pvc油管使用年限(軟水管是pvc材料好還是皮管好？)

軟水管是pvc材料好還是皮管好？

pvc材料更好，pVC管優于橡膠管，因PvC管多是用卡子固定使用可延長使用年限，橡膠管易老化和泄漏但可移動使用。PVC材料由于化學穩定性高，所以可用于制作防腐管道、管件、輸油管、離心泵和鼓風機等。

PVC這是屬于一種高分子材料，大多數市場上都是這種材質的水管，購買這種水管的人也是比較多，主要原因就是它的成本低廉，所以說使用起來的范圍也是比較廣。不過像這種水管材質顏色都是白色或者是淺黃色，對于用水也是不會受到影響的。

PVC管的選購

pvc管硬度和抗拉強度優，管道安全性能優越，pvc管質量好，使用周期一般可以達到50年以上。pvc管管道對無機酸、堿、鹽類的腐蝕性具有抵抗力，特別適合工業污水排放及輸送，pvc管表面光滑平坦摩擦力小，水流順暢，不易堵塞，減少養護開支。

有機械的塑料擠出機制作成初始的形狀再由注塑機修整成最后的成形，然后經過時間的冷卻、固化，最后定型加檢驗，包裝好以后就完成了整個管材、管件的生產。

pvc管材料氧指數高，不會燃燒，還有自熄功能，pvc管不容易變形，膨脹系數小，僅僅只有0.07mm/℃，不會像一般的管子熱脹冷縮。pvc管管材、管件配套生產，連接方便，可粘接。安裝方法簡單，操作方便。

pvc是什么材料環保嗎

有，PVC是聚氯乙烯的簡稱。聚氯乙烯也是經常使用的一種塑料，它是由聚氯乙烯樹脂、增塑劑和防老劑組成的樹脂，本身并無毒性。但所添加的增塑劑、防老劑等主要輔料有毒性。

日用聚氯乙烯塑料中的增塑劑，主要使用對苯二甲酸二丁酯、鄰苯二甲酸二辛酯等，這些化學品都有毒性，聚氯乙烯的防老劑硬脂酸鉛鹽也是有毒的。含鉛鹽防老劑的聚氯乙烯（PVC)制品和乙醇、乙醚及其他溶劑接觸會析出鉛。

含鉛鹽的聚氯乙烯用作食品包裝與油條、炸糕、炸魚、熟肉類制品、蛋糕點心類食品相遇，就會使鉛分子擴散到油脂中去，所以不能使用聚氯乙烯塑料袋盛裝食品，尤其不能盛裝含油類的食品。另外，聚氯乙烯塑料制品在較高溫度下，如50℃左右就會慢慢地分解出氯化氫氣體，這種氣體對人體有害，因此聚氯乙烯制品不宜作為食品的包裝物。

擴展資料

PVC的用途：

當增塑劑加入量達30%～40%時，便制得軟質聚氯乙烯，其延伸率高，制品柔軟，并具有良好的耐蝕性和電絕緣性，常制成薄膜，用于工業包裝、農業育秧和日用雨衣、臺布等，還可用于制作耐酸堿軟管、電纜包皮、絕緣層等由于化學穩定性高，所以可用于制作防腐管道、管件、輸油管、離心泵和鼓風機等。

聚氯乙烯的硬板廣泛應用于化學工業上制作各種貯槽的襯里，建筑物的瓦楞板，門窗結構，墻壁裝飾物等建筑用材。由于電氣絕緣性能優良，可在電氣、電子工業中，用于制造插頭、插座、開關和電纜。

在日常生活中，聚氯乙烯用于制造涼鞋、雨衣、玩具和人造革等!現在聚氯乙烯還用到太陽能熱水袋中 通過它吸光的特性 做成洗澡用的熱水袋。

pvc電工套管的輕型 中型 重型 的標準?

pvc電工套管的輕型、中型、重型的標準：

輕型-205：外徑 ￠16mm-￠50mm；中型-305：外徑 ￠16mm-￠50mm；重型-305 外徑 ￠16mm-￠50mm。

pvc電工套管的材料為聚氯乙烯，是世界上產量最大的塑料產品之一。PVC為無定形結構的白色粉末，支化度較小，對光和熱的穩定性差。根據不同的用途可以加入不同的添加劑，聚氯乙烯塑料可呈現不同的物理性能和力學性能。

燒機油是什么原因？

燒機油原因如下：

1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。

2、活塞間隙變大：經常長期的運轉，在活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級的粘度機油。

3、機油粘度過小：如果使用機油粘度過小的話，同樣會發生燒機油現象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，進而參與燃燒。

4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，從而出現燒機油現象。，汽車發動機燒機油的解決辦法：對發動機進行維修、清理發動機內的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發動機進行大修。

燒機油嚴重分等級

2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據國家于標準《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全負荷時發動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。

活塞環是如何卡滯的

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標準，要好好檢查下缸壁有沒有嚴重的磨損，沒有嚴重磨損不需要大修。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

發動機排放系統故障燈亮怎么回事？

發動機排氣系統故障燈亮的原因及解決方法

1、對車輛進行啟動和熄火連續三次，或可以拔掉發動機蓄電池的負極后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看儀表盤的發動機故障燈是否還亮。此方法只針對發動機出現假故障。

2、發動機排氣系統故障燈亮大多是由于國內油品質量造成的三元催化系統中的氧傳感器損壞或三元催化器中毒所導致，如果在行車中該燈亮起請立即減速，并行駛到最近的維修服務站進行檢修。

3、如果故障燈亮起后，車輛熄火不能啟動，這種通常是由于燃油泵或點火裝置故障所致，直接打電話叫拖車吧；要是能繼續駕駛，但車輛出現嚴重抖動、加速無力等癥狀，還是建議停止駕駛，這樣不僅可以防止進一步損壞發動機，還能保障到你和他人的人身安全。

1、會影響油耗，長期會因燃燒效果不好導致積碳過多，并無短期內直接導致發動機損害的不良影響。

2、 發動機排放系統故障會影響車子行駛過程中的安全性，會降低發動機使用年限。

3、 汽車在使用過程中由于供油系統、點火系統等故障，發動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大。

4、混合氣修正沒有了依據，造成電腦控制噴油不準確，或濃或稀，長時間會影響發動機，三元催化器，氧傳感器等，直接體現就是發動機的動力，油耗，怠速，等有變化；

5、 由于燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車性能惡化，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

排氣途徑

要降低聲源噪聲，首先應搞清聲源產生噪聲的機理和規律，然后通過改進機器的設計，采用先進工藝，降低產生噪聲的激振力，降低系統中發聲部件對激振力的響應，以及提高加工和裝配精度等措施來實現。降低激振力包括:

提高精度

提高旋轉部件的動平衡精度，對潤滑運動部件，減少共振摩擦力;降低各種氣流噪聲源的流速，避免產生過多的湍 流;對振動部件進行隔離等各種措施。

降低系統中發聲部件對激振力的響應是指在相同的激振力條件下，改變系統的動態特性，降低噪聲輻射效率。每一個發聲系統都有它自己的固有頻率，如果把系統的固有頻率降低到激振力頻率的1/3以下或遠遠高于激振力頻率, 系統的噪聲輻射效率將明確降低。

引用技術

Repose品牌引用德國的排氣管改裝理念與技術，對自己的品牌精益求精，嚴格把控改裝排氣管時的每個環節，并且對車主所提出的疑問會作全方面的專業講解，Repose品牌所追求的就是讓每位車主了解相關的技術，這也是Repose一直引用德國技術的原因之一。

以上內容參考：百度百科-汽車排氣系統

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