油箱到發動機的油管用不用排氣(車油箱里有氣要怎么排空呢)

換發動機通油箱油管需要放氣嗎

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需要經常放汽車油箱里的氣嗎？

是不需要的，油箱壓力高了會自動通過排氣孔排氣的。

1、汽車油箱里都是正常氣壓，油箱上有兩個閥，其中一個是空氣閥，另一個是蒸汽閥，油泵吸油的時候，油箱內部的壓強會減低，當壓強低于設定值的候時，空氣閥門就會打開向油箱內輸送空氣。

2、因為汽油具有揮發性，當油箱內的部分汽油氣化后，會使油箱內的壓強升高，當它到達設定值蒸汽閥門就會打開，排出蒸氣，它會經過活性炭罐到達進氣歧道，最后經過汽車的排氣管排出。所以是不需要放氣的。

擴展資料

需要經常放汽車油箱里的氣嗎？

是不需要的，油箱壓力高了會自動通過排氣孔排氣的。

汽車油箱里都是正常氣壓，油箱上有兩個閥，其中一個是空氣閥，另一個是蒸汽閥，油泵吸油的時候，油箱內部的壓強會減低，當壓強低于設定值的候時，空氣閥門就會打開向油箱內輸送空氣。

因為汽油具有揮發性，當油箱內的部分汽油氣化后，會使油箱內的壓強升高，當它到達設定值蒸汽閥門就會打開，排出蒸氣，它會經過活性炭罐到達進氣歧道，最后經過汽車的排氣管排出。所以是不需要放氣的。

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汽車油箱設計原理：

1、利用汽車運行時發動機產生的熱能，在發動機，油箱，水箱間增設一套熱循環系統。

車油箱里有氣要怎么排空呢

需要。汽車油路有空氣根本就不用排，只要發動機能啟動運轉，油泵就一直泵油，噴油嘴一直噴，多余的燃油返回油箱，經過管路循環，油路的空氣會自行消失。

汽車油箱排氣孔在油箱蓋上，汽車油箱上有兩個閥，一個是空氣閥，一個是蒸汽閥。油泵吸油時，油箱內部的壓強會減少，當壓強低于98kpa時，空氣閥門會打開向油箱內輸送空氣。因為汽油有揮發性，當油箱內的部分汽油氣化后，會使油箱內的壓強升高。當到達120kpa時，蒸汽閥門會打開，排出汽油蒸氣，不過不是直接排放到大氣中，而是經過活性炭罐到達進氣歧道，最后經過排氣管排出。

如果車主在加完油后出現發動機打不著火的現象，或者行駛時一躥一躥的現象，很有可能是油箱加的太滿導致，通氣孔一旦堵塞，油箱內就會產生負壓，從而造成供油不暢，甚至供不上油。車主在加油時候，加到油槍跳槍時就可以了，不要補加。但是如果油箱中的液面總是過低，就會影響油泵的散熱，縮短油泵的使用壽命。建議車主在油表指示油量剩余1/4時，就應該去加油。

不知道你說的是汽油車還是柴油車，首先要先看看油路中有空氣是什么原因，是燃油少了還是油管漏氣，把故障原因排除后，汽油車連續開關鑰匙六次左右就行，柴油車把高壓油泵放氣螺絲松開連續按壓手油泵數次直到放氣螺絲孔流出柴油無氣泡后擰緊就行

油路有空氣原因 可能是油箱油被完全用完在加油 換了新的汽油慮清 都會有空氣 （解決辦法 在車啟動時一個人敲幾下油箱 多發動幾次

柴油機一般在運轉時，用扳手擰開各缸高壓油管連接處，看有油正常噴出即可。

汽油發動機為什么不需要排空氣

柴油車油路壓力高，如有空氣在油路里，會影響到正常噴油，因為空氣是可壓縮的。非電噴柴油車的噴油嘴是油壓達到一定值后開始噴的，如有空氣，在柱塞的一個有效行程內，因空氣被壓縮了，油壓就不能達到噴油那么高的壓了，噴油嘴就不會打開。再怎么打起動機，油路中那些氣始終排不出。（高壓共軌電噴的柴油車可能不用費勁排氣，多打幾下馬達也許就好了，沒弄過，不敢亂說）

而汽油車，現在大多為電子油泵，油泵在油箱里，油管中有空氣也不影響油往上走，連油帶氣一起泵上去了。（以前化油器車，靠真空吸力的汽油泵，有時會因油泵到油箱間管子里有空氣而吸不上油，這稱為氣阻，但一般也不用像柴油車那么費力的排氣，多泵幾下手搖臂就好了）。汽油電噴車噴油是靠電來控制的，如有空氣，它也照噴，只不過剛開始噴的可能有好多空氣，等氣噴完了就好了，多打會馬達也就把氣排出了。 化油器車浮子室內本來就是和大氣通著的，只要油面高度夠就行，氣泵上來了也就跑了。

詳細解說汽車油箱里為什么有進油管和回油管還有空氣管？

一般的油箱都有3條油管以上，包括加油進去的進油管，發動機噴油嘴上的有一條是回油管，是發動機把多余的油送回到油箱里的（現在好多是沒有回油管的）還有一條就是排空管.是排出油箱內的空氣.方便加油的。

汽車油箱上一般有兩種排氣管：加油排氣管，比較粗，一般直徑14mm，聯接加油排氣接頭，在加油時快速排氣，如果堵了，加油的時候就會跳槍，加不進油；另外一個比較細的是工作排氣管，一般直徑8mm，聯接重力閥，工作的時候來排出油蒸汽，另一端聯接碳管，如果堵了的話，也沒有什么大的影響，油蒸汽從加油排氣管一樣可以排出，只是排放不達標而已。

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