液壓缸油管的選擇(液壓油缸進油管回油管如何區分)

液壓油管的用途有哪些

：(1)液壓傳動的工作原理 如圖所示的磨床工作臺液壓傳動原理圖，液壓泵3由電動機帶動，從油箱1中吸油，然后將具有壓力能的油液輸送到管路，油液通過節流閥4和管路流 至換向閥6，換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個工作位置)，因此通路情況不同，當閥芯處于中間位置時，閥口P．A、B．T互不相通．通向液壓缸的油路被堵死，液壓缸不通壓力油，所以工作臺停止不動；若將閥芯向右推（右端工作位置），這時閥口P和A，B和T相通，壓力油經P口流人換向閥6，經A口流入液壓缸8的左腔，活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動下帶動工作臺10向右移動；液壓缸右腔的油液通過換向閥6的b口流入到換向閥6，又經回油口T流回油箱1；若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置)，活塞帶動工作臺向左移動；因此換向閥6的工作位置不同的，就能不斷改變壓力油的通路，使液 壓缸不斷換向，以實現工作臺所需要的往復運動。

根據加工要求的不同，工作臺的移動速度可通過節流閥4來調節，利用改變節流閥開口的大小來調節通過節流閥的流量，以控制工作臺的運動速度。

工作臺運動時，由于工作情況不同，要克服的阻力也不同，不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的，系統的壓力可通過溢流閥5調節。當系統中的油壓升高到梢高于溢流閥的調定壓力時，溢流閥上的鋼球被頂開，油液經溢流閥排回油箱。這時油壓不再升高，維持定值。

為保持油液的浦潔，設置有過濾器，將油液中的污物雜質去掉，使系統工作正常。

總之，液壓傳動的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動力的；利用執行元件將液體的壓力能轉換為機械能，驅動工作部件運動。液正系統工作，必須對油液壓力、流量、方向進行控制與調節，以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。

（2）液壓系統的組成 一個完整的液壓系統主要由以下五部分組成；

1）動力裝置 它供給液壓系統壓力，并將電動機輸出的機械能轉換為油液的壓力能，從而推動整個液壓系統工作．如圖中液壓泵3就是動力裝置，將油液從油箱1中吸人，再輸送給系統．

2）執行元件；它包括液壓缸和液壓馬達，用以將液體的壓力能轉換為機械能，以驅動工作部件運動；圖中8是液壓缸，在壓力油的推動下，帶動磨床工作臺做直線運動；

3)控制調節裝置 包括各種閥類，如壓力閥、流量閥和方向閥等．用來控制液壓系統的液體壓力、流量(流速)，和液流的方向，以保證執行元件完成預期的工作運動．圖中5是溢流閥，用來控制系統的壓力；4是節流閥，用來凋節進入液壓缸的流量，從而控制工作臺的運動速度；6是換向閥，用來改變壓力油的通路，使液壓缸換向，實現工作臺的往復運動。

4）輔助裝置 指各種管接頭、油管．油箱、過攄器和壓力計等．它們起著連接、儲油、過濾、儲存壓力能和測量油壓等輔助作用，以保證液壓系統可靠．穩定、持久地工作。圖中2為網式過濾器．起過濾油液的作用；1)為油箱，用來儲油和將油散熱。

5）工作介質 指在液壓系統中，承受壓力并傳遞壓力的油液

最基本的原理就是液體各部分在傳遞壓強時可以保持壓強不變但方向改變！再加上壓力與壓強的關系F=PS,承壓面積越大則壓力越大。

液壓油缸進油管回油管如何區分

P口為壓力油口，即進油口；T口為回油口；A，B口為方向控制口，即分別控制油流向油缸的有桿腔或無桿腔；A1，A2，B1，B2為方向閥的可供選擇油口。X口為外部控制油口，Y口為外部泄油口。

判斷時通常成菱形分布在4個頂點，P與T相對，A與B相對。閥的外部有鋼印或鑄造標識，臨近的就是對應的口，只要找到P、A，其對面的孔就是T和B。

1、通常的如果面對安裝接觸面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。

2、看電磁鐵標識：A電磁鐵側就是A孔，B電磁鐵側就是B孔。

液壓系統過濾器應該如何選擇？

液壓系統過濾器的選擇：     

液壓系統過濾器的污染是液壓系統產生故障的主要原因，液壓系統的故障80%以上是由油液污染引起的，控制油液污染可以延長液壓元件和液壓油的使用壽命，保證系統連續可靠運轉。因此，對于各行液壓系統，特種工程機械，必須有特殊的液壓系統污染控制措施。對液壓系統油液的污染控制主要有兩種措施: 一是防止污染物侵入系統，二是液壓系統油液的過濾凈化。

下面主要針對液壓系統污染控制的固體顆粒如何選擇過濾器作下分析：

一、防止污染物侵入系統

有句俗語：病從口入，所以要從根源杜絕。設計密封良好的油箱，選用過濾性能良好空氣濾清器，安裝系統時注意清除元件及管路雜質，油缸采用良好防塵密封，注入系統的新油經過嚴格過濾，以上就是防止污染物侵入系統的措施。

二、液壓系統油液的過濾凈化

吸油過濾器，管路過濾器和回油過濾器完成油液過濾凈化，選用過濾器要注意以下幾點：

1、吸油過濾器用于阻擋大顆粒污染物進入液壓泵，安裝在油泵的吸油口處，防止懸浮于油液的氣泡進入系統，用以保護油泵及其他液壓元件。吸油口過濾器應該選用過濾精度粗，通流能力大的過濾器，流通能力差的吸油過濾器容易造成空穴。

2、管路過濾器一般安裝在比較重要的元件上游，液壓系統的壓力管路上，過濾精度要高于元件摩擦副配合間隙，伺服系統管路過濾器不要用旁路單向閥，濾芯耐壓力要高，精度更是要求嚴格。

3、回油過濾器耐壓低，安裝在液壓系統的回油管路處，在活塞桿較粗的系統，流過過濾器的流量要大于泵流量，選用過濾器流量要注意，過濾器流量要大于泵流量與油缸活塞前后腔面積比的乘積。

4、過濾器流量的選擇：適當加大過濾器流量會延長過濾器壽命。

5、過濾器精度的選擇：在選擇系統的主要過濾器，例如管路過濾器精度時，過濾器應該能夠清除液壓元件運動副動態油膜厚度的顆粒，因為這種尺寸的顆粒一旦進入到運動副的間隙內，將引起元件表面磨損，并使間隙增大，從而使尺寸較大的顆粒進入間隙，引趣進一步的磨損，造成嚴重磨損的“鏈式反應”，“鏈式反應”有點像傳銷一樣，能快速導致元件的失效。

液壓缸配個油泵

按“外直徑85 ”推測，缸壁厚2.5毫米，在6兆帕以內運行比較安全。

按“100毫米/秒”計算流量：

3.14*0.4*0.4*1=0.5024升/秒=30.144升/分

可選擇齒輪泵電機組：流量30升/分，輸出壓力6兆帕。

可產生的推力：

6000000*3.14*0.04*0.04=30144牛，約3噸

液壓缸的速度跟油管的粗細有關系嗎？

如果想要分析速度不要只看油缸或者油管，連好的系統最細的地方是影響速度的地方。

我盡量說得簡單點，你可以按照下面的步驟檢查一下：

1. 整個系統中最細的地方是哪里，如果可以更換就換粗一點，速度會加快！（減少局部阻力損失）

2.如果最細的地方就是油缸的進油口就檢查一下油管是否可以短一點！（減少延程阻力損失）

3.檢查一下有沒有單向節流閥或者節流閥，清洗一下，順便連液壓油一起檢查一下看看干凈不！

你都說了連泵都換了因該不是因為泵的流量不夠，不過不是什么大問題，要是還不行就把系統圖貼上來大伙幫著看看！我說的是你目前能做的，再說多了就不是一句兩句可以說清楚了。希望可以幫到你。

液壓缸的管子哪個是進油哪個是出油的?

兩根都是進油也都是出油

伸出時底部是進油離伸出口的地方是出油，相反進去的時候伸出口的油管就是進油了，底部就變成出油口了

希望能幫助你！

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