高壓油管排名前十(鋼塑復合管是什么品牌最好)

中國增壓泵十大品牌排名？

增壓泵要說國內好一點，可以看看德國原裝進口的澤德增壓泵，德國產的，不像其他品牌，全是代工的

鋼塑復合管是什么品牌最好

1、天津鋼管：天津鋼管集團股份有限公司又稱“天津大無縫”，地處天津濱海新區，是中國能源工業鋼管基地。1989年動工興建，1992年熱試成功，1996年正式投產。主要產品為石油套管、油管和管線管、高壓鍋爐管、高壓氣瓶管、液壓支架管等各類專業管材。始建初期，公司分別從德意美英等國引進了世界最先進的煉鋼、軋管、管加工和直接還原鐵設備技術，并配備了完善的自動化系統，成為技術最先進、國內規模最大的石油管材專業生產廠。投產以來，通過持續不斷地技術改造，始終保持了技術裝備的領先優勢。

做強做大鋼管主業，提高產業集中度，打造規模優勢。煉鋼系統擁有3座超高功率電弧爐，軋管系統擁有MPM、PQF、ASSEL和REM四種機型、六套軋機，管加工系統擁有26條生產線，無縫鋼管年生產能力可達350萬噸，成為世界單廠規模最大的無縫鋼管生產廠。調整產業結構，形成高端化、高質化、高新化的產業布局，建成了銅材、不銹板、彩涂板、高壓氣瓶等一批高水平的項目，發展了設備制造、國際貿易和物流等新的產業，建設成為多產業交替拉動、協調發展的綜合性大型企業集團。經濟效益綜合指數連續多年位居全國重點鋼鐵企業前列。名列中國企業500強第99位、制造業500強第38位。

提高產品質量，提升企業信譽度，打造品牌優勢。秉承“輸送真情、共鑄輝煌”的營銷服務理念，構建了完善的營銷流程和服務保障體系，為用戶提供良好的售前售中售后服務，實現了由產品營銷到品牌營銷的轉變。石油套管國內市場占有率保持在40%左右，產品遠銷近百個國家和地區。石油套管成為“中國名牌產品”。無縫鋼管成為“中國名牌出口商品”。TPCO商標被認定為“中國馳名商標”。獲“國家質量管理卓越企業”稱號

2、友發：

天津友發鋼管集團股份有限公司是由原天津友發鋼管集團有限公司所屬的九家子公司經過資產重組后設立的，旨在規范企業經營行為，推動主營鋼管業務進入資本市場，最終實現企業快速騰飛。友發成立于2000年7月1日，總部座落于中國最大的鋼管生產基地——天津大邱莊，是集直縫焊管、熱鍍鋅鋼管、螺旋焊管、方矩管、鋼塑復合管等多種管材產品生產于一體的大型鋼管制造企業。目前已經形成了天津、唐山、邯鄲三個生產基地，下屬2家分公司，7家子公司，員工總計6000余人，擁有“友發”和“正金元”兩個品牌，60余條直縫焊管生產線、40余條熱鍍鋅鋼管生產線、9條螺旋焊管生產線、20條鋼塑復合管生產線，同時擁有1個國家級認可實驗室和1個天津市認定企業技術中心。從2010年開始連續4年鋼管產銷量年遞增超過百萬噸。 2013年，生產各類鋼管800萬噸。

“友發”牌商標于2008年3月被國家工商總局商標局認定為“中國馳名商標”，“友發”牌直縫焊管、熱鍍鋅鋼管、螺旋焊管，連續多年被天津市政府授予“天津市名牌產品”稱號。天津友發鋼管集團連續8年躋身中國企業500強、中國制造業500強之列，2013年，天津友發鋼管集團位列中國企業500強第459名、中國制造業500強第243名,中國民營企業500強136名，中國民營企業制造業500強90名。

3、久立：

浙江久立特材科技股份有限公司（原浙江久立不銹鋼管股份有限公司）創建于1987年，座落在“長三角”中心的太湖南岸--浙江省湖州市鎮西。公司建有世界先進水平的不銹鋼、耐蝕合金、高溫合金無縫管（擠壓、穿孔、冷軋、冷拔）生產線和大、中、小口徑焊接管生產線，一直致力于為工業管道系統提供安全可靠和高性能、耐蝕、耐壓、耐高溫的不銹鋼管和特殊材料的解決方案。

公司建有完善的質保體系，在運行ISO9001:2000質保體系的基礎上，國家核安全局核質保體系已貫標執行。公司已于2004年取得國家質量監督檢驗檢疫總局頒發的《特種設備制造許可證》。通過ISO14001:2004和OHSAS 18001:1999等體系認證。公司又通過了歐盟承壓設備指令認證PED97/23/EC以及CCS中國船級社、GL德國勞氏船級社、BV法國船級社、DNV挪威船級社、ABS美國船級社和LR英國勞氏船級社的工廠認證。

公司是國家級高新技術企業、浙江省骨干龍頭企業，建有省級研發中心及博士后科研工作站。公司始終堅持“艱苦創業，以質取勝，以信為本”的企業精神和“以成熟的技術和可靠的產品質量服務用戶，貢獻社會，發展自己”的經營理念，在廣大客戶中和社會上有較高的知名度和美譽度。公司曾獲“全國五一勞動獎狀”榮譽，并被授予“浙江省文明單位”、“全國守合同重信用單位”等稱號，“久立”牌不銹鋼管還被中國鋼鐵工業協會授予“冶金產品實物質量金杯獎”。通過二十余年的不懈努力和品牌建設，“久立”商號已成為“浙江省知名商號”，“久立”商標為“中國馳名商標”，同時“久立”、“jiuli”商標已在全世界50多個國家注冊。

4、海亮：

浙江海亮股份有限公司（以下簡稱“海亮股份”或“公司”）是海亮集團有限公司控股的中外合資股份有限公司。公司自2001年成立以來，一直致力于高檔銅產品的研發、生產、銷售和服務，為全球最大的銅合金管生產企業和國際知名的銅加工企業之一，為中國最大的銅管出口商和第二大的銅管生產企業，為排名前三的精密銅棒生產企業和最主要的銅棒生產企業之一。公司于2008年1月16日在深圳證券交易所上市，股票代碼002203。

截止2012年12月31日，海亮股份擁有總資產643,575.77萬元，凈資產269,365.16萬元，資產負債率58.15%，員工4000多人；2012年，公司實現營業收入1,034,995.27萬元，利潤總額24,708.79萬元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為23,352.92萬元。

海亮股份產品可以分為銅管和銅棒兩大系列，囊括了近百個牌號、數千種規格產品，廣泛用于空調和冰箱制冷、建筑水管、海水淡化、裝備制造、汽車工業、電子信息、交通運輸、五金機械、電力等行業。公司在全球范圍內對自身的銅加工產業進行了生產和銷售戰略布局，具備完善的生產與營銷網絡。海亮股份擁有浙江、上海、安徽、越南四個生產基地，在國內外積累了大批優質穩定的客戶。公司與全球100多個國家和地區的客戶有業務往來。公司的國內客戶中有大量是下游行業龍頭企業，國內外客戶已有300多家。近年來，公司銅管產品繼續保持精密銅管行業出口的龍頭地位，國際競爭力日益增強。

海亮股份技術中心為國家級企業技術中心，擁有CNAS國家認可實驗室、教育部重點實驗室、國家級博士后科研工作站、省級企業研究院。公司具有較強的自主創新能力，在空調與制冷用銅管、銅水（氣）管及管件、銅合金管、精密銅棒的工藝、模具及新產品開發等方面取得了明顯的技術突破，公司研發的技術和產品曾先后獲得浙江省科學技術獎7項，有色金屬工業協會科學技術獎15項等多項國際、行業及省技術進步獎等獎項。

5、鑫源泰:

鑫源泰鋼管集團有限公司位于滄州市經濟開發區，距黃驊港80公里，距天津港180公里，緊靠京滬鐵路和104、107國道，交通十分方便。

集團下轄“鑫源泰鋼管集團有限公司”、“巨龍股份有限公司（在建）”、“河北力通聯無縫鋼管有限公司”、“滄州鑫源泰儲運有限公司”、“滄州力通聯儲運有限公司”等五個全資和控股子公司。

集團公司現有土地41萬平方米，一條直縫生產線、四條螺旋鋼管生產線、一條熱軋無縫鋼管生產線。主要生產ERW中直縫焊接鋼管、雙絲雙面埋弧焊螺旋鋼管、熱軋無縫鋼管等三大類型的鋼管。年生產能力50萬噸，其中：年生產Φ219-2220壁厚6-20螺旋焊管20萬噸；生產Φ219-406壁厚6-14的優質ERW直縫焊管10萬噸；生產Φ140-273壁厚5-35mm高精度熱軋無縫鋼管20萬噸。

公司與首鋼合作興建的大口徑高鋼級焊接鋼管項目，是我公司下設的第五個子公司，項目總占地500畝，其中一期生產車間占地59404.5m 。預計第一條生產線將在2010年年底試運行。新項目將籌建四條Φ820、Φ1020、Φ1420、Φ1820高標準的螺旋埋弧焊鋼管生產線。我公司是滄州地區品種規格最全、規模最大的鋼管制造企業。也是國內為數不多的集直縫焊管、螺旋焊管、熱軋無縫鋼管生產于一身的鋼管專業生產企業之一。

鑫源泰鋼管集團始終堅持“質量為本、誠信是金”的經營管理理念，公司的“七星”商標是中國著名商標。公司連續多年被工商行政管理局評定為重合同守信用單位，被河北省農行、建行連續多年授予AAA級信用等級。

集團先后通過了ISO 9001:2000質量管理體系認證，OHSAS 18001:2001職業健康安全管理體系認證，ISO 14001:2004 環.境管理體系認證，取得國家（壓力管道）特種設備制造許可證，取得美國石油學會API 5L、API 5CT產品的會標使用許可證。2007年成為中石油裝備采購部（能源1號網）合格供應商。

6、常寶：

蘇常寶鋼管股份公司是一家專業從事各種能源管材的生產服務商，是國內油井管重點制造商和全國小口徑合金高壓鍋爐管重點制造商之一，是中國石油銷售總公司“能源一號網”會員單位和鍋爐業三大龍頭企業的 A 級（優秀）供應商。公司產品應用于石油、電力、核電、天然氣等能源行業，并廣泛出口到歐美、中東、獨聯體、東南亞和非洲等多個國家和地區。

公司于2008年2月2日整體變更設立為股份有限公司，2010年9月21日在深圳中小板發行上市。股票代碼002478，發行后總股本40010萬股。在未來的3年內，公司將借助資本市場的力量，完成布局四大能源管材行業，即石油開采業用管、大型電站用高壓鍋爐管、天然氣輸送管、核電用管。

公司地處長三角發達地區的江蘇常州市，本部廠區占地26萬平方米，毗鄰滬寧高速公路和京杭大運河，有鐵路專用線通往滬寧鐵路，交通十分便利。

公司裝備了我國第一套引進CPE工藝的φ102頂管熱軋鋼管機組，年產能力18萬噸；控股的常州常寶精特鋼管有限公司擁有精密冷拔、冷軋管生產線，年產能力10萬噸；控股的江蘇常寶普萊森鋼管有限公司裝備了φ177熱軋鋼管機組，年產能力15萬噸。生產的油井管、鍋爐管、精密機械管、地質管、船用管、石化管、結構管、管線管等品種形成系列。主要產品成品油井管生產能力達35萬噸，高壓鍋爐管生產能力達10萬噸。

公司技術裝備先進、工藝技術完備、檢測手段齊全。通過ISO9001、14001、18001管理體系認證、美國API會標認證、TUV認證的歐盟PED及AD W2000認證、俄國GOST認證，擁有中石油“能源一號網”會員證書和國內一些大油田供應商準入證書、以及我國三大動力集團鍋爐廠A級供應商認定、上海電氣核電設備公司合格供方認定等證書。

7、玉龍:

風景秀麗，人杰地靈的江南重鎮—無錫玉祁，憑借著獨特的區位優勢、發達的交通網絡、完善的基礎設施建設，孕育出一大批優秀民營企業。

江蘇玉龍鋼管股份有限公司就是這片神奇土地上最杰出的新星之一。江蘇玉龍鋼管股份有限公司前身為無錫縣高頻焊管廠，經過三十年的市場洗禮，擺脫計劃經濟的體制束縛，一舉成為華東地區最大的螺旋縫埋弧焊鋼管生產基地，公司占地面積32萬平方米，總資產7億元，員工1000余人，年銷售收入30多億元，是全國民營企業500強之一，也是國內最具實力的專業生產石油、天然氣、水輸送用及大型鋼結構用鋼管的綜合生產廠家之一，玉龍股份擁有Φ219-Φ2540 SAWH螺旋縫埋弧焊鋼管機組10臺套，年生產能力40萬噸； Φ1422 Φ813 SAWL直縫埋弧焊鋼管機組各一臺套，年生產能力25萬噸；Φ168 Φ508 HFW直縫高頻電阻焊鋼管兩臺套，年生產能力20萬噸；400×400 250×250 300×300方矩形管機組各一臺套，年生產能力20萬噸；Φ920 Φ2020 3PP/3PE/FBE內外防腐生產線兩臺套，年生產能力250萬平方米。

玉龍股份是中國鋼管協會理事單位、中國冷彎型鋼協會理事單位、中國建筑金屬協會理事單位、中國城市燃氣協會會員、中國石油天然氣管道局合格供應商、中國石油化工集團公司一級合格供應商，“玉龍牌”方矩形管被認定為江蘇省高新技術產品，“玉龍牌”商標被認定為中國馳名商標，企業被評為全國重合同守信用企業。

8、利達LIDA：

天津市利達鋼管集團有限公司前身為天津市利達鋼管廠始建于1993年于2006年7月進行整體改制成為天津市利達鋼管有限公司，并于2010年7月重新組建成立天津市利達鋼管集團有限公司，天津市利達鋼管集團有限公司坐落在天津市西青區大寺鎮王村工業園區，下設：天津市靜海縣振興鍍鋅管有限公司、天津市華奧鋼管有限公司、天津利世通達商貿有限公司，越南（利達）鋼管有限公司。

天津市利達鋼管集團有限公司現有員工2000余人，固定資產3億元。擁有高頻焊管生產線11條（ф21.3mm-ф340mm），縱剪線8條，熱浸鍍鋅鋼管生產線10條（ф21.30－ф219.10），鋼塑復合管生產線6條（ф21.30－ф219.10）已經形成年產高頻焊接鋼管近100萬噸，熱浸鍍鋅鋼管近40萬噸，鋼塑復合鋼管3萬噸，公司已于2000年通過ISO9000國際質量體系認證，并于2004年取得API 5L和API 5CT會標使用許可，2010年“利達”商標被中國工商總局認定為“中國馳名商標”。

產品主要應用于石油和天然氣的輸送管線，涉及工業和民用供水、供氣、供熱、供油及建筑五金等領域；行銷20多個省市，且遠銷歐洲、北美洲、非洲、東南亞等國家和地區，銷售網絡形成以京津地區為中心，立足華北，面向全國，輻射全球的健康穩定的營銷網絡，以優良的質量、可靠的信譽、專業熱忱的服務深受海內外客戶的信賴。

利達企業初創至今，歷時近二十年。經歷多年的潛心發展和戰略經營，目前的利達已發展成以天津市利達鋼管集團有限公司為母公司，下設多個子公司的企業集團。已形成年銷售收入近50億元，員工2000余人產品主要應用于石油和天然氣的輸送管線，涉及工業和民用供水、供氣、供熱、供油和建筑五金等領域；行銷國內20多個省市，且已遠銷歐洲、北美洲、非洲、東南亞及澳洲等國家和地區，營銷網絡以京津地區為中心，立足華北，面向全國， 輻射全球。早在2000年，全系列產品就已通過ISO9001:2000國際質量體系認證，并于2004年取得API 5L和API 5CT會標使用許可證，于2010年集團在越南投資成立全資控股公司“越南利達有限責任公司”，集團實現了更快一步的發展，更有利公司產品占領海外市場。

9、華岐：

京華創新集團有限公司于2003年1月由國家工商總局核準，2003年2月正式注冊成立，注冊資本5.8億元，現有員工5000余人。下轄全資和控股企業有：衡水京華制管有限公司、唐山京華制管有限公司、廣州京華制管有限公司、成都彭州京華制管有限公司、萊蕪京華制管有限公司、吉林京華制管有限公司、鄭州京華制管有限公司、衡水京華房地產開發有限公司、衡水京華化工有限公司、北京清河灣鄉村體育俱樂部有限公司十家實體企業，是河北省十大民營企業之一。

集團公司以鋼管制造為主業，產能達500萬噸，在規模和品種等方面位居同行前列。公司主打產品“華岐”牌系列鋼管，涉及直縫焊管、熱鍍鋅鋼管、螺旋縫埋弧焊鋼管、石油管線鋼管、石油套管、油管、FBE石油防腐鋼管、3PE石油防腐鋼管等十余種品類。產品出口亞、歐、非等十多個國家和地區，產品可按照國標、美標、英標、日標、德標、石油天然氣、化工、消防等行業標準生產到X80 鋼級鋼管；涵蓋GB/T 9711-2011 PSL1、GB/T 9711-2011 PSL2、API 5L、5CT、ASTM A53、EN10217、EN10219 、SY/T 5037等管線鋼標準的大部分品種和規格，適用于石油、天然氣、造船、化工、環保、水利、電業、鋼結構、建筑等多個領域。

集團始終堅持“以質量求生存，以信譽求發展”的經營宗旨，得到了廣大客戶的認可和贊許。集團公司生產的“華岐”牌鋼管先后通過了GB/T19001-2000質量管理體系認證、GB/T24001-2004環境管理體系認證、GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證和API產品質量認證，并先后榮獲“河北名牌”、“社會公認滿意產品”、“中國公認名牌產品”等榮譽。

10、珠江PCK：

珠江鋼管是中國最大直縫焊管制造商和出口商，2010年于香港聯合交易所主板上市(股份代號：01938.HK)，擁有分別位于廣州番禺、珠海、江蘇江陰、連云港、沙特和迪拜6個生產基地。

目前，珠江鋼管的直縫埋弧焊管產量已連續十年排行全國第一，居行業龍頭地位。此外，珠江鋼管是中國目前唯一一家同時擁有 “中國冶金產品實物質量金杯獎”、“國家火炬計劃重點高新技術企業”和“國家認定企業技術中心” 三項國家級榮譽于一身的焊管制造商，是國家直縫焊接輸送鋼管標準的主要起草單位。同時，珠江鋼管設有博士后科研工作站和院士工作站，不斷提升產品的質量和拓展產品的適用領域。

鋼管（Steel pipe）是用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，也是一種經濟鋼材。

鋼管生產技術的發展開始于自行車制造業的興起、19世紀初期石油的開發、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次世界大戰后火電鍋爐的制造，化學工業的發展以及石油天然氣的鉆采和運輸等，都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。

鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管，有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。

單體泵的優點？

單體泵是用于產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。對于采用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵，單體泵是第二代電控燃油噴射系統，按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統

行業內我聽到的聲音一直對電控單體泵有些懷疑，您剛才也說了，總共提供了5000套，我覺得這個數量還是很小。大家覺得電控單體泵是不是只能在國III階段實行，如果這個技術足夠好，為什么還要研發共軌？能借這個機會能不能客觀地描述一下分析一下電控單體泵的優點和將來的發展趨勢？ 朱元憲：你這個問題提的很尖銳，我把這個問題多介紹一點。我在國外工作了十幾年，我是一直做發動機開發工作的，在美國的時候，我先后在底特律柴油機公司、美國萬國卡車公司做產品開發工作。一個主攻方向是滿足美國2004年的排放標準和滿足美國2007年的排放標準。2004年標準和2007年的排放標準分別相當于歐洲的歐洲IV號和歐洲VI號排放標準。在整個過程中，我曾經接觸過國外幾乎所有的電噴系統，包括單體泵、泵噴嘴、共軌系統和增壓式系統，包括博世最新一代共軌系統我都做過。在國外工作這么多年我得出這樣一個結論，在剛才說的這四種代表當今幾乎包括了國外所有的電噴系統，一般都分成我剛才說的這四類，這四種系統各有優劣，沒有一種系統是個完美的系統，各個方面全面超過其它系統。至于國內現在有一種說法，這就是剛才跟您交流過程中，兩年以前在大柴的時候開了一個關于國III產品的產品推介會，我在會上介紹了，我當時發表了一篇文章，就是介紹電控單體泵和共軌系統的比較，在中國市場這兩種產品的優點和缺點。 你剛才講到了，首先電控單體泵是不是能夠滿足歐III和歐IV以上的排放需求。根據我的經驗，它不僅能滿足歐III，也能滿足歐IV和歐VI。為什么呢？能夠滿足歐III以上的排放法規，這里邊因素很多，對燃油噴射系統的要求，一個最重要的指標是燃油噴射壓力，要求多高的噴射壓力呢？如果達到歐IV和歐VI，理想的噴射壓力應該第一步要達到170—180M帕，或者是1700—1800噴射壓力。如果到歐VI時代需要的噴射壓力提高到2000到2200個大氣壓。這方面來說單體泵跟共軌系統相比，單體泵實際上優越性更大，單體泵很早就可以實現2000到2200大氣壓的噴射壓力，而共軌系統我告訴你，現在最多只能達到1800個大氣壓，如果它想滿足歐VI，必須要結合增壓式系統，單獨共軌系統是不可能滿足的。這是我在國外做了大量實驗證實的。之所以國內現在有這樣一種說法，完全是由于這些跨國公司為了使它的產品在中國取得壟斷地位，制造這么一種理論。我曾經跟濰柴的技術中心主人佟德輝全面交流過是共軌還是單體泵，我就問佟總這么一個問題，因為我知道濰柴是在國內企業當中是最極力鼓吹共軌系統的一個企業，它甚至排斥其它產品，只用共軌系統，想體現它的產品特點。我就問佟總，你們當年為什么用共軌沒有用電控單體泵，而恰恰在歐洲、美國，所有歐III、歐IV的重型卡車柴油機全部用的是單體和泵噴嘴，幾乎沒有用共軌系統。 問：這是歐洲還是美國？ 朱元憲：美國，歐洲除了一種之外，其它所有的包括世界水平最高的奔馳發動機，在歐IV時代全部裝的是電控單體泵。我當時問佟總，為什么你們用共軌系統，他說這一點說起來很復雜。因為它的產品、它的燃氣發動機是誰幫助設計的呢？是IVIO協助設計。IVIO最早給濰柴燃氣發動機的方案是電控單體泵，在這個計劃進行過程中，過了半年、一年以后，IVIO又找到濰柴，說我們必須改方案，把原來的發動機的方案從電控單體泵改成共軌。為什么呢？如果我們給你們設計電控單體泵，誰給你們提供電控單體泵？現在博世已經向我們表態，他們在中國只生產電控共軌系統，你們惟一的燃氣噴射系統的來源唯一可以選擇的只是共軌，沒有第二種選擇。在這種情況下，濰柴選擇了電控共軌系統。 問：您剛才談到實際上是配件的供應問題，這是很重要的問題，因為早在半個月以前我曾經采訪過電裝，電裝現在也在國內做共軌系統，廠已經建起來了，明年準備大批量向中國市場供應。我認為配件供應是非常棘手的問題，因為他們給我們看了一些他們的資料和錄像，說我們國家目前的使用環境不足以支撐共軌的一個正常的運轉，無論從使用環境還是從維護保養的習慣這方面，都存在很多問題，您剛才談到了共軌現在比較優越的配件能夠做倒計時供應，這也是濰柴修改方案，我認為這是一個肯定的方案。對于威特這一塊，你怎么能夠達到大批量供應呢？因為柴油機的量是一定要上去的，在價格上跟博世和德爾福、電裝有多大的競爭優勢？ 朱元憲：我們實際上在剛才的新聞發布會上也講到了，實際上我們從技術角度講，電控組合和微泵技術我們在幾年前實際上已經取得突破，但是很長時間一直困擾著我們的還是量產，形成一定的生產能力。而行業對我們最大的關注也就是這個問題，就是我們是不是能夠把這個技術及時地轉化成生產力，能夠在最短的時間之內形成大批量量產能力，給用戶提供一個穩定、可靠的國III時代的燃油噴射系統的供應源。在過去的幾年當中我們做了巨大的努力，從技術角度講，我們針對大規模生產當中出現的質量問題、可靠性問題做了一系列的攻關工作。應該說這些方面我們取得了長足的進展。 另一方面是資金的問題，實際上這次合資另外一個重要的意義就是解決了我們這個后顧之憂。汪氏集團董事長汪進先生也表了態，作為這樣一個民企，他們這次決心要在上面投大資金，要來支持這個電噴產品的量產。而且在這以前，2007年他們是在國內率先第一家投了8500萬，采購了全套8萬臺能夠達到三班生產電噴線的全套設備，所有的關鍵設備全部是國外生產的。我們現在的目標就是在今年年底能夠通過這套新線的建成，加上對老線擴充改造，能夠今年年底形成生產10萬套產品的生產能力。明年5月份左右，再建成第二條線。到明年年底生產能力會達到18萬套這樣的一個產能。 問：隨著批量增大，價格會下來？ 朱元憲：從價格角度講，當然現在不便提供具體數字，這是一個敏感的問題。我們確認采用我們現在自己的技術路線和我們現在這種生產模式，我們將來能夠相對于我們國外的巨頭們提供的產品，我們會在價格上有30%—40%的優勢。

三菱4G63發動機冷車好啟動熱車停十幾分就打不著，把到發動機進油管松一下放點汽油，一打就著，什么

一、不預熱啟動導致發動機動力不足

1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經過一夜后再開動車輛,發現車輛就像“吃不飽”一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由于冬季開車未經預熱所導致的。

2、在冬天,發動機經過一夜靜置后,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。這個時候,啟動發動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。

3、除此之外,未經預熱就馬上起步,發動機會由于混合比不均勻,導致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。

4、正常的發動機預熱暖車,不僅可以發揮發動機的正常動力,還能延長發動機壽命。其實,發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。這個時候預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。

二、發動機預熱不是越久越好

同時,發動機預熱并不是持續越久越好。首先,長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利于環保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70 80 為宜。正常怠速下,化油器發動機在推回阻風門以后運行平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速表正常就可以走車了。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發動機轉速過高。

三、發動機預熱多久啟動才好

水溫表指針剛開始動,或者啟動后發動機轉速表回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動后前2公里先低速行駛,然后再正常提速即可。

當前,雖然中山未出現冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。

四、發動機預熱的好處

發動機預熱可以增長發動機的使用壽命

一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。

此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。

發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。

低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機后，隨即起步走車。由于混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。

但熱車的時間并非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利于環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。

預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。

五、發動機預熱的注意事項

1， 無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的。

因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。

2， 發動機預熱時間并不是越長越好。

如果長時間熱車，那么柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利于環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鐘是比較合適的。

3， 冷機狀態下盡量避免多次啟動。

柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。據權威研究證明，發動機超過50%的磨損是由于冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。

4， 在發動機預熱的時候應檢查發動機相關部件和運行情況是否正常。

在發動機預熱的時候，應該查看儀表板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發動機是否有異響，查看發動機冒煙是否正常。

5，看轉速表判斷怠速是否正常。

一般情況下，機手只需要看轉速表是否正常即可判斷機器預熱是否完成。

中鼎集團詳細資料大全

安徽中鼎控股（集團）股份有限公司（簡稱“中鼎集團”）創建于1980年，總部位于山清水秀的皖東南生態之城寧國市。經過30多年的不懈奮斗和滾動發展，中鼎現已成為擁有總資產70億元，員工1.3萬人，以機械基礎件和汽車零部件為主導的大型現代化企業。各項主要經濟指標雄踞國內同行業首位，并入選2011年、2012年、2013年“全球非輪胎橡膠制品50強排行榜”。

基本介紹 公司名稱 ：中鼎集團 總部地點 ：安徽 成立時間 ：1980年 經營范圍 ：橡膠制品 員工數 ：1.3萬人 企業簡介,董事長介紹,董事長致詞,企業榮譽,企業精神,發展歷程, 企業簡介 中鼎集團下屬各類企業30余家，除寧國總部基地外，還在上海、天津、蘇州、廣東江門、深圳以及合肥、宣城、廣德等地建立產業基地，并在美國、德國等地共設有9家境外企業。其中，核心控股企業--安徽中鼎密封件股份有限公司于2006年通過資產重組在深交所掛牌上市，為中國密封件行業第一股。

中鼎產業涉及實業投資、橡膠及塑膠制品、機械及模具制造、汽車工具、信息防偽及物流信息技術、電子電器等領域。其中，主導產品“鼎湖”牌橡膠密封件和特種橡膠制品，廣泛套用于汽車、工程機械、石化、辦公自動化等領域，并逐步拓展到鐵路、船舶、軍工裝備、航天軍工等領域。經過多年發展，中鼎在國內同行業形成了絕對領先優勢地位，并在國際市場上具有較高的影響力和知名度，產品正越來越成為國內外高端戰略客戶的第一選擇。

中鼎大力實施國際化發展戰略，整合全球資源。2003年在美國全資設立“中鼎美國公司”；2004年收購韓國HST和KA公司；2007年收購德國Schmitter（施密特）公司；2008年收購美國AB公司，并在德國投資設立“中鼎歐洲公司”；2009年收購美國邁爾斯工業股份公司旗下兩家橡膠制品工廠；2011年收購美國COOPER公司，2012年收購美國ACUSHNET公司，正式進入高端密封件研發和制造領域，并進行系統整合，從而形成跨國經營布局。

老板和方太抽油煙機哪個好？各有什么優缺點？

綜合對比，方太好。

一、這兩個品牌的優點是：

1、方太創于1996年，二十年來的不斷努力，致力于高端廚電的發展，提供無與倫比的產品和服務，打造健康環保的生活方式，現已成為高端廚電領導者。老板創于1979年，股票代碼：002508，是我國電器行業的領導者，歷史最悠久，現如今，超過3500萬戶家庭用著老板電器。全國銷量名列前茅，老板成為中國的代名詞。

2、方太和老板最初生產的產品都是抽油煙機，這是他們的王牌產品。當然現在方太也生產集成式廚房，不斷的創新研發新產品。

3、方太非常注重售后服務，在全國各地都有售后網點，能夠及時解決顧客的問題。相對來說，老板廚具的售后就會比較差。

二、兩者的缺點是：

1、方太比較重視中國消費者的習慣，其生產重心都是放在了側吸式抽油煙機上，歐式的產品相對來說較少，而且歐式產品的品質也不如側吸式的好。而且方太主要是加大了對側吸式的研發和宣傳力度。

2、老板為了避免和方太競爭，把生產重心都放在了方太的薄弱環節，歐式抽油煙機上。加大歐式抽油煙機的研發和宣傳力度，吸式相對較少的。也就是說，方太的側吸比老板好，歐式比老板差。

很赞哦!（62331）