01 上海超贏國際貿易有限公司(求股神幫忙分析一下今天 東方航空 在5.1元為何出會現大買盤)

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公司介紹：

上海超贏國際貿易有限公司是2010-06-13在上海市浦東新區成立的責任有限公司，注冊地址位于上海市浦東新區上南路3521號4幢205室。

上海超贏國際貿易有限公司法定代表人譚周珍，注冊資本990萬(元)，目前處于開業狀態。

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◆ 最新指標 (08三季)◆

每股收益 (元):-0.4710 目前流通(萬股) :39600.00

每股凈資產 (元):0.1086 總 股 本(萬股) :486695.00

每股公積金 (元):0.2497 主營收入同比增長(%):-1.50

每股未分配利潤(元):-1.1412 凈利潤同比增長(%) :-321.54

每股經營現金流(元):0.3407 凈資產收益率(%) :-433.86

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2008中期每股收益(元):0.0086 凈利潤同比增長(%) :-28.50

2008中期主營收入(萬元):2083116.90 主營收入同比增長(%):6.30

2008中期每股經營現金流(元):0.2200 凈資產收益率(%) :1.45

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分配預案: 非公開發行1437375000股

最近除權: 10送3.2(07.01.12) 股東大會日期:2009-02-26

08年報披露日期：2009-04-16

☆曾用名:東方航空->S東航->東方航空

★提 示:2010-01-12可上市流通290400.00萬股,類型:股權分置限售股份

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◆ 最新消息 ◆

(1)2008年1月12日公告，預計公司08年業績將出現大幅虧損(上年同期凈利

潤5.86億元；每股收益0.12元)。原因：08年前三季度公司虧損約人民幣22.92

億元，資產負債率為98.49%，財務負擔沉重；2008年下半年以來，全球經濟衰

退跡象明顯，航空運輸需求急劇下滑使得民航業面臨全行業的危機，并且第四

季為航空市場的傳統淡季，預計公司08年度將出現大幅度的經營虧損；公司航

油套期保值合約于08年12月31日的公允價值損失，將會影響公司08年度的損益

約62億元。

(2)2009年1月16日公告，公司從東航集團財務有限責任公司獲得由東航集

團提供的短期貸款共計55.5億元，貸款期限為簽字日起6個月，貸款用途僅為流

動資金周轉，貸款利率為放貸當日中國人民銀行公布的基礎利率下浮10%，目前

為4.374%。

(3)2008年1月12日公告，隨著全球金融危機的進一步加劇，國際油價持續

震蕩下行，紐約商品交易所WTI原油于08年12月31日的收盤價為44.60美元/桶。

截至08年12月31日，中國東方航空股份有限公司（“公司”）于2008年12月當

期的航油套期保值合約發生實際現金交割損失約為1415萬美元。根據公司的初

步測算，公司航油套期保值合約于2008年12月31日的公允價值損失約為人民幣

62億元（未經審計）。截至目前，公司實際賠付不會對公司的現金流產生重大

不利影響。

(4)2008年12月30日公告，公司擬3.87元/股向東航集團發行143737.5萬股

A股(原為3.60元/股發行65218萬股)，1元/股向東航國際發行143737.5萬股(原

為65218萬股)H股，A股募集資總額556264.13萬元，H股新股總價款143737.5萬

元，本次募資扣除發行相關費用后將全部用于補充流動資金。東航集團認購的

A股在發行結束之日起36個月內不得轉讓，東航國際認購的H股在本次H股發行結

束之日起12個月內不予以轉讓。本次向特定對象非公開發行A股股票方案與向特

定對象定向增發H股股票方案互為條件，其中任一方案的某一環節未獲批準或核

準，則另一方案的實施將自動終止。發行完成后，公司的資產負債率將降低8.

36個百分點至90.13%，流動比率將提高至0.40，速動比率將提高到0.37，公司

財務狀況將得以進一步改善。

(5)2008年11月18日公告，截至08年10月31日，公司的航油套期保值合約所

測算的公允價值損失約為18.3億元。該公允價值是08年10月31日對合約剩余期

間可能發生的全部損失的折現，公允價值損失并非現金實際損失，未來是否有

實際損失以及損失的大小依賴于合約剩余期間的油價走勢。截至08年10月31日

，公司的套期保值合約尚未發生任何實際現金損失。如果未來航油價格長期處

于低位，公司的航油采購成本得以降低，鑒于公司航油未套期保值部分以市價

采購，且該部分采購量占每年的用油量的60%以上，因此，公司航油現貨采購成

本的節省部分將遠遠大于套期保值合約帶來的損失。

◆ 控盤情況 ◆

2008-09-30 2008-06-30 2008-03-31 2007-12-31

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股東人數 (戶):190700 200269 215443 168466

人均持流通股(股):

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點評:2008年三季報披露，十大流通股東中9家機構和法人投資者合計持有360

9萬股；股東人數略有減少，籌碼分散。

◆ 概念題材 ◆

大智慧板塊:H股概念、運輸物流概念、大盤概念、大智慧88概念、預虧預減概

念、滬深300概念、QFII持股概念、中字頭概念、中證100概念。

(1)主營航空行業：公司是我國三大航空公司之一，位于我國最大經濟、貿

易、金融中心上海。中國民航總局正與上海市政府加強合作，共同推進將上海

建成亞太地區航空樞紐計劃，將帶來豐富客貨運輸資源。截至08年6月底，公司

共經營航線398條，其中國內航線293條，香港地區航線16條(包括1條貨運航線

)，國際航線89條（包括14條國際貨運航線）；每周共運行航班約5922班次，服

務于國內外共138個城市。目前，公司共擁有或運營225架飛機，包括199架100

座以上的噴氣式客機、15架50座的噴氣式客機和11架噴氣式貨機。以航班班次

占有率統計，公司分別占虹橋與浦東機場的36.9%與36.1%。公司成為2010年上

海世博會航空客運合作伙伴。

(2)集團注資：08年12月，公司擬3.87元/股向東航集團發行143737.5萬股

A股，1元/股向東航國際發行143737.5萬股H股，A股募集資總額556264.13萬元

，H股新股總價款143737.5萬元，本次募資扣除發行相關費用后將全部用于補充

流動資金。東航集團認購的A股在發行結束之日起36個月內不得轉讓，東航國際

認購的H股在本次H股發行結束之日起12個月內不予以轉讓。本次向特定對象非

公開發行A股股票方案與向特定對象定向增發H股股票方案互為條件，其中任一

方案的某一環節未獲批準或核準，則另一方案的實施將自動終止。發行完成后

，公司的資產負債率將降低8.36個百分點至90.13%，流動比率將提高至0.40，

速動比率將提高到0.37，公司財務狀況將得以進一步改善。

(3)外匯借款：公司主要以美元融資租賃及銀行貸款方式購買飛機等方面持

有大量美元負債，由于人民幣對美元存在持續升值預期，公司可能獲得一定的

匯兌收益。07年12月31日及08年9月30日，公司外幣帶息債務總額折合人民幣分

別為339.15億元和319.05億元，其中美元負債的比例分別為96.54%和99.63%。

在匯率大幅波動情況下，05-07年及08年三季度公司匯兌收益分別為5.65億元、

8.88億元、20.23億元和20.72億元。

(4)航油價格機制改革：06年4月起，航油價格改革方案正式實施，在基準

價的基礎上，航油價格將上下浮動8%，此舉將打破單一航油定價模式。據民航

總局測算，此方案使每噸航油進銷差價平均基準價降低了12%左右，有利于緩解

油價上漲的壓力。

(5)參股金融：公司以100萬元投資恒泰保險經紀公司，占3.33%。投資111

90.2萬元參股東航集團財務有限公司25%。

(6)民航新政-派紅包：08年12月，民航局公布十項措施，其中包括減免航

空公司目前繳納的多項基金和稅費，兩項合計約40億元；落實免征燃油附加營

業稅、國際及港澳航班使用國產航油增值稅返還等；通過實行價格收費調節，

可為航空公司增收節支約20億元；對老少邊窮地區有市場前景的100條航線在現

有基礎上增加補貼，對特殊政策性遠程國際航線實行補貼，同時繼續落實支線

航空補貼政策，投入約4億元；將投入民航專項基金100億元，用于安全設施建

設，近期民航基礎設施建設投資總規模4000多億元。

(7)行業新政：財政部和國家稅務總局日前發布通知明確，自2008年1月1日

起至2010年12月31日，對航空公司經批準收取的燃油附加費免征營業稅，三年

免收燃油附加營業稅預計將為航空公司節省成本25億元，這一舉措有利減輕航

空公司經營負擔。

(8)股改題材：東航集團承諾，所持公司原非流通股份自本次股權分置改革

方案實施之日(2007年1月12日)起，36個月內不上市交易；承擔與股改相關全部

費用。

◆ 成交回報(單位:萬元) ◆

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日期:2008-12-15 成交量(手):371865.0 成交金額(萬):1

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