高壓油管對絲接頭(液壓機械上常用的對絲有哪些？)

液壓機械上常用的對絲有哪些？

主要包括對絲 直角

三通對絲、45號鋼對絲、優質對絲、鍍白對絲、鍍鋅對絲、對絲接頭、液壓過渡接頭、三通對絲、直通對絲、對絲卡套、異型對絲、永華標準對絲、鍍彩對絲、液壓油管液壓接頭、

有誰知道高壓油管接頭和油管扣壓時的扣壓方法和注意事項??

扣壓多少都是據經驗和壓力表參考的，注意事項后面有講述。

接頭的分類一般分管接頭和過渡接頭，再細分又有公制、英制、美制螺紋。

根據接頭的接觸面又可以分平的，凸的，凹的，等。建議看伊頓或永華的書。

汽車上一般是公制的多，油船上我所見的是H型多。

液壓油管一般分為編織和纏繞的，1-2或3層是編織的中低壓，四層或以上是高壓都是纏繞鋼絲的。編織又為剝膠和不剝膠對應選不同的殼，即套筒或叫套皮。齒又一般分平齒和斜齒，現在一般都用03310不剝膠替舊式的00210 。四層或以上一般都剝膠，直接扣在鋼絲層上。要求高的還要剝內膠配內鎖式扣壓式接頭。

扣壓要求，一般需要經驗去總結，這個是需時間去實踐的，但也可以參考網上的或技術人員給予的扣壓參數，但一般要切記。不同的管子，不同的廠家接頭，扣壓參數都是靈活有變的。像一些派克，瑪努利，蓋茨等大廠家都有自己的技術扣壓參數，但要配他們自己的接頭。

一般的扣好的油管總成建議抽樣去用測壓工作臺做壓力測試。

在實際工作中，出現問題的油管特別是在扣壓前后十至20厘米的地方滲油者，都建議都要破開接頭看是怎么問題。

扣一層鋼絲往往是比較難扣的，多了就扣斷鋼絲層，少了就可能不到位，漏油。所以扣第一根時就要量好套皮的內外徑，管子的外徑，要剝膠者量鋼絲層外徑，還要考慮內膠的厚薄和芯子插入管后的松緊去綜合考慮扣壓參數。

以上是一些個人的見解，歡迎大家一起交流。

液壓軟管接頭尺寸

最大的螺紋尺寸M60，但對應的此尺寸最大也才50。

壓接頭標準；液壓管接頭—螺紋標準二；一.螺紋的分類；1.螺紋分內螺紋和外螺紋兩種；；2.按牙形分可分為：1）三角形螺紋2）梯形螺紋3；3.按線數分單頭螺紋和多頭螺紋；；4.按旋入方向分左旋螺紋和右旋螺紋兩種,右旋不標；5.按用途不同分有：米制普通螺紋、用螺紋密封的管；二.米制普通螺紋；1.米制普通螺紋用大寫M表示，牙型角2α=60°；2.米制普通螺紋按螺距

液壓接頭標準

液壓管接頭—螺紋標準二

一. 螺紋的分類

1. 螺紋分內螺紋和外螺紋兩種；

2. 按牙形分可分為：1）三角形螺紋 2）梯形螺紋 3）矩形螺紋 4）鋸齒形螺紋；

3. 按線數分單頭螺紋和多頭螺紋；

4. 按旋入方向分左旋螺紋和右旋螺紋兩種, 右旋不標注，左旋加LH，如M24×1.5LH；

5. 按用途不同分有：米制普通螺紋、用螺紋密封的管螺紋、非螺紋密封的管螺紋、60°圓錐管螺紋、米制錐螺紋等

二. 米制普通螺紋

1. 米制普通螺紋用大寫M表示，牙型角2α=60°（α表示牙型半角）；

2. 米制普通螺紋按螺距分粗牙普通螺紋和細牙普通螺紋兩種；

2.1. 粗牙普通螺紋標記一般不標明螺距，如M20表示粗牙螺紋；細牙螺紋標記必須標明螺距，如M30×1.5表示細牙螺紋、其中螺距為1.5。

2.2. 普通螺紋用于機械零件之間的連接和緊固，一般螺紋連接多用粗牙螺紋，細牙螺紋比同一公稱直徑的粗牙螺紋強度略高，自鎖性能較好。

3. 米制普通螺紋的標記：M20-6H、M20×1.5LH-6g-40,其中M 表示米制普通螺紋，20表示螺紋的公稱直徑為20mm，1.5表示螺距，LH表示左旋，6H、6g表示螺紋精度等級，大寫精度等級代號表示內螺紋，小寫精度等級代號表示外螺紋，40表示旋合長度。

油管對絲如何才能擰緊

1、確認設備接口的口徑、規格和連接強度等參數符合要求。

2、檢查管道、閥門與附件等沒有松動或裝岔，確保所有部位都安置妥當，在進行擰緊時不會被插入或移位。

3、使用扳手向下并放在管道兩個端口上，以一致的力施壓將套筒置于接頭上，旋轉直至初步觀察到明顯扭矩的峰值。

4、觀察對接口的牢靠程度，以及管道與接頭之間是否能保持良好的接觸，發現有松動等問題需重新調整連接。

鈴木摩托車海棉濾芯那漏油是怎么回事

濾油器，過濾油的儀器。按濾芯的材料和結構形式，濾油器可分為網式、線隙式，紙質濾芯式、燒結式濾油器及磁性濾油器等。按濾油器安放的位置不同，還可以分為吸濾器，壓濾器和回油濾油器，考慮到泵的自吸性能，吸油濾油器多為粗濾器。

高壓油管漏油：1、扣壓機油管接頭過緊油管內部鋼絲扣斷，扣壓機油管接頭過松或沒有進行剝膠，也就是說油管扣壓機扣壓精度不夠導致油管接頭與油管連接處漏油！2、油管表面起泡（爆破）油管的編織（纏繞）鋼絲與內膠融合度不夠（有微小縫隙）導致油管漏油！3、油管接頭與對絲連接不夠緊密、油封老化導致漏油！

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