油管進去為什么轉圈圈(汽車抽油軟管放不進去)

液力變矩器的故障檢測與維修方法？

液力變矩器常見的故障主要有：油溫過高、供油壓力過低、漏油、機器行駛速度過低或行駛無力，以及工作時內部發出異常響聲等5種。

1、油溫過高

油溫過高表現為機器工作時油溫表超過120°C或用手觸摸感覺湯手，主要有以下幾種原因：變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太臟；變矩器在低效率范圍內工作時間太長；工作輪的緊固螺釘松動；軸承配合松曠或損壞；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導輪裝配時自由輪機構化機構缺少零件。

液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下：出現油溫過高時，首先應立即停車，讓發動機怠速運轉，查看冷卻系統有無泄漏，水箱是否加滿水；若冷卻系正常，則應檢查變速器油位是否位于油尺兩標記之間。若油位太低，應補充同一牌號的油液；若油位太高，則必須排油至適當油位。如果油位符合要求，應調整機器，使變矩器在高效區范圍內工作，盡量避免在低效區長時間工作。如果調整機器工作狀況后油溫仍過高，應檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸摸時溫度低，說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟，應將泄油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應予以清除，再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高，應從變矩器殼體內放出少量油液進行檢查。若油液內有金屬末，說明軸承松曠或損壞，導致工作輪磨損，應對其進行分解，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動，若松動應予以緊固。以上檢查項目均正常，但油溫仍高時，應檢查導輪工作是否正常。將發動機油門全開，使液力變矩器處于零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值后，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導輪閉鎖，應拆解液力變矩器進行檢查。

2、供油壓力過低

現象為：當發動機油門全開時，變矩器進口油壓仍小于標準值。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到變速器的油過多；進油管或濾油網堵塞；液壓泵磨損嚴重或損壞；吸油濾網安裝不當；油液起泡沫；進出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度減小。

如果出現供油壓力過低，應首先檢查油位：若油位低于最低刻度，應補充油液；若油位正常，應檢查進、出油管有無泄漏，若有漏油，應予以排除。若進、出管密封良好，應檢查進、出口壓力閥的工作情況，若進、出口壓力閥不能關閉，應將其拆下，檢查其上零件有無裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發現問題應及時解決。如果壓力閥正常，應拆下油管或濾網進行檢查。如有堵塞，應進行清洗并清除沉積物；如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫，應檢查回油管的安裝情況，如回油管的油位低于油池的油位，應重新安裝回油管。

3、變矩器漏油變矩器漏油主要是由于變矩器后蓋與泵輪拼命面、泵輪與輪轂拼命處連接螺栓松動或密封件老化或損壞造成的。發現漏油應啟動發動機，檢查漏油部位。如果從變矩器與發動機的連接處漏油，說明泵輪與泵輪罩連接螺栓松動或密封圈老化，應緊固連接螺栓或更換O形密封圈；如果從變矩器與變速器連接處甩油，說明泵輪與泵輪轂連接螺栓松動或密封圈損壞，應緊固螺栓或檢查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，應檢查螺栓連接的松緊度以及是否有裂紋等。

4、機器行駛速度不定期低或行駛無力

這種故障主要是由以下幾種原因引起的：液力變矩器內部密封件損壞，使工作腔液流沖擊下降；自由輪機構卡死，造成導輪閉鎖；自由輪磨損失效；工作輪葉片損壞；進、出口壓力閥損壞；液壓泵磨損，供油不足；液壓油油位太低；變速器的磨擦式主離合器有故障。

機器掛擋起步后，如果行駛無力或行駛緩慢，應首先檢查掛擋壓力表的指示壓力是否在正常范圍內，如果壓力過低應予以排除；如果壓力正常，則可能是自由輪磨損失效或工作輪葉片損壞；還可能是變速器磨擦式離合器存在故障，應進行具體分析并予以排除。

5、液力變矩器工作時有異常響聲

這種故障主要是由于軸承或損壞，工作輪連接松動或與發動機連接松動等原因造成的。出現這種情況，應首先檢查各連接產部位是否松動，然后檢查各軸承，如有松曠應進行調整或更換新軸承。此外，還應檢查液壓油的油量和質量，必要時添加或更換新油。

如何檢修單缸柴油機柴油泵進空氣，一次排凈空氣發動起來很快又進空氣。影響使用

一般來說,柴油機柴油泵進空氣有三種原因,

第一.油路不暢.---------從你還能一次次排凈空氣來看,這條基本可以排除.因為如果油路不暢,你無法排空氣.

第二.各油管接合部分進空氣.--------同樣,單缸機如果油路會進空氣,那么停機時,接合部分一定會有油滲出來,那么貴的油,相信樓主不會讓它漏掉,早就處理好了.

第三.噴油器回空氣.(產生這種現象,也有二種原因,1,總成過舊,小部件損壞,2,噴油嘴損壞.)判定這條故障的方法很簡單,只要拆除回油管,臨時堵塞回油管接過濾杯接口.起動柴油機.如果故障消失,則可以判斷是噴油器損壞.更換噴油器總成就可以了.當然,如果你想省點錢,可以更換噴油嘴和噴油嘴頂針.但噴油嘴頂針現在難買.(一般都是頂針上的一個小鋼珠損壞).

汽車抽油軟管放不進去?

軟管更換步驟是：1、卸下油管上面的那個螺絲即畫的黃圈里面的螺絲就可以從剎車泵上拆下油管但這樣肯定會漏出一些剎車油再安裝時直接裝上去就行了；2、如果裝好后捏幾下剎車感覺不正常（即沒有剎車）就需要排一會空氣一般只要打開剎車上泵的蓋子反復多次分泵活塞逃出來了；3、放油也沒用拆掉連接的油管把分泵拆下來活塞要垂直慢慢一邊轉一邊往里推進去一般就可以用力往里按到底了

裝好油管放空氣就可以了

哈弗h2變速箱回油管卡子漏油

汽車詳細原因和解決辦法如下

結合平面變形或加工粗糙；解決方法是研磨結合平面；

結合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；解決方法是更換損壞的密封墊；

變速器蓋、殼體側蓋和軸承蓋等處固定螺釘松動或擰緊順序不符合要求；解決方法是重新緊固；

油封與軸頸的安裝不同心、油封裝反、油封本身磨損、硬化或軸頸與軸不同心；解決方法更換油封；

回油螺紋與軸頸的安裝不同心、回油螺紋溝槽污物沉積嚴重或有加工毛刺阻礙回油；解決方法是修復回油螺紋；

油封軸頸磨損成溝槽；解決方法是修復損壞軸頸或更換；

加油口、放油口螺塞松動或螺紋損壞；解決方法是重新緊固或更換；

殼體有鑄造缺陷或裂紋；解決方法是更換新的殼體；通氣孔堵塞，造成箱內壓力太大；解決方法是疏通通氣孔

帕薩特1.8t發動機進油管和出油管示意圖？

如下圖所示：

判斷油缸內泄首先把油缸伸到位，保證油缸沒有任何負載，不會縮回來（防止油缸萬一內泄發生事故）關掉機器，然后拆掉有桿腔的油管，按出油缸的開關加壓（千萬不要按錯開關了），如果有桿腔的油口有油流出的劃油缸就內泄了，如果沒有油出來就是要考慮其它的環節出問題了。

工作原理

1、吸油行程吸油過程中，靠泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油壓力調節閥通電，使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油。

2、回油行程

為了控制實際的供油量，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產生的壓力波動。

3、泵油行程

在泵油行程的初期，燃油壓力調節閥斷電，使得進油閥在泵腔內升高的壓力和閥內的關閉彈簧共同作用下關閉。泵活塞上行在泵腔內產生壓力，當壓力超過油軌內壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。 

方向助力泵漏油？

助力泵漏油不是必須要更換的，在油封損壞得不是很嚴重情況下是可以修復的，并不需要更換整個助力泵。如果是助力油泵泵體開裂是要換助力泵的，如果僅僅是油管接口處漏油，那接口處的密封處理好就可以了。

助力泵主要的作用就是輔助駕駛人提高剎車的力度，降低駕駛人剎車工作強度。一旦助力泵損壞，失去助力，會明顯感到剎車需要很大的力氣，而且達不到原有剎車力度，剎車距離延長。真空助力泵抽取的最大真空度低，抽取的時間延長。

一般導致方向助力泵漏油的因素有油管松動、助力泵固定螺絲松動、墊子、油封老化等。出現以上情況，擰緊松動的地方，或者更換油管、油封、墊子即可，具體步驟如下：

1、首先將助力泵的傳動皮帶拆下，然后將連接的油管拆開；

2、拆開油管后，把助力泵從發動機上拆下，然后把助力泵拆開，拆除里面的油封；

3、油封拆除后，將新的油封安裝上去，然后將拆卸步驟倒了過來安裝回去即可。

助力漏油，通常來自管道或動力泵、轉向機和油壺。如果接口處密封處理不好，漏油不多，可以及時處理。如果它不見了，會導致我們的車失去方向，在行駛過程中非常危險，稍有不慎就會造成很大的安全事故。所以在漏油的情況下，首先要檢查轉向油的油位，長時間行駛時，去維修站檢查汽車轉向系統的管路。

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