01 上海送外賣多少錢一單起價2021(外賣單品月售數量怎么算的)

2021新人上海跑閃送收入怎么樣？

送是近年來新興一個同城遞送平臺，也是唯一一家主打“一對一急送不拼單”的平臺，現今全國現在已經有70多萬閃送員，遍布全國各地的閃送公司在收費價格方面難免的會有一點差距，而今天小編就帶大家看看上海閃送價格表是怎樣的。

上海閃送一天能賺多少

閃送員的薪資基本都是根據每天的跑單數量和單價決定，通常情況下，閃送員一單能賺到的錢大約在10元左右。如果接到距離超過10公里、物品重量超過10公斤的單子，一單大約可賺15-20元。

閃送一天想賺500元，保守估計一天需要跑50單。閃送跟外賣不同，無論在哪個城市，外賣的需求量是遠遠高于閃送的。

老閃送員的薪資除了接單之外，還會做一些APP上的送單任務，只要完成，每天也能獲取一定的現金獎勵。根據董師傅所說，現在他一天穩定接30單左右，單價收入加公司獎金，平均下來一天收入可達500元以上。

總的來說，成為閃送員，一天是能夠跑500元以上的。但需要注意一些技巧，盡量接自己熟悉路線的單子、多接近單，避免接一些費時、費力的單子，比如超時單、排隊代買單子等。

上海閃送價格表

按照2019年行情，情況不同，價格不同

起價：5公里以內，5公斤以下，16元；5公里后每增加5公里10元

超出5-20公斤每增加1kg，加收2元；超出20kg后，每增加1kg加收5元。如果是上海的跨江訂單，需要加收支付跨江費6元。（上海閃送時間：如果在3公里內45分鐘，3到5公里內60分鐘，超過5公里每加5公里加30分鐘）

目前上海地區所有注冊閃送員平均工作時長為2.85個小時，平均訂單送達時間為45分鐘，去年1年，上海地區閃送員最高的單日收入為2757元；單月最高收入為20158元；年最高收入為145960元。在為用戶節約大量時間的同時，閃送員也獲得了可觀的收入。

2021年上海外賣員有多少人

4.5萬。

根據之前文章數據統計，2021年上海有4.5萬名美團外賣騎手。

在線餐飲外賣成為三大飲食方式之一，送餐員的需求量越來越大。外賣送餐員在一、二線城市覆蓋率很高，并有逐步向三、四線城市下沉的趨勢。

送餐場景更加豐富，送餐區域由以往的住宅、寫字樓拓展到酒店、醫院等。

美團騎手補貼款多少錢

在2021年11月9日，美團表示王興將拿出16億的資金為騎手補貼。不過自美團被官方點名之后，到現在為止，美團只是否定了要將騎手變成個體的工商戶，但關于騎手社保的問題依舊沒有解決。對于這一問題，王興將會怎么解決呢？

近年來，外賣行業逐漸興起，在這一領域，主要是美團和餓了么占據著市場。從數據看，在2021年第一季度，美團的市場占比為67.3%，餓了么的占比為26.9%，也就是說，僅是這兩家企業在國內就占據著94%的市場。

值得注意的是，美團在近年來出現問題較多，在2017年時，美團騎手的招聘上曾表示，不招收東北地區群眾和從事過中醫藥行業的人群。在2018年時，該平臺上又曾出現過無證營業的商家。不僅如此，在近年來，美團還曾因讓商家二選一的事情，被起訴導致罰款。對于美團來說，話題度較高的還是有關騎手的社保問題。

畢竟騎手在送餐時的安全是最重要的，尤其是在下雨和下雪天氣時，道路比較滑，安全事故更是頻發，但對于騎手來說，就算是這樣的情況，也需要爭分奪秒，因為送餐時間是有時間限制的，一旦超時，就會被扣錢。甚至在之前，美團還曾想讓注冊騎手都變成個體工商戶。

在最近，美團對于個體工商戶的事件作出回應，并且王興還將用16億來補貼騎手，這是怎么回事呢？

之前曾有傳聞表示，美團將要讓騎手變成個體工商戶，這樣一來的話，兩者之間就沒有聯系了。到那時，就不必再考慮騎手社保的問題，但對于這一消息，美團已經否認，表示不會讓強制讓騎手變成個體工商戶。

不僅如此，在2021年11月9日時，美團表示，將會拿出16億的資金來補貼騎手，還會再拿出100萬給騎手發放御寒物資。主要考慮到現在已經進入冬季，騎手在送貨時會比較寒冷，所以為他們送上一些保暖的物品。而這16億的補貼就是在騎手接單之后，會獲得一些額外的補貼。

王興的這一舉動確實暖心，但是關于騎手社保的問題卻遲遲不落實。要知道，之前美團還曾被官方點名，不過到現在為止，該企業關于470萬騎手的社保問題仍然還沒有解決。

在2021年4月時，北京人社局的副處長王林體驗一天外賣騎手的生活之后，他表示，今天工作時間為12小時，但只完成了5單，賺到了41元。這主要就是因為，他在送很多單時都出現了超時的情況，平臺都給予了罰款。

這也是為什么，外賣員騎車速度這么快的原因，而在王林送餐事件之后，關于騎手的安全問題就成了大家關注的熱點話題。據了解，騎手就只有一個每天繳納3元的商用保險，在這個保險中，包括了60萬的傷殘和5萬的醫療。

而關于美團是給騎手繳納社保的問題，在2021年7月26日，國家的相關部門點名美團，在維護送餐員權益的文件中，相關部門表示，督促餐飲平臺為外賣騎手制定并參與社保，值得注意的是，不管是專職的騎手還是兼職的騎手，都要為他們繳納社保。

而在美團被點名之后，但現在為止，美團470萬騎手的社保問題依舊沒有得到解決。在之前，美團曾表示過，不是不給騎手繳納社保，而是真的沒錢繳納，這又是怎么回事呢？

實際上，對于這個問題，我們從美團一年的利潤上就可以看出。在2020年時，該企業的營收為1148億，其中外賣的收入占到了總收入的50%，但是其利潤卻只有47億。而如果給平臺內的每一個騎手都繳納社保，美團需要支付170億。對于這樣的差距，美團確實是心有余而力不足。

值得注意的是，在2021年上半年，美團的利潤還處于虧損的狀態。具體看，2021年1-6月，該企業營收為807.8億，而利潤卻損失82億。所以，就目前的情況來看，騎手社保問題確實還需要一段時間來落實。

外賣單品月售數量怎么算的

美團從商家那里拿了多少傭金？這個問題現在有了官方的答案。

3月25日，美團(03690.HK)發布了2021年第四季度及全年業績。數據顯示，2021年美團全年營收1791億元，同比增長56.0%，繼續保持穩定增長。但與此同時，由于騎手成本的增加，R & ampd投資和基礎設施建設投資的零售業務，全年凈虧損擴大至155.7億元。可謂喜憂參半。

作為美團收入支柱的餐飲外賣業務也有了新的變化。2021年Q4，美團首次單獨披露了傭金(技術服務費收入)和配送費(配送服務收入)，這也讓公眾看到了美團外賣業務似乎并不“性感”。財報數據顯示，2021年，美團外賣交易額為7021億元。同時，2021年美團外賣通過商戶的傭金收入(技術服務費)為285億元。相對于年交易額，外賣平臺傭金率約為4.1%。

為了讓平臺繼續運行，美團還在“倒貼”。僅在騎手端，美團的財報數據顯示，2021年美團騎手的配送成本為682億元，但同年美團從商家和用戶處收取的餐飲配送服務收入為542億元，這意味著全年美團直接補貼騎手的成本達到140億元。2021年，一個騎手每份外賣的平均收入是7.07元，而美團只有0.43元。

整個餐飲外賣產業鏈上下游覆蓋的商家、騎手、消費者，需要兼顧產業鏈中游的外賣平臺。平臺除了要負責用戶引流、業務拓展、業績和分發，還要控制質量、服務和價格。外賣生意真的不是躺著也能賺錢的好生意。

短期來看，疫情是影響餐廳業績的核心因素。長沙一家餐館老板莎莎3月23日告訴燃燒財經，“最近疫情反復，中午在店里掛了好幾天零蛋。”

商家離不開平臺，平臺也離不開商家。只有解疑釋惑，才能齊心協力。

平均傭金率是4.1%

由于美團2020年之前的財報，餐飲外賣業務收入的披露主要是傭金和網絡營銷服務。不排除為騎手支付的配送費，而是將傭金(美團外賣平臺的技術服務費)和騎手配送費(表演服務費)都歸為傭金，從而造成美團外賣高達20%的印象。

在1P模式下，雖然平臺向商家和用戶雙方收取1P配送服務費，但平臺還需要補貼相應的配送相關費用，并提供消費激勵，刺激消費。

2021年5月，美團外賣啟動透明費率改革，將“技術服務費(傭金)”和“表演服務費(配送費)”完全分離。據悉，“技術服務費(傭金)”主要包括業務信息展示服務、交易服務、業務服務和客戶服務、IT運維等服務的費用，按比例收取。

“演出服務費(派送費)”指支付騎手工資、補貼、人員培訓管理等費用。同時，只有商家選擇美團外賣，才會產生表演服務費。商家可以選擇美團外賣、其他外賣平臺、小程序、其他私域流量等多平臺運營，以及美團外賣、自送、第三方外賣等多種配送方式。

透明費率改革帶來的直接影響就是商家可以更加直觀、清晰的了解各種費用。

沙湘然財經顯示的美團外賣平臺服務費數據顯示，美團外賣平臺服務費為“技術服務費=[商品小計-經營活動支出] * 5.80%(傭金比例)，最低金額1.04元”，“表演服務費=從收費價格中收取”。換句話說，商業傭金的百分比

美團首次單獨披露1P模式的外賣配送服務費收入。對于大眾來說，也對美團外賣業務有了更清晰的認識。以美團2020年財報數據為例。2020年，在單獨披露配送服務費收入前，美團外賣的傭金收入為585.9億元，占餐飲外賣業務收入的88.42%。這是因為計算了商家的配送服務費。但單獨披露后，2020年美團外賣的傭金收入為185億元，僅占餐飲外賣業務收入的27.9%。

這意味著美團外賣的實際傭金率并不高。美團2021年財報數據顯示，2021年美團外賣通過商戶獲得的傭金收入(技術服務費)為285億元。相對于年交易額，外賣平臺傭金率約為4.1%。

相比之前傳言的18%和20%的傭金率，真正的4.1%的傭金要低很多。同時，對于騎手的收入，美團也在財報中給出了答案。財報顯示，2021年每單騎手配送費用為7.07元。

這也得到了騎手的支持。3月27日，一位美團的眾包騎手告訴燃燒財經，“送這張票的配送費在6元左右。現在騎手的配送費和商品的價格和距離有關。一般一公里以內的單票配送費都是四五元。總體可以達到平均7元/單左右的分銷收入。”

此外，美團在分發端的投入也很高。數據顯示，2021年，美團外賣業務的餐飲外賣配送相關成本為682億元，而同期收取的餐飲外賣配送服務僅為542億元，這意味著美團外賣自掏腰包的配送費用得到了140億元的補貼。以144億外賣交易筆數計算，美團對每筆交易的補貼為0.97元。

最終美團每份外賣只賺了0.43元。

商家交了傭金得到了什么？

平臺為商家提供哪些服務？在大多數商家看來，引流是肯定的。

位于江西贛州一個縣城的費陽很苦惱。2021年底開始做外賣。當初平臺有“新手保護期”和流量保護。幾乎每天都有二三十單，但7天流量紅利過去后，店里立刻被大商家淹沒。

“你想想，我們縣城的美團平均一天6000單，餓了么平均2000單。但是一個普通的

快餐商家就可以做到每天兩三百單，流量基本被瓜分了，新商家完全分不到流量，我從哪里搞單量？”

于是，楊飛只能找平臺的業務經理幫忙，“前兩天，美團的業務經理跟我說，將我月銷最好的那個菜拿來做引流，賣9.9元，平臺補四五元。”

“問題是那個菜是小炒肉，炒辣椒炒到手軟了解一下，并且現在辣椒也不便宜，七八元一斤”。

但楊飛還是決定聽從平臺業務經理的建議，犧牲紅利，培育忠實顧客。同時，通過錯峰開通點金推廣以及攬客寶等平臺營銷手段，楊飛的店鋪單量得以逐步回升。過了兩三個月，楊飛的

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