油管趣評中國高鐵(四輪代步電動車摩托把手有沒有升級版的)

外國游客對北京的評價怎么樣？

做過幾年外語接待工作，大部分接待的是來自于德國，瑞士奧地利的客人，這些客人對于北京的態度基本上是負面的。

首先 ，北京是超級大都市，堵車比較嚴重，到處都是高樓大廈。瑞士，奧地利，德國，這三個國家普遍是不采取建設高樓大廈以及建設超級大都市的價值觀的。因此，絕大多數來自于瑞士，奧地利以及德國的客人，對于遍地的高樓大廈持比較負面的評價。

他們會覺得到處都是高樓大廈，生活起來很不舒服，走在街上經常要時不時的抬頭看，脖子很酸，有時候看不到天空。

像北京這種風格的城市，對于東南亞美國的客人來說可能相對來說好一點，但對于歐洲的客人來說，吸引力不是很大。

其次 ，由于外國媒體的誤導，北京政府等同于中國政府。外國媒體普遍把北京和不好的事情劃上等號。對于中國有各種各樣的污蔑。

所以，客人是帶著不好的聯想來到北京的，即使北京的人民再怎么熱情，再怎么友好，也很難改變他們的偏見。所以，當他們離開北京以后，到了中國其他城市，往往會對其他城市的接待人員抱怨北京的感覺。

第三 ，北京的接待人員生存壓力比較大，所以在接待的過程中，對于客人的二次消費要求比較多，這也是造成國際游客對于北京印象差的一個重要原因。

往往覺得北京的接待人員非常的不友好，如果他們不做二次消費，接待人員的態度就會比較差。甚至連司機的態度都會比較差。再加上北京經常堵車，有時候他們會覺得司機的遲到是因為他們沒有二次消費，所以司機故意放慢了速度，耽誤他們的時間。

第四 ，由于國外媒體的洗腦，他們到達北京以后，看到的中國和他們在媒體上看到的中國會有很大的區別。再加上做接待工作的企業，絕大部分是國企會讓他們產生不好的聯想。

他們會總是認為接待人員帶他們看的都是設計好的內容，他們所看到的都是美化過的內容，他們覺得看到的東西都是不真實的。所有看到內容，他們都覺得是表演，是秀。所以，帶著不信任去參觀北京，參觀的感覺就是不信任。

他甚至會認為接待人員來自于政府部門，對他們進行洗腦，所以他們會覺得非常的排斥。這些都是源于西方的媒體對中國亂七八糟的報道。

無所謂，關鍵是我愛我的祖國。

導游19年講的：

一個德國人，對北京的評價是，街道真寬！路真平！真干凈！

一個波蘭人，中國人民真友好！機場賣個萌，行李超重也沒事！

一個新加坡人，北京太堵了，又熱又悶！媽的！再也不來了！

一個美國人，臥槽，我以前吃的都是假中餐！美國中餐館就是垃圾！左宗棠雞居然不是中餐！三觀毀了！

一個法國人，北京不錯，挺好的。

另一個美國人，第一次來北京覺得很好，整個氣氛和上海香港很不一樣。很嚴肅，莊重，果然是權力中心，整體喜歡。

另一個法國人，以前在北京生活過一段時間，時隔數年，再次到北京的狀態是：這是哪？這又是哪？

外國游客如何評價北京，我不知道，我只談我的經歷。北京是古都，有很多古跡，北京人也很健談，國際國內的形勢，都是可以說上一些。吃的東西也很多，各人胃口不一樣，還是值得去一次的地方。

非常棒比國外好多了

目前居住在法國，認識的法國人中有去過中國的。他們對北京的評價普遍很好，更醉心于中國的 歷史 風貌遺存，因為這里是中國僅存的皇城，是世界上經聯合國教科文組織批準的世界文化遺產最多的城市，共有七項。皇家遺跡遍布，隨便走走，可能就會有意外驚喜，來一次不期而遇，是許多外國人認為最中國的地方。

他們的確是出于真心喜歡，并不是因為客套而說的奉承話，法國人既愛講場面話，也比較直率，會實話實說，可以感覺到。下面寫幾個實例，大家可自行判斷。

最早去的一位男士，現年齡五十歲左右，是在二十幾年前，到北京找姑姑玩兒，他姑姑和大使館有聯系，從事法語教學和翻譯工作，他講了一些趣事。在北京玩兒了一個月，還去了郊區不少地方，雖然地名已不記得，但每天都是新鮮的，居然可以不帶重樣兒，開心壞了。

當時他住在建國門，和人借了一輛自行車，揣了一張寫有住址的紙條兒，以防找不到回家的路，便直奔天安門廣場。騎車轉悠了好久，樂不思蜀，不知不覺天色漸暗。當他決定返程時，發現自行車胎癟了，他想這下壞了，要怎么回家。這時，有路人見他的自行車出現問題，就想幫他修理，雖然沒弄好，但是他很感動。

最后只能叫輛出租，可身上又沒帶錢，但他打算試試。沒想到，真有北京的哥同意送他回家。盡管語言不通，他還是手舞足蹈，試圖用肢體語言進行溝通，司機師傅和他就這樣很高興地聊了一路。

回家后，他很沮喪地找到借他自行車的人，非常抱歉，并告訴對方車子壞了，但是他會想辦法把車修好后，再還給他。對方竟然表示不用了，他自己會想辦法搞定。

這一趟建國門 天安門之間的旅程，讓他十分動容，得到了幾位北京市民的幫助和寬容對待，他對中國人心存感激，更喜歡北京和中國了。

而他對現在中國也抱有好奇，便給他看了一些視頻，各種奇跡般的橋梁，公路，高鐵，他非常驚訝，把老婆和朋友叫過來一起看，大家都看的很入迷，特別認真。他直說，這可不再是我認識的中國了，完全是一個新的國家。

給一個女鄰居也看了一些視頻，我們坐過復興號，買的二等座車票。當她看到這么漂亮的車廂時，直說:對我而言，這是一等座。以前在電視上聽說，中國是世界第二強國，但完全不了解。看了這些后，我明白什么是世界第二大經濟體。

她是個聰明人，馬上就知道中國經濟為何如此強勁， 歷史 悠久的鐵路和成就斐然的高鐵，是法國特別引以為豪的國家高 科技 名片。而今中國高鐵已然趕超，更加豪華舒適，配色 時尚 ，讓法國這個設計大國的新高鐵都黯然遜色。

一位親戚的朋友，四十多歲的男士，公司高管。他給我帶來很大的震撼，因為一些詞匯在此之前，哪怕是中國人都沒這樣說過。他在2018年，去中國 旅游 兩周，北京是首站，還去了上海，西安。他反復和我說了幾次，特別喜歡北京。

北京給他的印象是 "安靜，悠閑自在，很放松，沒那么多人"。聽到后，立即引發了我的瞳孔地震。這么評價北京，還是一個外國人，嚇不嚇人。

國內外有多少游客嫌棄北京的熱門 旅游 景點，是人擠人，人挨人？有多少北漂有過在地鐵中無需行走，被擠著直接凌波微步的經歷。當然外國游客肯定都是坐 旅游 巴士，他們不會經歷早晚高峰的北京地鐵。

心里打著鼓，但不好意思問，畢竟是初次見面，周圍有不少人。估計是他跟上海做過對比，才覺得北京相對而言，人還是少的。這點我也有感受，上海的人多到爆，城市雖然很大，但相當密集緊湊。而且北京不少皇家御苑里面的空間非常開闊，比如在天壇，用一個臺灣博主的話講，像走通天大道，有沒有?慢慢溜達，感覺確實蠻舒服的。

樓上鄰居，一位三十左右的小伙子，前幾年出差，去的北京上海，他供職于法國某運動品牌店。前后也說了好幾次，從他個人角度來講，他喜歡北京超過上海。

他本打算用半天時間游覽頤和園，聽到這兒，我含蓄地微微笑了一下。接著他說，進去以后發現太大了，半天時間根本走不完。頤和園真的好美，他太喜歡了，但好像是重建的吧?既然他問了，那我也要簡單快速的少少地談一下 歷史 。

西方人的學校教育，會掩蓋 歷史 上他們曾犯下的累累罪行。所以他們會學鴉片戰爭，因為那是英國人發動。但 歷史 課上不會去學英法聯軍火燒圓明園，那是北京三山五園中最著名的皇家園林，是被稱為萬園之園的東方世界最璀璨的建筑明珠。何止圓明園，同時把另外五園也同時洗劫一空并燒掉。現在的頤和園前身是清漪園，在慈禧太后主持下于1888重建。歷經英法聯軍，八國聯軍的毀損破壞，現代進行了修復。

只是簡單說了幾句，因為我知道法國人可以允許自己隨便批評國家，但聽不得別人說一點點不好，哪怕是久遠一些的史實。見他已經慢慢低下頭，掩飾目光中透出來的詫異，可已經被我捕獲。果然，沒幾個法國人知道英法聯軍這檔事。

接著他又談起了在長城 旅游 的經歷，但忘記去的是哪一段。一切仿佛歷歷在目，他從中間開始，兩側的所有敵樓全部爬過了，我對他的體力深表欽佩，去過長城的都知道，一般咱們只能上下一側，看到另一側已然是心有余而力不足啦。而對身體素質好的外國人，他們絕對不會輕易放過這難得的人生機會，要好好享受一番爬長城的樂趣。

他也微微有些得意，那時他的表情和描述，就完全是沉醉在對那段美妙旅程的回憶中。到了最高處，周圍幾乎沒有人，只有他在。那種獨一無二的震撼感無法形容，這趟長城之旅對他而言，實在是非常完美。

在法國網站上看到一些法國人寫的北京游記，評價也相當高。油管上也看到一些法國人在北京拍的視頻，他們基本都是背包客，或是幾個朋友，或是一家幾口，開心享受的很。他們覺得北京是古老與現代交相輝映的地方，是可以不斷去 探索 傳統中國的之美的地方。

以后會慢慢翻譯并發布這些游記和視頻內容，來過中國 旅游 的外國人和從沒有來過的外國人，他們對中國的看法是完全不同的。

路寬,人友好, 美食 多,堵車多,古跡多

在北京教老外漢語，問過幾個德國學生，他們通常在北京工作三年，有一個說來中國之前從德國媒體了解到的都是負面消息，來北京后發現很多媒體說的消息都是不真實的。他覺得中國東部已經很發達了，就是對隨地吐痰和吃飯吧咂嘴有點兒看不慣。另一個德國學生非常喜歡中國，說中國人非常友好，生活非常方便，而且中國人很少抱怨，唯一不好的地方就是北京堵車，他希望多在中國工作幾年。

8，90年代，2008年左右，以及現在，從三個階段的跨度，聊一下外國游客對北京的評價吧：

8，90年代

我有一位長輩，那個年代在某市外事辦供職，那個時候外國 旅游 團來了要全程陪同，大致是桂林，石林，北京，廣州，有時也去內蒙五當召去 旅游 。在北京的時候會長一些，住友誼賓館多一些，北京是去故宮，八達嶺長城，胡同，燕莎等等標志性的地方。吃飯去全聚德，大致對于北京的 歷史 都感覺不可思議，另外就是巨大的人口，龐大的自行車人群， 美食 很稱贊。不好的看法是嘈雜，廁所不干凈，認為清一色的衣著是不是規定要這樣穿？而且在天安門廣場放風箏這也讓他們大為吃驚。

08年左右

北京有個朋友全家在澳大利亞，他們和幾個澳大利亞人來北京一起玩的時候，這幾個澳洲人感覺什么都好奇。坐了三輪車，最喜歡走胡同，對于鳥巢什么的也就是嘆為觀止吧。

喜歡問的問題北京是不是中國最大的城市，言外之意是不是所有的資源都集中到這里了？北京朋友就說，土澳就那樣，腦子一根筋，然后強迫他們看電視，每個衛視給他們看一遍，他們張著嘴，噢。總體來說，他們的評價是北京很大，有許多他們理解不了的東西，認為住胡同的都是窮人？為什么還有公用廁所？那些遛彎跳廣場舞的大爺大媽靠什么養活？北京是不是最大最好的城市等等？對于子女盡量接父母住在一起也很好奇。帶他們吃鹵煮，羊雜，小碗牛肉，喜歡好吃的糖葫蘆，街上的人都很熱情，見他們都打招呼，個個看起來都非常快樂。負面評價是noise，人很吵，都喜歡大聲說話，垃圾多。

2018年

18年在北京銷簽時，認識一個葡萄牙人，他剛來中國，準備留學，學的是貿易法，后來加了他的買粉絲，他剛到北京，覺得哪里都大，走不出去。他的計劃是把所有書上寫的都逛一遍，這些外國人都帶本書，也不知道誰寫的，很厚，一本中國游記。按圖索驥，感嘆故宮，長城，問長城外面也那些人現在說中國話的嗎？哈哈。

喜歡北京，人熱情，東西好吃，他們對于豬雜什么的接受無礙，因為葡萄牙人也吃雞雜。感覺不好的就是早餐廳不干凈，有時紙團扔一地，而且吐痰得多。感覺南城那邊發展一般，女孩子們不像傳說中的熱情。他們熟了以后，去泡酒吧，人家一搭腔就不理他們了，是的，現在北京女孩都說法語了，英語太普通了，何況還不是美英澳新的。不過，后來他找了女朋友，中國四川的。

總體來說，北京給外國人的感覺是巨大，有偉岸的建筑，人口那么多， 歷史 悠久，安全，人很熱情，都會說些英語，有些 美食 ，年輕人都很忙，子女孝順父母他們很羨慕。不好的評價是嘈雜noise，人們都很大聲的說話，不顧忌周圍人的感受；隨處丟垃圾；廁所有味道；另外就是有些保守，有些方面吧。

其實老外到中國，和我們到國外一樣，不會對一個國家評頭論足，一般還是盡量稱贊的，如果交流久了，會流露出一些自己的真實看法，對于外國人的評價要自信的去看，不要回避，也不要對他們的評價太在意。

一位外國游客這樣評價北京奧運開幕式：和平、和睦、和諧,一個“和”字,表達了中國傳統文化的精髓,……將民族特色與現代奧林匹克精神融合在一起,真是太有創意了!從中我們可以體會到

雙減政策下vipkid還能上嗎

這次的“雙減”政策一針見血。從少兒到高中，從學科到素質興趣班的所有培訓內容，都在準入門檻、業務時間、資本運作等問題上進行了細致的規范。

在教育培訓公司資本化規范方面，政策明確規定學科培訓機構不得上市融資，嚴禁資本化經營；上市公司不得以股票市場融資方式投資學科培訓機構，不得以發行股份或支付現金方式購買。學科培訓機構資產；外資不得通過并購、委托經營、連鎖加盟、利用可變利益主體等方式控制或參與學科培訓機構。對違反規定的，予以清理整改。

這將導致在線教育不再是投資熱點，資本進入該行業也沒有退出渠道，進入行業的熱錢不得不想辦法撤退。

在培訓機構準入門檻方面，政策明確規定，各地區不再批準義務教育階段學生新建學科類校外培訓機構，現有學科類培訓機構統一登記為非營利性機構。

這將導致創業者無論是理想主義的還是機會主義，都不可能進入教育培訓行業。

關于培訓業務發展的時機，政策明確規定，校外培訓機構不得利用國家法定節假日、休息日和寒暑假組織學科培訓。在線培訓要注意保護學生的視力，每節課不超過30分鐘，課間間隔不少于10分鐘，培訓結束時間不晚于21點。

這將導致教育培訓機構的業務發展時間大大縮短，業務量減少，生存空間大大壓縮。

在公司資金使用方面，政策明確規定，嚴格控制資金過度流入培訓機構。培訓機構的融資和收費應當主要用于培訓業務經營，堅決禁止以虛假原價、虛假折扣、虛假宣傳等方式進行業務推廣。

這將導致以往基于流量和資本的信息流推廣戰不能再出現，內容和口碑是贏得用戶的關鍵。

針對培訓公司的產品形式和對師資的要求，政策明確規定，在線培訓機構不得提供和傳播“拍照搜題”等不利于學生思維能力、影響學生獨立思考的不良學習方式。在中國境內招聘外籍人員的機構必須遵守國家有關規定，嚴禁在境外聘用外籍人員開展培訓活動。

這將導致小猿搜題、作業幫拍一拍等工具不得不退出市場；與此同時，VIPKID、51talk等外教也將受到重大影響。

關于義務教育階段以外的控制，政策明確規定，學前、高中階段也實行嚴格控制。不得開展學前兒童線上培訓，嚴禁以學前班、學前過渡班、思維訓練等名義開展學前兒童線下學科（含外語）培訓。各地不再批準新建學齡前兒童校外培訓機構和普通高中生學科校外培訓機構。

這將導致以往教育培訓企業為了拓展市場、拓展少兒業務，過去常常將適齡人群擴大，而擴大適齡人群的做法已經行不通了。

近日，上海市教委發布通知，表示英語將不再納入五年級前的期末考試。無論是從國家政策層面，亦或是企業經營層面，人們逐漸意識到一個事實：英語學科正在退出舞臺中央，迎來謝幕。部分探索轉型方向的少兒英語機構將目光瞄準了中文教育市場。久趣英語計劃推出針對兒童的“中教口語課”，噠噠英語將推出符合政策要求的中教素質口語課，伴魚將嘗試把“中文分級閱讀”的產品推向全球。

在中國教育部官網發布的一篇《校外培訓轉型路子多》的文章中，談到國內培訓機構轉型的七個方向。其中一個方向為“擴大教育對外開放”，提到了“應抓住新一輪科技革命與疫情影響為中國教育服務特別是在線教育行業提供的機遇，為全球學習者提供優質課程，培育教育服務業國際競爭優勢，將在線教育作為促進科技人文交流的新途徑，為世界教育變革貢獻中國力量”。對應到中文教育方面，企業要做的便是積極推動中文出海，向世界范圍內推廣國際中文教育。該篇文章提前為國際中文教育預熱，轉型中的新東方、卓越教育等公司紛紛看好中文教育出海。

卓越教育成立漢語國際班，面向在穗外國商人，提供商務漢語、日常漢語及青少年兒童漢語三大教學服務。新東方成立比鄰中文Blingo，面向海外華裔兒童、青少年提供中文、中華文化學習課程，提升其中文聽說讀寫譯能力。

在“雙減”之前，VIPKID已推出了面向4-15歲孩子的在線青少兒中文教育平臺Lingo Bus。目前，Lingo Bus的用戶量已接近10萬，已為來自108個國家的85000多名的少兒提供了線上中文教學服務。Lingo Bus平臺負責人蘇海峰表示，隨著“雙減”政策的不斷落實，未來Lingo Bus將成為VIPKID轉型的重要發力點之一。

字節旗下的瓜瓜龍啟蒙也曾推出面向海外少兒人群的華文啟蒙課，以AI動畫、游戲、故事的方式幫助海外華人兒童學習中文。

業內人士分析稱，國際中文教育市場在未來3-5年內，或將達到1000億元以上的市場規模。龐大數字背后是世界范圍內的“中文熱”和海外華裔家庭與日俱增的中文學習需求。外交部公布的數據顯示，截至2020年，全球共有180多個國家和地區開展中文教育，其中70多個國家和地區將中文納入國民教育體系，美國、俄羅斯、愛爾蘭等國甚至將漢語列為高考科目。外國學習中文的人數超過2000萬，累計學習和使用中文的人數接近2億。

旺盛的市場需求推動規范標準的落地，進一步完善了中文語言文字規范標準體系。7月1日起，《國際中文教育中文水平等級標準》正式實施，該文件是國家語委首個面向外國中文學習者、全面描繪評價學習者中文語言技能和水平的規范標準，未來將為國際中文教育事業的發展提供有力支撐。

華裔受眾課程已成體系中文+職業技能或成趨勢

李子柒目前在油管上有1600萬粉絲，其播放量居于前兩位的《年貨小零食特輯》有9876萬次觀看，《柳州螺螄粉》視頻有6416萬次觀看，足以看出中國風土人情和田園文化對外國人的吸引。

經過疫情的洗禮，海外用戶提升了對在線授課方式的接受度。相較于國外之前流行的中文1對1家教和中文家庭保姆，在線教育大大降低了家庭支出成本。市面上大部分的中教課程授課模式為AI+1對1直播教學，游戲、動畫、有聲繪本等方式提升了中文學習過程的趣味性。為保證教學質量，VIPKID、新東方等公司對教師資質嚴格把關，在學歷、教師資質證書、教學經驗方面有一定要求，同時按照學生的中文水平劃分了不同學習階段和進階目標。

除了教培行業面向的華裔青少年群體，在國家”一帶一路”等項目的推動下，催生了“中文+”的新需求，這或許為教育公司拓科與擴大受眾群體提供了新思路。例如因需而生的“中泰高鐵漢語培訓班”、中國白俄羅斯工業園內開展的“中文+科技”培訓課程、馬來西亞等地的“中文+海關”課程等。目前，“中文+相關職業技能”的課程，已逐漸涉及高鐵、經貿、旅游、法律、海關、航空等數十個領域。

今年7月，我國成立了首家職業教育孔子學院，推動“中文+職業教育”走出去。“中文+職業教育”兼顧實用性和文化性或成為以后國際中文教育的新趨勢。卓越教育看到了該市場的發展前景，與駐穗伊朗領事館聯合開辦國際漢語班。該課程主要面向在穗伊朗商會成員，滿足其日常與華貿易需求，首期課程類型為“進階商務漢語”，采用雙語模式教學。

未來，中文教育還能“+”什么，值得教育行業進一步探索。

這將導致除了學科內容外，素質教育等培訓內容還必須經過審批，并取得相關資質。

未來校外學科類培訓或呈現分散化、碎片化狀態，教培行業資本化之路將受巨大沖擊。

十克助教可以全面提升機構管理效率，可以很好地幫助機構進行管理運營和招生，是開辦機構不可或缺的好幫手。主要功能如下：

機構后臺管理系統：智能排課/線上約課，人臉打卡簽到，多種買粉絲通知、提醒，財務中心/結算匯總，學員管理/學員檔案、積分，合約管理/續費預警，多校區管理/角色權限管理；

招生小程序：使用招生小程序可以快速制作、發布招生活動；可以發布機構微官網；是線上招生和宣傳的有力助手；

家長端、教師端、校長端：學員(家長)可以隨時查看學習情況，接收各種通知；教師可以線上處理事務，給學員簽到、布置作業；學員可以根據自己的時間安排線上約課、請假；學員和教師都可以通過手機隨時查看自己的上課統計；任課老師可以手機端給學員寫課評、上傳課堂圖片。

四輪代步電動車摩托把手有沒有升級版的

目前沒有升級版的，如今低速電動車市場，最火的還是萬元級左右的車型，但是這個級別的四輪電動車有一個通病，舒適性普遍比較差，功能配置也一般。真正有汽車級體驗的還是3萬左右的低速電動汽車。今天就跟大家分享2款，外觀、品質都不錯，適合接娃和代步！

第一款 格菱 電動車 領航G7

整車采用了紅旗前臉造型，看起來大氣而又霸道，雙拼色車身，彰顯尊貴身份，整車線條方正有型，全新的外觀感受，給人以成熟穩重感。

領航G7采用了牢籠式的車身結構，優質的鈑金工藝合成，扎實耐用。該車尺寸為2925/1410/1620mm，整車的空間還是比較大的，采用了五門四座的布局，配置了13寸的加寬輪胎，底盤經過精心調教，行車的質感也是非常好的。

內飾方面，整體的氛圍感還是以沉穩為主，采用了黑色為主，白色和橙色點綴，中控臺看起來比較粗曠，但是該有的配置一點不少，比如倒車影像、儲物格、旋轉式換擋按鈕等等。此外，還配有空調、自動落鎖、語言交互等功能。

動力方面，該車搭載了3000W的永磁同步交流電機，搭載了18管矢量控制器，加速平順絲滑，內置72V100Ah的鉛酸電池，續航里程可達150公里左右！該車開啟爬坡檔，可以輕松爬15度的坡道。

第二款 大陽巧客A200

這是大陽摩托車推出一款經典四輪電動車，整車采用了美式吉普造型，圓形復古大燈，搭配飛利浦品牌加強型鹵素大燈，車身采用了低風阻的造型，車門把手頗具金屬質感符合人機工程學設計，讓開門變成一種享受。

該車配備了剛性車架，“8”字鋼管鳥巢式框架結構，帶有吸能盒的設計，能很好地緩沖外部撞擊所帶來的強大沖擊力。車頂則用的是高鐵同級的鋁材，輕量化且更耐用。配有福特同級的隔熱玻璃，可以有效阻隔紫外線。高配車型搭載電子轉向助力系統，讓駕駛及轉彎變得輕松。

座艙方面，采用了雙門雙座的布局，巧客A200劃分了多重置物空間、獨立后備箱空間，不僅能坐人還能載物，還配備了旋鈕式換擋器和7寸中控顯示屏，顯示屏集視頻、音樂、收音機、手機智能互聯、泊車輔助等多功能于一體，換擋器阻尼效果好，換擋界限清晰，駕駛中換擋更加便捷。

動力方面，巧客A200采用4.5kW永磁同步電機，匹配自主研發的雙膜驅動系統，擁有D、S兩檔模式，該車配置了一組72V100Ah的鋰電池，D檔模式下，續航里程輕松可達150公里，自帶電池加熱功能，即使-20℃環境下，車輛也可以自如駕駛、充電。

總結：

這2款電動車都是按照汽車級的標準去打造的，無論是外觀，還是內飾都體現了廠家的用心，除了三電系統之外，其他方面的體驗甚至勝過A0的微型電動汽車。

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