紋、焊接、卡套等，外形有直通、彎頭、三通、變徑等。規格型號上萬種。你要別人給你說清楚，這個玩笑不好玩。

國內常用的有國標、美標、日標、歐標。你要用哪種？

液壓管接頭型號有哪些的

國內主要是A、B、C、H型，A型最常見，是平面+O型圈，C型仿日本，球面無圈，H型仿德國，24度錐面+O型圈。

每種都有上百個型號，具體要看手冊和樣本。

液壓油管管接頭用做材料的鋼材？

如碳鋼 和鑄鐵 后一種用得多 材料費少

不過如果你做的壓力大的話弗是見意用碳鋼

DIN液壓管接頭的產品形式是什么

端連接、組合連接、法蘭連接、管路連接；可調向接頭、旋轉接頭、單向閥接頭等 山西富朗德提供

液壓管件是什么?

管件包括管道和管接頭，選用原則是：要保證管中油液作層流流動，管路盡量短以減小壓力損失；根據工作壓力，安裝位置來確定管材和連接結構，以保證管道和管接頭有足夠的強度，良好的密封性；與泵，閥等連接的管件應由其接口尺寸決定管徑；裝拆方便。 山西富朗德液壓技術有限公司提供

液壓管接頭的管路正式安裝

清洗后的管路應盡快正式安裝并充脂（1） 將所有管路按打印的配合記號逐段連接；（2） 按第4章方法緊固全部管接頭，注意要放入原先拆下的o型圈；（3） 所有配管的固定應牢固，不能松動；（4） 所有給油管可留待充脂后再同分配器出油口及潤滑點連接。液壓管接頭—螺紋標準二一. 螺紋的分類1. 螺紋分內螺紋和外螺紋兩種；2. 按牙形分可分為：1）三角形螺紋 2）梯形螺紋 3）矩形螺紋 4）鋸齒形螺紋；3. 按線數分單頭螺紋和多頭螺紋；4. 按旋入方向分左旋螺紋和右旋螺紋兩種, 右旋不標注，左旋加LH，如M24×1.5LH；5. 按用途不同分有：米制普通螺紋、用螺紋密封的管螺紋、非螺紋密封的管螺紋、60°圓錐管螺紋、米制錐螺紋等二. 米制普通螺紋1. 米制普通螺紋用大寫M表示，牙型角2α=60°（α表示牙型半角）；2. 米制普通螺紋按螺距分粗牙普通螺紋和細牙普通螺紋兩種；2.1. 粗牙普通螺紋標記一般不標明螺距，如M20表示粗牙螺紋；細牙螺紋標記必須標明螺距，如M30×1.5表示細牙螺紋、其中螺距為1.5。2.2. 普通螺紋用于機械零件之間的連接和緊固，一般螺紋連接多用粗牙螺紋，細牙螺紋比同一公稱直徑的粗牙螺紋強度略高，自鎖性能較好。3. 米制普通螺紋的標記：M20-6H、M20×1.5LH-6g-40,其中M 表示米制普通螺紋，20表示螺紋的公稱直徑為20mm，1.5表示螺距，LH表示左旋，6H、6g表示螺紋精度等級，大寫精度等級代號表示內螺紋，小寫精度等級代號表示外螺紋，40表示旋合長度；3.1. 常用米制普通粗牙螺紋的螺距如下表(螺紋底孔直徑：碳鋼φ=公稱直徑－P；鑄鐵φ=公稱直徑－1.05~1.1P；加工外螺紋光桿直徑取φ=公稱直徑－0.13P)：表1 常用米制普通粗牙螺紋的直徑/螺距公稱直徑 螺距P 鑄鐵底孔 碳鋼底孔 外螺紋光桿直徑 公稱直徑 螺距P 鑄鐵底孔 碳鋼底孔 外螺紋光桿直徑M5 0.8 4.1 4.2 4.9 M24 3 20.8 21 23.7M6 1 4.9 5 5.9 M27 3 23.8 24 26.7M8 1.25 6.6 6.7 7.9 M30 3.5 26.3 26.5 29.6M10 1.5 8.3 8.5 9.8 M33 3.5 29.3 29.5 32.6M12 1.75 10.3 10.4 11.8 M36 4 31.7 32 35.5M14 2 11.7 12 13.7 M42 4.5 37.2 37.5 41.5M16 2 13.8 14 15.7 M48 5 42.5 43 47.5M18 2.5 15.3 15.5 17.7 M56 5.5 50 50.5 55.5M20 2.5 17.3 17.5 19.7 M64 6 57.5 58 63.53.2. 米制普通內螺紋的加工底孔直徑可用下式作近似計算：d=D-1.0825P,其中D為公稱直徑，P為螺距。三. 用螺紋密封的管螺紋（GB 7306與ISO7/1相同）1. 用螺紋密封的管螺紋不加填料或密封質就能防止滲漏。用螺紋密封的管螺紋有圓柱內螺紋和圓錐外螺紋、圓錐內螺紋和圓錐外螺紋兩種連接形式。壓力在5×105Pa以下時，用前一種連接已足夠緊密，后一種連接通常只在高溫及高壓下采用。2. 用螺紋密封的管螺紋內螺紋有圓錐、圓柱兩種形式。外螺紋只有圓錐一種形式。牙型如下：錐度1：16，牙形角55°，舊螺紋標準示例：ZG3/8；3. 標記示例：圓錐內螺紋 Rc 3/8圓柱內螺紋 Rp3/8圓錐外螺紋 R3/8當螺紋為左......

API標準的API標志及其使用權

API會標是美國石油學會的學會產品標志，始于1924年，目的是為了鑒定生產的設備、材料，并提供能符合API質量體系和產品標準的生產企業。該標志經美國注冊登記，未經許可任何人不得使用。

API取證即通過一個申請、檢查、確認程序，有API向產品技術商符合API產品規范、質量管理體系（ISO9001）符合API質量綱要規范的制造廠授予證書，允許制造廠在其產品上使用API會標標志。API取證的實質是商標轉讓使用的授權活動。

API對會標的說明

(1)只授予通過API認證的制造廠

(2)不是對制造廠的擔保

(3)不是對設計的贊同

(4)不是對產品的擔保

(5)制造廠保證經確認的產品，每一個都符合制造時的API規范

(6)API承認制造廠在遵守制定的API標準方面受到了API的信任

API取證流程及文件準備

I. 企業尋找到符合自己要求的買粉絲機構，需要首先完成以下表格及文件：

a.制造廠申請

b.API證書協議

c.取證信息表

買粉絲機構明確企業的詳細需求之后，與API總部取得聯系，索取相應的標準并轉交申請

買粉絲機構對企業進行培訓，內容包括：

d.API規范

e.文件編寫要求

II. 在買粉絲機構的指導下，企業編寫文件化質量管理體系，包括：

f.質量手冊

g.管理程序文件

h.與質量管理相關聯的其它作業文件

買粉絲機構負責所有文件的審核，并將《質量手冊》翻譯成英文版本

企業管理者批準、發布質量體系文件

企業在買粉絲機構的協助下，對管理、技術及市場人員進行培訓

III. 由買粉絲機構協助邀請API派評審員進行現場審核，現場審核的具體步驟分為二步：

第一步，API質量程序工作人員將按照API Q1規范的要求，以及企業申請的I產品規范。對企業的質量手冊進行格式審查。

第二步，在質量手冊獲得認可之后，API將在制造廠和API都方便時安排一次現場審查，審查費由制造廠承擔。

API審核人員將根據評審期間，驗證API質量標準的各項符合性，所獲得的客觀依據來決定是否發證。

IV. 如現場審核過程中發現問題，企業應及時采取糾正措施，并提出預防方案。糾正措施和預防方案需要得到API審核員的再次審驗。

API在審核員簽字認可后，頒發有效期為三年的會標使用許可證書。

企業通過API認證可以鞏固、完善質量體系，提高產品質量。

在認證過程中，買粉絲機構負責與API之間全部的聯系、催辦、監督、服務跟蹤及關系協調工作。

API取證費用

·

API取證過程中，需要向美國石油協會支付的申請費用如下：

·第一種產品（認證覆蓋的產品）申請費2950美元

·第二種產品申請費1850美元

·第三種產品以后申請費650美元

·外加3%的銀行手續費

·審核費為450-600美元/人*天；（一般去1名審核員審核3天，企業規模大相應增加審核人*天數，該費用包含審核員往返食宿、差旅費。若企業規模較大，申請證書較多，則需再延長1-2天）

·根據慣例，企業的申請文件、《質量手冊》和申請費用，均不歸還。

由遠誠買粉絲協助邀請API派評審員進行現場審核，現場審核的具體分為二步：

第一步，API質量程序工作人員將按照API Q1規范的要求，以及企業申請的I產品規范。對企業的質量手

冊進行格式審查。

第二步，在質量手冊獲得認可之后，API將在制造廠和API都方便時安排一次現場審查，審查費由制造廠承

擔。

API審核人員將根據評審期間，驗證API質量標準的各項符合性，所獲得的客觀依據來決定是否發證。

四、如現場審核過程中發現問題，企業應及時采取糾正措施，并提出預防方案。糾正措施和預防方案需要

得到API審核員的再次審驗。

API在審核員簽字認可后，頒發有效期為三年的會標使用許可證書。

企業通過API認證可以鞏固、完善質量體系，提高產品質量。

在認證過程中，遠誠買粉絲負責與API之間全部的聯系、催辦、監督、服務跟蹤及關系協調工作。

API中國取證企業名單

截至2004年9月1日，中國已有293家企業通過API規范認證。

API最新認證費用和申請認證程序！

API產品認證費用(可由企業自己向美國API支付)：

1、申請費： 申請一種規范內產品3200美元(第一個API產品規范)。

申請兩種規范內產品3200+2000美元(在同一個質量綱要前提下，第二個API規范產品，在同一現場的申請費用)。

申請三種規范內產品3200+2000+800美元。

注：一種規范產品：指的是一種規范(標準),它包含標準內的各產品。比如：API Spec 4 F

規范，它包含了各規格的懸臂起重機、桅桿式井架、天車組合、井架底座等產品。

2、審核費： 審核員到現場審核費用2600—3000美元左右(一般審核三天，每天約800美元)。

3、年金(年費)：企業獲得API證書后每年每種規范每年向API約交2950美元。

API申請費、審核費、年金是由企業以美元的形式，直接郵寄給美國石油學會的。價格由美國石油學會決定。任何組織和個人不能改變。

API每三年安排一名審核員對企業進行一次審核換證。審核員有國內或國外的審核人員。遇到國外的審核員到企業審核，需要企業備有英語的口語翻譯進行。

4. 國內進行認證所買粉絲的費用根據取API證書(規范)的數量不同一般是3萬左右人民幣。

還有：認證的買粉絲也可以采用其他多種的形式和內容，比如僅翻譯資料和聯系API的申請認證等等。多種形式和內容的買粉絲，買粉絲費1—3萬元人民幣。

API的申請認證過程(程序)：

首先，申請企業的產品應該按照API 的產品標準進行設計和生產。

1、填寫美國API發給的認證產品的申請表、協議(均為英文)

2、根據《API Spec Q1質量綱要規范》編寫文件化的質量管理體系：《質量手冊》、整套《程序文件》、以及有關的作業文件，如：《作業指導書》。

3、向美國API總部遞交(郵寄)用英文填寫完的申請表和協議、英文版的《質量手冊》和申請費。一種API產品規范即一個API證書(如API SPEC

8C)約3200美元)。

根據《API Spec Q1質量綱要規范》建立的質量管理體系至少要運行四個月，并且進行了一次內審和管理評審。然后才能由審核員審核。

4、API總部審核《質量手冊》，大約需要一個月左右。并將審核的結果通知企業。《質量手冊》合格通過后，美國API總部指派一名審核員到企業進行現場的審核(審核費約3000美元左右)。審核員先到生產的現場檢查，具體檢查原料和成品的保管狀況，生產加工、檢驗過程，產品的試驗過程，計量檢測器具、試驗設備的檢定狀況，然后審核體系文件和記錄。主要是審核文件和記錄。

5、審核員將審核的記錄和評價上交美國API總部。總部審核通過后向企業頒發證書。

一般審核員要下達幾項不合格，企業要分析原因并采取糾正和預防措施進行整改，郵寄到美國API總部。得到通過后才能頒發證書。

API標準化政策

美國石油學會規范的出版，有利于采購標準化的材料和設備，同時也是為了制造商生產符合本會相應規范的材料或設備提供指導。這些規范不是旨在排隊優良技術的需求，也不以任何方式阻礙任何人購買生產符合其它規范的產品。制定、發布API規范和API質量綱要規范，絕非旨在限制買主向未授權使用API會標的制造商購買產品。

API規范可供愿意執行規范的所有人使用。本會已做出不懈的努力，以保證其規范數據的準確性和可靠性。但是，本會對出版任何一個API規范都不表態擔保和保證，并聲明：凡因使用API規范而造成的損失或損壞所引起的責任和義務，API均不予以承擔。

凡在自己生產的設備或材料上標有某一API規范的制造商，均有責任遵守該規范的全部條款。但API對其產品是否確實符合相應的API規范不作任何表態、擔保和保證。

三、API認證及其意義

1、API會標

API會標是美國石油學會的學會標志。該標志經美國注冊登記，未經許可任何人不得使用。

2、API取證

API取證即通過一個申請、檢查、確認程序，有API向產品技術商符合API產品規范、質量保證體系符合API質量綱要規范的制造廠授予證書，允許制造廠在其產品上使用API會標標志。API取證的實質是商標轉讓使用的授權活動。

3、API對會標的說明

（1）只授予通過API認證的制造廠

（2）不是對制造廠的擔保

（3）不是對設計的贊同

（4）不是對產品的擔保

（5）制造廠保證經確認的產品，每一個都符合制造時的API規范

（6）API承認制造廠在遵守制定的API標準方面受到了API的信任

API 會標取證產品目錄

API Spec 1B 油田三角皮帶——三角皮

API Spec 2B結構鋼管——鋼管

API Spec 2C 海上平臺起重機——平海上臺器重機

API Spec 2F 錨鏈——閃光焊錨鏈

API Spec 2H海上平臺管接頭用碳錳鋼板——42鋼級鋼板、50鋼級鋼板

API Spec 2MT1海上結構用提高韌性的軋制碳錳鋼板——2MT1鋼級鋼板

API Spec 2W通過熱機控制工藝（TMCP）生產的海上結構鋼板

API Spec 2Y海洋結構調質鋼板

API Spec 4F鉆井和修井井架

API Spec 5B套管、油管和管線管用螺紋的加工、測量和檢驗

API Spec 5CT套管和油管

API Spec 5D鉆桿

API Spec 5L管線管

API Spec 5LC CRA（耐腐蝕合金）管線管

API Spec 5LCP 連續管線管

API Spec 5LD 耐腐蝕合金外覆或內襯鋼管

API Spec 6A井口裝置和采油樹

API Spec 6AV1海上作業用地面和水下安全閥的驗證試驗

API Spec 6D管道閥門（閘閥、旋塞閥、球閥和止回閥）

API Spec 6H 管端堵頭、連接管和活動接頭

API Spec 7旋轉鉆桿構件

API Spec 7B-11C油田用往復式內燃機規范

API Spec 7C-11F內燃機的安裝、維護操作推薦作法

API Spec 7F油井用鏈條和鏈輪

API Spec 7K鉆井設備

API Spec 8A鉆井和采油提升

API Spec 8C鉆井和采油提升（PSL1和PSL2）

API Spec 9A鋼絲繩

API Spec 10A油井水泥

API Spec 10D弓形彈簧套管扶正器

API Spec 11AX桿式抽油泵及配件

API Spec 11B抽油桿

API Spec 11E抽油機

API Spec 11IW獨立井口設備

API Spec 11L6游梁式抽油機的電動原動機

API Spec 11N礦區自動輸油計量設備

API Spec 11V1氣舉閥、孔板、回流閥和平衡閥

API Spec 12B螺栓連接儲油罐

API Spec 12D油田現場焊接儲油罐

API Spec 12F工廠焊接儲油罐

API Spec 12GDU乙二醇型天然氣脫水裝置

API Spec 12J油氣分離器

API Spec 12K間接式油田加熱器

API Spec 12L立式和臥式脫乳器

API Spec 12P玻璃纖維強化塑料儲罐

API Spec 13A鉆井液材料

API Spec 14A水下安全閥設備規范

API Spec 15HR高壓玻璃纖維管線管

API Spec 15LE聚乙烯（PE）管線管

API Spec 15LR低壓玻璃纖維管線管

API Spec 16A鉆通設備

API Spec 16C節流和壓井規范

API Spec 16D鉆井控制設備控制系統

API Spec 16R海洋鉆井隔水管接頭

API Spec 17D水下井口和采油樹設備

API Spec 17E水下生產控制管線

API Spec 17J粘合的柔性管線

API Spec 17K未粘合的柔性管線

API /IP Spec 1581航空噴氣燃料過濾器/分離器

API /IP Spec 1583含吸收劑類元素的航空燃油過濾器監視器

API Q1 質量體系認證API Q1質量體系認證是您向用戶證明您有一套API 認可的完善的質量管理體系, 有些石油、天然氣設備制造商所生產的產品沒有所適用API 產品規范所對應， 但他們又想向用戶證明他們的產品或服務符合API標準的要求，所以API Q1質量體系認證可以幫您辦到。所以API Q1質量體系認證特別適用于那些所生產的產品沒有相應的API產品規范所對應的石油、天然氣設備生產廠家， 或向石油、天然氣行業提供服務的公司。

汽車故障碼華晨寶馬 a559

1.用望問法診斷故障

醫生看病需要“望聞問切”，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時，就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉駕駛室暴露發動機，即可做出使用年限的判斷，有經驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和現象，以及發生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個捷徑。通過了解形式，可以反應出汽車的基本構造和性能，如果對汽車形式和結構了解，維修經驗豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發生的部位。例如，可以詢問到故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等，再進一步做出診斷就容易多了。故障確定后，排除與維修就容易了。如果用戶講要對汽車進行大修，還應問清修發動機動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調等。哪些部分和總成是維修重點等，以便定出維修方案。

2.用經驗法診斷故障

顧名思義，經驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗，快速準確地對汽車故障做出診斷。所謂基本素質，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學習，并在實踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經驗，這是非常重要的。汽車技術是國民經濟發展的綜合體現，汽車技術的發展越來越快，新的技術越來越多，因此，不努力向書本學習，不努力向實踐學習是不行的。例如對汽車上的柴油發動機的單體泵供油和調速技術以及國外新型柴油機新技術，都需要在原有知識的基礎上，向書本學習，向資料學習，而后才能進行維修的實踐工作。只有在理論指導下的實踐，才是正確的實踐，才能在實踐中總結和積累經驗。所謂維修經驗也是十分重要的，有了汽車維修的經驗，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經驗有個人經歷的，經過總結和積累的經驗；還有是從書本上和其他途徑學習來的經驗。只有將二者結合起來，才能不斷積累經驗，比較順利地對汽車故障做出判斷。例如柴油機出了故障，要將駕駛室翻轉，一時翻轉機構卡住了，駕駛室就翻轉不起來，有經驗者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉；例如遇到柴油機飛車故障，眼看柴油機轉速急驟升高，響聲越來越大，沒有經驗怎么動也不能使柴油機熄火，有經驗者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉換閥門轉動45°，柴油機立即熄火，避免一次惡性事故的發生。不難看出這都是經驗積累的結果。因此要不斷總結經驗，把經驗變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識和新經驗武裝自己，用經驗解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障。

3.用觀察法診斷故障

所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對發機排氣管冒藍色煙霧的故障，可以通過冒藍煙的現象來判斷，如在使用過程中長期冒藍煙，發動機使用里程又很長，一般可以判斷為氣缸或活塞環磨損，致使配合間隙過大，由于機油盤中的機油通過活塞環與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發動機剛一發動時冒出一股藍煙，以后冒藍煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發動機氣門桿上的擋油罩老化或內孔磨損使擋油功能失效，而有少量機油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經驗者可以準確判斷，經驗不足者還應進一步觀察。在觀察的過程中，還要用經驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對于有經驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及里，把故障現象看透。

4.用聽覺法診斷故障

用聽覺診斷汽車和發動機故障是常用和簡便的方法。當汽車運行時，發動機以不同的工況運轉，汽車和發動機這個整體發出一種嘈雜的但又是有規律的聲音。當某一個部位發生故障時就會出現異常響聲，有經驗者可以根據發出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發動機曲軸和連桿機構響、主傳動器響、傳動軸響，都可以輕易的判斷出來。對于一個好的駕駛員應在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發出的聲音，并從中判斷出異響和故障。汽車和發動機出現故障送修時，汽車維修人員往往在停車狀態下起動發動機，讓發動機以不同的轉速運轉，以聽覺檢查和診斷發動機的故障；對于底盤和傳動器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對于發動機的疑難故障，還可以借助于聽診器和簡單的器具進行聽診，例如可用一個長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機構的響聲，可以聽到配氣機構的響聲；可用一個膠管，插進量油尺孔中，下端在機油盤油面之上可聽清曲軸響聲，可以聽到活塞環對口處的竄氣的響聲。在停車狀態檢查制動器，可在發動機熄火時踏一腳制動踏板，明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復原位的聲音。因此訓練有素的駕駛員在行車中用了腳制動，除了根據汽車減速的反應外，還可以聽到制動器工作的聲音，這樣就能綜合的評價制動器工作是否正常。因此，汽車和發動機只要運轉就有響聲，首先應有好的聽覺，在汽車運行過程中隨時監聽汽車和發動機各部發出的聲音，隨著車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當然要有理論和經驗做指導了。

5.用試驗法診斷故障

用試驗法診斷汽車和發動機故障是常用方法之一，可用試驗法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發動機的功能，以達到診斷故障的目的。所謂試驗，就是以試來驗證。判斷不清就來試一試。例如車主報告說汽車制動系統不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板，制動系統立即發出一套制動動作，試驗者可以根據各制動器發出的響聲判斷制動系統的故障；如果一時還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動踏板，制動系統工作，試驗者可以根據汽車制動后的反應和各制動器發出的響聲等情況綜合判斷制動系統的故障。同樣，對于轉向系統的故障，試驗者可在原地轉一轉轉向盤，由轉向盤到車輪轉動的一套轉向動作可以判斷轉向系統的故障。如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識的在彎道上轉動轉向盤，轉向系統工作，試驗者可以根據轉向的反應和某處發生的異響判斷轉向系統的故障。對于發動機的故障，就要檢查發動機的運轉情況，試驗者以不同的轉速或加減速運轉發動機，憑經驗來觀察發動機的運轉情況，憑經驗來聽診發動機的響聲，一般可以找到故障。當某個照燈不亮，懷疑電路無電時，可用一根導線對地端短路試劃火檢查，有火時可以判斷為電路有電，無火再查。但是線路上多裝有保險絲和繼電器，試火要慎重。汽車和發動機正常運轉有一定規律，不正常就是發生了故障，不正常是可以試驗出來的，對于正常與不正常的判斷，要有理論和經驗做指導。

6.用觸摸法診斷故障

人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發動機故障，就像中醫切脈一樣。以汽車傳到人體上的感覺來判斷。人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效后駕駛員都能感覺到。汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。汽車在高速公路上行駛后，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當心了。可用手摸制動鼓，試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上，看一看水的蒸發情況，就可以判斷制動鼓是否拖滯。當發現發動機過熱而冷卻系統中有冷卻液時，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節溫器損壞還是散熱器進水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動，說明水泵工作正常。用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經常遇到的。在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處不在無處不用的。總之，手是人體的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感覺，而這個感覺就是故障診斷的最佳器具。

7.用嗅覺法診斷故障

嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有人說較少乘坐汽車的人的嗅覺要比駕駛員的嗅覺更靈敏，其實駕駛員的嗅覺往往被汽車的異味淡化了，正所謂 "久居腐市不聞其臭 "，雖然在儀表板前臺上擺放香水，以抵消汽車中的臭氣，駕駛員只要稍加注意，汽車上的各種異味都是能夠嗅到的。柴油味是汽車常見異味之一，加柴油時都有泄漏，人們都能嗅到，這是不奇怪的。奇怪的是汽車行進中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者發動機燃燒不完全，要認真對待。發動機排氣的異味，表示發動機燒機油和發動機燃燒不完全。如果異味較大，在汽車制動時更明顯的話，就應調整或修理發動機。非金屬材料燒糊的特殊氣味，表示離合器摩擦片燒損或電線燒毀，要認真檢查某處有無冒煙現象，或撫摸某處是否發熱，以確定故障部位。發動機漏機油，漏到運轉的發動機上，發動機溫度高，會發生異味；機油滴落在排氣管上會發生更強烈的異味；發動機的異味容易從空調中進入車室中，可以明顯嗅到。汽車用蓄電池泄漏電池水 (電解液 )會發出難聞的臭味；如果電池水消耗過多，汽車運行時發電機強行向蓄電池充電，會使蓄電池充電過熱，蓄電池冒白煙，臭味更大，甚至可以把人熏暈，任何人都能判斷。汽車上的其他工作介質泄漏，如動力轉向機油、變速器油泄漏等都會發出異味，但要較仔細才能嗅到；車載物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。總之，汽車運行中一旦發生異味，或者異味較大時應停車進一步檢查，以查清故障根源，采取相應的措施，使之消除異味，如系汽車故障則應排除或將汽車送修。

8.用替換法診斷故障

所謂替換法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的可能發生故障的部位用合格的總成和零部件試替換可能損壞的總成和零部件，這是一種故障診斷過程簡化的和有效的方法。值得指出的是，替換用的備品件應是試驗過的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞件替換了壞件，不但找不到故障，反而會使故障發生部位虛假化，增加診斷的難度。如發動機的機油壓力指示系統發生故障，當懷疑壓力感應塞損壞時，可將備用的好的壓力感應塞替換原車上的壓力感應塞，再試車，如果換件前不好，換后立即解決了問題，明擺著就是這個部位發生了故障，而且即時修好了。修好后可以把備品件拆下來，再換上去一個新的。如果換上去的好件在試車時仍然不好，那么故障可能不在這里，再想別的方法查找。對于疑難故障，可以替換的部位很多。例如對于發動機動力性不足的故障，可以替換一個新的空氣濾清器，再重新試車；對于供油系統的故障，如果懷疑泵油壓力不足時，可以替換一個新的燃油泵等。對于制動系統的故障，在較難查清的情況下，可以試著換一個制動主缸 (總泵 )，對系統重新調好以后，制動系統故障就排除了。對于動力轉向系統的故障，如果是轉向沉重的話，可以試著換一個動力轉向助力器，對系統重新調試以后，動力轉向系統故障就排除了。那么，通過以上的例證，可以說明故障就發生在替換件處。對于換上的替換件總成，也可以不用拆下來了，這樣連維修的手續都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡單、有效和可靠的故障判斷方法。為了合理的應用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應當八九不離十。避免盲目亂換和增加工作量。

9.用儀表法診斷故障

儀器儀表是診斷汽車故障不可缺少的工具，有條件時應盡量使用。車裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車發生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當汽車開不動且燃油表指示為零時，表明汽車沒有油了，而不是發生了故障。制動警告燈發亮，說明制動系統有故障，應進一步查找。汽車用電壓表，指示汽車電氣系統的電壓值，在行車中也可以準確判斷發電機的發電和蓄電池的充電情況；每當使用一個電氣設備開關的時候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設備工作是否正常。汽車用非接觸式轉速表，可以比較準確地測取發動機的即時轉速，行車中指示發動機轉速，換檔時指示發動機轉速的變化情況，有了發動機轉速表，發動機的一些故障也能由轉速表反映出來。維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數；聲級計可以測得汽車和發動機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。

10.用度量法診斷故障

應用量器和儀器儀表按照國家標準對于汽車上各有效部位和各種參數的度量是故障診斷和調試的不可缺少的方法。長度的度量要用到米尺，與長度有關的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺、測微計、塞規、塞尺、卷尺等；力和重力的測量要用到測力計和測重器等；壓力和真空度的測量要用到壓力表和真空度表等。汽車用各種測量儀表也都有測量單位，例如對于聲壓的測量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量要用到伏值等。對于轉向系統的故障，要用前束儀和前輪定位儀測量轉向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測輪胎的氣壓；必要時還可用角度尺度量轉向盤的轉角等，才能確切判斷故障原因。對于發動機的故障，要在發動機解體后測量氣缸筒的直徑，測量活塞環的直徑、厚度和開口間隙等，找出發生故障的確切原因，才能修復發動機；就是在修復中也要重新測量氣缸筒直徑，并按照分組的要求，選配活塞和活塞環，才能修好發動機。診斷電控系統的故障時，更是離不開度量，例如發動機工作不穩或功率低下時，懷疑供油壓力不足，就要用壓力表測系統壓力；懷疑電控系統電控有問題時，就要用到數字萬用表測量電壓和電阻值；用頻率計和示波器測量頻率和波形幅值等。因此各種量儀和量表是維修人員眼睛和手的延伸，只有正確度量才能準確判斷，而憑感覺只是表面的，度量法與儀表法結合起來，使用的度量器具越多應該診斷越準確。

11.用分段檢查法診斷故障

所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統性質的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統從動力源開始沿著系統到執行機構的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向后查找。例如對于照明和指示系統的故障，原理上應從電源 -開關 -保險絲 -繼電器 -電線 -電燈泡的線路，開始從前到后查找，有經驗者可先查保險絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能先查繼電器，當由前向后或由后向前查不到時，可能問題發生在中間，可能是組合開關壞了，還有可能是某處電線壞了。對于制動系統的故障，原理上應從制動踏板 -真空助力器 -制動主缸 -制動管路 -感載比例閥 -制動管路 -車輪制動器的順序進行檢查。對于有經驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統的疑難故障，則應從前到后使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。對于轉向傳動系統的故障，原理上應從轉向盤 -轉向器 -轉向傳動裝置 -轉向車輪的次序進行檢查。為了方便，也可以從轉向傳動裝置的某處拆開，較易判斷故障在轉向器部分還是傳動機構的后部。利用已有的理論知識，用分段檢查法有條不紊的進行檢查，最終可找到故障根源。

12.用局部拆裝法診斷故障

所謂局部拆裝法，就是汽車修理工已經判明故障發生在某個總成上以后，一時還不能準確判斷具體是哪一部分發生的故障的時候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能進行檢查，而后再裝上去的方法。如果方法運用得當，立即可以判斷故障發生的部位，因此，局部拆裝法不失為一種簡便易行的快速診斷汽車故障的方法。局部拆裝法與試驗法有許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸后再試的一種診斷故障的方法。例如懷疑發動機的某一缸不工作時，可用單缸斷油拆卸法來檢查，局部拆卸是拆下這個缸的高壓油管接頭，發動機運轉中的轉速和響聲均發生變化就是表示這個缸工作正常；而無反映就是工作不正常。發動機動力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯再試發動機，如動力性在無空氣濾清器情況下恢復，故障就在這里。局部拆裝法實際上是使正常工作的發動機或電路系統失去了原來的功能，而在非正常工況下動作，因此拆裝一定要慎重，當涉及到安全項目時要采取相應的安全措施。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車發生的故障。靈活運用這些故障診斷方法，就能找到汽車故障，有針對性的對汽車和發動機等進行維修，恢復正常使用功能。

鋼管的規格型號

常用鋼管規格型號一覽表 常用鋼管 鋼管每米理論重量計算公式： w=3

1416*ρδ（d—δ）/1000 w——鋼管每米理論重量kg/m； ρ——鋼的密度kg/dm-3；7

81、7

85、7

91 d——鋼管的公稱外徑mm； δ——鋼管的公稱壁厚mm；

汽車每5000公里保養內容？

該怎么保養了，其實保養手冊上面也是比較明了。

一、按時換機油，礦物質機油5000公里左右或一年換一次，半合成機油7-8個月或7500公里左右換一次，全合成機油10000或者一年換一次，以上誰先到社會找換。

二、兩三個月檢查一次胎壓，如果有胎壓監測可視監測結果而定，胎壓不足或過高都會增加輪胎磨損不均，還有增加油耗等。

三、發動機空氣濾清器和空調濾清器一般1-2萬公里換一次，還有發動機節氣門2-3萬公里左右清洗一次，視情況而定.

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