油管震撼國外的中國城市(國內最美賞花勝地春季賞花好去處)

外國游客對北京的評價怎么樣？

做過幾年外語接待工作，大部分接待的是來自于德國，瑞士奧地利的客人，這些客人對于北京的態度基本上是負面的。

首先 ，北京是超級大都市，堵車比較嚴重，到處都是高樓大廈。瑞士，奧地利，德國，這三個國家普遍是不采取建設高樓大廈以及建設超級大都市的價值觀的。因此，絕大多數來自于瑞士，奧地利以及德國的客人，對于遍地的高樓大廈持比較負面的評價。

他們會覺得到處都是高樓大廈，生活起來很不舒服，走在街上經常要時不時的抬頭看，脖子很酸，有時候看不到天空。

像北京這種風格的城市，對于東南亞美國的客人來說可能相對來說好一點，但對于歐洲的客人來說，吸引力不是很大。

其次 ，由于外國媒體的誤導，北京政府等同于中國政府。外國媒體普遍把北京和不好的事情劃上等號。對于中國有各種各樣的污蔑。

所以，客人是帶著不好的聯想來到北京的，即使北京的人民再怎么熱情，再怎么友好，也很難改變他們的偏見。所以，當他們離開北京以后，到了中國其他城市，往往會對其他城市的接待人員抱怨北京的感覺。

第三 ，北京的接待人員生存壓力比較大，所以在接待的過程中，對于客人的二次消費要求比較多，這也是造成國際游客對于北京印象差的一個重要原因。

往往覺得北京的接待人員非常的不友好，如果他們不做二次消費，接待人員的態度就會比較差。甚至連司機的態度都會比較差。再加上北京經常堵車，有時候他們會覺得司機的遲到是因為他們沒有二次消費，所以司機故意放慢了速度，耽誤他們的時間。

第四 ，由于國外媒體的洗腦，他們到達北京以后，看到的中國和他們在媒體上看到的中國會有很大的區別。再加上做接待工作的企業，絕大部分是國企會讓他們產生不好的聯想。

他們會總是認為接待人員帶他們看的都是設計好的內容，他們所看到的都是美化過的內容，他們覺得看到的東西都是不真實的。所有看到內容，他們都覺得是表演，是秀。所以，帶著不信任去參觀北京，參觀的感覺就是不信任。

他甚至會認為接待人員來自于政府部門，對他們進行洗腦，所以他們會覺得非常的排斥。這些都是源于西方的媒體對中國亂七八糟的報道。

無所謂，關鍵是我愛我的祖國。

導游19年講的：

一個德國人，對北京的評價是，街道真寬！路真平！真干凈！

一個波蘭人，中國人民真友好！機場賣個萌，行李超重也沒事！

一個新加坡人，北京太堵了，又熱又悶！媽的！再也不來了！

一個美國人，臥槽，我以前吃的都是假中餐！美國中餐館就是垃圾！左宗棠雞居然不是中餐！三觀毀了！

一個法國人，北京不錯，挺好的。

另一個美國人，第一次來北京覺得很好，整個氣氛和上海香港很不一樣。很嚴肅，莊重，果然是權力中心，整體喜歡。

另一個法國人，以前在北京生活過一段時間，時隔數年，再次到北京的狀態是：這是哪？這又是哪？

外國游客如何評價北京，我不知道，我只談我的經歷。北京是古都，有很多古跡，北京人也很健談，國際國內的形勢，都是可以說上一些。吃的東西也很多，各人胃口不一樣，還是值得去一次的地方。

非常棒比國外好多了

目前居住在法國，認識的法國人中有去過中國的。他們對北京的評價普遍很好，更醉心于中國的 歷史 風貌遺存，因為這里是中國僅存的皇城，是世界上經聯合國教科文組織批準的世界文化遺產最多的城市，共有七項。皇家遺跡遍布，隨便走走，可能就會有意外驚喜，來一次不期而遇，是許多外國人認為最中國的地方。

他們的確是出于真心喜歡，并不是因為客套而說的奉承話，法國人既愛講場面話，也比較直率，會實話實說，可以感覺到。下面寫幾個實例，大家可自行判斷。

最早去的一位男士，現年齡五十歲左右，是在二十幾年前，到北京找姑姑玩兒，他姑姑和大使館有聯系，從事法語教學和翻譯工作，他講了一些趣事。在北京玩兒了一個月，還去了郊區不少地方，雖然地名已不記得，但每天都是新鮮的，居然可以不帶重樣兒，開心壞了。

當時他住在建國門，和人借了一輛自行車，揣了一張寫有住址的紙條兒，以防找不到回家的路，便直奔天安門廣場。騎車轉悠了好久，樂不思蜀，不知不覺天色漸暗。當他決定返程時，發現自行車胎癟了，他想這下壞了，要怎么回家。這時，有路人見他的自行車出現問題，就想幫他修理，雖然沒弄好，但是他很感動。

最后只能叫輛出租，可身上又沒帶錢，但他打算試試。沒想到，真有北京的哥同意送他回家。盡管語言不通，他還是手舞足蹈，試圖用肢體語言進行溝通，司機師傅和他就這樣很高興地聊了一路。

回家后，他很沮喪地找到借他自行車的人，非常抱歉，并告訴對方車子壞了，但是他會想辦法把車修好后，再還給他。對方竟然表示不用了，他自己會想辦法搞定。

這一趟建國門 天安門之間的旅程，讓他十分動容，得到了幾位北京市民的幫助和寬容對待，他對中國人心存感激，更喜歡北京和中國了。

而他對現在中國也抱有好奇，便給他看了一些視頻，各種奇跡般的橋梁，公路，高鐵，他非常驚訝，把老婆和朋友叫過來一起看，大家都看的很入迷，特別認真。他直說，這可不再是我認識的中國了，完全是一個新的國家。

給一個女鄰居也看了一些視頻，我們坐過復興號，買的二等座車票。當她看到這么漂亮的車廂時，直說:對我而言，這是一等座。以前在電視上聽說，中國是世界第二強國，但完全不了解。看了這些后，我明白什么是世界第二大經濟體。

她是個聰明人，馬上就知道中國經濟為何如此強勁， 歷史 悠久的鐵路和成就斐然的高鐵，是法國特別引以為豪的國家高 科技 名片。而今中國高鐵已然趕超，更加豪華舒適，配色 時尚 ，讓法國這個設計大國的新高鐵都黯然遜色。

一位親戚的朋友，四十多歲的男士，公司高管。他給我帶來很大的震撼，因為一些詞匯在此之前，哪怕是中國人都沒這樣說過。他在2018年，去中國 旅游 兩周，北京是首站，還去了上海，西安。他反復和我說了幾次，特別喜歡北京。

北京給他的印象是 "安靜，悠閑自在，很放松，沒那么多人"。聽到后，立即引發了我的瞳孔地震。這么評價北京，還是一個外國人，嚇不嚇人。

國內外有多少游客嫌棄北京的熱門 旅游 景點，是人擠人，人挨人？有多少北漂有過在地鐵中無需行走，被擠著直接凌波微步的經歷。當然外國游客肯定都是坐 旅游 巴士，他們不會經歷早晚高峰的北京地鐵。

心里打著鼓，但不好意思問，畢竟是初次見面，周圍有不少人。估計是他跟上海做過對比，才覺得北京相對而言，人還是少的。這點我也有感受，上海的人多到爆，城市雖然很大，但相當密集緊湊。而且北京不少皇家御苑里面的空間非常開闊，比如在天壇，用一個臺灣博主的話講，像走通天大道，有沒有?慢慢溜達，感覺確實蠻舒服的。

樓上鄰居，一位三十左右的小伙子，前幾年出差，去的北京上海，他供職于法國某運動品牌店。前后也說了好幾次，從他個人角度來講，他喜歡北京超過上海。

他本打算用半天時間游覽頤和園，聽到這兒，我含蓄地微微笑了一下。接著他說，進去以后發現太大了，半天時間根本走不完。頤和園真的好美，他太喜歡了，但好像是重建的吧?既然他問了，那我也要簡單快速的少少地談一下 歷史 。

西方人的學校教育，會掩蓋 歷史 上他們曾犯下的累累罪行。所以他們會學鴉片戰爭，因為那是英國人發動。但 歷史 課上不會去學英法聯軍火燒圓明園，那是北京三山五園中最著名的皇家園林，是被稱為萬園之園的東方世界最璀璨的建筑明珠。何止圓明園，同時把另外五園也同時洗劫一空并燒掉。現在的頤和園前身是清漪園，在慈禧太后主持下于1888重建。歷經英法聯軍，八國聯軍的毀損破壞，現代進行了修復。

只是簡單說了幾句，因為我知道法國人可以允許自己隨便批評國家，但聽不得別人說一點點不好，哪怕是久遠一些的史實。見他已經慢慢低下頭，掩飾目光中透出來的詫異，可已經被我捕獲。果然，沒幾個法國人知道英法聯軍這檔事。

接著他又談起了在長城 旅游 的經歷，但忘記去的是哪一段。一切仿佛歷歷在目，他從中間開始，兩側的所有敵樓全部爬過了，我對他的體力深表欽佩，去過長城的都知道，一般咱們只能上下一側，看到另一側已然是心有余而力不足啦。而對身體素質好的外國人，他們絕對不會輕易放過這難得的人生機會，要好好享受一番爬長城的樂趣。

他也微微有些得意，那時他的表情和描述，就完全是沉醉在對那段美妙旅程的回憶中。到了最高處，周圍幾乎沒有人，只有他在。那種獨一無二的震撼感無法形容，這趟長城之旅對他而言，實在是非常完美。

在法國網站上看到一些法國人寫的北京游記，評價也相當高。油管上也看到一些法國人在北京拍的視頻，他們基本都是背包客，或是幾個朋友，或是一家幾口，開心享受的很。他們覺得北京是古老與現代交相輝映的地方，是可以不斷去 探索 傳統中國的之美的地方。

以后會慢慢翻譯并發布這些游記和視頻內容，來過中國 旅游 的外國人和從沒有來過的外國人，他們對中國的看法是完全不同的。

路寬,人友好, 美食 多,堵車多,古跡多

在北京教老外漢語，問過幾個德國學生，他們通常在北京工作三年，有一個說來中國之前從德國媒體了解到的都是負面消息，來北京后發現很多媒體說的消息都是不真實的。他覺得中國東部已經很發達了，就是對隨地吐痰和吃飯吧咂嘴有點兒看不慣。另一個德國學生非常喜歡中國，說中國人非常友好，生活非常方便，而且中國人很少抱怨，唯一不好的地方就是北京堵車，他希望多在中國工作幾年。

8，90年代，2008年左右，以及現在，從三個階段的跨度，聊一下外國游客對北京的評價吧：

8，90年代

我有一位長輩，那個年代在某市外事辦供職，那個時候外國 旅游 團來了要全程陪同，大致是桂林，石林，北京，廣州，有時也去內蒙五當召去 旅游 。在北京的時候會長一些，住友誼賓館多一些，北京是去故宮，八達嶺長城，胡同，燕莎等等標志性的地方。吃飯去全聚德，大致對于北京的 歷史 都感覺不可思議，另外就是巨大的人口，龐大的自行車人群， 美食 很稱贊。不好的看法是嘈雜，廁所不干凈，認為清一色的衣著是不是規定要這樣穿？而且在天安門廣場放風箏這也讓他們大為吃驚。

08年左右

北京有個朋友全家在澳大利亞，他們和幾個澳大利亞人來北京一起玩的時候，這幾個澳洲人感覺什么都好奇。坐了三輪車，最喜歡走胡同，對于鳥巢什么的也就是嘆為觀止吧。

喜歡問的問題北京是不是中國最大的城市，言外之意是不是所有的資源都集中到這里了？北京朋友就說，土澳就那樣，腦子一根筋，然后強迫他們看電視，每個衛視給他們看一遍，他們張著嘴，噢。總體來說，他們的評價是北京很大，有許多他們理解不了的東西，認為住胡同的都是窮人？為什么還有公用廁所？那些遛彎跳廣場舞的大爺大媽靠什么養活？北京是不是最大最好的城市等等？對于子女盡量接父母住在一起也很好奇。帶他們吃鹵煮，羊雜，小碗牛肉，喜歡好吃的糖葫蘆，街上的人都很熱情，見他們都打招呼，個個看起來都非常快樂。負面評價是noise，人很吵，都喜歡大聲說話，垃圾多。

2018年

18年在北京銷簽時，認識一個葡萄牙人，他剛來中國，準備留學，學的是貿易法，后來加了他的買粉絲，他剛到北京，覺得哪里都大，走不出去。他的計劃是把所有書上寫的都逛一遍，這些外國人都帶本書，也不知道誰寫的，很厚，一本中國游記。按圖索驥，感嘆故宮，長城，問長城外面也那些人現在說中國話的嗎？哈哈。

喜歡北京，人熱情，東西好吃，他們對于豬雜什么的接受無礙，因為葡萄牙人也吃雞雜。感覺不好的就是早餐廳不干凈，有時紙團扔一地，而且吐痰得多。感覺南城那邊發展一般，女孩子們不像傳說中的熱情。他們熟了以后，去泡酒吧，人家一搭腔就不理他們了，是的，現在北京女孩都說法語了，英語太普通了，何況還不是美英澳新的。不過，后來他找了女朋友，中國四川的。

總體來說，北京給外國人的感覺是巨大，有偉岸的建筑，人口那么多， 歷史 悠久，安全，人很熱情，都會說些英語，有些 美食 ，年輕人都很忙，子女孝順父母他們很羨慕。不好的評價是嘈雜noise，人們都很大聲的說話，不顧忌周圍人的感受；隨處丟垃圾；廁所有味道；另外就是有些保守，有些方面吧。

其實老外到中國，和我們到國外一樣，不會對一個國家評頭論足，一般還是盡量稱贊的，如果交流久了，會流露出一些自己的真實看法，對于外國人的評價要自信的去看，不要回避，也不要對他們的評價太在意。

一位外國游客這樣評價北京奧運開幕式：和平、和睦、和諧,一個“和”字,表達了中國傳統文化的精髓,……將民族特色與現代奧林匹克精神融合在一起,真是太有創意了!從中我們可以體會到

世界十大潤滑油品牌有哪些？哪款性價比高？

潤滑油這個東西其實是機油之類的附屬產品，很多機油做的很好的牌子都是做潤滑油的，所以如果你知道很多的機油的牌子，那你就肯定知道很多的潤滑油的牌子，并且這些牌子還都不錯。

第一：殼牌  荷蘭皇家殼牌石油公司旗下，石油化工十大品牌，國內較大的國際潤滑油供應商，全球化的能源和化工集團

第二：埃克森美孚  始創于1882年美國，世界著名品牌，世界較大的非政府石油天然氣生產商，大型跨國集團公司

第三：嘉實多  始于1899年，英國石油公司旗下，世界公認的潤滑油專家，世界上大型石油和石化集團公司，世界領先的高檔潤滑油/潤滑脂制造商

第四：長城潤滑油  隸屬中國石化旗下，潤滑油/制動液知名品牌，合成制動液標準制訂參與者，集潤滑油生產/研發/儲運/銷售/服務于一體的綜合型集團

第五：昆侖潤滑油  中石油旗下，國內知名潤滑油產品供應商和服務商，擁有昆侖天潤/昆侖天威/昆侖天蝎/昆侖之星/昆侖天鴻/昆侖天工等全線子品牌

第六：道達爾潤滑油  始于1920年法國，世界500強，國際性能源供應商，全球第四大石油及天然氣一體化上市公司

第七：加美潤滑油  知名潤滑油制造商，在潤滑領域開發研制出多種世界頂尖技術產品，國家商務部誠信企業認證單位，中國信用貿易企業示范單位

第八：龍潤潤滑油  龍潤凱達集團旗下潤滑油品牌，涵蓋基礎油貿易/化工品貿易/潤滑油生產銷售等業務，汽車和工程機械行業主要潤滑油供應商

第九：柯賽德  始于1948年德國，潤滑油十大品牌，致力于提供完整的潤滑解決方案，專業從事潤滑油的研發和相關技術服務的高端潤滑產品供應商

第十：司能    知名潤滑油品牌，致力于為汽車/金屬加工/冶金等行業提供系統潤滑解決方案，集工業/車用/特種潤滑油研制、開發、生產、銷售為一體的綜合性潤滑油企業

國內最美賞花勝地春季賞花好去處

春天是最美的色彩，每個地方的春天，都能在這萬物生長的色彩中，收獲一份人間值得，三月到了正是賞花的最佳時節，那么在國內有哪些最美的賞花地點呢？下面一起來看看吧！

1、杭州

櫻花、玉蘭、郁金香、紫藤···

推薦理由：春天一到，便是滿城浪漫

春日最喜歡的城市，是杭州。

從去年的“曲院風荷-芙蓉水渠”、“黛色參天”，到今年的“錢王祠梅花”。杭州雖低調，但一到春天，卻處處是杭州的傳說。

作為老牌江南勝地，杭州的春天，是鮮花渲染全城的浪漫。

杭州賞花路線：

路線1：太子灣(郁金香也很美)-花港觀魚-烏龜潭-茅家埠-中國茶葉博物館(雙峰館區);

路線2：瑪瑙寺-孤山-曲院風荷-植物園;

路線3：信義坊-良渚大屋頂/良渚四歌線;

路線4：三臺云水公交站下車，在于謙祠、烏龜潭這一圈隨意漫步;

玉蘭路線：六公園公交站附近-孤山-植物園-法喜寺(500年玉蘭);

2、北京

杏花、桃花、玉蘭、梨花···

推薦理由：故宮紅墻杏花、千年玉蘭+古廟

京城的花事，雖名氣不如江南出名，但氣勢卻絲毫不輸。單單是故宮的紅墻杏花，便能讓無數攝影師與漢服愛好者千里迢迢的趕來。

北京賞花的地方簡直不要太多，故宮杏花、景山牡丹、頤和園西堤山桃、天壇的丁香和芍藥···隨便拎一個出來，都超級能打。

除了這些地方外，會玩兒的人更喜歡去北京的古廟賞花。寺廟的香霧與禪意中，可以窺見其他地方不曾遇見的千年浪漫。

像是『法源寺丁香』，便是老北京四大花事中僅存的存在;像是『智化寺梨花』，就連很多當地人都不知道，喧囂的二環中，還僅存著這樣一處梨花秘境···

北京賞花攻略：

古寺花事：智化寺梨花、法源寺丁香、潭柘寺二喬玉蘭(明代雙色玉蘭)、大覺寺玉蘭(北京古寺廟之最)

故宮花事

杏花：御花園、壽康門、靜憩齋;

海棠：文華殿、永壽宮、壽康宮前、慈寧花園、頤和軒前

丁香：壽康宮(白色)、斷虹橋&珍寶閣(紫色);

紫藤：永和門、御花園;

玉蘭：御花園、奉先殿、鐘粹宮;

景山：景山的牡丹與芍藥真的很絕，花期在4月，春天來北京一定要去看;

天壇：齋宮玉蘭(紅墻與玉蘭絕配);

頤和園：西堤山桃(桃花泉水絕了)、樂壽堂玉蘭;

3、南京

櫻花、玉蘭、木香、紫藤、海棠、薔薇···

推薦理由：一到春天，南京就變成了金陵

讓小飛君看看，有多少人，千里迢迢的打飛的去看過雞鳴寺的櫻花。

當然了，南京不止雞鳴寺。還有朝天宮的玉蘭、清涼山的繡球、芥子園的木香···

古建配繁花，南京的春天，有著古典的江南詩意和獨屬于金陵城的情調。

南京賞花攻略：

櫻花：雞鳴寺、玄武湖-櫻州、鐘山櫻花園

其他：朝天宮玉蘭、莫愁湖海棠、愚園杏花、老門東&芥子園紫藤、午朝門&崇正書院木繡球、中山植物園(北園薔薇園內)木香···

4、揚州

櫻花、瓊花、繡球、油菜花···

推薦理由：煙花三月，當然要下揚州

公歷三月的櫻花、煙花三月的瓊花與繡球，春日的揚州，無比美膩!

而且在其他地方，很難見到如揚州瘦西湖這般壯觀的瓊花與繡球。

揚州賞花攻略：

揚州城內賞花，想看木繡球與瓊花的話，瘦西湖一地足以;

另外就是高郵的湖上油菜花海，及附近興化的千島垛田油菜花(超推薦);

5、昆明+西昌

國內最盛大的藍花楹

推薦理由：紫色彌漫的“迷霧雙城”

“遠赴人間驚鴻艷，一睹人間盛世顏”。不必遠赴南非和澳大利亞，我國就有不輸國外的藍花楹花海。

國內欣賞藍花楹最好的兩個城市，是昆明和西昌。昆明最有名，西昌藍花楹種植面積最大。

藍花楹盛開的季節，這兩座城被鋪天蓋地的紫包圍，超級震撼。

昆明賞花攻略：

教場中路、紅錦路、春城路、登華街、翠湖公園、油管橋公交站等;

西昌賞花攻略：

西昌航天北路、建昌路與邛海濕地公園都可。

花期：大約在4月中旬至5月初;

6、林芝

雪域桃花

推薦理由：世界最大桃花林、雪山+古村下的桃林盛宴

中國最美的春天，在林芝。

這兩年來林芝聲名鵲起，聽說今年林芝的機票與住宿漲到了天價。可即便如此，也依然抵擋不住人們奔向“中國最美春天”的熱情。

林芝桃花最大的魅力在于“雪域桃花”。如果足夠幸運，看到“十人九不遇”的南迦巴瓦與浩浩蕩蕩的桃花林，這才真正算是到了世外桃源。

林芝賞花攻略：

林芝的桃花不是同時盛開的，按照時間分批次盛開的，一般波密桃花谷盛開最早。

嘎拉桃花村是“西藏林芝桃花第一村”，也是林芝桃花節的主會場，500多畝的桃林盛開在雪山下，猶如粉色的云鋪展在地上。

波密桃花溝：桃花林連綿幾十公里，配上雪山隨手一拍就很美，缺點是人多。

在索松村，可以看到南迦巴瓦+桃花，人間絕色;秀巴村的桃花，則有著金戈鐵馬的氣勢。

7、畢節

百里杜鵑

推薦理由：世界最大天然杜鵑園

畢節百里杜鵑是世界上最大的天然杜鵑園，如果一定要在平壩櫻花和畢節之前2選1的話，我會毫不猶豫的選擇這里。

景區里漫山遍野的杜鵑花海，不必擠在金坡索瑪吊橋這些網紅景點。

畢節賞花攻略：

百里杜鵑主要兩個賞花景區在普底和金坡，有景區定點服務車往返這兩個景區，建議安排2天游玩時間;

8、帕米爾

異域杏花

推薦理由：雪域高原上的杏花村，真正的世外桃源

我最愛的杏花秘境，在南疆，更準確地說，是在帕米爾。高原上的杏花村，原野上自由生長的杏花，有著野性自由的靈魂。

村子里的杏花也特別高大，生長在房前屋后，再加上來來往往的塔吉克人(據說是中國唯一歐羅巴人種)，初次來到這里，會有種不小心進入到“桃花源”的感覺。

南疆賞花地點推薦：大同鄉、塔什庫爾干縣、庫克西魯克鄉等;

9、綿陽

辛夷花海

推薦理由：國內少有的辛夷花海

綿陽的辛夷花海，是曾經在李子柒視頻中種草的。辛夷花漫山遍野的粉色花海如“粉霧”般鋪滿山谷。

綿陽賞花攻略：

綿陽的九皇山、藥王谷、吳家后山都是賞花的好地方。九皇山更適合拍人像，吳家后山更適合航拍。

10、無錫

推薦理由：世界三大賞櫻地之一

“無錫黿頭渚”與“美國華盛頓櫻花園”、“日本弘前櫻花園”并列為『世界三大賞櫻勝地』。

黿頭渚的櫻花，應該是江浙滬里最壯觀的了。風起時，“櫻吹雪”美得像仙境。

無錫賞花攻略：

來黿頭渚，長春橋、櫻花閣(網上很多網紅景點都是在這拍的)、櫻花郵局是一定要去的，網上很多網紅景點都是在這拍的;

想要避開人群和避免的話，一定要提前抵達景區。

除了黿頭渚外，“拈花灣”也很出片，還很有京都的feel。

11、上海

推薦理由：魔都三件套+櫻花

早在很久以前，『同濟大學』的櫻花便已聞名遐邇。雖然現在因為疫情原因不能去，但上海的其他地方的櫻花，絕不輸其他城市。

這里不僅有日本動漫同款場景的辰山植物園，還有去年火爆全網的上海最美公交站—43路南浦大橋樞紐、櫻花幾乎要蔓延到摩天輪的顧村公園···

上海賞花推薦：

辰山植物園、上海當代藝術博物館(染吉野櫻)、3路南浦大橋樞紐(夜櫻也很出片)、上海植物園(有綠色櫻花)、龍美術館、中山公園、魯迅公園、虹口足球場、顧村公園···

街邊櫻花：蘇州河邊、東昌路地鐵口1口、上海環球金融中心觀光廳、東泰路世紀大道公交站···

12、武漢

亮點：武大櫻花，YYDS

武漢櫻花根本不用過多介紹，每年的櫻花季，武漢都是人山人海。

武漢賞花推薦：

除了武漢大學和東湖外，晴川閣和漢口江灘的櫻花也很美。

13、婺源油菜花海+油菜花梯田

推薦理由：中國最美鄉村

在春天，總要去一次婺源，看徽派建筑與油菜花海交織的夢幻。

婺源油菜花面積有上萬畝，金色的油菜花海從山頂鋪展到山谷下，是最詩意的浪漫。

婺源賞油菜花海，一定要早起，清晨山谷云霧飄渺，這時候拍攝油菜花海是最美的。

婺源賞花攻略：

婺源賞油菜花，篁嶺與江嶺最絕。

篁嶺有壯觀的千畝花海梯田，層次感很足;

江嶺可以俯瞰油菜花田，2號觀景臺風景最佳;

14、皖南

推薦理由：比婺源更小眾的古徽州風景

同為“古徽州”，皖南有著與婺源一樣美的油菜花海，但皖南賞花，相對更清凈一些。

可以去歙縣的石潭村賞油菜花田與古村落，這里游客很少，但風景絲毫不輸婺源。

皖南賞花攻略：

除了石潭村，南坪村、盧村、齊云山也都可賞花;

15、騰沖

推薦理由：高黎貢山下，萬畝油菜花海

提起騰沖，很多人只知銀杏村，卻不知同樣絕美的油菜花。

現在正是騰沖界頭油菜花海的盛花期，萬畝油菜花海同時盛開，有著“世外桃源”般的山水田園風光。

自駕去界頭最好玩，路上會經過很多油菜花田，有種在花海穿梭的感覺。

到終點廣場后，還可以去天臺山觀景臺，徒步或坐擺渡車皆可，觀景臺上可以俯瞰群山環抱的油菜花海。

騰沖春日賞花地還蠻多的，除了界頭還可以玩一些其他地方。

騰沖賞花攻略：

3月：

高黎貢山杜鵑花;

櫻花谷賞櫻，并在這里來一場櫻花海中的露天溫泉;

4月：

北海濕地鳶尾蘭;

曲石鎮龍川江畔魯冰花;

明光鎮大竹壩的梨花;

16、陽朔

推薦理由：世界級山水秘境疊加油菜花海

陽朔，不止擁有世界級的山水秘境，也擁有無比驚艷的油菜花海。

陽朔的油菜花海就在遇龍河畔，遠處的青黛和近處一望無際的油菜花海，像是水墨畫中的場景。

可以騎著單車游覽，會特別愜意。

陽朔賞花攻略：

可自駕至桂林陽朔遇龍河景區水厄底碼頭;

17、大理

推薦理由：“世外桃源”般的古梨村，尚未開發

最后，用人人向往的大理來結尾吧!

對于大理，人們最熟知的是它全國盛開最早的櫻花，殊不知，大理的梨花才是最特別的。

最愛大理鶴慶奇峰梨花村，一個種滿了梨樹的深山古村落，很多棵百年古樹，春日梨花似雪，是獨屬大理的浪漫。

除了奇峰村，喜洲的油菜花田也很值得一去，大理的陽光配上絢爛的油菜花海，超級治愈。

大理賞花攻略：

1.奇峰村路途較遠，需要包車/自駕;

喜洲油菜花田最佳觀賞點是喜林苑附近;

改裝車需要哪方面的理論知識？

汽車改裝知識

汽車改裝受到3個因素的制約：車主的經濟實力，改裝配件的供應和汽車年審制度。許多人已經開始動手將自己的愛車裝出新花樣，但國內仍鮮有經營專業改裝。過于專業化的改裝意味著高成本、小市場、低適應性。

改裝汽車有兩種方式：穿新衣法和披羊皮法。在車身上貼許多好看的標志，讓車如穿了新款時裝一樣引人矚目，這是“皇帝的新裝”；現在還流行一種“披著羊皮的狼”的改裝方式，將愛車的發動機、行駛系統進行高性能的改進，而外觀一點不動。一旦遇到同型號的車，立刻可以表現出與眾不同的性能。

大流量空氣過濾器：

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。

很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很準確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器后進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝后的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。

專家觀點

安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度；同時，氧氣含量也會稍有提高。

如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以采取用隔板將發動機和過濾器隔開。

普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。

排氣系統的改裝：

進氣系統改裝后，排氣系統也要進一步改動。目前流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從后面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。因為排氣過于順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。

還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。

專家觀點

這個改變對發動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。最好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較小的直排桶。否則長時間駕駛車輛，駕駛員會感覺疲勞和煩躁。

因產地和車輛不同，價格相差懸殊，基本價格在900元至2000元之間。

發動機點火系統的改變：

還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不干擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在制造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。

為了提高發動機點火能量，零件制造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設備的影響，線體外殼采用高技術材料屏蔽，外觀好看，耐用性提高；線芯采用多芯制，保證線路暢通無阻。

改裝用高壓點火線使用專業火花塞。市場比較流行日本NGK和臺灣產品，這些火花塞點火正極是針狀，可以提高點火能量。使用白金、銥金等貴金屬材料使火花塞能夠承受2000℃以上的高溫，激光焊接技術也使火花塞的放電點更加精確。

專家觀點

市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。高端推薦NGK產品，外觀精致好看，質量、工藝精良，基本價格都在1500元左右，價格很高；普及型火花塞可以選擇臺灣制造的9芯低電阻高壓點火線，800元至1200元一套，價格相對便宜，效果也不錯。還有就是沒有什么名氣，使用效果一般的改裝點火線，價格在400元至500元之間。購買時要特別注意包裝上的產品性能參數等說明。

燃油壓力控制閥門的改進：

多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。

燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。所以，在不可調的燃油壓力調節器后再安裝一只可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0～3.7KG/CM就成為可能。安裝后，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大后，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。

專家觀點

根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。

外觀篇

汽車造型的印象是由線條、比例與視覺感受組合而成的，為求個性的展現，換裝外觀套件是最快也最直接的方法，除了讓自己享受獨一無二的稀有性之外，更希望讓大家知道這是一部改裝過的車。

大包圍

大包圍的學名是車身“空氣擾流組件”，用于改善車身周圍的氣流對于運動中車身穩定性的影響，材質多為炭化纖維。不過目前國內市場上的大包圍大多不具備這種功能，主要是為美觀而設計的。面對郊外坑坑洼洼的泥路，加裝了大包圍的車簡直就如穿著長裙去越野，所以是否加裝大包圍還要跟據使用的實際情況決定。（本項改裝按產品檔次不同價位在400－2000元左右）

尾翼

許多人都以為汽車尾翼是裝飾件，其實它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節省燃料。有資料顯示，以排氣量為1．8升的轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數降低20％，如果在高速公路上以120公里的時速行駛，則能省油14％。（本項改裝按產品檔次不同價位在150－1200元左右）

天窗

有人說，一輛沒有天窗的汽車就好像一幢沒有陽臺的樓房，哪怕這樓房再豪華再寬敞，少了陽臺，總是一大缺憾。陽臺不能自己開，但汽車天窗可以。天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內空氣的循環；減少汽車空調的使用時間，節省油耗；車廂內光線明亮，沐浴在陽光下駕駛，心情格外舒暢。（本項改裝按產品檔次不同價位在4000－11000元左右）

輪胎

輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四個車輪去表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。如果單純為了提高循跡性通常加寬10－20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉向特性及懸吊負荷的改變。隨著動力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調整。（本項改裝按產品檔次不同價位在500－2200元左右）

輪圈

輪圈的加大必須與輪胎配合著改變，除了美觀的因素，輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效果。（本項改裝按產品檔次不同價位在700－3500元左右）

除了以上這些，還有保險杠、燈光的改裝，更專業的改裝還涉及方向盤、坐椅甚至儀表等等。

機械

汽車主要機械結構大致可分成幾個部位，車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸吊、煞車、電子控制系統，它們彼此間配合密切，如有任何一項做修改，馬上會感受到汽車本身所受到影響與改變。對于想改裝的車主來說，最好多了解一些有關車子性能的知識，盲目地去改裝，不僅沒有樂趣可言，相反還會有危險存在。

引擎

引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一具引擎的動力輸出有很多方法可以升級，但是修改的過程必須有其步驟和方法，這一點對專業的改裝技師來說當然沒有問題，不過車迷們應該多了解一下。

一、進氣系統

發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先就要經過空氣濾清器，這是進氣系統的重要組成部分，目前絕大多數原廠配置都是一次性的紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維制成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30％以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同。

二、點火系統

發動機工作的另一要素是點火系統，由火花塞和點火線共同構成，原車配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均差強人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時地傳導給火花塞。

火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合后的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠配置跟火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現即時改觀——油門變硬，起步迅捷加速凌厲。

三、排氣系統

排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競相追逐的目標。在同樣改裝了進氣和點火系統后排氣系統改裝與否對車子的整體表現左右很大，改良后的車子運行暢順，加速迅捷。

剎車

剎車系統其結構設計雖然簡單，但是其工作量卻非常之大，想要提升其制動性能最快最直接的方法就是換上高性能來令片。

此外，剎車系統要升級還有其它幾種方法，比如換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方式就是換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。

底盤懸掛

關系到行車操控的最大因素就屬懸掛系統，原廠設計的標準是以大眾消費者能接受為目標。

底盤懸掛系統的改裝大致可分為避震器換裝，懸吊結構桿強化，車身剛性加強等部份，其中影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。改裝用的運動型避震器市面上分為幾類，原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等，特性上的差異主要依使用者需求而定，選擇合適的產品才能與個人的駕車習慣配合以應付高速行車會發生的各種狀況，也使得行車安全更為提高。

都說“好馬配好鞍”，似乎高檔車才能裝配高檔音響，事實卻并非如此。裝配什么樣的音響完全是根據車主的經濟實力和音樂鑒賞水平來定。有一位奧拓車主就裝配了一套超過2萬元的音響，車的后備廂里放的是兩個大音箱，再也放不下其他任何物品了，但他說，他的確體會到了完美的音樂旅程。

不過，對于普通車主來說，建議按車價的10％～20％配置汽車音響。選配時應從總體考慮：音源、喇叭、功放等各方面品質都應在同一檔次上，不同檔次的產品其表現力也參差不齊，例如高檔喇叭的好音質就可能由于低檔功放功率小而無法表現，所以“適合的才是最好的”這句話也適用于汽車音響的綜合配置上。其中各大件的比例大致為：（1）主機10％～20％；（2）喇叭30％～40％；（3）功放30％；（4）線材、配件5％～10％。

影音篇

主機初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好。目前杭城市面上日本品牌CD機占了主機市場的主流，主要有ALPINE、健伍、JVC等，單碟機價格在1000～2000元，套機一般價格在3000元以上。

喇叭

原廠的喇叭由于成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓、大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。

喇叭在音色表現上分為歐洲風格、美國風格及日本風格。如果你偏向于聽搖滾，那就選個美國的喇叭；如果你偏向于聽普通歌曲的，可以選擇日本的；如果你愛聽古典音樂，那么英國的喇叭就很適合你。

車用喇叭分為：套裝喇叭、同軸喇叭和低音喇叭。同軸喇叭的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而套裝喇叭則是將各音域單體分開設計和制造，再以分頻器將各單體連接，可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元是首選，你也可以選擇一對好的低音炮。目前市場上較好的喇叭品牌有：美國的“來福”、“樂迪”、意大利的“火鳥”等。

功放

功放是一套好的音響必不可少的組成。主機上所帶的功放往往不能很真實地放大聲音電流，所以要想有好的音樂感受就必須加裝功放。一般來說，功放的功率要大于喇叭的功率。

不少車主認為加裝低音音盤只是為了起到震撼的效果，其實這是忽略了汽車的特性，再高檔的車也會有噪音存在，行駛過程中所釋放出音樂的低音部分會被不同程度地減弱，而加上低音功放則可使儲備功率加大，補充低音的損失，減小失真。

在功放領域占主角的是美國產品，如“來福”、“樂迪”以及日本“阿爾派”等品牌。

安裝

在整體的汽車音響系統設計與制作過程中器材只是半成品，安裝是它的下一個工藝流程。因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售后服務都很重要。所以選擇正規的汽車音響經營店，由專業技師安裝才能充分發揮音響的效果。

方案一：基本配置型

主機：健伍單碟CD機

喇叭：BM1318前門喇叭（2只）＋BM9390后門喇叭（2只）

功放：BM低音炮

費用合計：3100元

適配車輛：10萬元以下經濟型家轎

適宜人群：喜歡流行音樂，對原先的卡座主機不滿者。

特點：音質柔和，低音效果明顯，一般的流行音樂欣賞綽綽有余，也適于表現輕音樂的抒情。

方案二：簡單享受型

喇叭：來福6〃全音喇叭50w（1對×2）

功放：來福8〃200w低音炮（一只）、2×60w功放（一臺）

費用合計：5983元。

適配車輛：15�20萬左右中高檔家轎，原車已配CD主機。

適宜人群：喜歡收聽各種類型音樂，要求音響檔次與車相適應者。

特點：經濟實惠，是同等價位中性價比較高的系統配置，對音樂的還原性較好，能達到悅耳動聽的效果，適合普通欣賞要求。（杭州騰飛汽車裝飾配件有限公司推薦）方案三：音樂發燒型喇叭：來福6〃套裝喇叭75w（2對×2，含小高音分頻器）

功放：來福雙10〃400w低音炮（一只）、比賽級4×100w功放（一臺）、2×125w功放（一臺）

費用共計：17400元。

適配車輛：各種車型

適宜人群：音樂發燒友

特點：臨場感強，層次分明，高音清晰明亮，中音豐滿、低音反應快捷。特別適合表現搖滾音樂及雄厚、氣勢磅礴的交響樂、流行樂等，有著強勁的動態及厚實的音樂功底。

MINI影院

滿足了聽，有的車主還有對看的要求。其實，有限的車內空間也完全可以改造成一個聲像具備、生動逼真的MINI影院。

VCD：

一個VCD套機的價格大致在12000～16000元之間，包括機頭和彩顯，而其它的音響裝備可以依據上文所述的各級音響系統配置，所以有的車主朋友如果真的有需要，也可以自己進行改裝，

即把CD機改裝成VCD，這可以省下不少錢。改裝在保留原來的CD主機的配置上，只需要購買一個VCD解碼器和一塊彩顯，解碼器的價格在200～350元之間，彩顯根據顯示屏大小不同價位在980～2800元之間。

DVD：

同VCD類似，一個DVD套機的價格大致在15000～25000元之間，包括機頭和彩顯。DVD對于音響的要求顯然更高，相配套的2對套裝喇叭往往要1200～8000元，一個重低音炮和功放15000元左右，再加一個帶調音器的四路功放5500元左右，合計要3～4萬元。當然，自己拼裝的好的話，CD主機加彩顯加DVD解碼器的價格可以比套機便宜近一半，影音效果與之媲美卻毫不遜色。

智能篇

隨著汽車科技的快速發展，GPS定位系統正成為私車的重要組成部分。目前，由浙江移動與浙江省道路運輸管理局共同合作開發的車輛GPS定位系統業務已在全省范圍內推廣運行。據寧波市交通科技研究所的周炳文介紹，全省現已有251輛車安裝了該系統，其中杭州和寧波是該項業務在全省推廣的“領頭羊”。

GPS系統2000年10月向杭州市場后，已有多家杭州運輸企業的96輛長途客運、貨運汽車安裝了GPS系統，從而使各運輸企業在管理方面取得了一些突破性的進展，大大提高了車輛在運輸過程中的可視性、可知性、可控性、安全性，以及問題處理的及時性，既保護了乘客、司機、貨物、車輛的安全，又提高了管理效率。

GPS系統的服務對象為客貨運車輛、出租車、旅游車、特種車輛及私家車等。該系統特別適合在交通運輸、公安、銀行、郵政、醫療救護、保險和旅游等領域中使用。據專業人士預測分析，私家車市場是GPS系統最大的潛在市場，但目前仍有多種因素制約著GPS向私家車市場進軍。最主要原因是當前國內電子地圖技術還不完善，運營商提供的服務較單一，因此雖然GPS功能很多，但國內消費者往往只有在發生搶盜時，才能感到它的作用。

此外，當前杭州市場上安裝一套GPS系統設備需要3000～5000元，價格偏高也是制約其在私家車領域發展的重要原因。隨著生產廠商的發展、服務機制的完善、設備價格的降低，GPS系統將會在杭州私家車領域漸漸普及。

GPS的妙用

安全

如果有人非法開啟車門或發動車輛，車主手機、車輛監控中心會同時收到報警電話；且車輛自動啟動斷油、斷電程序。遇劫時車主也可以向監控中心報警。如果報警開關被遭到破壞，系統也能自動發出報警信號。當車輛在路邊拋錨或遇到事故時，只要向車輛監控中心求援，工作人員會負責聯系有關加盟的救援專業組，為車主急時解難。

導航

這是GPS最原始的功能，也是其它功能的基礎。通過GPS系統，車主便可以查詢車輛所在位置。目前國內主要是語音導航，車主只要通過免提電話，就可以向車輛的監控中心查詢車輛所在位置和行走路線。

通訊

這是國內GPS系統中最基本的功能，無論哪個公司的GPS產品都會帶車載電話，車主可以自由通話有不影響行車。

資訊

GPS系統能為車主提供許多實用信息，如交通信息、道路狀況、以及氣象信息、股市行情、彩票信息等，這些信息會以短信息的方式發給車主。

編后：改裝自己的車，每個人心中都有想象中的模板。雖然不曉得可否真正實現，但就改裝的步驟來看，分成階段性升級是最好的辦法，這樣才可以讓車主了解到改裝套件本身的效能，對產品有認知之后，下次再換裝或升級時可做出正確的決定。

一個正確步驟的建議：以安全性為前提的改裝法，最好由下往上、由內往外改起；從車輛的輪胎到剎車系統，再從懸掛到動力。當然，對于普通車迷來說，汽車改裝自己所要做的僅僅是設計，真正的操作還得請專業技師動手。

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