渦輪增壓供油管漏油有什么影響(增壓器進氣管有機油什么原因)

渦輪增壓器漏油對發動機有什么影響？

渦輪增壓器漏油會影響動力。渦輪增壓器漏油，說明密封環發生損壞，會對動力產生影響；檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。渦輪增壓發動機對機油的要求也比較高，必須保持清潔。

渦輪增壓器的使用注意事項如下：

1、勿著車就走：發動機發動后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。

2、勿立即熄火：發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻。正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間。

渦輪增壓器漏油會影響動力嗎?

渦輪增壓器漏油會影響動力。

漏油分兩類，一類是進、回油管漏油，另一類是內部漏油。

1、進、回油管漏油：

一般是由于密封墊片或者法蘭變形或者損壞導致的，如果僅僅是回油管漏油，影響也就是機油耗高點，但是如果進油管漏油，而且泄漏量比較大的話，則會影響增壓器的潤滑與冷卻，嚴重時可導致增壓器軸抱死。

2、內部漏油：

不過一般進氣側經常都有些油污的，如果不是很嚴重的話，沒太大影響。如果漏油量偏大，則是由于密封環損壞或進排氣壓力過低，就需要仔細排查一下原因了。

渦輪增壓油管漏油怎么辦

渦輪增壓油管漏油趕緊去修啊，附近的高溫熱源很容易引燃機油的。

現在有很多汽車發動機都采用渦輪增壓技術，渦輪增壓可以在不提升發動機排量的基礎上增加進入發動機的空氣，那么這樣就會讓發動機的動力更強。

以前渦輪增壓技術還沒有大規模普及時，提升發動機的動力最直接的辦法就是增加汽缸數量并且增加排氣量。后來，渦輪增壓技術被大規模應用在汽車發動機上，那么渦輪增壓發動機想要提升動力只需要增加渦輪壓力就可以。

很多原廠車的渦輪壓力都是比較低的，這是為了發動機的穩定性。那么有很多喜歡改裝的朋友會通過刷程序來增大渦輪的壓力，這樣做是存在一定風險的。如果增加的壓力太多，那么發動機缸體是無法承受的。

渦輪增壓的原理很簡單，渦輪有兩個部分，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪的葉輪和壓縮渦輪的葉輪是同軸連接的。當發動機到達一定轉速時，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉并壓縮空氣。

現在有很多汽車發動機都采用渦輪增壓技術，渦輪增壓可以在不提升發動機排量的基礎上增加進入發動機的空氣，那么這樣就會讓發動機的動力更強。

以前渦輪增壓技術還沒有大規模普及時，提升發動機的動力最直接的辦法就是增加汽缸數量并且增加排氣量。后來，渦輪增壓技術被大規模應用在汽車發動機上，那么渦輪增壓發動機想要提升動力只需要增加渦輪壓力就可以。

很多原廠車的渦輪壓力都是比較低的，這是為了發動機的穩定性。那么有很多喜歡改裝的朋友會通過刷程序來增大渦輪的壓力，這樣做是存在一定風險的。如果增加的壓力太多，那么發動機缸體是無法承受的。

渦輪增壓的原理很簡單，渦輪有兩個部分，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪的葉輪和壓縮渦輪的葉輪是同軸連接的。當發動機到達一定轉速時，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉并壓縮空氣。

渦輪增壓下邊油管漏油了問題嚴重嗎

渦輪增壓器漏油，一般都是渦輪增壓器油管漏的，你把它拆下來油管螺絲墊片，拿砂紙打磨下重新安裝，就可以解決了

增壓器壞了對柴油發動機有什么影響

會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉發動機排氣散熱不暢等現象。

增壓器損壞后會使空氣不能充足進入燃燒室,出現功率下降30%,加大油門功率并不增加只是冒黑煙。

一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理

通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由于壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由于發動機進氣壓力升高,可使發動機的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鐘),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時,通過調節器動桿開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。

二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析

根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:

(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。

廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面后,油壓已接近為零,然后靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。

1、密封環磨損失效

密封環由于正常或非正常的原因磨損和損壞后,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。

2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障后,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外泄漏。

3、發動機長期怠速運轉

發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。

4、回油不暢

在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。

5、發動機曲軸箱壓力過高

曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。

6、空氣濾清器阻塞

如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。

7、長時間排氣溫度過高

如果由于空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。

(二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障后,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整臺增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有:

1、發動機潤滑油使用不當

廢氣渦輪增壓發動機由于其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用于普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由于潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。

2、發動機使用操作不當

渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動后就高速大負荷運轉的話,很容易由于機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處于干磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛后應怠速運行3～5分鐘后才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由于發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處于干磨狀態,而加速了軸承的磨損。

3、潤滑油清潔度不良

由于廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾性能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。

4、潤滑油供應不良

增壓器的潤滑油是來自發動機機油泵的,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油供應量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由于潤滑不良而損壞。

增壓器進氣管有機油什么原因

渦輪增壓器進氣管所謂的有機油應該是從油霧分離器出來的機油廢氣在到渦輪增壓器處時，由于氣體的冷卻和渦輪形成的渦流導至在進氣口處聚集。時間越長，機油就積累的越多。一般有2年行駛2到3萬公里歷史的車就能在進氣口處發現油跡。

還有就是經常跑高速的車，車輛處于比較大的負荷下工作，渦輪增壓器處于工作狀態，從曲軸箱內形成的廢氣源源不斷進入進氣管，比較容易形成油跡。一般一年行駛3萬公里的車，一個月就會形成油跡。

操作帶渦輪增壓器的工程機械時要注意以下方面的問題：

1、柴油機在正常運轉過程中無特殊情況不能緊急停機，要停機時必須使柴油機逐漸降低轉速至怠速狀態，并運行5min以上。因這類機器在帶負荷工作時增壓器轉子的轉速高達6一8萬r/min，柴油機突然停機或突然降低轉速。

則機油泵就會停止供油或使供油量不足，而此時增壓器轉子仍以極高的速度運轉，就會因得不到充分的潤滑和冷卻而造成運動副之間過度磨損以及溫度太高，影響增壓器壽命甚至直接導致損壞。

2、柴油機更換機油、機油濾芯或長期停放后，起動后應在怠速情況下將增壓器進油接頭擰松，待有潤滑油漏出后再擰緊，并運行5min以上才能加負荷。

3、柴油機起動后，必須怠速運轉5min以上才能加負荷，否則增壓器將得不到充分的潤滑，會導致過度磨損阿特拉斯空壓機配件。

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