油箱為什么有回油管(為什么在液壓油泵旁一般都設個回油管路)

詳細解說汽車油箱里為什么有進油管和回油管還有空氣管？

一般的油箱都有3條油管以上，包括加油進去的進油管，發動機噴油嘴上的有一條是回油管，是發動機把多余的油送回到油箱里的（現在好多是沒有回油管的）還有一條就是排空管.是排出油箱內的空氣.方便加油的。

汽車油箱上一般有兩種排氣管：加油排氣管，比較粗，一般直徑14mm，聯接加油排氣接頭，在加油時快速排氣，如果堵了，加油的時候就會跳槍，加不進油；另外一個比較細的是工作排氣管，一般直徑8mm，聯接重力閥，工作的時候來排出油蒸汽，另一端聯接碳管，如果堵了的話，也沒有什么大的影響，油蒸汽從加油排氣管一樣可以排出，只是排放不達標而已。

汽車的供油管和回油路都是干什么的？

汽車的供油管是從油箱利用油泵通過噴油嘴噴給每個限量的缸，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。

1、通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。

2、而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進油管。

3、一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。

柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。

燃油濾清器上的回油管路

當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多余的燃油經過回油管流回燃油箱。

噴油泵上的回油管路

由于輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便經回油管流回燃油箱。

噴油器上的回油管路

噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。

為什么有些車沒有回油管，這是什么原理，如何工作

有回油管的，管路較長，夏季容易產生氣阻，沒有回油管的你理解就像機油泵一樣泵體上有限壓伐，多余的燃油直接從油泵流到油箱，節約了時間，還能減少氣阻的產生，大體可以這么理解，具體那種燃油泵有什么特殊的結構，還沒能接觸，希望能幫到你

主油箱上為什么有兩組油管？

汽油車一般一個油管，個別結構的油箱還有一個細管用于進氣，避免油箱內被吸真空。（多數油箱是在油箱蓋處有平衡氣壓結構）

柴油車油箱是有兩根油管的，一根是供油管，一根是回油管，噴油泵處富余的柴油返回油箱。

如果是有副（雙）油箱的車輛，如有些越野車或大型長途運輸車輛，在油箱之間還有聯通的油管。

汽車為什么要有回油管

因為燃油的流量是固定的，每當電腦完成一次噴油都會有多余的汽油，所以此時多余的汽油就要經過回油管流回油箱了

為什么在液壓油泵旁一般都設個回油管路

因為液壓泵都有泄露，泵殼耐壓程度有限，如果沒有回油管壓力會逐漸上升，破壞密封元件

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