液壓油管接頭壓制(有誰知道高壓油管接頭和油管扣壓時的扣壓方法和注意事項)

液壓油管怎么壓合？

說的是液壓膠管的壓合嗎？有專門的扣管機，扣管機的主體是一個環形油缸，通過模具強制膠管上的套管收縮變形，這個動作叫扣壓。

液壓膠管兩端要扣壓管接頭，管接頭分為芯頭、螺帽、套管三部分，尺寸都要符合某種標準。

將膠管扒皮（露出鋼絲層）之后，將三個零件裝好，然后用皮錘將芯頭敲入膠管中，敲到位。然后在扣管機上安裝相應的夾緊模具，通常是一個環形模具分為八部分，一片一片裝好，再把膠管插進去，開動扣管機，開始壓緊，壓到額定壓力，維持2-3秒，就可以了。可以用卡尺檢驗一下扣好的尺寸，看看是否到位。

有誰知道高壓油管接頭和油管扣壓時的扣壓方法和注意事項??

扣壓多少都是據經驗和壓力表參考的，注意事項后面有講述。

接頭的分類一般分管接頭和過渡接頭，再細分又有公制、英制、美制螺紋。

根據接頭的接觸面又可以分平的，凸的，凹的，等。建議看伊頓或永華的書。

汽車上一般是公制的多，油船上我所見的是H型多。

液壓油管一般分為編織和纏繞的，1-2或3層是編織的中低壓，四層或以上是高壓都是纏繞鋼絲的。編織又為剝膠和不剝膠對應選不同的殼，即套筒或叫套皮。齒又一般分平齒和斜齒，現在一般都用03310不剝膠替舊式的00210 。四層或以上一般都剝膠，直接扣在鋼絲層上。要求高的還要剝內膠配內鎖式扣壓式接頭。

扣壓要求，一般需要經驗去總結，這個是需時間去實踐的，但也可以參考網上的或技術人員給予的扣壓參數，但一般要切記。不同的管子，不同的廠家接頭，扣壓參數都是靈活有變的。像一些派克，瑪努利，蓋茨等大廠家都有自己的技術扣壓參數，但要配他們自己的接頭。

一般的扣好的油管總成建議抽樣去用測壓工作臺做壓力測試。

在實際工作中，出現問題的油管特別是在扣壓前后十至20厘米的地方滲油者，都建議都要破開接頭看是怎么問題。

扣一層鋼絲往往是比較難扣的，多了就扣斷鋼絲層，少了就可能不到位，漏油。所以扣第一根時就要量好套皮的內外徑，管子的外徑，要剝膠者量鋼絲層外徑，還要考慮內膠的厚薄和芯子插入管后的松緊去綜合考慮扣壓參數。

以上是一些個人的見解，歡迎大家一起交流。

地泵高壓油管接頭那有個沙眼但管子不能卸下來，里面有液壓油，能用氬弧焊焊嗎！

不拆下來不能焊，不是有危險，而是根本焊不住，焊接時溫度太高，液壓油會蒸發，在沙眼處形成氣孔，還是會漏油，再焊一遍也沒有用。

別嫌麻煩，拆下來，用汽油洗干凈，晾干之后再焊接。焊接之前可以用手電鉆把沙眼處鉆出錐形坑，有利于堆焊條。

加工液壓油管時，從舊管上取下接頭能不能再壓，有些異型接頭沒有，用原有的芯子壓時漏油是什么問題？

我是銷售高壓膠管 液壓油管 及接頭的

按正常來說是不可以用的

但是如果無損壞的螺母和芯子也可以適情況使用

只要配套合理一般也沒什么問題

漏油可能是接頭的問題也可以能是鎖或者安裝剝膠時候的問題

液壓油管扣壓方法.扣壓尺寸怎樣計算？

1.扣壓要求，一般需要經驗去總結，這個是需時間去實踐的，但也可以參考網上的或技術人員給予的扣壓參數，但一般要切記。不同的管子，不同的廠家接頭，扣壓參數都是靈活有變的。像一些派克，瑪努利，蓋茨等大廠家都有自己的技術扣壓參數，但要配他們自己的接頭。

2.一般的扣好的油管總成建議抽樣去用測壓工作臺做壓力測試。

3.在實際工作中，出現問題的油管特別是在扣壓前后十至20厘米的地方滲油者，都建議都要破開接頭看是怎么問題。

4.扣一層鋼絲往往是比較難扣的，多了就扣斷鋼絲層，少了就可能不到位，漏油。所以扣第一根時就要量好套皮的內外徑，管子的外徑，要剝膠者量鋼絲層我徑，還要考慮內膠的厚薄和芯子插入管后的松緊去綜合考慮扣壓參數。

液壓高壓油管接頭處，已經擰緊了，但是油泵開啟后，加壓到正常工作壓力后，油管接頭還是會滲油，怎么辦？

1 首先要確認螺紋軸線與平面要垂直，否則接頭就有一側壓不嚴，肯定滲油，無論如何也控制不住。

2 在接頭與平面之間用合適的密封圈，例如組合墊。每種接頭都有指定形式的密封圈，不要隨意更換。不能找到合適的密封圈時，可以用紫銅墊圈，或者鋁墊圈，擰緊力要增大一些。

3 螺紋上可以涂一些“樂泰”螺紋密封膠，不用太多。涂之前把接頭和螺紋洗干凈，不要有油。

4 清理與接頭接觸的平面，不要有污物和劃痕。

4 實在不行，可以在螺紋上纏生料帶。不建議這樣做，撕裂的生料帶會進入液壓油，比較麻煩。

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