高壓油管壞了的癥狀(柴油車油泵壞了有什么癥狀)

汽車高壓線壞了有什么癥狀

汽車高壓線圈又稱高壓點火線圈或高壓包，是將電池提供的12V電壓放大到30000V，通過火花塞的中心電極和側電極釋放出來，從而點燃混合氣體。汽車高壓線圈斷裂有哪些癥狀:如果高壓線圈斷裂，火花塞釋放的火花會呈暗黃色，能

汽車高壓線壞了有什么癥狀

汽車高壓線圈又稱高壓點火線圈或高壓包，是將電池提供的12V電壓放大到30000V，通過火花塞的中心電極和側電極釋放出來，從而點燃混合氣體。

汽車高壓線圈斷裂有哪些癥狀:如果高壓線圈斷裂，火花塞釋放的火花會呈暗黃色，能量不足，混合氣不能很好地點燃。嚴重的能源短缺甚至使火花塞電極無法釋放電火花，導致空燃混合氣燃燒和缺缸。發動機缺缸會降低發動機功率，增加油耗，抖動和噪音非常明顯。如果發動機長時間只噴油不點火，也會造成汽油泛濫。要確定哪個氣缸的高壓線圈壞了，可以用更換每個氣缸高壓包的方法，而有些型號的高壓線圈是一個整體，只能完全更換。

如果汽車行駛時出現以下現象，基本可以判斷你的點火線圈有故障:1。怠速時車身抖動明顯。觀察排氣管口，從車內流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管抖動厲害，聽得很清楚& ldquoTu & rdquo聲音；2.行駛中，當轉速低于2500 rpm時，車身明顯晃動，加速無力；當轉速超過2500 rpm時，抖動感消失。3.打開發動機蓋，觀察運轉中的發動機，發現發動機有明顯抖動。這種抖動顯然不屬于正常發動機工況下的抖動，抖動幅度很大。

一般來說，高壓線圈的使用壽命可以達到10萬公里以上，高壓線圈通常是黑色的。當長時間使用后即將損壞時，可以看到高壓包覆蓋的火花塞細長部分有類似裂紋的黃色痕跡，這是內部元件被高壓電擊穿造成的。

汽車高壓油泵工作原理

汽油泵是給發動機帶來汽油的裝置，所以可以看出汽油泵的效用還是挺大的，汽油泵有兩種。下面給朋友簡單介紹一下汽車高壓油泵的工作原理，然后耐心給朋友簡單介紹一下油泵。

汽車高壓油泵簡介

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無論哪一種，油泵的關鍵都是“泵”字。泵油的數量、壓力和時間基本上需要非常精確，并跟隨負載的自動調整。油泵是一種加工精細、制造工藝復雜的部件。國內外大部分汽車柴油機的油泵基本都是由世界上少數幾個專業工廠生產的。

噴油泵的關鍵部件是柱塞。如果我們拿醫院經常遇到的注射器做類比，那么活動柱塞就叫柱塞，注射器就叫柱塞套。假設注射器內有一個彈簧靠著柱塞的一端安裝，柱塞的另一端接觸凸輪軸。凸輪軸轉動一次，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這是噴油泵柱塞的基本運動方式。

柱塞和柱塞套是生產加工非常精密的配件。柱塞上有一個傾斜的凹槽，柱塞套上有一個小孔，叫做吸口。這個吸入口充滿了柴油。當柱塞的斜槽與吸入口相對時，柴油進入柱塞套。當柱塞被凸輪軸推到需要的高度時，柱塞的斜槽與吸口錯開，吸口關閉，既不能吸出柴油，也不能壓出柴油。當柱塞繼續上升時，柴油將被壓下。當壓力達到必要的水平時，柴油將推開止回閥并涌入燃油噴嘴，然后從燃油噴嘴進入氣缸。每次柱塞排出必要量的柴油時，只有一部分注入氣缸，其余部分由回油孔排出，噴油量通過增加或減少泄漏的回油量來調節。

當柱塞上升到“上點”再向下移動時，柱塞斜槽會再次與吸入口相遇，柴油會被吸入柱塞套內，然后重復上述反應數次。直列式噴油泵每組柱塞系統對應一個氣缸，四個氣缸有四組柱塞系統，所以體積相當大，多用于中型及以上汽車。例如，公共汽車和卡車上的柴油發動機大多使用直列式噴油泵。

汽車高壓油泵:工作原理

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噴油泵的吸油和壓力是通過柱塞在柱塞套中的往復運動來完成的。當柱塞處于較低位置時，柱塞套上的兩個油孔打開，柱塞套的內腔與泵體內的油道相通，油室迅速充滿燃油。當凸輪推壓滾輪體的滾輪時，柱塞上升。從柱塞開始，柱塞向上移動，直到油孔被柱塞的上端面堵塞。在此期間，由于柱塞的運動，燃油被擠出油室，流向油道。所以這種提升叫做預沖程。當柱塞堵住油孔時，壓油過程開始。當柱塞上升時，油室中的油壓急劇上升。當壓力超過出口閥的彈簧力和上油壓時，出口閥被推開，燃油被壓入油管，送到噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全堵塞的瞬間稱為理論供油起點。當柱塞繼續向上運動時，供油繼續，壓油過程繼續進行，直到柱塞上的螺旋錐脫離柱塞套的回油孔。當油孔打開時，高壓油從油室通過柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。這時，柱塞套腔內的油壓迅速下降，出油閥在彈簧和高壓油管內油壓的作用下回落到閥座上，噴油器立即停止噴油。此時，雖然柱塞繼續上升，但供油已經終止。柱塞套上的回油孔被柱塞斜邊打開的時間稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只有中間行程是壓油過程，稱為柱塞的有效行程。

汽車高壓油泵:冷油泵與熱油泵的區別

1.熱油泵的型號多以字母R表示，冷油泵的型號以字母j表示。

2.熱油泵口環間隙較大，冷卻泵較小。

3.熱油泵的泵體是垂直分段的，而冷油泵的泵體是水平開啟的，有些熱油泵有避免泵體中心線移動的結構。

4.熱油泵的密封機構大部分基本都是充滿密封油的，而冷油泵的密封機構則不是。

5.熱油泵由碳鋼和合金鋼制成，而冷油泵可以由鑄鐵制成。

6.熱油泵的軸承、軸承箱、包裝箱的機械密封應基本用水冷卻，冷油泵不能使用。

7.啟動前預熱熱油泵，冷油泵和冷油泵一樣，不需要。

8.使用溫度低于200℃的冷油泵和使用溫度高于200℃的熱油泵。 汽車高壓線壞了有什么癥狀 汽車高壓油泵工作原理 @2019

凱越轉向助力高壓油管壞了的癥狀

車輛跑偏:如果在車輛胎壓正常,路況平坦的情況下,車輛仍然跑偏,一般是汽車的轉向器有問題;2

轉彎或原地轉彎時有異響:汽車轉彎時有異響,或原地轉彎時有“砰砰”聲,通常是汽車的轉向器或輪胎出現故障;3

方向盤回正困難:如果車輛方向盤回正時太慢

柴油車油泵壞了有什么癥狀

噴油泵故障狀況：

1、假飛車是指柴油機起動后怠速正常，加到高速放松油門后不降速。這是噴油器柱塞磨損后，齒桿在怠速位置為怠速油量。

一旦加油升速，在松油門，齒桿能回到怠速位置，但調速器的運動零件和傳動裝置由于過度磨損卡阻在高速位置，轉速無法下降。出現這種現象，一定要檢修噴油泵。

2、高壓油管不出油，但低壓油路有油，柴油機無法起動，說明供油齒桿卡在不供油位置。此時，也需及時檢修噴油泵。

3、轉速忽高忽低，這是供油齒桿不靈活，或調速器內部零件過度磨損，配合間隙變大的表現。故此，也需檢修噴油泵。

擴展資料：

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。

其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

柴油電噴油嘴損壞前的征兆是什么？

柴油電噴油嘴壞前征兆主要表現為兩種：

1、不噴油，通過怠速時候聲音可以判斷，但是如果是6缸或者以上就不要判斷了，因為聲音可能會聽不出來，你可以用那種專業的聽診器可以聽那缸不工作。

2、噴油量過大，很直觀看煙色就能判斷，而且很有可能在排氣管處漏油。

特點

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由于發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間后，燃油系統就會形成一定的沉積物。

為了避免噴油嘴損壞和磨損嚴重，加油盡量到正規大型加油站加油，另外就是保養車時要及時更換柴油濾芯，柴油濾芯是保護噴油嘴和柱塞等燃油系統的最后一道屏障，所以買柴油濾芯也要買正規廠家生產的濾芯，切勿貪圖便宜購買劣質濾芯。

柴油發動機增壓器壞了有什么現象?

會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉發動機排氣散熱不暢等現象。

增壓器損壞后會使空氣不能充足進入燃燒室,出現功率下降30%,加大油門功率并不增加只是冒黑煙。

一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理

通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由于壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由于發動機進氣壓力升高,可使發動機的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鐘),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時,通過調節器動桿開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。

二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析

根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:

(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。

廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面后,油壓已接近為零,然后靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。

1、密封環磨損失效

密封環由于正常或非正常的原因磨損和損壞后,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。

2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障后,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外泄漏。

3、發動機長期怠速運轉

發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。

4、回油不暢

在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。

5、發動機曲軸箱壓力過高

曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。

6、空氣濾清器阻塞

如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。

7、長時間排氣溫度過高

如果由于空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。

(二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障后,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整臺增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有:

1、發動機潤滑油使用不當

廢氣渦輪增壓發動機由于其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用于普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由于潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。

2、發動機使用操作不當

渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動后就高速大負荷運轉的話,很容易由于機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處于干磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛后應怠速運行3～5分鐘后才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由于發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處于干磨狀態,而加速了軸承的磨損。

3、潤滑油清潔度不良

由于廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾性能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。

4、潤滑油供應不良

增壓器的潤滑油是來自發動機機油泵的,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油供應量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由于潤滑不良而損壞。

柴油機輸油泵壞了癥狀有哪些

（1）噴油泵磨損導致柴油進入機油此故障表現為：機油面明顯升高，且伴有柴油味，嚴重時從加機油口或通氣孔向外冒油。對于活塞式輸油泵，柴油進入機油，只有兩種途徑：柴油可直接從輸油泵的滾輪體側隙進入噴油泵下室潤滑油中。

噴油泵分泵柱塞偶件磨損超限，造成分泵內漏（嚴重時會影響到發動機的正常啟動），內漏的柴油會流入下室潤滑油中。

解決方法是：打開噴油泵的側蓋，啟動發動機，若分泵柱塞出有柴油濺出，說明分泵柱塞偶件磨損超限，需要換柱塞偶件并應在試驗臺上校驗噴油泵。拆下輸油泵（不拆個連接油管）用手泵油，若輸油泵滾輪側隙處有柴油冒出，證明輸油泵有故障。也可拆下輸油泵及各連接油管，擰緊手油泵，堵住輸油泵的出油口，從其進油口引入壓力為0.4MPa的氣體，若滾輪側隙有氣體冒出，則證明輸油泵有故障，應更換。

（2）噴油白泵出油口高壓油管接頭處漏油此故障原因是，噴油泵凹型出油口與圓凸型高壓油管接頭因磨損導致密封不嚴而漏油。解決方法是，在噴油泵出油口凹型接頭上墊在各校泵廠都有，且可隨校泵免費贈送，噴油器與高壓油管連接處漏油也可采用此法，實踐證明效果非常好。

（3）噴油泵軸折斷若噴油泵4個細牙螺栓擰不緊，在發動機工作時，松動的泵與泵座發生干磨，進而出現間隙，時間越長間隙越大，最后將導致噴油泵安裝位置發生位移，噴油泵與傳動軸不同心而使軸折斷。

解決方法是用適當厚薄的紫銅皮作墊，墊在泵與泵座間，消除間隙。裝復噴油泵時，應先清理螺紋孔，然后將4個固定螺栓擰緊至規定力矩，并檢查噴油泵軸與傳動軸的同軸度，不符合標準應重新調整。建議在拆噴油泵時，可連同泵座一同拆下。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

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