液壓機油管怎么接(液壓機不壓制，也不回程怎么回事呀)

液壓油管漏油怎么辦？

一時無新管更換時,在高壓油管錐面與錐孔的配合處墊一段長1～2cm、直徑約5mm的塑料管,或者墊內徑略大于油管內徑且外徑適當的紫銅墊圈

柴油發電機機高壓油管斷裂多發生在與噴油泵連接的一端,裂紋出現在管端球頭與油管外徑相接的過度圓弧處

其原因,一是轉矩不符合要求(高壓油管螺母轉矩應控制在40~6ON•m),轉矩過大易損壞螺紋,并使油管變形;過小,密封錐面處易滲漏

當螺母擰到一定的預緊力后,如油管接頭處還有柴油滲漏,應卸下油管,檢查球頭與吸油泵或噴油器相接觸的圓錐體是否有臟物,如有,清除后再按規定轉矩擰緊

二是安裝位置不正確,高壓油管兩端與噴油器體和出油閥緊座安裝位置不正,造成高壓油管扭曲變形,這時強制擰緊油管兩端螺母,就會損壞油管而漏油

液壓機不上升是怎么回事

1、液壓油缸執行運動部件的阻力太大。排除方法為：檢查執行部件中是否存在卡死、楔緊等的問題并進行解決；改善運動部件與潤滑狀態。

2、進油口油液壓力太低，達不到規定的值。排除方法為：檢查有關油路系統的泄露情況并排除泄露；檢查活塞與活塞桿處密封圈有無損壞、老化、松脫等現象；檢查液壓泵、液壓閥是否有故障。

3、液壓油缸的背壓太大。排除方法：減少背壓。其中液壓油缸不能動作的重要原因是，進油口油液壓力抬底，工作壓力不足，造成液壓系統工作壓力不足的原因，主要是液壓泵、驅動電機和調壓閥有故障，其他原因還有：濾油器堵塞、油路通經過小、油液粘度過高或過低；油液中進入過量空氣；污染嚴重；管路接錯；壓力表損壞等。

4、油液未進入液壓缸。排除方法：檢查油管、特別是軟管接頭是否一杯堵塞，應一次檢查從缸到泵的有關油路并排除堵塞；檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是都良好，檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線圈是否燒壞；油路是否切換不靈敏。

5、液壓缸本身滑動部件的配合過緊，密封摩擦力過大。排除方法：檢查尺寸是否嚴格按標準加工，將摩擦力調整至適中程度。

6、活塞桿承受的橫向載荷過大，特別別勁或拉缸、咬死。排除方法：安裝液壓油缸時，應保證缸的軸線位置與運動方向一致，使液壓油缸承受的負載盡量通過缸軸線，避免產生偏心現象，長液壓油缸水平旋轉時，活塞桿因自重產生撓度，使導向套、活塞桿產生偏載。

導致缸蓋密封損壞、漏油，對此刻采取：加大活塞計劃調節活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，蓋上受力狀況，以減少和避免拉缸，活塞與活塞桿的連接采用球形接頭。

由于設計和制造不當，當活塞行至終點后回程時，壓力油作為在活塞的有效工作面積過小，排除方法：改進設計、重新制造。

液壓機漏油怎么辦？

首先卸下活塞桿下的工作臺板，旋開出油管（工作時是出油管，回程時是進油管）的管接頭，把液壓缸里的液壓油放掉。選油池上面的管接頭處旋開，能讓油流回油池。

旋開活塞桿下面的缸蓋，用拔銷器把導向套從液壓缸里拉出，導向套上有兩個M8的螺紋孔。

合肥鍛壓機床總廠制造的YH41-40C液壓機導向套的外徑是170mm,內徑是110mm.導向套的外緣是用兩個內徑是160，截面直徑是5.7的O型密封圈。內孔是110的小Y型橡膠密封圈。

活塞桿回程時漏油，那是要更換110的小Y型橡膠密封圈的。

安裝小Y型橡膠密封圈時應注意：密封圈唇口應對著壓力油，在這里密封圈唇口應向上。小Y型橡膠密封圈，當油壓升高時，唇口張開，使唇邊與密封面貼得更緊，從而提高密封能力。所以，在這里應注意不得裝反。導向套上有兩個M8的螺紋孔的這一面是朝下的。

由于密封圈唇口要向上，導向套套入活塞桿就比較困難了。在這里應車加工一個襯套，襯套的外徑是109.8mm,襯套內徑90-100mm,長度選密封圈厚度的2-5倍，且最好不超過導向套的高度，就選30-50mm。這里還要看活塞桿頭的倒角情況，在襯套的一頭車內倒角。

把襯套倒角過這一頭套入導向套（密封圈不是唇口這一頭，也就是導向套上有螺紋孔的這一面套入），讓襯套壓住密封圈唇口。再把導向套連同襯套一起套入活塞桿，活塞桿進入導向套，襯套就出來了，這時襯套就完成了它的使命。

最后，前面怎么拆卸的，現在怎么裝回去就是了。

液壓機里有空氣怎么排出

空氣部分會隨著油泵運轉中隨著回油管路排出，然后慢慢的讓液壓油填滿。液壓泵進空氣都是從吸油口來的，一種是油箱內部油液混有大量氣泡，另外一種是吸油管路不密封，有空氣進去。

如果是吸油口漏氣，油箱內有大量的空氣泡沫，那么就需要對油泵吸油口做密封處理了。在選用的液壓油泵要滿足液壓系統對壓力和流量的需求，同時也要充分考慮到可靠性、壽命、維修性等以便選擇的液壓油泵能在液壓系統中長期運行。

簡介

在低速運轉時泵內泄漏嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，最后導致故障發生。

操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂（后曾發現此類故障）。

四柱液壓機沒有快速下行怎么辦？

液壓機在工作操作的過程中經常會出現各種各樣的小問題，比如四柱液壓機滑塊（俗稱活動衡梁）下降速度緩慢，這時，我們就應該根據液壓機工作原理及時查找原因和解決方法。如果不解決的話，不但影響四柱液壓機工作效率，嚴重的話對還會對四柱液壓機造成嚴重損害。

四柱液壓機活動橫梁空載下行速度是衡量液壓機性能的重要參數，下降速度的大小直接決定了液壓機的工作效率和運動的穩定性。目前，高端技術的機器的工作時活動橫梁空載下行速度可到達400mm/s-600mm/s,這比傳統快近一倍；提高液壓機活動橫梁空載下行速度將是未來液壓機發展的趨勢和方向之一。大多數四柱液壓機活動橫梁空載下行是以活動橫梁和油缸活塞及活塞桿自重為動力，由液壓泵、沖液箱通過充液閥向油缸上腔沖液來實現的。

理解了機器工作的原理，我們可以得知影響液壓機活動橫梁空載下行速度的因素是很多的，但主要應考慮如活動橫梁、油缸活塞、活塞桿自重、充液閥通徑的大小、導向套與活塞桿、立柱與活動橫梁、油缸活塞與油缸內壁間的摩擦力等因素，通過對主要控制點的分析研究，從而推導出一個比較準確的故障發生點。

四柱液壓機活動橫梁和油缸活塞及活塞桿在重力的作用下向下運動，但是這個運動并不是自由落體運動，而是受到幾種阻力的影響：首先是活塞下行是在油缸的腔體內形成的負壓對活塞的吸力；活塞與油缸壁之間的摩擦力；活動橫梁的導向套與立柱導向面之間的摩擦力；油缸下腔回油孔大小對活塞運動造成的阻力；解決這些阻力產生的方法，應該仔細查看各個部件的加工精度和安裝精度，適當提高部件的精度和合理安裝的配置過程，可以減小阻力，提高下行的速度。當然在空載下行時，油缸腔內的油液主要來自充液閥，油泵的流量比充液閥的流量小得多，因此應是檢查故障的重點，可適當調整充液閥的通徑，同時適當加大下腔回油管的通徑，減小回油產生的阻力。這樣同時帶來了一個好處是，在適當加大控制下行速度是，也能同時控制四柱液壓機的活動橫梁在由快速下行轉為慢速下行時運轉平穩無沖擊。

液壓機不壓制，也不回程怎么回事呀

1.液壓機一般有上下限位開關，油缸到了上限油缸停止，到了下限油缸返程或者停止 。

2.限位開關有兩種，一種是電氣微動開關或者位置傳感器，這種限位開關一般會引出兩根或者三根電線。還有一種是機械換向閥，一般引出兩根油管，用于油路切換 。前一種比較多見，后一種很少 。

3.你的情況，正常狀態是 ：自動狀態，按開始，油缸帶切刀一起下降，碰到或者接觸到下限位開關，油缸自動返回，到了上限位開關停止 。你現在的故障應該是出在下限位開關失靈損壞。關機，斷電，如果限位開關是兩線的拆下兩根線，用萬用表電阻檔兩個表筆測兩根線，用手按動行程開關，如果電阻不變零，就是限位開關壞了，好多地方有賣的換了即可 。三線制的，比較麻煩。

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