油管車英文怎么讀(汽車里使用的高壓油管，用英語怎么說？)

汽車里使用的高壓油管，用英語怎么說？

high-pressure oil tube

或者

fuel injection pipe

車啟動不起來了,顯示英文NOKEY是什么意思

車啟動不起來了,顯示英文NOKEY意思是沒有鑰匙。

原因是需要先將火花塞取出來看看火花塞是否完好無損，若火花塞損壞則立即更換，并嘗試打火是否成功。適當的燃油壓力對于燃油噴射發動機的啟動和運行至關重要。

當點火開關打開時，應該聽到燃油箱內的燃油泵嗡嗡聲幾秒鐘（沒有嗡嗡聲表示泵未運轉且發動機沒有燃油）。在發動機起動后，可以聞到汽油蒸汽的尾氣味。如果聞到氣味，問題可能不是燃料。

擴展資料

注意事項

1、自己配的鑰匙沒有芯片（線圈），防盜系統起了作用。有些車主朋友不知道鑰匙柄內有防盜芯片，丟了一把鑰匙，就找修鎖匠給配了一把普通的沒芯片的鑰匙，啟動時識讀線圈無法獲取正確的鑰匙信息，認為是非法啟動。

2、啟動后，智能鑰匙被無意中帶走，熄火再無法啟動，因為PESP系統探測不到合法鑰匙，按壓啟動開關操作無效，起動機不會運轉。

3、一鍵啟動的車輛沒有踩下剎車踏板踩（或踩的太輕），為了安全，如果發動機電腦和PEPS系統沒有收到剎車開關信號，系統就拒絕為起動機提供啟動信號。

求F1賽車手Machael Schumacher ,,Fernando Alonso,名字的英文讀音

F是FORMULA的縮寫.即方程式.全稱世界一級方程式賽車錦標賽,1的解釋就有很多了,可以理解為頂尖車手,頂級賽事,獎金等等.

整體說方程式的大小規格每個隊都是一樣,好比間距,長度,寬度等,所以可以很直接比較每個隊的發動機的性能.

F1到底是什么？

這看起來是個傻問題，F1當然就是“一級方程式賽車”。

如果你有足夠的影響力可以召集比賽，那么你也可以設置一個“方程式（Formula）”，你可以規定參賽車的氣缸容量和車身重量等等詳細的標準，然后就可以為它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang；目前國際上有很多的Formula賽事，如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford（Ford汽車公司支持的比賽）等，而Formula One（F1）是國際汽聯（FIA）命名的最高級別賽事，它顯然有比任何其他機構或個人更大的影響力。

第一場F1比賽誕生于1950年，經過50多年的發展，FIA規定的對賽車的要求早已超出了上世紀中葉以前簡單的對汽車排量的要求，如今，它有細致到對汽車各個部件的苛刻要求，這些要求甚至包括專門針對賽車內的計算機程序和通訊設施的。FIA之所以制定如此詳盡的標準，都是出于對比賽安全性的考慮，而F1老板和車手總是為了獲得更好的成績想盡一切辦法巧妙的突破FIA制定的技術壁壘。如果我們翻看F1賽車的科技發展史，就會發現其實它也是各個車隊與FIA之間的科技對抗史——千萬不要認為FIA中只有大肚腩的官僚，它的技術實力絲毫不遜色于任何一支頂尖的車隊！

格蘭匹治

有一個詞或許你在偶爾看賽車節目時會不時從解說員嘴里聽到，這就是“格蘭匹治”，電視解說員通常標準的說法是：某位車手在某項“格蘭匹治”大賽中有過……的優異表現。

這個詞會讓你有如墜五里霧中的感覺嗎？簡單的說，它其實就是“大獎賽”、“錦標賽”的意思，英文是Grand Prix，簡寫為GP，“格蘭匹治”是它的音譯。

但是“格蘭匹治”與普通的“大獎賽”、“錦標賽”還有一些區別，它只與在賽道上進行的車賽有關。

第一場被稱之為“格蘭匹治”的比賽是法國汽車俱樂部1960年在利曼舉行的比賽。此項賽事被限定于“大型車賽”，與“方程式”賽車的級別相當。從那時起“格蘭匹治”這個名詞開始與相對于越野賽車而言的所有在賽道上進行的賽車聯系了起來。在當時被稱為“Grandes Epreuves”（法語）。由于FIA反對“格蘭匹治”被濫用，它想保留這個名字作為大規模賽事如一級方程式賽車之用，所以任何不屬于此項錦標賽的賽事均不能使用“格蘭匹治”這個名字，只有幾項有歷史意義的著名賽事例外。

F1車隊的職員分工：

車隊經理（Team Principal）

車隊經理是車隊運作的靈魂人物，他們通常擁有豐富的賽車及商業背景。例如McLaren-Mercedes車隊的車隊經理是Ron Dennis，他剛踏入F1時，是擔任賽車技師。目前所經營的是年預算超過臺幣100億的賽車及工程公司。而FERRARI車隊的車隊經理Jean Todt以及TOYOTA車隊的Ove Andersson都是從WRC轉戰F1。

技術總監（Technical Director）

車隊在賽車場上真正的靈魂人物是技術總監，比賽的策略及問題的處理都是由技術總監負責。技術總監通常具有優異的技術及科學研究背景。他們是擁有F1特質與經驗的真正的F1人，他們對F1的貢獻更是無價的。McLaren-Mercedes車隊的Adrian Newey，為目前F1賽車界首屈一指的空氣動力學大師，他與Williams車隊的Patrick Head和FERRARI車隊的Ross Brawn堪稱是目前F1技術領域的三巨頭。

比賽工程師（Race Engineer）

每一位車手都有一位專屬的比賽工程師，車手與比賽工程師密切合作以求得賽車在跑道上的最佳狀況。比賽工程師可說是車隊工程師中最高階的，全權負責賽車的設定并管理后勤維修小組。他們通常具有工程背景，并且擔任過技術工作人員。比賽工程師通常薪水不低，平均年薪約臺幣600萬。但他們很少有機會能夠晉升到管理階層，而且常會隨著車手的跳槽而轉換車隊。如Williams車隊的首席運作工程師Sam Michael。

首席技師（Chief Mechanic）

首席技師負責指揮技師小組，成員包括引擎、變速箱、電子系統的專家以及全能行的技師，甚至連車隊的卡車司機在比賽的周末都得持續努力的工作。因為每一次的pit-stop需要超過22個技師合作才能完成。

技師（Mechanic）

擔任車隊的技師并不需要特別的技術背景，但是如果能具備賽車的知識那對他的工作會有幫助。汽車維修廠的技師會是技師很好的啟蒙，之后會在初級方程式車隊歷練幾年之后才有機會成為F1技師。新加入車隊的技師會先到測試小組歷練，之后才會調到賽事小組。技師的薪資普通，而且工作時數很長，必須對這項工作充滿熱情才勝任。

賽車每一次停站，都需要22位工作人員的參與。

12位技師負責換輪胎（每一輪三位，一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺絲，一位負責拆舊輪胎，一位負責裝上新輪胎）。

1位負責操作前千斤頂。

1位負責操作后千斤頂。

1位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操作特別千斤頂。

1位負責檢查引擎氣門的氣動回復裝置所需的高壓力瓶，必要時必須補充高壓空氣。

1位負責持加油槍，這通常由車隊中最強壯的技師擔任。

1位協助扶著油管。

1位負責加油機。

1位負責持滅火器待命。

1位稱為“棒棒糖先生”，負責持寫有“Brakes”（剎車）和“Gear”（入檔）的指示板，當牌子舉起，即表示賽車可以離開維修區了。而他也是這22人中惟一配備了用來與車手通話的無線電話的。

1位負責擦拭車手安全帽。

PS:當然也少不了正式的賽車手了！

雷諾 雷諾

總 部： 法國

首次參賽： 1977年07月17日

車隊冠軍： 1

車手冠軍： 1

參賽次數： 195

分站冠軍： 25

桿位次數： 43

單圈最快： 22

車隊總分： 719

第一車手： 阿隆索

第二車手： 費斯切拉

試車手： 科瓦萊寧

蒙塔吉尼

官方網站： 買粉絲.renaultf1.買粉絲

·全 名：費爾南多-阿隆索

·生 日：1981年7月28日

·出生地：西班牙奧維耶多

·國 籍：西班牙

·身 高：1.71

·體 重：68KG

·常駐地：瑞士代堡

·處子秀：2001.3.4澳大利亞GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：雷諾

·車 型：雷諾R26

·車 號：1

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·全 名：吉安卡羅-費斯切拉

·生 日：1973年1月14日

·出生地：意大利羅馬

·國 籍：意大利

·身 高：1.70米

·體 重：75KG

·常駐地：蒙特卡羅

·處子秀：1996.3.10澳大利亞GP

·婚 姻：已婚

·車 隊：雷諾

·車 型：雷諾R26

·車 號：2

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邁凱輪 邁凱輪

總 部： 英國沃金(Woking)

首次參賽： 1966年05月22日

車隊冠軍： 8

車手冠軍： 11

參賽次數： 599

分站冠軍： 148

桿位次數： 122

單圈最快： 126

車隊總分： 3132.5

第一車手： 雷克南

第二車手： 蒙托亞

試車手： 德-拉-羅薩

帕菲特

官方網站： 買粉絲.mclaren.買粉絲

·全 名：吉米-雷克南

·生 日：1979年10月17日

·出生地：芬蘭，拉皮蘭塔

·國 籍：芬蘭

·身 高：1.75米

·體 重：71公斤

·常駐地：瑞士

·處子秀：1994年5月29日西班牙GP

·婚 姻：已婚 妻子詹妮-達赫爾曼

·車 隊：邁凱輪

·車 型：邁凱輪MP4-21

·車 號：3

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·全 名：胡安-保羅-蒙托亞

·生 日：1975年9月20日

·出生地：哥倫比亞波哥大

·國 籍：哥倫比亞

·身 高：1.68米

·體 重：73KG

·常駐地：摩納哥

·處子秀：2001澳大利亞GP

·婚 姻：已婚，妻子康尼(Connie)

兒子塞巴斯蒂安(Sebastian)

·車 隊：邁凱輪

·車 型：MP4-21

·車 號：4

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法拉利 法拉利

總 部： 意大利，馬拉內羅

首次參賽： 1950年5月22日

車隊冠軍： 14

車手冠軍： 14

參賽次數： 725

分站冠軍： 185

桿位次數： 179

單圈最快： 186

車隊總分： 4298.77

第一車手： 邁克爾-舒馬赫

第二車手： 菲利普-馬薩

試車手： 巴多爾

吉尼

官方網站： 買粉絲.ferrari.it

·全 名：邁克爾-舒馬赫

·生 日：1969年1月3日

·出生地：德國赫爾斯-赫爾姆海姆

·國 籍：德國

·身 高：1.74米

·體 重：75公斤

·常駐地：瑞士沃弗倫斯堡

·處子秀：1991比利時GP

·婚 姻：已婚，妻子科琳娜，2子

·車 隊：法拉利

·車 型：法拉利248F1

·車 號：5

·網 站：買粉絲.michael-schumacher.de

·全 名：菲利普-馬薩

·生 日：1981年4月25日

·出生地：巴西圣保羅

·國 籍：巴西

·身 高：1.66米

·體 重：59公斤

·常駐地：巴西圣保羅

·處子秀：2002.3.3澳大利亞GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：法拉利

·車 型：法拉利248F1

·車 號：6

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豐田 豐田

總 部： 德國

首次參賽： 2002年03月03日

車隊冠軍： 0

車手冠軍： 0

參賽次數： 70

分站冠軍： 0

桿位次數： 2

單圈最快： 1

車隊總分： 115

第一車手： 拉爾夫-舒馬赫

第二車手： 特魯利

試車手： 宗塔、潘尼斯

官方網站： 買粉絲.toyota-f1.買粉絲

·全 名：拉爾夫-舒馬赫

·生 日：1975年6月30日

·出生地：德國赫爾斯-赫爾姆海姆

·國 籍：德國

·身 高：1.78米

·體 重：73kg

·常駐地：奧地利

·處子秀：1997澳大利亞GP

·婚 姻：已婚，妻子科拉，兒子大衛

·車 隊：豐田

·車 型：豐田TF106

·車 號：7

·網 站：買粉絲.ralf-schumacher.de

·全 名：亞諾-特魯利

·生 日：1974年7月13日

·出生地：意大利佩斯卡拉

·國 籍：意大利

·身 高：1.73

·體 重：60kg

·常駐地：意大利

·處子秀：1997年澳大利亞

·婚 姻：未婚

·車 隊：豐田

·車 型：豐田TF105

·車 號：8

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威廉姆斯 威廉姆斯

總 部： 英國

首次參賽： 1969年05月04日

車隊冠軍： 9

車手冠軍： 7

參賽次數： 484

分站冠軍： 113

桿位次數： 125

單圈最快： 128

車隊總分： 2499.5

第一車手： 馬克-韋伯

第二車手： 尼科-羅斯博格

試車手： 伍爾茲、卡斯基延

官方網站： 買粉絲.williamsf1.買粉絲

·全 名：馬克-韋伯

·生 日：1976年8月27日

·出生地：澳大利亞

·身 高：1.85米

·體 重：75KG

·常駐地：英格蘭 白金漢郡

·處子秀：2002.3.3澳大利亞GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：威廉姆斯

·車 型：威廉姆斯FW28

·車 號：9

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·全 名：尼科-羅斯博格

·生 日：1985年6月27日

·出生地：德國

·國 籍：德國

·身 高：

·體 重：

·常駐地：

·處子秀：2006.3.12巴林GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：威廉姆斯

·車 型：威廉姆斯FW28

·車 號：10

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本田 本田

總 部： 英國

首次參賽： 1999年03月07日

車隊冠軍： 0

車手冠軍： 0

參賽次數： 118

分站冠軍： 0

桿位次數： 2

單圈最快： 0

車隊總分： 227

第一車手： 簡森-巴頓

第二車手： 巴里切羅

試車手： 安東尼-戴維森、恩里克-伯諾爾蒂

官方網站： 買粉絲.hondaracingf1.買粉絲

·全 名：簡森-巴頓

·生 日：1980年1月19日

·出生地：英國

·國 籍：英國

·身 高：1.73米

·體 重：72KG

·常駐地：摩納哥

·處子秀：2000.3.12日澳大利亞GP

·婚 姻：訂婚

·車 隊：本田

·車 型：本田RA106

·車 號：12

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·全 名：魯本-巴里切羅

·生 日：1972年5月23日

·出生地：巴西，圣保羅

·國 籍：巴西

·身 高：1.72米

·體 重：78公斤

·常駐地：摩納哥

·處子秀：1993南非GP

·婚 姻：妻子席爾瓦娜，兒子Eardo

·車 隊：本田

·車 型：本田RA106

·車 號：11

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紅牛 紅牛

總 部： 奧地利

首次參賽： 2005年03月06日

車隊冠軍： 0

車手冠軍： 0

參賽次數： 19

分站冠軍： 0

桿位次數： 0

單圈最快： 0

車隊總分： 34

第一車手： 大衛-庫特哈德(英國)

第二車手： 克里斯蒂安-克萊恩(奧地利)

試車手： 弗蘭克-多恩波斯(荷蘭)

官方網站： 買粉絲.redbullracing.買粉絲

·全 名：大衛-庫特哈德

·生 日：1971年3月27日

·出生地：蘇格蘭

·國 籍：英國

·身 高：1.82米

·體 重：75kg

·常駐地：蒙特卡羅

·處子秀：1994.5.29西班牙GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：紅牛

·車 型：紅牛RB02

·車 號：14

·網 站：買粉絲.david買粉絲ulthard-f1.買粉絲

·全 名：克萊恩

·生 日：1983年2月7日

·出生地：奧地利

·身 高：1.69米

·體 重：68kg

·常駐地：奧地利

·處子秀：2004澳大利亞GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：紅牛

·車 型：紅牛RB02

·車 號：15

寶馬-索伯 寶馬-索伯

總 部： 瑞士

首次參賽： 1993年03月14日(索伯)

車隊冠軍： 0

車手冠軍： 0

參賽次數： 218(索伯)

分站冠軍： 0

桿位次數： 0

單圈最快： 0

車隊總分： 195(索伯)

第一車手： 尼克-海德菲爾德(德國)

第二車手： 雅克-維倫紐夫（加拿大）

試車手： 羅伯特-庫比卡(波蘭)

官方網站： 買粉絲.bmw-sauber-f1.買粉絲

·全 名：尼克-海德菲爾德

·生 日：1977年5月10日

·出生地：德國門興格拉德巴赫

·德 國：德國

·身 高：1.75米

·體 重：70kg

·常駐地：摩納哥

·處子秀：2000.3.12

·婚 姻：已婚

·車 隊：寶馬-索伯

·車 型：寶馬-索伯F1.06

·車 號：16

·網 站：買粉絲.adrivo.買粉絲/nickheidfeld/

·全 名：雅克-維倫紐夫

·生 日：1971年4月9日

·出生地：加拿大

·國 籍：加拿大

·身 高：1.68米

·體 重：67KG

·常駐地：

·處子秀：1996年澳大利亞GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：寶馬-索伯

·車 型：寶馬-索伯F1.06

·車 號：17

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米德蘭 米德蘭

總 部： 英國

首次參賽： 2006年03月12日

車隊冠軍： 0

車手冠軍： 0

參賽次數： 0

分站冠軍： 0

桿位次數： 0

單圈最快： 0

車隊總分： 0

第一車手： 克里斯蒂安-阿爾博斯(荷蘭)

第二車手： 提亞戈-蒙泰羅(葡萄牙)

試車手： 溫克霍克(德國)、蘇蒂爾(德國)、蒙迪尼(意大利)

官方網站： 買粉絲.mf1racing.買粉絲

·全 名：克里斯蒂安-阿爾博斯

·生 日：1979年4月16日

·出生地：荷蘭埃因霍溫

·國 籍：荷蘭

·身 高：1.76米

·體 重：68KG

·常駐地：

·處子秀：2005.3.6澳大利亞GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：米德蘭

·車 型：米德蘭M16

·車 號：19

·全 名：提亞戈-蒙泰羅

·生 日：1976年7月24日

·出生地：葡萄牙波爾圖

·身 高：

·體 重：

·常駐地：

·處子秀：2005.3.6澳大利亞GP

·婚 姻：

·車 隊：米德蘭

·車 型：米德蘭M16

·車 號：18

紅牛二隊 紅牛二隊

總 部： 意大利

首次參賽： 2006年03月12日

車隊冠軍： 0

車手冠軍： 0

參賽次數： 0

分站冠軍： 0

桿位次數： 0

單圈最快： 0

車隊總分： 0

第一車手： 安東尼奧-里尤茲(意大利)

第二車手： 斯科特-斯皮德(美國)

試車手： 尼爾-賈尼(瑞士)

官方網站： kunden.seso.at/tororosso/

·全 名：維泰托尼奧-里尤茲

·生 日：

·出生地：

·國 籍：意大利

·身 高：

·體 重：

·常駐地：

·處子秀：

·婚 姻：

·車 隊：紅牛二隊

·車 型：STR01

·車 號：20

·全 名：斯科特-斯皮德

·生 日：1983年1月24日

·出生地：美國

·國 籍：美國

·身 高：

·體 重：

·常駐地：

·處子秀：2006.3.12巴林GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：紅牛二隊

·車 型：紅牛二隊STR01

·車 號：21

·網 站：買粉絲.s買粉絲ttspeed.買粉絲

超級亞久里 超級亞久里

總 部： 英國

首次參賽： 2006年03月12日

車隊冠軍： 0

車手冠軍： 0

參賽次數： 0

分站冠軍： 0

桿位次數： 0

單圈最快： 0

車隊總分： 0

第一車手： 佐藤琢磨

第二車手： 井出有治

試車手：

官方網站： 買粉絲://買粉絲.saf1.jp/

·全 名：佐藤琢磨

·生 日：1977年01月28日

·出生地：日本東京

·國 籍：日本

·身 高：1.63米

·體 重：60公斤

·常駐地：英格蘭

·處子秀：2002.3.3澳大利亞GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：超級亞久里

·車 型：SA05

·車 號：22

·網 站：買粉絲.takumasato.買粉絲

·全 名：井出有治

·生 日：1975年1月21日

·出生地：日本崎玉

·國 籍：日本

·身 高：178cm

·體 重：63kg

·常駐地：

·處子秀：2006.03.12巴林GP

·婚 姻：未婚

·車 隊：超級亞久里

·車 型：SA05

·車 號：23

·網 站：買粉絲.yuji-ide.買粉絲

車子油管的標志是怎么回事?

1、機油油量不足導致的機油壓力過低。

2、機油泵磨損或者損壞引起的機油壓力過低。

3、發動機溫度過高導致機油老化變質引起的機油壓力過低。

4、集濾器堵塞引起的機油壓力過低。

5、限壓閥損壞或者是調整不當引起的機油壓力過低。

連續油管車的工作原理？？？

有連續油管車組和連續油管半掛車之分，不過原理是一樣的。說原理之前先說說連續油管車的組成：車底盤，連續油管滾筒、連續油管注入頭，連續油管檢測儀，倒管器，防噴器，臺上發動機，隨車啟動機等；

之所以采油連續油管車的原因是：車裝載，機動性強，適應中國西南、西北山區、丘陵等油田惡劣路況。

具體原理：連續油管工具從大的范圍來分有地面使用的工具和井下使用的工具兩大類。

連續油管設備在進行井口安裝和地面維護等情況下使用的工具均稱為連續油管的地面工具或裝置。

連續油管在進行井下作業，安裝在連續油管自由端，下入到井下進行施工作業時使用的工具均稱為連續油管井下工具。

連續油管井下工具：

1、工具接頭：

1.1  內卡連接器

1）工具簡介

內卡瓦連接器是將井下工具與連續管進行連接的一種連接工具。連接時，將卡瓦插入  連續管內壁，初步預緊可以使卡瓦外齒咬緊連續管內壁。當受軸向力時，在卡瓦錐面貼合作用下產生徑向卡緊力將連續管內壁咬住，實現井下工具與連續管的連接。

2）使用方法

使用本工具前，需要根據連續管的尺寸和壁厚確定合適的卡瓦和密封頭。確定后，將連續管內壁離端口150mm距離處的焊縫打磨光滑，并且確保O型圈密封處光滑、工具能插到位。

安裝時，將心軸、卡瓦、密封頭等插入到連續管內徑的合適位置，擰緊芯軸上的推動螺母，預緊卡瓦，然后將下連接頭連接上，即可完成安裝。當工具與連續管之間產生作用力時，卡瓦與連續管壁將會越拉越緊。

1.2  外卡連接器

1）工具簡介

外卡瓦連接器是通過緊定螺釘和卡瓦共同作用，將井下工具與連續管進行連接的一種連接工具。緊定螺釘和卡瓦雙重保證連接的可靠性。連接器上的“O”型圈可以保證工具與連續管之間的密封。

2）使用方法

連接時，用切割刀在相對較直的地方將連續管切平整，并用銼刀去掉切口毛刺并倒約1×45°的角。

將連接器的上接頭、卡瓦、下接頭拆分，先將上接頭、卡瓦先后插入連續管中，下接頭裝完密封圈后插入連續管，直至連續管通過兩個密封O型圈，完成后下移卡瓦和上接頭，并用管鉗將上下接頭用力擰緊。

卡瓦預緊后，仍需安裝緊定螺釘，先用攻槽螺釘通過上接頭的螺紋孔在連續管壁上造槽，用手擰緊攻槽螺釘后再用扳手擰3～4圈，這是就在連續管壁上產生一凹槽，用緊定螺釘替換攻槽螺釘，直至八個螺釘均完成，緊定螺釘安裝完成。

1.3  壓制式連接器

1）工具簡介

壓制式連接器是將井下工具與連續管進行連接的一種連接工具。通過連續管環壓工具對連續管進行壓制，實現連接。

2）使用方法

使用本工具前，將連續管內壁離端口65mm距離處的焊縫打磨光滑，并且確保O型圈密封處光滑、工具能插到位。

安裝時，先在連續管外圈標定相應的壓環位置，將本工具插到位后，用環壓工具在標記位置處進行環壓，完成后將襯套上緊，既可使連接后無大臺階，又可防止壓制松動。

1.4  緊定螺釘連接器

1）工具簡介

緊定螺釘連接器是通過緊定螺釘，將井下工具與連續管進行連接的一種連接工具。緊定螺釘連接器的連接可靠性，主要是由緊定螺釘在連續管壁上產生的凹槽深度、螺釘數量和材質決定的。連續管壁凹槽的生成需要攻槽螺釘。

2）使用方法

工具裝全O型圈后，插入；連續管中，并且確保O型圈通過連續管切口。將12個攻槽螺釘全部用手擰到頭，防止工具與連續掛相對滑動。第一次將全部攻槽螺釘擰兩圈，如果一切順利，將每個攻槽螺釘繼續向里擰兩圈。完成后，將攻槽螺釘替換成緊定螺釘，并擰緊。

連續油管井下工具：

2、單流閥：

雙瓣回壓閥

1）工具簡介

雙瓣回壓閥是標準的連續管工具，可以防止緊急情況時井底壓力進入連續管，引起連續管損壞或地面設備出現故障。在作業中，球和其它投射物均可順利通過雙瓣回壓閥。

2）使用方法及特點

裝好密封圈后，連接于連接器下方。

連接簡單、方便；

低壓時，聚四氟乙烯密封，高壓時，金屬與金屬密封。

3、沖洗工具：

作為水平井沖砂配套工具

最主要的就是噴頭。針對砂粒不

同直徑，不同沉降速度，不同的

板結程度，開發不同型式的噴頭。

噴頭的型式有：直射流、前后射流、

固定旋轉射流、旋轉射流等。

3.1 固定旋流噴頭

1）工具簡介

固定旋流噴頭是沖洗工具一種，沖洗時由于噴射孔的偏心，噴出的流體碰觸井壁后產生旋流效果，可以實現有效地清洗。。

2）使用方法

根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上。

3.2 前后射流噴頭

1）工具簡介

前后射流噴頭是沖洗工具一種，沖洗時工具同時前、后方向噴射，進行有效地清洗。

2）使用方法

根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上。

3.3 注氮噴頭

1）工具簡介

注氮頭是進行注氮作業的一種工具，向上的噴嘴可以增加注氮排液的效果。

2）使用方法

根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上。

3.4 前后射流噴頭

1）工具簡介

旋轉射流噴頭是沖洗工具一種，噴射時由于噴射孔的偏心和離心作用，使噴射頭產生旋轉，并且噴出的流體碰觸井壁后產生旋流效果，可以實現有效地清洗。根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上。

2）使用方法

根據工藝設計，選擇合適的噴嘴安裝上后，

連接在基本工具串上。

3.4 旋轉注酸頭

1）工具簡介

旋轉注酸頭是油田井下酸化作業的一種工具，酸化時在井下進行旋轉噴射酸化。

2）使用方法

根據工藝設計、選擇合適的噴嘴安裝上后，連接在基本工具串上，

安全有效的進行酸化作業。

汽油泵保險的英文縮寫是什么？

燃油泵保險絲（Fuel pump fuse)的英文縮寫為FPF

重點詞匯解析：

fuel核心詞匯

英 ['fjuːəl]   美 ['fjuːəl]

n.燃料；刺激因素

vt.供以燃料

vi.加燃料

We aim for a 10% saving in fuel.

我們的目標是節省10%的燃料。

add fuel to加油

burn up fuel燒完燃料

擴展資料

詞匯用法——

fuel作“燃料”解時，是不可數名詞；作“燃料的種類”解時，是可數名詞，“一種燃料”用單數形式；“多〔各〕種燃料”用復數形式。

fuel用于比喻可作使人憤怒或增強其他激情的“刺激因素”解，此時是不可數名詞。

fuel的名詞意思是“燃料”，作動詞時，意思是“加燃料”，引申可指激起某人的憤怒或由于刺激而使矛盾激化。

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