液壓油管接頭壓力機(誰知道高壓油管上的螺母公制和英制規格尺寸嗎？)

壓力機兩個個液壓油缸用齒條同步怎樣安裝有安裝圖嗎

在機械行業液壓系統設計中，長期以來，一套液壓站油路控制四只相同油缸工作中的同步，是一項比較難以解決的難題。

本人在公司機械產品設計中，設計了一套液壓站及油管布線圖，在聯接液壓站閥塊與機械上油缸的管路系統上新增采用了同步閥，終于解決了這一難題。現提供液壓站油路控制四只相同油缸工作中的同步，與大家交流，供參考。

1．在油管路上，設計增加了3只同步閥（見下圖）。同步閥規格的選用，視油管孔徑及油管接頭規格，可上網查找相應的同步閥。

2．在機械產品的油管路設計上，要用相同規格的無縫鋼管，即使用油管內徑相同的油管。

3．從液壓站閥塊出油口接頭至同步閥1后，從同步閥1兩出油口至同步閥2和同步閥3的進油口油管長度要相等，油管需彎曲時，控制彎曲半徑相等。

4．從同步閥2和同步閥3的出油口至4只油缸的上腔進口的油管長度要相等，油管需彎曲時，控制彎曲半徑相等。

5．從4只油缸的下腔出油口的油管至液壓站閥塊進油口的長度要相等，油管需彎曲時，控制彎曲半徑相等。

6．同步閥在出廠之前，均已調試好，在按上述5點要求安裝好后，即可進行調試，在調試時，一般同步閥不需調整，即可達到4只油缸同步的目的，如四只相同油缸工作中還有差異，則對同步閥進行微調，就可達到四只相同油缸工作同步的要求。

7．根據以上原理，可方便解決2只油缸、3只油缸……N只油缸工作的同步問題。

1、兩個油缸外載荷的偏差，如兩個液壓油缸的阻力不同、摩擦力不同會導致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就會大一些。

2、內部摩擦力的不同，如每個油缸的活塞與油缸之間，活塞桿與密封件之間的摩擦里的差距導致油缸不同步。

3、兩個油缸的輸油管路上液壓油沿程阻力的不同導致油缸出現不同步。

4、控制原件調整的偏差導致流量的偏差出現不同步，如每個油缸使用獨立的節流閥會出現進出油的流量的差別影響到兩個油缸的同步。

5、被支撐件的油缸支撐點最初就已經出現偏差，即初始狀態就是偏斜的。

6、液壓油缸使用時間過長后出現活塞與油缸之間內泄漏導致雙油缸不同步。

雙油缸運行不同步的解決辦法：

7、機械剛性同步與機械傳動同步

機械剛性同步是將被驅動件制造成具有足夠剛度的結構，當油缸出現不同步現象時靠其自身的較強的剛度來實現同步。這種方式只有在結構設計條件許可的條件下進行。機械傳動同步是將被驅動件在條件許可時采用齒輪或齒條的附屬設施實現雙油缸的同步。

8、回路中使用節流閥

采用節流閥后可以分別調整兩個油缸的進出口的液壓油流量，達到調整兩個油缸速度的目的。最終實現兩個油缸同步的調整。優點是比較簡單。缺點是同步效果不佳。調整后同步的偏差仍然比較大。

9、在液壓回路中使用分流閥與集流閥或者調速閥

分流閥與集流閥或者調速閥調整兩個油缸的同步效果要比采用節流閥好一些。這是因為分流閥與集流閥或者調速閥對流量的控制相對準確。

10、兩個液壓油缸分別使用獨立定量泵供油實現雙缸同步

采用兩個油泵分別驅動兩個油缸，由于兩個油泵的流量相等。兩個油缸之間的進出油缸的液壓油不受相互牽連。盡管載荷有所不同，但在流量相同的條件下可以實現同步。

11、回路中采用同步馬達實現雙油缸同步

供油的同步馬達是能夠相對準確分配流量的液壓控制元件。液壓油通過同步馬達后實現對兩個油缸均分。采用同步馬達能夠比較精確的實現雙油缸的同步。

12、采用同步油缸實現雙油缸同步 在液壓回路中增加一個油缸使之與另兩個工作油缸實現串聯而實現兩個工作油缸的同步。

在這個系統中所使用的實現雙液壓油缸同步的油缸是與原承載兩個油缸相同的油缸。而在這個油缸里的油永遠不會回到油箱。所以，中間油缸需要認真排氣與補油。通過中間油缸與兩個承載油缸的連接實現力的傳遞和位移的傳遞。但此時所需要的油泵的流量僅僅是前述幾個系統小一半，而壓力應是前述系統的兩倍。

13、使用位置傳感器測量行程位置并通過電氣控制系統實現閉環控制的同步

通過電氣的方式測量兩個油缸的相對位置偏差，當出現偏差時調整進入每個油缸的液壓油的流量來控制不同步的大小。

例如，一個油缸速度慢了可以通過電氣控制另一個油缸減速。當兩個油缸達到或接近同步位置時兩個油缸再同時前進。整個過程為連續檢測連續調整的過程。在控制原理上是測量兩個油缸的位置，將測量位置信號結果送入計算機，計算機判斷結果，然后計算機根據這個結果調整油缸的位置行程，從而實現了雙液壓油缸運行同步的目的。

液壓剪板機，液壓壓力機在沒有排氣閥的情況下一般如何給液壓系統排氣？

那你幸苦點，等缸體單方向動作到頭時候，停止閥（保證不動作，安全第一），然后慢慢松開 連接到 回油管線上去的液壓軟管接頭，看是否有空氣出來，相應地找出接頭的最高點。

有最高點，如此操作幾次；沒有最高點，那么沒有辦法，只能多動作些 十次 八次以上——沒轍。

液壓壓力機的故障排除方法

序號 現 象 原 因 排 除 方 法 1 油泵不出油 （1） 油泵內有空氣；

（2） 濾油器阻塞；

（3） 出油閥座不吻合。 （1） 打開出油管接頭排氣；

（2） 清洗油泵內空氣；

（3） 更換或修復相應零件。 2 油泵輸油不穩定（指針可見停滯往復抖動） （1） 油液粘度太小；

（2） 油路內有空氣；

（3） 活塞有臟物；

（4） 有漏油處。 （1） 更換適宜粘度的清潔油；

（2） 排除油路內空氣；

（3） 清洗、研磨已拉毛零件；

（4） 找出漏油處給予排除。 3 油壓脈動 （1） 油泵內有空氣；

（2） 油液粘度太小；

（3） 送油閥節流針間隙過大；

（4） 油泵內有臟物；

（5） 鋼球及球座有劃痕。 （1） 排除空氣；

（2） 更換油液；

（3） 減少節流針間隙；

（4） 清洗油泵；

（5） 更換相應零件。 4 油壓打不到最大負荷 （1） 活塞與其套太緊；

（2） 送油閥彈簧彈力太小；

（3） 有大漏油處；

（4） 送油閥活塞前端漏油；

（5） 油管接頭漏油；

（6） 工作活塞間隙太大；

（7） 回油閥針閥口不吻合。 （1） 清洗或研磨相應零件；

（2） 在彈簧端面加墊圈或更換彈簧；

（3） 消除漏油；

（4） 擰緊螺套；

（5） 更換墊圈后擰緊；

（6） 略加大油液粘度，或更換活塞；

（7） 把回油閥加以研合。 5 卸荷后指針不回零 （1） 齒條被卡死；

（2） 擺桿回落太快使齒條從滾輪中跳出。 （1） 調整彈簧片；

（2） 重新嚙合齒條；

（3） 旋轉齒條調零。 6 擺桿在試件破壞后回落太快造成沖擊 （1） 油粘度太小（過稀）；

（2） 緩沖閥錐面與閥口間隙太大。 （1） 更換粘度適宜的油液；

（2） 重新調整間隙或修正緩沖閥及螺母螺紋。 7 擺鉈回落太慢 （1） 油液粘度太大；

（2） 緩沖閥錐面與閥口間隙太小。 （1） 更換合適的油液；

（2） 重新調整間隙。 8 開動油泵，工作后指針來回擺動 測力活塞下端與頂塊位置未對準。 糾正位置。 9 示值誤差超差 （1） 測力油缸與測力活塞有污物、產生負值；

（2） 工作油缸與工作活塞摩擦力過大，。 （1） 清洗、除銹、研磨；

（2） 同上。 10 度盤示值不穩定，在多次試壓中誤差方向多變 （1） 立柱上下之螺母未擰緊；

（2） 球座吻合不良。 （1） 擰緊之；

（2） 對研球座。 11 試件受壓后成單面破壞 球座吻合不良。 對研球座。 12 試件破型時爆烈聲太大 （1） 油缸間隙過大；

（2） 活塞上升過高。 降低絲桿高度，減少工作活塞上升高度。

液壓壓力機的操作方法

1）在操作送油閥前先將加載速度指示裝置開啟,并迅速將調節器旋到適當位置,使指示盤保持一定的轉速。例如在3000kN量程上欲采用50kN/s的加載速度應調整到1r/min。又如在1500kN量程上欲采用12.5kN/s加載速度則應調整到0.5r/min（轉速均用秒表測定）。調整好指示盤轉速后保持不變。

2）為了使油泵輸出的油很快地進入油缸，快速升起活塞以減少輔助時間，開始時送油閥可以開得大一些。當試件開始加載時應注意操縱送油閥手柄，根據試件的加載速度調節送油閥，即指針運動應與指示盤保持同步，尤其是接近破碎噸位時更應保持嚴格同步，不應使加荷速度大于或低于指示盤，以免影響實驗的準確性。 1. 試驗機應安裝在清潔、干燥、溫度均勻，周圍無震動，無腐蝕性氣體影響的房子里。

2. 安裝地點應位置適當，便于操作和維護保養。安裝地基應牢固可靠。

3. 裝接油管時特別要注意接頭內紫銅墊圈是否放上，油管是否干凈、暢通，否則擰緊接頭后不能密封，還會弄臟油液和妨礙油液流動。 1）.拆去下承壓板、遮板及定位芯子，將0.10/1000方水平儀縱橫向放置于活塞端面上，找縱橫向水平至±1格，若超出±1格，可在下螺母底面加墊鐵再找正，擰緊地腳螺母，復核至合格為止。

2）. 測力計機體的水平調試方法：

將0.10/1000方水平儀靠上上箱體后面一加工過的檢測平面，檢測前后向水平。在擺桿上掛上A、B、C鉈，開動油泵電機運轉2-5分鐘后，排除油管及油泵內殘存氣體，關閉回油閥，打開送油閥，使活塞上升5-10mm，關閉送油閥（油泵電機繼續運轉），此時檢查擺桿刻線是否與擋架上、下對準刻線對齊，否則可在機座下加墊鐵，調試到上、下對準刻線對齊，擰緊地腳螺母，再復核一遍，如有誤差，可旋動平衡鉈進行調整。

3）.液壓力機的液壓油需要經常檢查并定期更換，否則對于液壓壓力機的整體加工性能產生很大影響

誰知道高壓油管上的螺母公制和英制規格尺寸嗎？

1，螺紋既有公制又有英制，兩者區別如下：

（1）公制螺紋是螺紋標準的一種，又稱米制螺紋，與英制螺紋最大的區別是螺距用毫米計量。有普通螺紋（牙型角60°）；梯形螺紋（牙型角30°）；鋸齒形螺紋（牙型角33°）；方牙螺紋等幾種。

英制也是螺紋標準的一種，按外形分圓柱、圓錐兩種；按牙型角分55°、60°兩種。螺紋中的1/4、1/2、1/8 標記是指螺紋尺寸的直徑，單位是英寸。一寸等于8分，1/4 寸就是2分，如此類推。

（2）公制螺紋的數字表示螺紋的距離。英制螺紋的數字代表每英寸的牙數。公制牙型吻合是公制螺紋，與英制螺紋吻合是英制螺紋公制螺紋外徑是以毫米為單位，如6，8，10，12，18，20毫米等等螺距也是以毫米為單位，如0.5,0.75,1,1.5,2,3,等等 。

英制螺紋外徑是以英寸為單位，（每英寸等于25.4毫米）如3/16,5/8,1/4,1/2,等等所以用公制卡尺量外徑讀數常帶不規則的小數。英制螺距是用每英寸含多少個牙表示。把卡尺定在25.4毫米，把一個尺尖對齊螺紋牙尖，另一個尺尖如對齊螺紋牙尖就是英制螺紋，如對不齊螺紋牙尖應該是公制螺紋。

2，公制英制螺紋的表示方法：

公制：例如M27X2 （27代表螺紋的外徑，2代表扣軌的螺距） 。

英制：例如1/2NPT （1/2代表每英寸內的牙數是14，大徑20.955、中徑19.793、小徑18.631。

海潤油壓機教您如何正確的拆卸油缸

(1)拆開液壓油缸之前，應使液壓回路卸壓。不然，當把與油缸相聯接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會敏捷噴出。油壓機液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然后堵截電源或堵截動力源，使液壓設備中止作業。 (2)拆開時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿外表、缸套內壁等。為了防止活塞桿等細長件曲折或變形，放置時運用墊木支承均衡。 (3)拆開時要按次序進行。因為各種油壓機液壓缸布局和巨細不盡相同，拆開次序也稍有不一樣。通常應放掉油缸兩腔的油液，然后拆開缸蓋，最終拆開活塞與活塞桿。在拆開液壓缸的缸蓋時，關于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要運用專用工具，制止運用扁鏟；關于法蘭式端蓋有必要用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不行強行打出，應先查明緣由再進行拆開。 (4)卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的塵埃和雜質污染。例如，拆開時應盡量在潔凈的環境下進行；拆開后一切零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他作業用布掩蓋。 (5)油壓機油缸拆開后要細心查看，以斷定哪些零件能夠持續運用，哪些零件能夠修補后再用，哪些零件有必要替換。 (6)設備前有必要對各零件細心清潔。 (7)要正確設備遍地的密封設備。

①設備O形圈時，不要將其拉到永世變形的程度，也不要邊翻滾邊套裝，不然能夠因構成歪曲狀而漏油。

②設備Y形和V形密封圈時，要注重其設備方向，防止因裝反而漏油。對Y形密封圈而言，其唇邊應對著有壓力的油腔；此外，Yx形密封圈還要注重區別是軸用仍是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不一樣的支承環、密封環和壓環組成，當油壓機壓環壓緊密封環時，支承環可使密封環產生為形而起密封效果，設備時應將密封環的開口面向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油為限，不行壓得過緊，以防密封阻力過大。

③密封設備如與滑動外表合作，設備時應涂以適當的液壓油。

④拆開后的O形密封圈和防塵圈應悉數換新。 (8)螺紋聯接件擰緊時應運用專用扳手，扭力矩應契合規范需求。 (9)活塞與活塞桿設備后，須設法丈量其同軸度和在全長上的直線度能否超差。 (10)設備結束后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力巨細不勻等表象。 (11)油壓機液壓缸向主機上設備時，進出油口接頭之間有必要加上密封圈并緊固好，以防漏油。 (12)按需求設備好后，應在低壓情況下進行幾回往復運動，以掃除缸內氣體滕州油壓機,海潤油壓機,油壓機,壓力機,單柱油壓機,四柱油壓機,龍門油壓機,四柱三梁油壓機,粉末成型油壓機,小型油壓機,5-4000噸各類型油壓機產品。歡迎社會各界朋友來廠指導。

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