濰柴高壓油管(柴油機高壓油管經常爆裂是什么問題？)

濰柴發動機接高壓油管的那個管叫什么管

機油回油管

機油回油管。作用是打機油,進機油潤滑葉輪軸的。還有一根橡膠管是連接壓氣機和拉桿的,是防止進氣壓力太大增壓器過載的,壓氣機壓力大就放松拉桿,減小渦輪機動力,防止轉速過載的。

濰柴高壓油泵怎樣裝

高壓油泵的安裝：1

應小心移出包裝箱，不能握住高低壓連接口MPROP等低強度部件，而只能握住泵的殼體

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非必要時，安裝中不能去除泵上的各種防護套

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用3顆螺栓安裝在油泵聯結板上

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油泵聯結板安裝在齒輪室板蓋上

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高壓油泵齒輪安裝力矩（100~110）N

m，無正時要求

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僅在泵已安裝在發動機上、且要連接低壓油管時才允許去掉其防護套

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安裝連接高壓油管前才能去除其防護套且應立即安裝好高壓油管

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特別強調：不允許使用起動機拖動來進行排除油路空氣！9

泵不允許“干轉”，轉動前必須加入60ml燃油且排除內部空氣

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完成機械安裝后才進行電氣接口的安裝

備注：曲軸齒輪、大惰齒輪、凸輪軸齒輪有正時對準記號，高壓油泵齒輪無正時要求，相對應曲軸齒輪傳動比為4：3！

柴油機高壓油管經常爆裂是什么問題？

正常情況下是有壓力調節的

如果經常爆裂證明壓力調節出現了問題，使燃油管路壓力過高造成的

一般回油有兩個位置，一是噴油頭本身會有回油管，如果出現堵塞的問題油壓會略有上升，但不中以使油管爆裂

二是油泵自身帶有調節功能，達到一定壓力后，高壓油泵會自動打開泄壓閥，使油料回流或循環，以此來控制油路中的壓力

所以如果經常出現油管爆裂的情況，則是高壓油泵的泄壓閥有時卡帶了，所以建議把油泵拆下來做相應的清潔和保養，這樣既使車輛的性能更好，又避免了部件的損壞

濰柴p12發動機，電噴油泵高壓油管出油沒有壓力

高壓油管出油沒有壓力的話，發動機肯定起動不了，高壓油管里的油壓不足，那噴油嘴不能正常噴射，導致發動機不能起動，可能是輸油管路阻塞，也可能是燃油泵不能正常工作，也可能是燃油濾清器太臟了，造成堵塞

濰柴發動機共軌系統噴油嘴的驅動電壓是多大呢？

噴油器電氣參數：

線圈電阻 R買粉絲il mΩ 230 當 20℃時, 公差: ±5%

線圈電感 LBoost µH 150 模擬值, 提升段，當 20℃時

線圈電感 LDIF_HOLD µH 35 模擬值, 保持段，當 20℃時

提升電壓 UBoost V 48 提升開始時，20℃

提升電流 Iboost A 24～26 設定值: 25A

保持電流 Ihold A 11～13 設定值: 12A

噴油器特性參數：

高速強力電磁閥

工作電壓：24V

提升電壓： UBoost ＝48 V

工作電流：提升電流：IBoost ＝25±1 A

保持電流：IHold ＝12±1 A

線圈靜態電阻：230 mΩ

電磁閥開啟時間：110±10 μs

電磁閥關閉時間：30±5 μs

國六濰柴天然氣故障代碼636

啟動一開始顯示190-12故障碼，現在沒有了，卻一直顯示636-12，中途還自動熄火，啥情況？求救

汽車發動機常見故障及排除方法

當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：

1.1 發動機不e799bee5baa6e58685e5aeb931333365653331能發動

（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。

（2）故障產生的可能原因：

A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

E.ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟。

①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

1.2 發動機失速故障

（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。

（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：

①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。

1.3 發動機怠速不良故障

（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。

1.4 混合氣稀故障

（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。

（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。

1.5 加速不良故障

（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。

（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖

2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖

電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖

2.3 發動機怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：

3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點

（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。

（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。

（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。

（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。

（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。

（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。

（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。

3.2 電控燃油系統檢查要點

（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，并用專用設備讀取故障碼。

（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。

（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通后，只有在發動機處于正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。

（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。

（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。

（6）對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

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