液壓油管堵頭螺絲(怎樣更換日立挖掘機液壓油)

五征三輪車液壓缸怎么排空氣

在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置，熄火情況下連續按壓直到噴出油為止。

柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會正常。

農用三輪車注意事項

啟動發動機，在低速小油門下運轉幾分鐘，觀察油壓、水溫、煙色是否正常，傾聽爆發聲如何，有無其他異常響聲。之后突然改變油門位置，觀察是否有異常現象。如煙色清淡，聲音柔和，運轉平穩，油壓、水溫正常，無其他雜聲，可以掛擋起步，對操縱、傳動機構進行檢查。

先把離合器踏板踩到底，應能順利掛擋無響聲。從小油門低擋開始緩慢起步，注意傾聽各部有無異常響聲;然后，左右轉向，觀察轉向機構是否靈活、可靠，行走時三輪車是否向一側跑偏，前后輪胎是否搖擺;最后，試踏剎車板，觀察剎車是否可靠、合適。

請問，這種手動叉車油缸底座上邊前后各有一顆螺絲，都是用來干什么的？

螺絲里邊是單向閥。

小柱塞缸這邊的是吸油，大柱塞缸那邊的是進油保壓。

想改成電動的隨便一種

買一個現成的動力單元，把大柱塞缸那邊的堵頭換成接頭直接連接即可。

怎樣更換日立挖掘機液壓油

把挖機停在水平位置，工作裝置放下，排氣，液壓油箱下護板拆下，把液壓油箱下的放油螺絲松開，把吸油濾芯會有濾芯都拿出來，待油流干

挖掘機安裝液壓破碎錘后常見故障

挖掘機一般運用于工地上，你知道工地上的挖掘機的挖掘機安裝液壓破碎錘后常見故障，你知道維修方法是應該怎么去做嗎?以下是我為你整理的挖掘機安裝液壓破碎錘后常見故障及解決方法，希望能幫到你。

挖掘機安裝液壓破碎錘后常見故障

1、挖掘機配置破碎錘的液壓系統工作原理

配置了液壓破碎錘的挖掘機，無論破碎錘工作與否，挖掘機其他工作裝置都仍能正常工作。

該系統的主換向閥一般采用挖掘機主工作閥組上預留的備用閥，供破碎錘用的壓力油由挖掘機的一臺主泵提供，通過加裝溢流閥來調節破碎錘的工作壓力;破碎錘的進出口處必須加裝高壓截止閥，以利于工作系統參數的調整和維修保養。

2、常見故障

操作失誤、破碎錘氮氣泄漏、維修保養不當等現象，都會造成破碎錘的工作閥磨損、管路爆裂、液壓油局部過熱等故障。究其原因，一是技術配置不合理，二是現場管理不當。

破碎錘的工作壓力一般為20MPa、流量為170L/min左右，而挖掘機的系統壓力一般為30MPa、單主泵的流量為250L/min，因此溢流閥需承擔繁重的分流卸荷工作。一旦溢流閥損壞卻又不易被察覺，破碎錘即在超高壓力下工作，首先是管路爆裂、液壓油局部過熱，接下來就是主換向閥嚴重磨損、挖掘機主工作閥組的其他閥芯(中位時主油路指向的下一閥芯)所控制的液壓回路被污染;又因破碎錘的回油一般不經過冷卻器而直接經濾油器回油箱，如此循環油路可能造成工作油路的油溫偏高甚至過高，嚴重影響液壓元件(尤其是密封件)的使用壽命。

3、排障措施

防止出現上述故障的最有效辦法就是改進液壓回路。一是在主換向閥處加設過載閥(可選用與動臂或鏟斗工作閥所配的同型號的過載閥)，其調定壓力應比溢流閥大2~3MPa，可以有效地減少系統的沖擊，同時保證溢流閥損壞時系統壓力不致過高;二是將工作油路的回油管路接至冷卻器前，保證工作回油及時冷卻;三是當主泵流量超過破碎錘最大流量的2倍時，在主換向閥前安裝分流閥，以減輕溢流閥的負荷，防止因大量供油經溢流閥造成的過熱。

如何判斷一臺挖掘機是否安裝使用過破碎錘

首先要檢查外觀，因為安裝過破碎錘的挖掘機外觀會出現各部松動，檢查各部件的螺絲、大小臂是否焊接過、包括底盤是否有開裂和焊接處;

檢查液壓系統的滲漏情況是否嚴重，液壓油顏色是否正常，分配器有無拆解的痕跡、分配器附屬閥體的進出油口擋板是否拆解或更換(安裝過破碎錘后、都會把原車擋板丟掉)，檢查液壓油箱旁邊的回油螺絲堵頭是否有損傷(扳手擰過的痕跡)是否更換(原車為金屬色)

檢查液壓泵是否分解或者更換的跡象(安裝過破碎錘的液壓泵會出現早期滲漏液壓油情況)檢測挖掘機復合作業時的動作協調度，行走有無跑偏等故障現象;

檢查駕駛室內的液壓先導系統有無改動痕跡，電控按鈕控制方式應檢查是否加裝電磁閥和連接線路;駕駛室前側有無防護網安裝的痕跡，各個銷軸是否松曠嚴重。

裝載機液壓系統工作原理

載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施式機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。

液壓系統工作原理：

       液壓傳動系統包括工作裝置和轉向系統。工作裝置系統又包括動臂升降液壓缸工作回路和轉斗液壓缸工作回路，兩者構成串并聯回路。當轉斗液壓缸換向閥3—離開中位，即切斷了通往動臂升降液壓缸換向閥11—的油路。欲使動臂升降液壓缸動作必須使轉斗液壓缸換向閥3回到中位。因此，動臂與鏟斗不能進行復合動作，所以各液壓缸的推力較大，這是轉載機廣泛采用的液壓系統形式。 

       根據裝載機作業要求，液壓傳動系統應該完成下述工作循環：鏟斗翻轉升起（鏟裝）→動臂提升鎖緊（轉運)→鏟斗前傾(卸載)→動臂下降. 

       1.鏟斗收起與前傾 鏟斗的收起與前傾由轉斗液壓缸工作回路實現.當操縱手動換向閥3使其右位工作時,鏟斗液壓缸活塞桿伸出，并通過搖臂斗桿帶動鏟斗翻轉收起進行鏟裝.其油路為: 進油路:液壓泵2(液壓泵1）→手動換向閥3右位→鏟斗液壓缸無桿腔。 回油路：鏟斗液壓缸有桿腔→手動換向閥3右位→精過濾器6→油箱。 當操縱手動換向閥3使其左位工作時，鏟斗液壓缸活塞桿縮回，并通過搖臂斗桿帶動鏟斗前傾進行卸載。其油路為： 

       進油路：液壓泵2（液壓泵1）→手動換向閥3左位→鏟斗液壓缸有桿腔。 回油路：鏟斗液壓缸無桿腔→手動換向發3左位→精過濾器6→油箱。 當鏟斗在收起與前傾的過程中，若轉向液壓泵17輸出流量正常，則流量轉換閥18中的流量分配閥工作在左位，使輔助液壓泵1與主液壓泵2形成并聯供油（動臂升降回路也是如此）。 當操縱手動換向閥3使其處于中位時，鏟斗液壓缸進，出油口被封閉，依靠換向閥的鎖緊作用，鏟斗在某一位置處于停留狀態。 

       在鏟斗液壓缸的無桿腔油路中還沒有雙作用安全閥10。在動臂升降的過程中，鏟斗的連桿機構由于動作不相協調而受到某中程度的干涉，即在提升動臂時鏟斗液壓缸的活塞桿有被拉出的趨勢，而在動臂下降時活塞桿又被強制壓回。而這時手動換向閥3處于中位，轉斗液壓缸的油路不通，因此，這種情況回造成鏟斗液壓缸回路出現過載或產生真空。為了防止這種情況的發生，系統中設置了雙作用安全閥10，它可以起到緩沖和補油的作用。當鏟斗液壓缸有桿腔受到干涉而使壓力超過雙作用安全閥10的調定壓力時，該閥回被打開，使多余的液壓油流回油箱，液壓缸得到緩沖。當真空時，可由單向閥從油箱補油。鏟斗液壓缸的無桿腔也應該設置雙作用安全閥，使液壓缸兩腔的緩沖和補油過程彼此協調的更為合理。 

       2.動臂升降 

動臂的升降由動臂升降液壓缸工作回路實現。當操縱手動換向閥11使其工作在右位時，動臂升降液壓缸的活塞桿伸出，推動動臂上升，完成動臂提升動作。其油路為： 

        進油路：液壓泵2（液壓泵1）→手動換向閥3中位→手動換向閥11右位→動臂升降液壓缸無桿腔。 

        回油路：動臂升降有桿腔→手動換向閥11→精過濾器6→油箱。當動臂提升到轉運位置時，操縱手動換向閥11使其工作在中位，此時動臂升降液壓缸的進出油路被封閉，依靠換向閥的緊鎖作用使動臂固定以便運轉。 當鏟斗前傾卸載后，操縱手動換向閥11使其工作在左位時，動臂升降液壓缸的活塞桿縮回，帶動動臂下降。其油路為： 

       進油路：液壓泵2（液壓泵1）→手動換向閥3中位→手動換向閥11左位→動臂升降液壓缸有桿腔。 

       回油路：動臂升降無桿腔→手動換向閥11中→精過濾器6→油箱。 

       當操縱手動換向閥11使其工作在左位時，動臂升降液壓缸處于浮動狀態，以便于在堅硬的地面上鏟取物料或進行鏟推作業。此時動臂能隨地面狀態自由浮動，提高作業技能。另外，還能實現空斗迅速下降，并且在發動機熄火的情況下亦能降下鏟斗。 裝載機動臂要求具有較快的升降速度和良好的低速微調性能。動臂升降液壓缸由主液壓泵2和輔助液壓泵1并聯供油，流量總和可達320L/min。動臂升降時的速度可以通過控制手動換向閥11的閥口開口大小來進行調節，并通過加速踏板的配合，已達到低速微調的目的。

        3.轉載機鉸接車架折腰轉向 

        輪式裝載機的車架采用前，后車鉸接機構，因此其轉向機構采用交接車架進行折腰轉向。裝載機鉸接車架折腰轉向過程是由轉向液壓缸工作回路來實現的，并要求具有穩定的轉向速度（即要求進入轉向液壓缸的油液流量恒定）。轉向液壓缸的油液主要來自轉向液壓泵17，在發動機額定轉速（1600r/min）下轉向液壓泵的流量為77L/min當發動機受其他負荷影響而轉速下降時，就會影響轉向速度的穩定性。這時就需要從輔助液壓泵1通過流量換向閥18補入轉向泵17所減少的流量，以保證轉向油路的流量穩定。當流量換向閥18在相應位置時，也可將輔助液壓泵多余的或全部液壓油共給工作裝置油路，以加快動臂升降液壓缸和鏟斗液壓缸的動作速度，縮短作業循環時間和提高生產效率。 裝載機轉向機構要求轉向靈活，因此，轉向隨動閥13采取負封閉式的轉向過渡形式，這樣還能防止突然轉向時使系統壓力突然升高。同時還設置了一個緊鎖閥14來防止轉向液壓缸發生竄動。若操縱轉向盤使轉向隨動閥13工作在左為和右為時，系統的壓力升高，立即打開緊鎖閥14，使油液進入轉向液壓缸以驅動活塞伸縮，使車輛轉向。同時，前車架上的反饋桿隨著前，后車架的相對偏轉而通過出齒輪齒條傳動使轉向隨動閥的閥體同時移動并關閉閥口，使轉向動作停止。當轉向盤停止在某一角度上時，轉向液壓缸也停止在相應位置上，裝載機便動作沿著相應的轉向半徑運動。若繼續轉動轉向盤，隨動閥的閥口將始終打開，轉向過程也將繼續進行。 因此，前，后車架的相對轉角始終隨著轉向盤的轉角。鎖緊閥14的作用是在裝載機直線行駛時防止轉向液壓缸竄動時產生液壓沖擊，造成管路系統損壞。另外，當轉向液壓泵1和輔助液壓泵1出現故障或管路發生損壞時，鎖緊閥14將復位并關閉轉向液壓缸的油路，從而保證裝載機不擺頭。

        4.換擋。換擋的工作原理：

       蓄能器端部的活塞裝在活塞缸內，右端頂在彈簧上，大小彈簧右端分別頂在主壓力閥和殼體的凸臺上。活塞左端與端部的螺塞間形成油室，并通過油道與換向閥從而使油路中油壓降低，蓄能器油室的油室經單向閥補充油液，使制動器或離合器迅速結合。同時由于油室的油流出，在主壓力閥控制油道的作用下，閥桿左移使系統的油壓下降，當主、從動盤貼緊時，油缸停止移動，油壓上升，一部分油液經節流孔流向油室，油室的壓力逐漸升高，推動活塞右移，壓縮彈簧，主壓力閥的閥桿右移，這樣系統的油壓便逐漸升高，使主、從動部件結合平穩，實現平穩可*換擋。   

       單向閥的作用在于及時向換擋制動器或離合器的油缸補油，使換擋迅速。同時在補油后，使主壓力閥的閥桿左移，降低換擋開始時系統的壓力。節流孔的作用在于換擋后使系統的壓力逐漸地上升，從而換擋制動器或離合器的主、從動摩擦片逐漸壓緊，使換擋柔和無沖擊。 

       5.自動限為裝置 

       為了提高生產效率和避免液壓缸活塞達到極限位置而造成安全閥的頻繁啟閉，在工作裝置和換向閥上裝有自動限位裝置，以實現工作中鏟斗的自動放平。在動臂后鉸點和轉斗液壓缸處裝有自動限位行程開關。當動臂舉升到高位置或鏟斗隨動臂下降到與停機面最好水平的位置時，觸點碰到行程開關，發出信號使電磁換向閥8動作，使其右位工作。這時，氣動系統接通氣路，儲氣筒內的壓縮空氣進入換向閥11或3的端部，松開彈跳定位鋼球。閥心便在彈簧的作用下回到中位，液壓缸停止動作。當行程開關脫開觸點時，電磁換向閥斷電而使其回到常位，這時進氣通道被關閉，閥體內的壓縮空氣從放氣孔排出。 

夏工80挖掘機行走馬達中心接頭怎么對換

夏工80挖掘機行走馬達中心接頭對換的步驟是：

1、找一個平整的場地，把挖機開過去，當然挖斗也要帶去。

2、把挖機小臂曲起來放好，炮錘上有一根進油管和一根回油管，每根油管上各有一個截止閥，用扳手擰上面的螺絲帽順時針方向旋轉九十度即可關閉截止閥。

3、開始拆卸一進一回兩根油管，用扳手擰軟管接頭的螺帽，向逆時針方向旋轉，一直到軟管脫落即可。

4、卸掉管子后一定要注意不要把管頭弄臟，以免液壓油受到污染，同時要用堵頭把兩個管頭堵好封死。

5、駕駛室內有一個開關，是控制快換接頭開合的，打開開關，大約3秒左右就能做翻斗動作，可以看到快換接頭后部隨工字架上升，同時下壓大臂，到位之后再向上提大臂，這樣就能與炮錘分離。

6、把挖機轉向挖斗，先把快換接頭前部開口部位卡在挖斗第一根軸上，然后做挖斗挖土動作，直到快換接頭后部與挖斗貼合，打開快換接頭開關，大約3秒后快換接頭后部就能與挖斗第二根軸卡死，整個過程就完成了。

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