液壓1900鉆機連接油管示意圖(鉆機油管爆了怎么回事)

鉆機轉盤兩個馬達怎么接油管

兩個油口分別接控制液壓馬達的換向閥的兩個A、B口。

液壓馬達油管兩個大油口為主油口，如果是正反轉，兩個油口分別接控制液壓馬達的換向閥的兩個A、B口，如單向旋轉，則根據旋向，一個油口接壓力油，另一個接回油口，小油口為泄漏油口，直接接回油箱。

液壓馬達通常至少有3個油口，兩個工作油口，分別連接液壓換向閥的兩個工作輸出口A口和B口，用于實現液壓馬達正轉，反轉和停止。另一個為卸油口，一般情況下，要求液壓馬達卸油口單獨接回油箱，以保證液壓馬達卸油壓力符號要求，卸油口壓力過高，會損壞液壓馬達。

3200s鉆機如何接油管

1、從回轉器后端插人一根鉆桿，穿過長盤，頂在夾持器端面上。

2、副油泵功能轉換閥手柄推到前位。

3、夾持器功能轉換手柄推到分離位。

4、將起下鉆轉換到下鉆位置，向前推并給進起拔手柄。

5、在夾持器前方人工擰上無巖芯接口。

6、連接到另一根油管。

7、將夾持器上蓋翻轉到一側，抽出夾持器內卡瓦。

8、將兩根油管的連接處擰死即可。

三一旋挖鉆機280主卷揚馬達液壓油管怎么接

兩個A、B進出油管

一個補油管，一個開鎖管管，還有兩個懸浮管

旋挖鉆機油管旁邊有四個傳感器是干啥的？

旋挖鉆機的動力頭減速器是使用過程中維護的重點部位之一，減速器工作狀態的好壞直接影響主機的性能，因此應合理維護、修理。

(1)潤滑油位由于減速器的內部齒輪以及軸承等部件在工作時高速旋轉，所以各運動部件在運動時必須能得到充足、清潔的潤滑保證，否則各傳動部件會過早失效，造成系統癱瘓。在使用過程中應時刻注意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當油位低于規定時應立即補充，潤滑油太臟時應及時更換。

(2)潤滑油的溫度減速器在高溫的夏季或連續輸出功率較大時，油溫會很高。普通潤滑油在超過100℃時，其潤滑性能及油膜質量明顯降低，這將導致減速器內部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪出現早期點蝕現象，影響使用壽命。此時，可以通過選用高等級潤滑油和縮短換油周期，或通過在兩個螺塞位置增加外接油管，強制循環冷卻潤滑油的辦法解決。在冬季施工時環境溫度較低，系統剛開始工作時，減速器的油溫也很低。潤滑油在低于0 ℃時，其潤滑性能明顯下降。此時可以通過對減速器潤滑油加熱的辦法提高潤滑油的溫度，或空載運轉一段時間待油溫升高后再加載工作。

(3)通氣孔在減速器的上部設有通氣孔，目的是保證運轉過程中減速器內外壓力的平衡，所以必須保證減速器的通氣孔暢通，周圍不要設置障礙物。當周圍環境沙塵較多時，應用紗網將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當通氣孔被堵不暢通時，減速器內部壓力加大，潤滑油會從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周圍環境污染。

(4)連接螺栓減速器在工作時，輸出轉矩較大，且長期處在沖擊、振動的環境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統的連接螺栓容易松動。因此應及時檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。

旋挖鉆機的常見故障原因和維修方法如下：

一、發動機不起動

1、蓄電池沒有接上或無電：檢查蓄電池連接和輸出電壓。

2、交流發電機不充電：檢查發電機驅動皮帶，接線和發電機調壓器。

3、起動線路問題：檢查到起動電磁閥的起動線路。

4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

5、起動電磁閥故障：檢查起動電磁閥是否工作。

6、起動電機故障：檢查起動電機。

7、油路故障：檢查油閥是否打開或油路有空氣。

8、起動按鈕沒有復位：復位。

9、急停長或阻斷器沒有復位：

10、正時傳感器問題：檢查正時傳感器脈沖輸出，必要時更換新的。

11、測速探頭損壞或臟污：清洗或更換。

12、適配器閥芯損壞：更換悶閥芯。

13、燃油壓力不足：檢查輸油泵壓力和燃油箱油位。檢查油路是否堵塞。

14、調速執行器無電壓信號：檢查從組件到執行器的導線是否有斷開或短路和接地處。檢測調速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之間的電阻，應為30~36Ω（組件給執行器提供30~60mA的控制電流。)

15、柴油機無脈沖信號：脈沖電壓應為2VAC。

二、發動機著火不良或工作粗暴

1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負荷是應＞276KPa，更換柴油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調節閥。

2、燃油系統有空氣：檢查輸油泵的吸油管道，有無空氣進入。

3、燃油岐管到氣缸蓋的油管漏油：檢查燃油歧管到氣缸蓋的油管，必要時更換新的。

4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度，異常，往往說明單體泵有問題。

5、氣門間隙不正確：檢查和調整氣門間隙。

6、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

7、柴油的霧點不對：詢問使用的柴油情況，如果使用的柴油霧點高于環境溫度，則放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的霧點低于環境溫度的合格柴油，用手油泵給系統注油并趕走空氣。

三、低速時發動機失速

1、燃油壓力太低：檢查燃油岐管油壓，在滿負荷是應＞276Kpa，如果油壓低276Kpa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調節閥。

2、低怠速轉速太低：調節調速器低怠速設定至規范值。

3、發動機附件故障：檢查發動機附件，必要時修理或更換。

4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

四、功率不足

1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負荷是應＞276KPa，如果油壓低于276KPa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調節閥。

2、柴油質量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發動機使用柴油情況和水分，沉淀物的情況，如果柴油質量差，則放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管內的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統注油并趕走空氣。

3、燃油溫度太高：檢查輸油泵吸油口的柴油溫度。<60℃

4、進氣管漏氣：檢查進氣管壓力，太低則檢查空氣濾清器，進氣管有無漏氣。

5、燃油設置不正確：調整最大燃油設置至規范值。

6、氣門間隙不正確：檢查和調整氣門間隙。

7、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

8、中冷器氣路或水路受堵：測量進氣壓力，和規范值比較。

9、增壓器效率低：檢查增壓器的積炭和間隙。

五、振動太歷害

1、減振器螺釘松動：檢查減振器螺釘并擰緊。

2、減振器損壞：更換減振器。

3、發動機支撐松動：擰緊發動機固定螺栓。

4、發動機著火不良或工作粗暴：參考故障2＃。

5、發動機平衡齒輪正時不正確：拆下來重新安裝。

六、燃燒噪聲高

1、柴油質量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發動機用柴油情況和水分、沉淀物的情況，如果柴油質量差，則放掉燃油箱，燃油管和歧管內的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統注油并趕走空氣。

2、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

3、噴油正時不正確：檢查和調整噴油正時。

七、配氣機構有卡嗒聲

2、潤滑不足：檢查氣門室里的潤滑情況，當發動機高速運轉時，機油應大量流入，而低速時則也應有少量機油流入。不然，應檢查機油通道是否干凈（尤其是通往氣缸蓋的機油道）

3、氣門間隙太大：檢查和調整氣門間隙。

4、氣門損壞：檢查氣門，必要時更換氣門。

八、冷卻液系統有機油

1、機油冷卻器芯有毛病：拆下機油冷卻器，對機油冷卻器芯進行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復，必要時更換新的機油冷卻器芯。

2、氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。

九、發動機內有機械敲擊聲

1、連桿軸瓦損壞：檢查連桿軸瓦和連桿軸頸，必要時更換新的軸瓦。

2、齒輪損壞：檢查，必要時更換上新零件。

3、曲軸損壞：修復或磨小一號曲軸、或更換曲軸。

4、輔助設備出問題：修復或更換新的部件。

十、燃油消耗太大

1、燃油系統漏油：擰緊或更換漏油點的零件。

2、燃油燃燒粗暴：燃油質量差或燃油中有水，燃油系統中有空氣，詳細參見頂目2。

3、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

4、噴油正時不正確：檢查和調整噴油正時。

十一、配氣機構噪聲大

1、潤滑不足：檢查氣門室里的潤滑情況，當發動機高速運轉時機油應大量流入，而低速時則也應有少量機油流入。不然，應檢查機油通道是否干凈（尤其是通往氣缸蓋的機油道）

2、氣門橋或搖臂的接觸工作面磨損：如果磨損太大，應換上新的氣門橋或搖臂，并調整氣門間隙。

3、氣門桿端磨損：如果磨損太大，應更換新的氣門，并調整氣門間隙。

4、氣門推桿磨損：如果磨損太大，應更換新的推桿，并調整氣門間隙。

5、氣門挺柱損壞或磨損：如果磨損太大，應更換新的挺柱，并檢查凸輪是否磨損，檢查氣門能否自由移動或氣門桿是否彎曲，換機油并清洗發動機，調整氣門間隙。

6、凸輪軸的凸輪磨損：如果磨損太大，應更換新的凸輪軸，并換上新的氣門挺柱，檢查氣門能否自由移動或氣門桿是否彎曲，換機油并清洗發動機，調整氣門間隙。

十二、機油中有冷卻液

1、機油冷卻器芯有毛病：排空臟的機油，拆下機油冷卻器，對機油冷卻器芯進行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復，必要時更換新的機油冷卻器芯。

2、氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。

3、氣缸套密封件損壞：更換氣缸套密封件。

4、氣缸蓋有裂縫：視裂縫大小予以修復或更換。

5、機體有裂縫：視裂縫大小予以修復或更換。

十三、冒黑煙或灰煙太多

1、燃燒時空氣不足：檢查進氣歧管壓力，需要時更換空氣濾芯，擰緊或修理進氣泄漏處。

2、進氣溫度太高：檢查進氣溫度，必要時檢查中冷器芯，并進行清。

3、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，如果某一缸的溫度太高，往往說明該單體泵噴油太多。

4、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

5、負荷過大：減小負載或再并上一臺車。

6、燃油質量差：更換燃油。

7、發動機溫度太低：

十四、冒白煙或藍煙太多

1、發動機內機油量太多：排出多余的機油。

2、發動機著火不良或工作粗暴：參見頂目2

3、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

4、氣門導管磨損：檢查氣門導管間隙，更換氣門導管，必要時修理氣缸蓋。

5、活塞環磨損：檢查，必要時更換新的活塞環。

6、渦輪增壓器油封損壞：檢查進氣歧管內是否有機油，必要時修理增壓器。

十五、發動機機油壓力低

1、太軟或損壞，檢查機油濾清器內有無碎屑，從而判斷機油冷卻器內有無碎屑，需要時更換濾芯或冷卻器芯，排空臟的機油，注入適量的干凈機油。

2、潤滑油內有燃油：檢查單體泵的三個油封，必要時換上新的零件。

3、搖臂軸和搖臂之間的間隙太大：檢查氣門室內的潤滑情況，必要時換上新的零件。

4、機油泵吸油管受堵：修理或更換吸油管。

5、機油泵卸壓閥常開：清洗機油泵卸壓閥及殼體，必要時換上新的零件。

6、機油泵問題：修理或更換機油泵。

7、曲軸和主軸承間隙太大：根據S.O.S.報告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時檢查各軸承，按需要予以更換。

8、凸輪軸和凸輪軸軸承之間的間隙太大：根據S.O.S.報告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時檢查各軸承，按需要予以更換。

9、機油壓力表問題：用專用工具檢查機油壓力，需要時換上新的機油壓力表。

10、機油壓力傳感器損壞：更換。

十六、發動機機油消耗太多

1、發動機機油太多：排出多余的機油。

2、漏油：擰緊或修理漏油處，檢查曲軸箱通風器是否受堵

3、機油溫度太高：檢查機油冷卻器芯是否受堵，參見頂目15

4、氣門室內有很多機油：裝配時必須保證定位銷裝在搖臂軸的左螺孔內。

5、氣門導管磨損：檢查氣門導管間隙，更換氣門導管，必要時修理氣缸蓋。

6、活塞環磨損：檢查，必要時換上新的活塞環。

鉆機油管爆了怎么回事

可能是液壓系統預設的壓力過高，這樣會加大爆管的幾率。

結合各種動作測試主泵產生的壓力值，如果確認壓力值偏大，可以將多路閥的壓力適當調低一些。

也有可能是其他原因，比如使用了劣質的液壓管。

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