油鋸化油器負壓管的連接圖(油鋸化油器不供油，換新化油器也不行，負壓管檢查沒問題，進油管沒問題，還有什么原因？)

油鋸化油器上的負壓管起什么作用？

油鋸化油器的工作原理是：

當用手按動油泡時，空氣從耐油橡膠單項閥出口排出，回到油箱，再從油箱出氣孔排出，同時橡膠罩開始復元，產生負壓，橡膠罩形腔吸氣孔吸氣，定量室橡膠皮厄邊被吸合，壓縮簧片，出油閥桿抬起油閥，這時汽油開始流向進油管，由泵油室經過過濾進入定量室，再經過銅擋圈單項閥分流，一部分進入由怠速螺釘調整控制的調怠速孔、低速孔，出現霧化汽油。另一部分進入由高速螺釘調整控制的主噴孔，可出現較多霧化汽油；當關閉阻風門時就可以啟動引擎了。

引擎工作后，化油器泵油室側面有一個回氣孔，直通曲軸箱，當曲軸轉過一圈時，由于活塞上下運動，活塞中的氣體進出回氣孔，連繼推動化油器泵油室膜片振動。由于氣流的作用，加速了進油的流速，加速了出油速度，同時也啟動定量室膜片振動，振動的定量室膜片壓縮簧片，化油器開始吸油、分流、噴油。

1、如圖，這是什么化油器？ 箭頭指的兩根管起什么作用？為何有三同相連？

圖中的化油器是一種最常見的踏板車用化油器，比如國內使用最廣泛的GY6類踏板車發動機，都使用這種化油器。箭頭所指的兩根管，接在化油器與發動機之間的那根短管，與通向后面的長管實際是一條，它是負壓油箱開關的通氣管。踏板車普遍使用負壓式油箱開關，發動機熄火后自動斷油，發動機不轉動不出油，通過發動機轉動產生負壓（在這里也可以理解為吸力），來打開負壓油箱開關，使油箱里的汽油流進化油器，這根管子就是吸氣管。通過三通連接到化油器右側的是ACV閥，這是防止油門突然變化時發動機熄火的，通過三通相連可以簡便連接設置。

發動機上面、化油器底下的那個較大的朝上螺絲，是正時鏈輪張緊器的上蓋螺絲，這個螺絲只是個蓋子，卸下它可以看到里面的張緊桿螺絲。

這種化油器的混合比螺絲，是在化油器左側靠近進氣管那里，如下圖。

油鋸化油器不供油，換新化油器也不行，負壓管檢查沒問題，進油管沒問題，還有什么原因？

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