渦輪回油管漏油會怎么樣(君威渦輪回油管漏油會怎么樣)

君威渦輪回油管漏油會怎么樣

回油管漏油，一般是由于密封墊片或者法蘭變形或者損壞導致的，簡單的回油管漏油，也就是機油耗高點，但是如果進油管漏油，而且泄漏量比較大，則會影響增壓器的潤滑與冷卻，嚴重時可導致增壓器軸抱死

汽車渦輪增壓回油管堵了還繼續開兩個小時會燒壞渦輪增壓嗎？

會燒壞渦輪增壓，內部的軸承等高速運轉的部件是靠潤滑油循環來導熱冷卻的，堵了回油管無法冷卻

會導致零部件受損

渦輪增壓回油管堵塞會不會造成機油壓力大

渦輪增壓回油管堵塞會造成機油壓力大。回油管堵塞。中間體內的機油壓力變高，機油被擠出密封環而漏油。

渦輪增壓介紹

泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。增壓器的轉子軸承承是采用內支承型式，全浮動式軸在位于兩葉輪之間的中間體內，轉子的軸向力靠止推軸承端面來承受。

全浮式軸承即軸與軸套之間一定徑向間隙全靠一定壓力的潤滑油將轉子浮起。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高。

可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。

渦輪增壓器的大概結構原理，渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。

什么原因會導致渦輪回油管溫度高燒掉？

車用渦輪增壓器早期損壞的原因分析

隨著汽車技術的發展，很多車用汽油發動機都應用了廢氣渦輪增壓技術，它不僅可以提高功率、增大扭矩，同時還可以降低燃油消耗和尾氣排放。但是這種結構的發動機在使用和維護中應注意一些問題，否則會造成渦輪增壓器的過早損壞。準確地找出廢氣渦輪增壓器早期損壞原因十分重要，檢查廢氣渦輪增壓器時，應首先查明導致廢氣渦輪增壓器損壞的原因。廢氣渦輪增壓器早期損壞除設計上的缺陷外，一般都是由于維護不良和操作不當所致。造成廢氣渦輪增壓器早期損壞主要歸納有以下幾個方面原因。

一、維護不良造成蝸輪增壓器早期損壞

1、使用不合格或不清潔的機油

（1）、使用不合格的機油（帶蝸輪增壓器的發動機，必須使用優質合成機油），使用不合格的機油會使機油發生積碳和油泥，嚴重時會堵塞潤滑油e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333264646432道，造成增壓器潤滑不良。

（2）、使用含有雜質的機油，很可能使增壓器遭到嚴重損壞。機油濾清器堵塞時旁通閥開啟，使機油得不到過濾，含有雜質的機油對增壓器軸承的磨損和損壞比發動機軸承的損壞要嚴重得多，因為增壓器的轉速遠遠高于發動機轉速。

2、保養不及時造成機油氧化變質

發動機機油使用一段時間后，各種機油添加劑會發生衰退，造成氧化變質，使機油潤滑油膜遭到破壞。

（1）、造成機油氧化或變質的根本原因是機油使用時間過長或因為發動機過熱、從活塞竄過的燃氣過多、機油中混入不同牌號的機油、冷卻水漏入機油以及沒有按規定的期限及時更換機油所致。

（2）、發動機機油氧化變質后就形成油泥堆積，油泥附著并堆積在殼體內壁和進、回油通道，同時沉積在渦輪端軸承內的油泥由于高溫而變成非常堅硬的結焦。當結焦片狀剝落后就會使渦輪端軸承和軸頸磨損。

3、機油供油不足或供油滯后

(1)、當機油壓力和流量不足時會出現下列問題：供給軸頸和止推軸承的潤滑油不足，用以使轉子軸頸和軸承軸頸保持浮動的潤滑油不足，增壓器已處于高速運轉時潤滑油還沒有供到軸承。

(2)、當發動機負荷增加時，增壓器軸承的供油量也必須增加。當發動機高負荷，增壓器轉速很高時，即使短暫的幾秒鐘對增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。

(3)、機油油面過低，當汽車處于復雜路面行駛（上下坡道）時，如果機油油面太低或者機油泵吸入空氣時就會造成機油壓力降低，嚴重時即使很短時間（幾秒鐘）也可導致增壓器因缺乏潤滑油而損壞。

4、使用不合格的空氣濾清器或空氣濾清太臟

(1)、不合格的空氣濾清器，會使空氣中的大顆粒灰塵進入發動機的進氣系統都將損壞轉子浮動軸承。

(2)、空氣濾清器太臟或堵塞。當空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時，會導致壓氣機進氣負壓太高，使壓氣機一端內壓高于外壓，機油在壓力差的作用下從進氣管一端流出。

二、操作不當造成的蝸輪增壓器早期損壞

現代轎車都有：急起步、急轉彎、急制動性能，不用預熱就可以起步，而針對帶有蝸輪增壓器的發動機則不然，必須讓發動機怠速運轉幾分鐘后方能起步。

1、 發動機一著車就走，使增壓器轉子軸承在高速運轉之前得不到充分潤滑，造成轉子浮動軸承早期損壞。

2、一起步就大油門大負荷，因軸承無油而加速磨損，甚至卡死

3、高溫、高轉速下發動機突然熄火停車，機油供應停止，而轉子在慣性作用下還要高速旋轉，這時就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機油而磨損，甚至燒蝕。

4、發動機長時間怠速運轉，當發動機長時間怠速運轉時，會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪后面產生負壓，從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外泄漏。

三、在使用和維護中應該注意事項

1、廢氣渦輪增壓器處在高溫、高轉速下工作，使用時要特別注意以下事項。

(1)、廢氣渦輪增壓器的全浮動軸承對機油的要求很高。應按規定使用增壓發動機機油，而且機油必須清潔。油壓要正常，油溫不得過高或過低，定期更換機油和機油濾清器。

(2)、為確保高速下全浮動軸承的潤滑，啟動后應怠速運轉幾分鐘，使潤滑油達到一定的溫度和壓力，以避免突加負荷時，軸承將處于無油狀態，加速磨損甚至出現卡死現象。在停機前要逐漸減少負荷，怠速運轉3~5分鐘后再停機，不能突然停機。

(3)、應按規定定期清潔或更換空氣濾清器，否則濾清器因堵塞而阻力過大時，壓氣機入口的空氣壓力和流量將減少，造成增壓器性能惡化。還應經常檢查進氣系統是否漏氣，若異物和灰塵進入壓氣機和渦輪中,會造成葉片早期磨損,致使增壓器性能變壞。

四、更換新的廢氣渦輪增壓器的注意事項

(1)、應確保增壓器機油管和回油管在連接前的清潔。如果使用軟管應保證軟管沒有硬化，軟管內壁沒有腐爛和片狀剝落。當用金屬管時則應保證管子沒有堵塞或扁折。

(2)、確保發動機潤滑油的清潔并保持規定的工作油面。先從增壓器進油口倒入清潔的機油,用手轉動葉輪使機油從回油口流出,然后按上增壓器上的進、回油管接頭。

(3)、確保曲軸箱廢氣循環暢通。

(4)、啟動發動機并保持怠速運轉5~10分鐘后再加速。

玉柴6110發動機渦輪增壓機回油管滲油什么原因？，回油管多少錢？

1. 由于發動機本身的問題沒解決,如節氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現機油消耗大.常被認為是增壓器有問題.

通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機油不會漏出增壓器,只有在很長時間怠速狀況下稍有滲出,所以怠速時間一般不要超過10分鐘.

新增壓器的密封件一般不會壞,壓端漏油多數是濾芯不合格或型號不合適,市場上有很多濾芯不適于增壓發動機.

濾芯通氣量低或進氣系統漏氣或節氣門粘止運動不靈,造成內外壓力不平衡, 增壓氣潤滑油被倒吸到進氣中被燒損.

由于燃氣比例不對又吸入了機油,所以燃燒不好,發動機冒白煙或冒黑煙.

2. 發動機機油加的太多機油容易從曲軸箱進入進氣系統,從而引起發動機燒機油冒黑煙或冒蘭煙.

3. 發動機本身燒機油,由于增壓發動機有充分的供氣,所以,燃燒比較充分,發動機尾部也發現不了冒煙,而機油也在燒損.

4. 旁通閥被卡住或調節螺帽被非專業人士調整過,造成增壓氣漏氣,從而使其壓氣效率降低,這時出現發動機無力,加速困難或冒黑煙現象.

5. 增壓器和三元催化器之間的壓力應當基本平衡.

再加上密封系統的作用,新增壓器渦端一般不漏油.下列情況可能造成其漏油:排氣系統漏氣; 三元催化器不合格; 三元催化器被直接桶破.這幾種情況造成排氣壓力太低,油氣壓力失去平衡,機油滲入到排氣中燒損或冒白煙.

6. 發動機氣門漏氣嚴重時,增壓器增壓困難,易造成增壓器抖動,發動機噪音等.有時造成增壓器螺冒脫落.

7. 增壓器裝車后不久又被磨損.

出現這種情況應當從下列幾方面考濾:第一駕駛員必需主意自己的駕駛習慣.特別是冬季,發動機初啟動時,油的粘度很高.潤滑油膜不易形成.浮動軸承和止推軸承都很容易磨損.汽車高速行駛后不能空擋滑行.第二曾經也有這樣的情況,即在裝新增壓器前油底殼的油垢沒清理干凈,導致增壓器止推軸承上的小潤滑孔被油垢堵塞,潤滑失敗,軸封很快被磨壞.

渦輪增壓機上的機油回油管為什么堵住？

渦輪增壓機上的機油回油管堵住的原因是渦輪增壓器里面有像大量積碳一樣的東西，長時間行駛就會行程積碳，這是正常現象，所以才會堵住，以上就是渦輪增壓機上的機油回油管為的堵住原因

是積碳太多導致的

需要清洗油路

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