液壓油管接頭c型和h型的區別(液壓油管接頭C型和H型的區別)

液壓油管接頭C型和H型的區別

一、液壓油管接頭C型和H型的開口度數不同

1、液壓油管接頭C型：液壓油管接頭C型是60度喇叭口的；

2、液壓油管接頭H型：液壓油管接頭H型是24度錐的。

二、液壓油管接頭C型和H型的用途不同

1、液壓油管接頭C型：液壓油管接頭C型用于與擴口式管接頭連接；

2、液壓油管接頭H型：液壓油管接頭H型用于O型圈密封的接頭。

擴展資料：

液壓管接頭的類型

一、焊接式管接頭

利用接管與管子焊接。接頭體和接管之間用O形密封圈端面密封。結構簡單，易制造，密封性好，對管子尺寸精度要求不高。要求焊接質量高，裝拆不便。工作壓力可達31.5MPa，工作溫度-25～80℃，適用于以油為介質的管路系統。

二、卡套式管接頭

利用卡套變形卡住管子并進行密封，結構先進，性能良好，重量輕，體積小，使用方便，廣泛應用于液壓系統中。工作壓力可達31.5MPa，要求管子尺寸精度高，需用冷拔鋼管。卡套精度亦高。適用于油、氣及一般腐蝕性介質的管路系統。

三、擴口式管接頭

利用管子端部擴口進行密封，不需其他密封件。結構簡單，適用于薄壁管件聯接。也適用于油、氣為介質的壓力較低的管路系統。

液壓油管上的08H、20H、32H、64H是什么意思?

液壓油管上的字母有A，B，C，H，G等這些字母表示油管的接頭形式，C型是60度喇叭口的，H型是24度錐的，而且在錐度面上有密封圈溝槽，可以安裝o型密封圈

08，20，32，64應該表示的是油管的內徑

液壓接頭有多少類型

液壓管接頭，液壓系統中，連接高壓油管與高壓油管之間的部件。

管接頭的分類：

高壓球閥、快速接頭、卡套式管接頭、焊接式管接頭、高壓軟管。 過渡式管接頭、卡套式管接頭、三通式管接頭、非標式管接頭、擴口式管接頭、直角式管接頭、旋轉式管接頭、快速接頭、不銹鋼管接頭、銅接頭。

液壓管接頭和普通管接頭的差別：

最大的最顯著的區別的就是液壓的壓力是大的驚人的，液壓油管突然爆裂油的沖擊力是很大的。

不能用普通的替換專用的接頭，因為液壓的都是可以承受很大壓力的，普通的最多0.5個氣壓就已經快不行了。

液壓管接頭是什么材料?

液壓管接頭材料是什么

普通液壓油對鋼管和鋼接頭沒有腐蝕性，所以液壓系統中普遍運用碳鋼接頭，飲用水或純潔水銜接的管路不應該運用普通碳鋼，以前緊縮空氣規則運用黃銅管，由于緊縮空氣會攜帶水分，集結在管內，假如用碳鋼管會腐蝕管路。先進的空氣緊縮機械已不會產生水分，所以這一規則也失去了意義

化工設備管路通常保送各種腐蝕性流體，需求經常運用溶劑或水沖洗。所以，普通化工管路必需是不銹鋼。

在思索介質腐蝕性時。主要應思索管路密封件與介質的關系。丁晴橡膠由于與普通的液壓油互溶，所以在液壓系統應用普遍。丁晴橡膠在一定溫度下，還能與合成乙醛，糖基化工液體（HEPG)以及從植物里提出的液體相容，而丁晴橡膠（NBR)不合適在高溫下與酸性介質，苯或合成油接觸，這時應該運用氟橡膠（FKM），相反，甲烷與制冷氨氣卻只能與丁晴橡膠（NBR）互溶，所以，大多數化工不銹鋼管路都是剛性密封。

選擇管接頭要曉得管接頭的公稱壓力，公稱壓力是一個規范參數，并在數值上與系統最大工作壓力相等。依照DIN3859-3（ISO19879），最大工作壓力要滿足4倍靜態保險參數以及1.33倍動態保險系數，即爆破檢驗測出的爆破壓力除以4，最大脈沖壓力除以1.33，取兩值較小值，定義為最大工作壓力。

選擇管接頭時，請求每個接頭的最大工作壓力最小等于整個液壓系統的工作狀態的最大設定工作壓力，不只要思索泵的出口壓力，還要思索溢流閥啟動壓力。所以，在設計復雜的液壓管路時，實踐壓力最好用現場丈量辦法得出。系統工作壓力已定，讓后要檢查每一個選擇好的管接頭的最大工作壓力。

管接頭最大工作壓力能夠因密封方式不同或依據溫度變化而變化：同樣管接頭選擇彈性密封就會得到比剛性密封更高的工作壓力。

國標規范設定4倍保險系數，緣由是思索了實踐設計，管接頭裝置和設備操作過程可能會呈現的誤差，系統工作狀態不穩定性等狀況，為保證系統在運轉時不至于全面癱瘓，所以公稱壓力的保險系數定的較高。

液壓管管接頭用什么材質？碳鋼還是鑄鐵？

接頭的形式主要有焊接式、擴口式、卡套式等。

鑄鐵的一般用在低壓上。不焊接，靠生料帶和螺紋密封。0~1.6mpa吧錠

碳鋼的，低碳鋼的是焊接接頭。中低壓都沒有問題。1~16mpa沒有問題。中高碳鋼的沒有用過，這個不好焊接。

特殊要求用不銹鋼或者銅質的。

美制的有37度錐和74度錐.而且都是細牙的。

DIN液壓管接頭的產品材料是什么？

碳鋼、不銹鋼1Cr18Ni9Ti,不銹鋼316 山西富朗德提供

液壓管接頭和接頭體以及彎頭有什么區別？

液壓管接頭包括軟管接頭，鋼管接頭

接頭體是不包括螺母卡套的，有直通接頭，彎頭，還有是45°接頭等等。

彎頭一般指的是90°的接頭

我這邊就是做這塊恭，美國PARKER派克進口液壓軟管，接頭，快速接頭

評論里有聯系方式，謝謝！

液壓管接頭規格型號主要有哪些

管接頭連接形式有螺紋、焊接、卡套等，外形有直通、彎頭、三通、變徑等。規格型號上萬種。你要別人給你說清楚，這個玩笑不好玩。

國內常用的有國標、美標、日標、歐標。你要用哪種？

液壓管接頭型號有哪些的

國內主要是A、B、C、H型，A型最常見，是平面+O型圈，C型仿日本，球面無圈，H型仿德國，24度錐面+O型圈。

每種都有上百個型號，具體要看手冊和樣本。

液壓油管管接頭用做材料的鋼材？

如碳鋼 和鑄鐵 后一種用得多 材料費少

不過如果你做的壓力大的話弗是見意用碳鋼

DIN液壓管接頭的產品形式是什么

端連接、組合連接、法蘭連接、管路連接；可調向接頭、旋轉接頭、單向閥接頭等 山西富朗德提供

液壓管件是什么?

管件包括管道和管接頭，選用原則是：要保證管中油液作層流流動，管路盡量短以減小壓力損失；根據工作壓力，安裝位置來確定管材和連接結構，以保證管道和管接頭有足夠的強度，良好的密封性；與泵，閥等連接的管件應由其接口尺寸決定管徑；裝拆方便。 山西富朗德液壓技術有限公司提供

液壓管接頭的管路正式安裝

清洗后的管路應盡快正式安裝并充脂（1） 將所有管路按打印的配合記號逐段連接；（2） 按第4章方法緊固全部管接頭，注意要放入原先拆下的o型圈；（3） 所有配管的固定應牢固，不能松動；（4） 所有給油管可留待充脂后再同分配器出油口及潤滑點連接。液壓管接頭—螺紋標準二一. 螺紋的分類1. 螺紋分內螺紋和外螺紋兩種；2. 按牙形分可分為：1）三角形螺紋 2）梯形螺紋 3）矩形螺紋 4）鋸齒形螺紋；3. 按線數分單頭螺紋和多頭螺紋；4. 按旋入方向分左旋螺紋和右旋螺紋兩種, 右旋不標注，左旋加LH，如M24×1.5LH；5. 按用途不同分有：米制普通螺紋、用螺紋密封的管螺紋、非螺紋密封的管螺紋、60°圓錐管螺紋、米制錐螺紋等二. 米制普通螺紋1. 米制普通螺紋用大寫M表示，牙型角2α=60°（α表示牙型半角）；2. 米制普通螺紋按螺距分粗牙普通螺紋和細牙普通螺紋兩種；2.1. 粗牙普通螺紋標記一般不標明螺距，如M20表示粗牙螺紋；細牙螺紋標記必須標明螺距，如M30×1.5表示細牙螺紋、其中螺距為1.5。2.2. 普通螺紋用于機械零件之間的連接和緊固，一般螺紋連接多用粗牙螺紋，細牙螺紋比同一公稱直徑的粗牙螺紋強度略高，自鎖性能較好。3. 米制普通螺紋的標記：M20-6H、M20×1.5LH-6g-40,其中M 表示米制普通螺紋，20表示螺紋的公稱直徑為20mm，1.5表示螺距，LH表示左旋，6H、6g表示螺紋精度等級，大寫精度等級代號表示內螺紋，小寫精度等級代號表示外螺紋，40表示旋合長度；3.1. 常用米制普通粗牙螺紋的螺距如下表(螺紋底孔直徑：碳鋼φ=公稱直徑－P；鑄鐵φ=公稱直徑－1.05~1.1P；加工外螺紋光桿直徑取φ=公稱直徑－0.13P)：表1 常用米制普通粗牙螺紋的直徑/螺距公稱直徑 螺距P 鑄鐵底孔 碳鋼底孔 外螺紋光桿直徑 公稱直徑 螺距P 鑄鐵底孔 碳鋼底孔 外螺紋光桿直徑M5 0.8 4.1 4.2 4.9 M24 3 20.8 21 23.7M6 1 4.9 5 5.9 M27 3 23.8 24 26.7M8 1.25 6.6 6.7 7.9 M30 3.5 26.3 26.5 29.6M10 1.5 8.3 8.5 9.8 M33 3.5 29.3 29.5 32.6M12 1.75 10.3 10.4 11.8 M36 4 31.7 32 35.5M14 2 11.7 12 13.7 M42 4.5 37.2 37.5 41.5M16 2 13.8 14 15.7 M48 5 42.5 43 47.5M18 2.5 15.3 15.5 17.7 M56 5.5 50 50.5 55.5M20 2.5 17.3 17.5 19.7 M64 6 57.5 58 63.53.2. 米制普通內螺紋的加工底孔直徑可用下式作近似計算：d=D-1.0825P,其中D為公稱直徑，P為螺距。三. 用螺紋密封的管螺紋（GB 7306與ISO7/1相同）1. 用螺紋密封的管螺紋不加填料或密封質就能防止滲漏。用螺紋密封的管螺紋有圓柱內螺紋和圓錐外螺紋、圓錐內螺紋和圓錐外螺紋兩種連接形式。壓力在5×105Pa以下時，用前一種連接已足夠緊密，后一種連接通常只在高溫及高壓下采用。2. 用螺紋密封的管螺紋內螺紋有圓錐、圓柱兩種形式。外螺紋只有圓錐一種形式。牙型如下：錐度1：16，牙形角55°，舊螺紋標準示例：ZG3/8；3. 標記示例：圓錐內螺紋 Rc 3/8圓柱內螺紋 Rp3/8圓錐外螺紋 R3/8當螺紋為左......

你好，能問你一個人問題么？5083屬于什么鋁合金，他和一般的鑄造鋁合金有什么區別？

家專線送貨EN AW-5083鋁合金EN AW-5083鋁錠價格純鋁鋁板鋁棒鋁管鋁帶鋁線化學成份

什么是變形鋁合金？變形鋁合金的主要含量及化學成份是多少？熔融法制錠，再經受金屬塑性變形加工，制成各種形態的鋁合金。有熱處理可強化鋁合金：包括硬鋁合金、超硬鋁合金、鍛造鋁合金；還有熱處理不可強化的鋁合金。主要是各種防銹鋁合金。在航空、汽車、造船、建筑、化工、機械等各工業部門有廣泛應用。 變形鋁合金是通過沖壓、彎曲、軋、擠壓等工藝使其組織、形狀發生變化的鋁合金。變形鋁合金可分為兩大類，第一類是熱處理非強化型，第二類是可熱處理強化型。 主要變形鋁合金的化學成份(Chemical Composition Limit Of Aluminum Alloys) 合金牌號 硅Si 鐵Fe 銅Cu 錳Mn 鎂Mg 鉻Cr 鋅Zn 鈦Ti 其它 鋁

根據合金元素含量不同鋁板可以分為8個系列分別為 1***，2***，3***，4***.5***.6***.7***.8***

根據加工工藝不同又可分為冷軋和熱軋。

防銹鋁-LF 鍛鋁-LD 硬鋁-LY 超硬鋁-LC 特殊鋁-LT 包覆鋁-LB 鎂合金（變形加工用）-MB

根據厚度不同可以分為薄板和中厚板。GB/T3880-2006標準中規定 厚度0.2毫米一下的稱為鋁箔

比較常用的鋁合金牌號：

鋁帶：6061/6082/7075/7005/7050/7475/2024/2017/1050/1100/1060/1070/5052/5083/，

鋁管：7075/6063/6061，

鋁棒：7075/7005/7050/6061/6063/6082/2011/2024/2017/5052/5083/

鋁排：6061/6063/7075/2011/2024/

純鋁板1060 板.帶材。箔材。厚板，拉伸管。擠壓管。型。棒。冷加工棒材主要用于要求耐蝕性于成形性比較高的場合，但對強度不高的零部件，如化工設備，船舶設備，鐵道油罐車，導電體材料，儀器儀表材料，焊條等。

3003：板.帶材。箔材。厚板，拉伸管。擠壓管。型。棒。線材。冷加工棒材，冷加工線材，鉚釘線材，鍛件，箔材，散熱片料主要用于加工需要良好的成型性能，高的抗蝕性能，或可焊性好的零部件，或既要求有這些性能的有需要比1***系合金強度高的工件，如運輸液體的槽和罐，壓力罐，儲存裝置，熱交換器，化工設備，飛機油箱，油路導管，反光板，廚房設備，洗衣機缸體，鉚釘，焊絲。

包鋁3003合金板材，厚板，拉伸管。擠壓管房屋隔斷，頂蓋，管路等

3004板材，厚板，拉伸管。擠壓管只要用于全鋁易拉罐罐身，要求要比3003合金更高的零部件，化工產品生產與儲存裝置，薄板加工件，建筑擋板，電纜管道，下水道，各種燈具零部件。

包鋁的3004合金板材，厚板主要用于房屋隔斷，擋板，下水道，工業廠房房屋頂蓋

5052板材，厚板，板材，箔材，拉伸管，冷加工棒材，冷加工線材，鉚釘線材，此合金有良好的成型加工性能，抗腐蝕性，可焊性，疲勞強度與中等的靜態強度，用于制造飛機油箱，油管，以及交通車輛，船舶的鈑金件，儀表，街燈支架與鉚釘線材等。

6061板材，厚材，拉伸管。擠壓管，棒材，型材，線材，導管，軋制或擠壓結構型材，冷加工棒材，冷加工線材，鉚釘線材，鍛件。要求有一定的強度，抗腐蝕性，可焊性高的各種工業結構件，如制造卡車，塔式建筑，船舶，電車，鐵道車輛，家具等用的管，棒材，型材。

鋁板牌號的分類

根據鋁板含有的金屬元素不同，鋁板大概可以分為9個大類，也就是可以分9個系列，下面逐步大概介紹一下

一.1000系列 代表 1050 1060 1070 1000系列鋁板又被稱為純鋁板，在所有系列中1000系列屬于含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。由于不含有其他技術元素，所以生產過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規工業中最常用的一個系列。目前市場上流通的大部分為1050以及1060系列。1000系列鋁板根據最后兩位阿拉伯數字來確定這個系列的最低含鋁量，比如1050系列最后兩位阿拉伯數字為50，根據國際牌號命名原則，含鋁量必須達到99.5%以上方為合格產品。我國的鋁合金技術標準(gB/T3880-2006)中也明確規定1050含鋁量達到99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達到99.6%以上。

二2000系列鋁板 代表2A16（LY16） 2A06（LY6）2000系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅原屬含量最高，大概在3-5%左右。2000系列鋁板屬于航空鋁材，目前在常規工業中不常應用。我國目前生產2000系列鋁板的廠家較少。質量還無法與國外相比。目前進口的鋁板主要是由韓國和德國生產企業提供。隨著我國航空航天事業的發展，2000系列的鋁板生產技術將進一步提高。

三3000系列鋁板 代表3003 3003 3A21為主。又可以稱為防銹鋁板我國3000系列鋁板生產工藝較為優秀。3000系列鋁板是由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間。是一款防銹功能較好的系列。常規應用在空調，冰箱，車底等潮濕環境中，價格高于1000系列，是一款較為常用的合金系列。

四4000系列鋁板 代表為4A01 4000系列的鋁板屬于含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建筑用材料,機械零件,鍛造用材,焊接材料；低熔點,耐蝕性好 產品描述: 具有耐熱、耐磨的特性

五5000系列 代表5052.5005.5083.5A05系列。5000系列鋁板屬于較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列.故常用在航空方面，比如飛機油箱。在常規工業中應用也較為廣泛。加工工藝為連鑄連軋，屬于熱軋鋁板系列故能做氧化深加工。在我國5000系列鋁板屬于較為成熟的鋁板系列之一。

六6000系列 代表6061 主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4000系列和5000系列的優點6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用于對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。可使用性好，接口特點優良，容易涂層，加工性好。可以用于低壓武器和飛機接頭上。

6061的一般特點：優良的接口特征、容易涂層、強度高、可使用性好，抗腐蝕性強。

6061鋁的典型用途：飛機零件、照相機零件、耦合器、船舶配件和五金、電子配件和接頭、裝飾用或各種五金、鉸鏈頭、磁頭、剎車活塞、水利活塞、電器配件、閥門和閥門零件。

七7000系列 代表7075 主要含有鋅元素。也屬于航空系列，是鋁鎂鋅銅合金,是可熱處理合金,屬于超硬鋁合金,有良好的耐磨性.7075鋁板是經消除應力的,加工后不會變形、翹曲.所有超大超厚的7075鋁板全部經超聲波探測,可以保證無砂眼、雜質.7075鋁板的熱導性高,可以縮短成型時間,提高工作效率。主要特點是硬度大7075是高硬度、高強度的鋁合金,常用于制造飛機結構及期貨。它要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造。 目前基本依靠進口，我國的生產工藝還有待提高。（我公司曾經有一家外企提出國產的7075鋁板 退火不均勻，出現鋁板表面和內部硬度不一致的問題）

八 8000系列 較為常用的為8011 屬于其他系列。我記憶中是以做瓶蓋為主要功用的鋁板，也應用在散熱器方面，大部分應用為鋁箔。不太常用。鋁棒規格:最大直徑:500mm, (進口鋁棒現貨)其他規格可為客戶開料訂做。

另：我公司現有大量進口美鋁(ALCOA)公司鋁板現貨,規格全,價格優,歡迎各廠商前來采購.

1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉

1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途

1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具

1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器

1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜

1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材

2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品

2014 應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件

2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件

2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件

2036 汽車車身鈑金件

2048 航空航天器結構件與兵器結構零件

2124 航空航天器結構件

2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環

2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力

2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料

2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件

2A01 工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘

2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片

2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘

2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘

2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件

2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件

2A16 工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙

2A17 工作溫度225~250攝氏底的航空器零件

2A50 形狀復雜的中等強度零件

2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等

2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等

2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件

2A90 航空發動機活塞

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道

3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件

3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等

3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業裝備等

5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調協調一致

5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等

5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等

5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合

5083 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等

5086 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等

5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐

5182 薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件

5252 用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜

5254 過氧化氫及其他化工產品容器

5356 焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲

5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道

5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料

5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件

5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器

5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織

5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件

5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金

5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架

5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件

5A12 焊接結構件，防彈甲板

6005 擠壓型材與管材，用于要求強高大于6063合金的結構件，如梯子、電視天線等

6009 汽車車身板

6010 薄板：汽車車身

6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材

6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料

6066 鍛件及焊接結構擠壓材料

6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材

6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等

6151 用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用

6201 高強度導電棒材與線材

6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件

6262 要求抗蝕性優于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件

6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道

6463 建筑與各種器具型材，以及經陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件

6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件

7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網球拍與壘球棒

7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置

7049 用于鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高

7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高

7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層

7075 用于制造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造

7175 用于鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高

7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件

7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件

7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等

1PSI= KG 1KPA= KG

也可以說是空壓機：燃燒器

什么是燃燒器：將燃料的化學能轉變為熱能的設備。

燃燒器的應用范圍：凡是以液體和氣體燃料為能源，直接利用其熱能的場合都可適用。如各類鍋爐、加熱爐、烘烤爐、噴涂爐、直燃式空調機等等。

燃燒器的基本要求：運行安全、節約能源、保護環境。

燃燒過程的三要素為：燃料、氧化劑和點火源。這里指的工業燃燒為迅速氧化碳氫燃料而產生大量能源用于工業加熱的過程。

通常大氣空氣作為燃料的氧化劑(O2約占21%的體積)，有些應用場合氧化劑含量少于21% O2(如煙氣再循環的燃氣渦輪機)或超過21% O2(如富氧燃燒)。

工業燃燒過程涉及的六個部分：1.燃燒器，2.負荷（物料、水等），3.爐子（鍋爐、烘干機等），4.余熱回收裝置（空氣預熱器等），5.控制系統（燃燒和負荷控制），6.大氣污染防治系統（除塵等）

燃燒器分類 ：1、完全預混式燃燒器 ，2、擴散式燃燒器 ，3、部分預混式燃燒器

燃氣的分類 ：燃氣可分為天然氣 、人工燃氣 、和液化石油氣以及沼氣等四類。

以華白數和燃燒勢分:(國標《城市燃氣的分類》)

人工燃氣：5R、6R、7R；天然氣：4T、6T、10T、12T；液化石油氣：19Y、22Y、20Y

天然氣

全世界約25%的能源是天然氣

天然氣一般可分為四種：從氣井開采出來的氣田氣或稱純天然氣；伴隨石油一起開采出來的石油氣，也稱石油伴生氣；含石油輕質餾分的凝析氣田氣；從井下煤層抽出的煤礦礦井氣。

甲烷含量一般不少于90％，發熱值為34300～36000kJ/Nm3。相對密度0.55

碳氫比最小，無硫，產生的溫室氣體最少。是人類最終使用氫燃料的過渡。

人工燃氣

生產過程中有污染、本身有毒性，相對密度0.45。

人工燃氣的主要成份為H2-50~60%，CO-15~20%，CH4-10~15%，其余為惰性氣體（N2、CO2等）。

固體燃料干餾煤氣，熱值一般在16700 kJ/Nm3左右。每噸煤可產煤氣300～400 Nm3。

固體燃料氣化煤氣，發熱值在15100 kJ/Nm3左右。

油制氣，分為重油和輕油制氣兩種。

重油制氣可分為蓄熱熱裂解氣和蓄熱催化裂解氣兩種。蓄熱熱裂解氣的發熱值約為41900 kJ/Nm3。每噸重油的產氣量為500～550m3。而蓄熱催化裂解氣，發熱值在17600～20900 kJ/Nm3左右。每噸重油的產氣量約為1200～1300Nm3。

高爐煤氣發熱值約為3500 kJ/Nm3。

液化石油氣 （LPG）

液化石油氣的主要成分是丙烷(C3H8)、丙烯(C3H6)、丁烷(C4H10)和丁烯(C4H8)，習慣上又稱C3、C4，即只用烴的碳原子(C)數表示。

這些碳氫化合物在常溫、常壓下呈氣態，當壓力升高或溫度降低時，很容易轉變為液態。從氣態轉變為液態，其體積約縮小250倍。氣態液化石油氣的發熱值約為92100～121400 kJ/Nm3。液態液化石油氣的發熱值約為45200～46100kJ/kg。

沼氣

沼氣是一種混合氣體，其中含有60%～70%的甲烷、30%～35%的二氧化碳，還含有少量的一氧化碳、氫、氨、硫化氫、氧和氮等。沼氣作為優質氣體燃料，除可用于煮飯、點燈外，還可廣泛用于發電、孵雞、育蠶、烘干、糧果貯藏、二氧化碳施肥等生產領域。

相對密度1.9

優點是儲運方便。

燃氣性質與燃燒器的形式

燃氣的性質決定了燃燒器的形式，對燃燒器來講，主要影響因素為燃氣的燃燒速度（學名為火焰傳播速度）。

燃燒速度首先是由燃氣的性質決定的，對純氣體來講，氫氣燃燒速度最快，而甲烷燃燒速度最慢。因此，燃燒速度：人工燃氣〉液化石油氣〉天然氣〉沼氣。

燃燒速度與燃氣與空氣的混合濃度有關，呈倒U型的關系，接近化學計量比時最快，全預混燃燒器容易回火就是因為燃燒之前，燃氣和空氣已經以接近化學計量比的濃度混合好了。

燃燒速度還與初始溫度有關，溫度越高速度越快，因此用預熱空氣的燃燒器容易回火。

沼氣因燃氣中有大量的惰性氣體CO2，因此燃燒速度最慢，其點火、燃燒都比較困難，需要采取一些特殊的措施才能進行理想的燃燒。

燃燒速度較快的燃氣容易脫火，例如天然氣燃燒器主要的技術問題是如何防止脫火。而燃燒速度較快的燃氣，著重解決防止回火燒壞燃燒器頭部的問題。

最早的燃燒器

早期，很少有設備能被認為是燃燒器。工業爐只是簡單配備幾個空氣與燃氣開口（見圖），燃氣和空氣兩股氣流在爐子內部進行適當混合。盡管這種方法很簡單并且存在明顯的安全隱患，但是它能工作的很好，特別是在高溫熔爐中。事實上，這種概念直到現在仍出現在一些蓄熱式玻璃熔爐和開爐煉鋼爐中。

引射式燃燒器：具有自動調節燃氣空氣比例的能力。

風機混合式燃燒器：風機混合器是把燃氣輸送到風機入口處，讓燃氣與空氣混合后送到燃燒器。

風機混合器偶爾仍在使用，有回火的危險。所謂回火就是火焰砰地回到預混燃燒器噴嘴逆流而上最終在燃氣與空氣混合的地方停止。回火發生地很快，是一種爆炸，在風機內部爆炸不是什么好事情。當然，在混合管上安裝阻火器可以防止回火的發生，但是由于增加了成本，所以要研究能避免所有問題出現的方法。

常用物理量的概念和單位—溫度

溫度是物體冷熱程度的度量，單位有攝氏、K氏（絕對溫度）和華氏溫度等不同的表示方式。中國習慣用攝氏溫度溫度和絕對溫度，美國喜歡用華氏溫度。華氏溫度：F=9/5C+32，絕對溫度：K=C+273

攝氏和華氏溫度通常用小寫t表示，絕對溫度用大寫T表示。

壓力

壓力是液體或氣體內部分子運動對周圍壁面單位面積上的作用力，是物理學中壓強在工程上的簡稱。

表示液體和蒸汽的壓力，常用較大的計量單位：兆帕（MPa）、巴（bar）、公斤/厘米2（kg/cm2）、大氣壓等。

表示氣體的壓力，常用較小的計量單位：千帕(kPa)、毫巴（mbar）、毫米水柱（mmH2O或mmwg）或 公斤/米2（kg/m2）等。

1MPa=1000kPa=1000000Pa, 1bar=1000mbar，1kg/cm2=10000kg/m2。

kg/cm2也叫大氣壓，kg/m2也叫mmH2O。

1MPa=10.2kg/cm2, 1bar=1.02kg/cm2, 1mbar=10.2 mmH2O。

1kPa=100mmH2O。

英美等國常用作PSI壓力單位，1PSI =0.0703 kg/cm2。

壓力的叫法

通常，我們都處在大氣壓的環境中，壓力表所測得的壓力只是高出大氣壓的部分，叫表計壓力或表壓；從0算起的壓力叫絕對大氣壓。顯然，絕對大氣壓=表大氣壓+1低于大氣壓的環境稱為負壓或真空，負壓越大或真空度越大，表示比大氣壓低得越多，也就是絕對壓力越低。任何液體和氣體的流動，總是從較高壓力處流向較低壓力處。在液體和氣體流動的流程中，任意取兩個點，測量它們的壓力，流程上游點的壓力減下流點的壓力叫流動壓差，也稱壓降或流動阻力。

熱量和功率

熱量是物質分子運動表現出的一種能量，熱量的單位就是能量單位：千焦爾（kJ）,千卡或大卡（kcal），千瓦時（kwh）等。

功率是機器單位時間產出的能量，功率單位是單位時間的能量：千焦爾/小時（kJ/h）,千卡/小時（kcal/h），千瓦（kw）等。

1kJ = 0.239kcal， 1kwh = 860kcal， 1kw = 860kcal/h。

英美國家喜歡用Btu（英熱單位）。1英熱單位（Btu）＝1055.06焦耳（J）= 0.25216 kcal

熱值（發熱量）

燃料的熱值是指每公斤液體燃料或每標準立方米氣體燃料完全燃燒產生的熱量。燃料熱值分為高熱值和低熱值，高熱值包含了燃燒生成煙氣中的水蒸汽凝結為水所放出的熱量，低熱值則不包含這部份熱量。在熱工計算中，除特殊注明外，都是用低熱值。

液體燃料熱值單位是kJ/kg或kcal/kg或kwh/kg。

氣體燃料熱值單位是kJ/Nm3或kcal/Nm3或kwh/Nm3。

燃燒器的功率

燃燒器的功率（或出力）是指燃燒器每小時燃燒的燃料所具有的熱量，也就是：

燃燒器的功率 = 每小時燃料消耗量 燃料熱值。

燃燒器功率一般用kw、kcal/h表示，也可以用每小時燃料消耗量kg/h或Nm3/h表示。

如果用每小時燃料消耗量表示燃燒器功率，一定要注明所述燃料的熱值。例如：輕油燃燒器功率100kg/h, 輕油的熱值為10200kcal/kg，表明該燃燒器功率為1,000,000kcal/h；某重油燃燒器功率100kg/h，重油的熱值為9600kcal/kg，表明該重油燃燒器功率為96萬kcal/h。

鍋爐的功率

鍋爐的功率（或出力）也就是鍋爐每小時產生的熱量。熱水鍋爐功率用MW（1MW=1000kW）或萬大卡/小時（萬kcal/h）表示。

蒸汽鍋爐的功率又稱蒸發量，就是每小時把水變成蒸汽的量：噸/小時（T/h）或公斤/小時（kg/h）。當然也可以用MW或kW表示。

在我國，蒸發量與功率的對應關系是：

1T/h=1000kg/h=0.7MW=700kW=60萬cal/h=600Mcal/h。

功率的單位還有馬力（Hp）和鍋爐馬力（BHp）。

1Hp = 0.745kw, 1BHp = 9.81kw。

燃燒器基本介紹

燃燒器作為一種自動化程度較高的機電一體化設備，從其實現的功能可分為五大系統：送風系統、點火系統、監測系統、燃料系統、電控系統。

一、送風系統

送風系統的功能在于向燃燒室里送入一定風速和風量的空氣，其主要部件有：殼體、風機馬達、風機葉輪、風槍火管、風門控制器、風門檔板、擴散盤。

1．殼體：是燃燒器各部件的安裝支架和新鮮空氣進風通道的主要組成部分。從外形來看可以分為箱式和槍式兩種，大功率燃燒器多數采用分體式殼體，一般為槍式。殼體的組成材料一般為高強度輕質合金鑄件。（如圖1-1）頂蓋上的觀火孔有觀察火焰作用

（圖1-1）

2．風機馬達：主要為風機葉輪和高壓油泵的運轉提供動力，也有一些燃燒器采用單獨電機提供油泵動力。某些小功率燃燒器采用單相電機，功率相對較小，大部分燃燒器采用三相電機，電機只有按照確定的方向旋轉才能使燃燒器正常工作。有帶動油泵及風葉作用，電機一般是2800轉(如圖1-2)

（圖1-2）

3．風機葉輪：通過高速旋轉產生足夠的風壓以克服爐膛阻力和煙囪阻力，并向燃燒室吹入足夠的空氣以滿足燃燒的需要。它由裝有一定傾斜角度的葉片的圓柱狀輪子組成，其組成材料一般為高強度輕質合金鋼，所有合格的風機葉輪均具有良好的動平衡性能。(如圖1-3)

（圖1-3）

4．風槍火管：起到引導氣流和穩定風壓的作用，也是進風通道的組成部分，一般有一個外套式法蘭與爐口聯接。其組成材料一般為高強度和耐高溫的合金鋼。有風速調節作用。(如圖1-4)

（圖1-4）

5．風門控制器：是一種驅動裝置，通過機械連桿控制風門檔板的轉動。一般有手動調節、液壓驅動控制器和伺服馬達驅動控制器三種，前者工作穩定，不易產生故障，后者控制精確，風量變化平滑。 (如圖1-5)

（圖1-5）

6．風門檔板：主要作用是調節進風通道的大小以控制進風量的大小。其組成材料有合金，合金檔板有單片、雙片、三片等多種組合形式。(如圖1-6)

（圖1-6）

7．擴散盤：又稱穩焰盤，其特殊的結構能夠產生旋轉氣流，有助于空氣與燃料的充分混合，同時還有調節二次風量的作用。(如圖1-7)

（圖1-7）

二、點火系統

點火系統的功能在于點燃空氣與燃料的混合物，其主要部件有：點火變壓器、點火電極、電火高壓電纜。

8．點火變壓器：分電子式和機械（電感）式兩種,是一種產生高壓輸出的轉換元件，其輸出電壓一般為：2 5KV、2 6KV、2 7KV，輸出電流一般為15~30mA。有EDI、丹佛斯、國產丹佛斯、飛達這幾種。油機跟氣機的區別是：油機一般兩個頭氣機一般一個頭。分電子式和機械式兩種(如圖1-8)

（圖1-8）

9．點火電極：將高壓電能通過電弧放電的形式轉換成光能和熱能，以引燃燃料。一般有單體式和分體式兩種。一般點火針是用不銹鋼材料耐800度高溫，而我們用的是鎳鉻絲能耐1500度高溫。注意點火棒不能與金屬接觸(如圖1-9)

（圖1-9）

10．電火高壓電纜：其作用是傳送電能。可以耐150萬伏電壓。(如圖1-10)

（圖1-10）

三、監測系統

監測系統的功能在于保證燃燒器安全的運行，其主要部件有火焰監測器、壓力監測器、外接監測溫度器等。

11．火焰監測器：其主要作用是監視火焰的形成狀況，并產生信號報告程控器。火焰檢測器主要有三種：光敏電阻、紫外線UV電眼和電離電極。(如圖1-11)

（圖1-11）

A、光敏電阻：多用于輕油、重油燃燒器上，其功能和工作原理為：光敏電阻和一個有三個觸點的火焰繼電器相連， 光敏電阻的阻值隨器接收到的光的亮度而變化，接收到的光越亮，阻值就越低，當加在光敏電阻兩端的電壓一定時，電路中的電流就越高，當電流達到一定值時，火焰繼電器被激活，從而使燃燒器繼續向下工作。當光敏電阻沒有感受到足夠的光線時，火焰繼電器不工作，燃燒器將停止工作。光敏電阻不適用于氣體燃燒器。

B、電離電極：多用于燃氣燃燒器上。程控器給電離電極供電，如果沒有火焰，電極上的供電將停止，如果有火焰，燃氣被其自身的高溫電離，離子電流在電極、火焰和燃燒頭之間流動，離子電流被整流成直流，并通過接地的燃燒器外殼到達火焰繼電器使之工作，以保證燃燒器后序工作順利進行。如果電離電極發生接地現象，那么產生的電流是交流而非直流的，火焰繼電器將不工作，程控器鎖定。另外，電離區火焰不穩定也會引起火焰還存在時燃燒器斷路，可能是因為空氣燃氣比不合適，可以通過調節空氣量或燃氣量來解決，也可能是燃燒頭上空氣燃氣分布不均勻，可以通過調節燃燒頭的位置來解決。

C、紫外線UV電眼：一般用于油氣兩用燃燒器上，該電眼只能感受到火焰中的紫外線（光譜范圍190~270納米），UV管不會對爐膛內閃爍的耐火材料日光、普通光線或爐內輝光物質作出反應，UV管的壽命在不超過50℃的環境溫度下約為10000小時，環境溫度過高對其壽命有很大影響。如果它接受到足夠量的紫外線，它就能產生電流，并經過適當放大，機或火焰繼電器，使它閉合。如果的UV管電量耗盡了，即使不存在紫外線，它仍會表現出接收到了紫外線，為了克服這一缺陷，每次開啟之前，程控器都會在其兩端加上一個適當的電壓，這樣即使電量耗盡了，它的信號就只會表示沒有火焰，這樣程控器也就隨即停止工作。為檢測UV電眼的效果，點火之后把它從原位上抽出至少一分鐘，UV電眼被抽出后，就檢測不到火焰發出的紫外線，相關的繼電器斷開，燃燒器停止工作。即使很少的一點油污都會擋住紫外線進入光電管的通道而導致內部的感應元件接收不到足夠量的紫外線而無法工作。因此光電管必須徹底清洗干凈。UV管感受不到太陽光或普通燈具的光線，可以用火焰或普通點火變壓器兩電極間的點火花來檢測它的靈敏度。為確保燃燒器正常工作，它的電流必須穩定，不能低于程控器所需的電流。該電流可用微安計來檢測，其值不能低于

壓力監測器：一般用于氣體燃燒器，主要有燃氣高壓、低壓監測，以及風壓監測，若燃燒器用于蒸汽鍋爐，還有蒸汽壓力監測。

四、燃料系統

燃料系統的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃油燃燒器的燃料系統主要有：油管及接頭、油泵、電磁閥、噴嘴、重油預熱器。燃氣燃燒器主要有過濾器、調壓器、電磁閥組、點火電磁閥組。

12．油管及接頭：用于傳輸燃油。

13．油泵：產生壓力油的機構，輸出油壓一般在10bar以上，以滿足霧化和噴油量的要求，分為單管輸出和雙管輸出兩種。有些燃燒器油泵與風機馬達同軸連接，有些有單獨的油泵電機驅動。常見油泵有J型、E型和TA型，適用于單管和雙管油系統，油泵內有過濾器、壓力調節閥和截止閥。過濾器主要是保護傳動機構，E型泵過濾器的網目較大，當過濾器堵塞時，會導致真空過度，過濾器要定期清洗，清洗或更換過濾器后，必須確保泵蓋緊密密封。油泵在運行前，必須在吸從側油管灌注油料到泵溢流，否則，泵會由于干運轉而損壞。油泵吸入口的抽吸阻力不能超過0.4bar，輸出口的壓力一般在10~24bar。J型泵的最大供油壓力為20bar，E型和TA型泵的最大供油壓力為40bar，最大供油溫度為90℃。壽命5000小時左右,有丹佛斯，桑泰克，國產仿桑泰克(如圖1-12)

（圖1-12）

14．電磁閥：用于控制油路的通斷，多為二通閥和三通閥。(如圖1-13)

（圖1-13）

15．噴嘴：主要作用是霧化油滴。油嘴的主要參數有噴射角（30 、45 、60 、80 ）、噴射方式（實心、空心、半空心）和噴油量。同等壓力下，較小噴油量的噴嘴，霧化效果較好。常用的油嘴有簡單機械霧化噴嘴和回油式機械霧化噴嘴，前者結構簡單，系統簡單，也比較可靠，一般用于較小負荷的燃燒器，后者結構和系統都要復雜些，但調節特性好，適用于鍋爐負荷經常有較大范圍調節時用。簡單機械霧化噴嘴有切向槽式和切向孔式，前者霧化角較大且霧化顆粒較小。(如圖1-14)

（圖1-14）

16．重油預熱器：重油燃燒器的特有設備，用于加熱重油至一定溫度，減小粘度，以增加重油霧化效果，其溫度控制裝置與燃燒器控制電路聯鎖。

17．過濾器：其作用是防止雜質進入電磁閥組和燃燒器內。

18．空氣壓力開關：主要作用是降壓穩壓，一般用于高壓供氣系統中，其入口壓力不能低于1bar。

19．電磁閥組：一般由安全電磁閥和主電磁閥組成，有分體式和一體式，一體式電磁閥組內一般還組合有穩壓閥和過濾網。安全電磁閥一般為快開快閉式。主電磁閥一般為一級二級之分，并有快開快閉式和慢開快閉式之分。

20．電磁閥泄漏檢測器：其作用是檢測電磁閥組的關閉是否嚴密。一般用在功率大于1400kw的燃燒器上。

21．點火電磁閥組：一般有手動球閥、穩壓器、電磁閥組成。主要用于功率較大的燃燒器。

五、電控系統

電控系統是以上各系統的指揮中心和聯絡中心，主要控制元件為程控器，針對不同的燃燒器配有不同的程控器，常見的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要區別為各個程序步驟的時間不同。機械式：反應慢有丹佛斯，西門子等品牌；電子式：反應快，國產。(如圖1-15)

（圖1-15）

燃燒器工作過程介紹

以比例式燃氣燃燒器為例，其工作過程有四個階段：準備階段、預吹掃階段、點火階段和正常燃燒階段。

準備階段：程控器得電后，開始內部程序自檢，同時，伺服馬達驅動風門到關閉狀態，程序自檢完畢后，處于待機狀態，當恒溫器、過高過低燃氣壓力開關、蒸汽鍋爐蒸汽壓力開關等限制開關允許時，程控器開始啟動，進入預吹掃階段。如果電磁閥組帶有泄漏檢測系統，該系統在上述限制開關允許時先進行閥門泄漏檢測，檢測通過后，才進入預吹掃階段。

預吹掃階段：伺服馬達驅動風門到大火開度狀態，同時風機馬達啟動，開始13秒送風，以吹入空氣進行預吹掃，根據程控器的不同，約吹掃20~40秒后，伺服馬達驅動風門到點火開度狀態，準備點火。整個預吹掃階段，空氣壓力開關測量空氣壓力，只有空氣壓力保持在一個足夠高的水平上，預吹掃過程才能持續進行。

點火階段：伺服馬達驅動風門到點火開度狀態后，點火變壓器切入，并輸出高電壓給點火電極，以產生點火電火花，約3秒后，程控器送電給安全電磁閥和比例式電磁閥，閥打開后，燃氣到達燃燒頭，與風機提供的空氣混合，然后被點燃。在閥打開后2秒內，電離電極應檢測到火焰的存在，只有這樣，程控器才繼續后面的程序，否則，程控器鎖定并斷開電磁閥停止供氣，同時報警。(在電機啟動時間內點火)

正常燃燒階段：點火正常并穩定燃燒幾秒后 ，伺服馬達驅動風門到大火開度狀態，(燃油機的油泵打開開始噴油)同時，比例式燃氣調節閥菜的伺服電機切入，并根據空氣壓力和爐膛背壓來調節燃氣閥后的燃氣壓力以調節燃氣量，達到穩定、高效燃燒的目的。此后，燃燒器根據各個限制開關的要求自動實現大小火轉換和停機。此外，整個燃燒過程中，電離電極和空氣壓力開關對燃燒器實行監控。

很赞哦!（2）