油管試壓設備設計(油管用水試壓和用油試壓有區別嗎？)

什么叫油管試壓

對輸送石油、天然氣等石油化工產品的油管進行壓力試驗。

油管試壓是指對輸送石油、天然氣等石油化工產品的油管進行壓力試驗，以測試其在正常工作壓力下的穩定性和耐用性。

油管試壓通常在油管安裝完成后進行，其主要目的是檢測油管的密封性能以及承受正常工作壓力的能力。

柴油機高壓油管承受36MPa，應如何試壓檢查，壓力是多少

1、36MPa（36兆帕）用舊單位制來說就是360公斤/平方厘米，屬高壓范圍；

2、在噴油器試驗臺上可以進行檢驗性試驗：找一只合適的噴油器（即標定壓力能到30MPa以上的噴油器），接上需要檢定的高壓油管，逐漸調整噴油器的開啟壓力到40MPa。注意，應在高壓油管外套上一截粗細合適的高壓膠管以保安全；

3、從使用壽命上講，高壓油管的破壞壓力應遠不止40MPa，應可以達到70兆帕甚至更高。因為實際上柴油機高壓油管承受的是更具破壞性的脈動壓力，而要做循環加壓試驗就非手工所能完成的，需要專門的試驗機。

10萬立罐底板海水試壓后,底漆不合格要把底漆全部噴掉,施工方案怎么寫?

大型油罐安全分析對策與措施

一、大型原油儲罐工程危險性分析

1原油危險性分析

原油為甲B類易燃液體，具有易燃性;爆炸極限范圍較窄，但數值較低，具有一定的爆炸危險性，同時原油的易沸溢性，應在救火工作時引起特別重視。

2火災爆炸事故原因分析

原油的特性決定了火災爆炸危險性是大型原油儲罐最主要也是最重要的危險因素。發生著火事故的三個必要條件為:著火源、可燃物和空氣。

著火源的問題主要是通過加強管理來解決，可燃物泄漏問題則必須在儲罐設計過程中加以預防和控制。

泄漏的原油暴露在空氣中，即構成可燃物。原油泄漏，在儲運中發生較為頻繁，主要有冒罐跑油，脫水跑油，設備、管線、閥件損壞跑油，以及密封不良造成油氣揮發，另外還存在著罐底開焊破裂、浮盤沉底等特大型泄漏事故的可能性。

腐蝕是發生泄漏的重要因素之一。國內外曾發生多起因油罐底部腐蝕造成的漏油事故。對原油儲罐內腐蝕情況初步調查的結果表明，罐底腐蝕情況嚴重，大多為潰瘍狀的坑點腐蝕,主要發生在焊接熱影響區、凹陷及變形處，罐頂腐蝕次之，為伴有孔蝕的不均勻全面腐蝕，罐壁腐蝕較輕，為均勻點蝕，主要發生在油水界面，油與空氣界面處。相對而言，儲罐底部的外腐蝕更為嚴重，主要發生在邊緣板與環梁基礎接觸的一面。

浮盤沉底事故是浮頂油罐生產作業時非常忌諱的嚴重惡性設備事故之一。該類事故的發生，一方面反映了設計、施工、管理等方面的嚴重缺陷，另一方面又將造成大量原油泄漏，嚴重影響生產、污染環境并構成火災隱患。

二、油罐罐頂失穩分析浮頂油罐是大型儲備庫最重要的設備。

隨著油庫擴容的要求，多年來國內外的浮頂卡阻沉頂事故多次發生，造成巨大經濟損失，成為急待解決的課題。根據多年的設計經驗，通過剖析國內外浮頂油罐結構，提出了避免浮頂卡阻沉頂事故的措施。

1浮頂載荷分析

浮頂油罐的浮頂(圖1)所受載荷較為復雜，除介質引起的浮力外，還有風、雨、操作條件、自身結構，尤其是導向管(或導油管)及導向筒的結構對浮頂傾斜時是否卡阻影響頗大，現就各主要因素對浮頂的影響分述于下。

取決于浮頂及附件質量、刮蠟板、密封機構對罐壁摩擦力的大小及方向以及導向筒對導向管、量油管摩擦力的大小及方向。但當隔艙破壞漏油、浮頂積水、風力作用及浮頂受導向管(或量油管)卡阻時，其浸沒深度就會發生深度不同的變化，造成浮頂傾斜。

2）風力作用

狂風對浮頂產生附加彎矩，并使浮頂向最大風向漂移。當狂風吹過罐上方時，風力線密度發生變化，并改變方向，與罐頂呈α角俯沖到浮頂上，并在消防擋板擋雨板處受阻最大。俯沖力T可分解成與浮頂垂直的T2(略去浮頂的排水坡度)和平行浮頂的T1。在俯沖力的尾端，即狂風初始進入地帶，由于風力線突變，根據空氣動力學原理，將產生一定的真空度，相當對浮頂產生一向上的吸力T3，這樣一來，T2和T3形成了對浮頂中心的傾覆力矩，T1對消防擋板產生一推力，使浮頂向最大風向漂移，并產生對浮頂的傾覆力矩M，其方向與前一力矩疊加。且風力為忽大忽小的動載荷。

3）暴雨沖擊力作用

暴雨無風時，對浮頂的沖擊力是均勻向下的，僅影響浮頂的浸沒深度，但當暴雨伴隨狂風時，就會使雨線偏斜。雨線對浮頂的沖擊力可分解成與浮頂垂直的力及與罐頂平行的力，而其力作用在消防擋板和擋雨板上，由于雨線在風力作用下對浮頂形成一入射角，浮頂左方一部分不受雨線作用，因而造成浮頂偏載，所以對浮頂中心形成傾覆力矩，并與前一力矩疊加。

4）不均勻積水對浮頂的作用力

當暴雨使浮頂積水不能從中央排水管排盡時，將造成一定深度的積水，因浮頂傾斜，在最大風力方向一側積水較深，又產生一與前相同方向的浮頂傾覆力矩。

2預防措施

1）增加導向管數量

導向管及量油管與最大風向的不同安裝方位，對浮頂的傾覆矩影響較大。如在最大風向浮頂的兩端增加2根導向管，則浮頂傾覆就會受阻，使導向管(或量油管)傾覆彎矩減小。對于大型儲罐，由于直徑較大，可適當增加導向管，對任何風向都有較大抗浮頂傾覆能力，其增加的費用遠遠低于浮頂沉沒事故處理造成的經濟損失。

2）按最大風向兩端布置導向管及量油管

當儲罐容量較小時，也可仍按現有浮頂結構僅設兩根導向管及量油管，但必須按建罐地點實際最大風向兩端布置，且將量油管設在夏季最大風尾處。這樣，導向管對浮頂反力矩的力臂會成百倍地增加。

3）提高導向管(或量油管)剛度

導向管及量油管的變形失穩主要是剛度不足，為此可將導向管及量油管的直徑及壁厚加大，由現在的下端固結，上端自由(可軸向移動)改為兩端固結(或上端固結，下端可軸向滑動)。有人可能擔心，原來的上端自由是為解決導向管因氣溫變化產生的熱脹冷縮。筆者認為，導向管的工作條件與罐壁相差無幾，因為原油儲罐雖然與大氣溫差較大，但由于罐壁保溫，外露部分又因罐壁結構較薄，故與量油管同一氣溫下的濕度變化較小，這種差異引起的伸縮可由導向管兩端的支架吸收，只要支架設計合理，不會造成惡性附加應力。

4）在浮頂上加設定位環

現有的浮頂油罐，有的在浮頂下部均布若干個限位塊，其徑向尺寸約為浮頂與罐壁空間的1/2，它在與罐壁接觸時，罐壁對它的反力對浮頂中心產生力矩，使浮頂傾覆，處于最大風向的限位塊產生的傾覆力矩正好與前述傾覆力矩疊加，加劇了浮頂的傾覆，因而十分不利。如果將其改在浮頂上部，并使其有一定柔性，一方面可使力矩與上相反，減緩浮頂傾覆，另一方面，其柔性可吸收一部分定位塊與罐壁的沖擊能，減緩浮頂在狂風下飄蕩產生的沖擊力，使動載荷系數降低，不宜使浮頂產生整體失穩破壞。

5）在浮頂外隔艙上加設連通管

在狂風暴雨時，中央排水管及緊急排水管由于浮頂的傾斜，已失去了原有的功能，使浮頂上方在最大風向上產生局部大量積水，它是浮頂破壞的重要因素，為此需及時排除。若在浮頂最外一圈夏季最大風向區域的浮艙上加設適當數量的連通管，通過連通管將浮頂上的積水及時排入罐內，減少了浮頂積水形成的外載荷，消除了導致浮頂破壞的重要因素。

6）設計封閉式隔艙

現有的國內外浮頂油罐皆為非封閉式隔艙，每一個隔艙的人孔大都為快開機械聯接式平板蓋，當在事故條件下，易使雨水或油注入艙內，加大浮頂載荷，惡化了沉頂條件。浮艙頂板與浮艙隔板大都為花焊聯接，若其中一個隔艙有油或水，當液面超過頂板與隔板的花焊焊縫時，就必然產生液體溢艙，同樣惡化了浮頂沉頂條件，倘若油罐的設計者或建設單位使浮頂隔板與浮頂底板形成花焊，那么只要有一個隔艙浸入液體，就會使全部浮船浸入等深的液體中，必然產生浮頂沉沒。

三、油罐腐蝕與防腐1、原油罐金屬底板的腐蝕與防護

地上鋼質儲油罐使用過程中經常遭受內外環境介質的腐蝕，其中罐底板腐蝕穿孔事故占儲罐腐蝕事故比率最高%，因此應對儲油罐罐底板實施有效的防腐措施，減少泄漏事故的發生，以延長儲油罐大修周期涂料防腐是用覆蓋層將金屬與介質隔開，從而對金屬起到保護作用。但由于覆蓋層有微孔，老化后易出現龜裂.剝離等現象。若因施工質量差而產生針孔，使裸露的金屬形成小陽極，覆蓋層部分成為大陰極而產生局部腐蝕電池，則會更快地破壞漆膜。因此，采用單獨的涂料保護效果不佳。若采用涂料與陰極保護聯合防護，使裸露的金屬獲得集中的電流保護，彌補了覆蓋層缺陷，是儲罐罐底板防腐最為經濟有效的方法。

儲罐邊緣板在罐結構中的作用十分重要，但卻容易滲進水而遭受腐蝕。目前在役的儲罐均未采取有效的防腐措施，要全面控制罐底板的腐蝕，除了對罐底板主體進行防護外，還要對邊緣板外露部分（以下邊緣板均特指邊緣板外露部分）采取有效的防腐措施。

2、腐蝕機理：

水是原油罐底板的腐蝕根源，原油和水中的硫化物與罐底板金屬反應機理為：

在碳鋼表面的硫化物氧化皮或銹層有孔隙的情況下，原油罐底水中Cl-離子能穿過硫化物氧化皮或銹層到達金屬表面，在金屬表面的局部地點形成小蝕坑。硫化物溶解的反應式為：

生成的H+離子對金屬產生活化作用，使小蝕坑繼續溶解，成為孔蝕源。孔蝕源成長的最初階段，溶解下來的金屬離子發生水解，生成氫離子：

這樣會使小蝕坑接觸的溶液層的PH值下降，形成一個強酸性的溶液區，這反而加速了金屬的溶解，使蝕坑繼續擴大、加深。腐蝕從開始到暴露經歷一個誘導期，但長短不一，有些需幾個月，有些則需一年至幾年。坑蝕的形成，使原油罐金屬底板受到很大的侵蝕。由于坑蝕的面積很小，加之隨機性和高度局部化的特征以及誘導期很長，因此很難用物理方法檢測出坑蝕的深度。即使泄露發生后，再用測厚儀測厚，仍不會發現罐金屬底板有明顯的減薄傾向。

3、防止罐底板腐蝕的幾點措施

（1）在油罐金屬底板的結構設計中，盡可能將罐底板鋪平，并略向脫水口傾斜，以利原油罐底的水脫除干凈。

（2）新建原油罐應采用埋地犧牲陽極的陰極保護措施，該方法比在原油罐內設犧牲陽極更有效。

（3）原油罐內主要是水相腐蝕，原油罐內底部水層的厚度最高時為800mm左右，因此，應在罐底板上1m的圈板范圍內涂刷保護性涂料。

（4）在原油罐內使用WF-50防腐蝕涂料加陰極保護的方案可有效地防止原油罐金屬底板腐蝕。

4、罐底板上表面的腐蝕防止

1）陰極保護

對罐底板上表面的陰極保護推薦采用犧牲陽極的陰極保護。對于陽極品種的選擇，由于溫度影響，不宜選用鋅陽極，由于安全因素，不宜選用鎂陽極，所以多選用鋁合金陽極。犧牲陽極易于安裝，而且當陽極消耗為初始重量的85%時，可在清罐時進行更換。

1999年某泵站新建的一座2×104儲罐，其底板上應用了犧牲陽極保護，保護范圍為整個罐底板及罐壁下部1m高的表面。共使用了54塊、重22kg的鋁合金陽極，陽極直接焊接在罐底板上表面及罐壁下部，在罐底呈環狀分布

2）涂料防腐

對罐底內防腐覆蓋層的基本要求是：遇到存儲產品不變質，耐潮，抗滲透，對金屬表面有很好的附著性能，抗沖擊，抗陰極剝離，易修補，耐老化性能好，耐存儲溫度。由于輸送過程中油品和管壁的摩擦，流經泵和過濾器等都會產生靜電，在管路末端，未被消散的靜電進入油罐，在油罐內，油品和油罐接管內壁的摩擦油品之間的相對運動也會產生靜電，若采用普通的絕緣覆蓋層，其電阻率多在109~1013歐姆之間，阻斷原油儲運中產生的靜電高壓，可能會放電擊穿油氣層，發生事故。因此，要求使用電阻率在108歐姆以下的防靜電涂料。

由于罐底板安裝了犧牲陽極，靜電可通過陽極導出（因為陽極直接焊在底板上），因此，推薦采用重型玻璃鱗片涂料，該涂料具有優良的抗滲透性、抗沖擊性能、良好的粘結力和耐磨性、耐化學介質浸泡、溶劑少、固體含量高、可作厚涂等優點。

若考慮清罐困難，不采用犧牲陽極保護，則推薦以下防腐方案：

采用T521聚氨酯防靜電涂料作面漆，以炭黑為導電填料的E544環氧防靜電涂料作中間漆，以無機富鋅T588防靜電涂料為底漆。

若只采用無機富鋅涂料，則由于鋅是兩性金屬，既能溶于酸，又能溶于堿，即易發生如下發應：

因此，以上涂料選擇方案可避免富鋅涂料過早失效。

3）邊緣板的防腐

由于罐內的犧牲陽極無法對邊緣板的外露部分提供保護，而外露部分所處的環境又很惡劣，所以推薦采用熱噴涂鋁防腐。噴涂層可經受典型的高溫考驗，可有效地隔絕腐蝕介質的滲透，防止鋼板在介質中的電化學腐蝕，鋁覆蓋層還可起到犧牲陽極的作用。若噴涂其它電位比EF正的金屬，則存在形成大陰極小陽極的危險。普通的涂料防腐應定期進行除銹更新，以上作法雖然一次性投資較高，但可一勞永逸。澳大利亞的防腐公司的論文通過比較兩種典型防腐層的整體壽命和目前的凈費用，認為對長壽命設施使用高性能的防腐體系更為經濟。

5、罐底板下表面的保護

土壤腐蝕儲罐基礎以砂層和瀝青砂為主要構造，罐底板座落在瀝青砂面上。由于罐中滿載和空載交替，冬季和夏季溫度及地下水的影響，使得瀝青砂層上出現裂縫，致使地下水上升，接近罐的底板，造成腐蝕。當油罐的溫度較高時，罐底板周圍地下水蒸發，使鹽分濃度增加，增大了腐蝕程度。氧濃差電池腐蝕罐底板與砂基礎接觸不良，易產生氧濃差，如滿載和空載比較，空載時接觸不良R再由于罐周與罐中心部位的透氣性有差別，也會引起氧濃差電池，這時中心部位成為陽極而被腐蝕。雜散電流的腐蝕罐區是地中電流較為復雜的區域$當站內管網有陰極保護而儲罐未受保護時，則可能形成雜散電流干擾影響R當周圍有電焊機施工、電氣化鐵路、直流用電設備時則可能產生雜散電流。

底板下表面防腐覆蓋層必須是可焊的，焊接時不能破壞覆蓋層的結構，并要求涂料的有效防腐時間長。通常采用無機富鋅漆，但由于該涂料導電性能較好$將漏失陰極保護電流，所以推薦采用非導電型的環氧涂料。

若不采用陰極保護，則無機富鋅涂料是優先選擇，它具有優良的耐熱、耐老化性能，極強的粘結力，優良的硬度和耐磨性、耐溶劑、防銹性能，漆膜有陰極保護作用，屬水性涂料，無無臭，施工簡單，使用方便等特點。

4、邊緣板的保護

由于圈梁的阻隔，邊緣板部位是陰極保護的盲區。儲罐裝油后，邊緣板微上翹，雨水很容易流入邊緣板與基礎的縫隙中。

為了阻止雨水進入縫隙，一般采用石棉繩填塞在縫隙中，再用防水膠與玻璃纖維布混合結構密封。該處理方法的弊端很大，起不到良好的防水作用。

開可以采用一種“切削環梁外露角，于邊緣板外下焊一圈圓鋼”的結構，見圖5，具體做法是切削環梁外露角，對已建儲罐，在邊緣板的外下沿，焊一圈D6的圓鋼，焊完后再用防水密封膠密封并填平焊接處。這種結構能有效地控制水分進入邊緣板與基礎的縫隙中，減少了因邊緣板上翹而造成的積水，且施工方便，效果好。（若擔心連續焊對罐體與底板焊縫的影響，可采用點焊），此結構已在儲罐中進行了試驗，取得了很好的應用效果。

油管用水試壓和用油試壓有區別嗎？

油管用水試壓和擁有是呀，應該是有區別的吧，水和油的介質不一樣，專業機構。才知道具體的區別在哪里。。

油管清洗設備都有什么特點

     油管修復設備包含有：全自動智能油管干式清洗機、全自動智能油管除垢清洗機、全自動油管試壓機、油管浮動式外洗機、油管直燃加熱清洗裝置和自動通徑機。

全自動智能油管干式清洗機特性

1、感應加熱，瞬間達到200-300℃,高粘油蠟迅速氣化，刮刀、鋼刷、壓縮空氣同時強力作用清洗，效果優于其它油管清洗方式，特別對于難清洗油管，更具有優勢。 

2、摒棄了傳統清洗中的水，沒有儲熱量，無需提前加熱，無需保溫，現清洗現開機，現場規范、干凈。

3、內外清洗在同一工位同時進行，直線型設計制造，結構緊湊，占地少，外型美觀規范，安裝快捷。

4、全封閉結構，密封牢靠，無塵煙外泄；多組快開密封門，方便維護檢查；專門清污裝置，在生產的同時，能夠把沉積的污物自動收集到專門集污箱內；氣體凈化處理裝置，使吹掃空氣經過專門處理凈化后排出，符合環保要求。

5、具有高度的自動化和智能化，采用特殊傳感裝置，適應油、熱及振動環境，全部自動工作，遠程電腦監控，無需操作人員干預，能夠根據阻力大小及不同的工作狀態，自動調整清洗速度。 

全自動智能油管除垢清洗機特性

1、安全性能好。本機工作水壓力只有0.5Mpa以內，對人身安全不形成直接威脅。 

2、采用常溫清洗，清洗水循環使用，專用刮刀直接剝離管內垢污，功耗小，節電、節水、環保。

3、本機刀桿，設計獨特、新穎，結構緊湊，配合精細，過水流量大，旋轉速度高，達700轉/分鐘（12米長）。                  

4、率先開發應用組合刀具，緊貼油管內壁，自動伸縮，清洗比較干凈，壽命比較長久。

5、電腦控制，全自動工作，除垢旋轉速度及油管行走速度能夠根據油管垢量的多少智能判斷，無級調節。

全自動油管試壓機特性

1、采用專用大力矩電機驅動擰扣，保證在頻繁正反擰扣、負荷不均的條件下，運行穩定可靠。

2、擰扣軸與試壓接頭柔性連接，自動適應油管擰扣的不同心性，保護絲扣；試壓接頭具有獨特的快換密封結構，耐壓能力高，更換迅速快捷。 

3、同一臺設備能夠對2 3/8″、2 7/8″、3 1/2″各種規格的平式及外加厚油管進行試壓。

4、旋轉注水高壓密封頭，具有獨有技術及結構，耐壓60MPa，能夠使密封圈使用壽命達1000小時以上，泄漏后不需更換總成件，僅更換密封圈便可，更換方便，費用低廉。

5、具有封堵端自動放氣結構，提高升壓速度，避免上扣注水噴射。

6、具有活動式外圍高壓防護結構， 拆裝維護非常方便。 

7、全自動工作，計算機遠程監控和顯示試壓過程及狀態；具有后續自動分選控制功能。   

不銹鋼沼氣管道用氮氣試壓電焊焊補應預防什么

不銹鋼沼氣管道用氮氣試壓電焊焊補應預防什么?

沼氣管道焊接屬于燃料容器（含管道）焊補，我給您找到了《燃料容器（含管道）焊補安全要求》可以參考一下。買粉絲：買粉絲://買粉絲.esafety.買粉絲/tech/82302.買粉絲

一、燃料容器(含管道)焊補的危險性

燃料容器和管道在使用過程中，由于受到內部燃料壓力、溫度、腐蝕的作用，或者因其結構、材質、焊接工藝等方面和缺陷，經常出現裂紋和穿孔，所以要定期進行檢修或在不停產的情況下進行搶修。在生產中燃料容器主要有桶、罐、箱、槽、柜和塔等，燃料種類主要有乙炔、氫氣、液化石油氣、汽油、電石、炸藥等。

燃料容器和管道在定期檢修特別是在搶修時，經常會在高溫、高壓、易燃、易爆、易中毒的情況下進行，稍有不慎，就會發生火災、爆炸、中毒等事故，造成嚴重的后果。

在燃料容器和管道焊補中發生火災爆炸的主要原因有：

1.在容器與管道內或工作場所周圍存在爆炸性的混合物，焊補時引起爆炸。

2.在焊補過程中，周圍條件發生變化。如在焊補過程中可燃物與空氣的混合物，混合比例發生變化達到爆炸濃度極限，引起爆炸。

3.正在檢修的容器與正在生產的系統未隔離好，發生易燃氣體互相串通，進入焊補區域，或正在生產的系統放料排氣時遇到火花。

4.在具有燃燒和爆炸危險的車間、倉庫等室內進行焊補。

5.焊補未作安全處理或未開孔洞的密封容器。

上述種種原因均可能造成火災和爆炸，因此，在焊補燃料容器與管道時，必須采取切實可靠的防爆、防火、防中毒技術措施。目前國內常用于焊補燃料容器與管道的方法有兩種：一是置換焊補法;二是帶壓不置換焊補法。

二、置換焊補的安全措施

置換焊補法就是在動火焊補前對燃料容器進行嚴格的惰性介質置換，將原有的可燃物排出，使容器內可燃物的含量降低到不能形成爆炸性混合物的條件，以保證焊補安全的一種焊補方法。

這種方法比較安全妥善，應用較為廣泛。但是需要停工停產、需要利用介質置換可燃物，還要清洗容器、取樣分析和隨時監視容器中氣體成分，所以比較復雜、費時費工。此外，如果系統和設備的彎頭、死角和支叉較多時，可能由于置換不徹底或其他因素造成焊補時的爆炸。例如某廠的氫冷制氫裝置管道漏氣需要焊補，雖然采取了介質置換等安全措施，但在焊補過程中，由于停留在保溫材料中的氫氣在高溫作用下陸續逸出，使焊接周圍空間氫氣與空氣的混合氣體達到爆炸濃度極限引起爆炸，使整個制氫裝置被炸塌。

因此，盡管置換焊補比較安全，仍然必須采取嚴格的安全措施，才能有效的防止爆炸著火事故。置換焊補安全措施主要有：

1.安全隔離

安全隔離就是將需要焊補的燃料容器管道部分與生產的部分完全隔離開來，避免焊補操作危及生產系統和生產系統對焊補區造成影響。通常有現場盲板隔離和劃定安全作業區隔離兩種方法。

現場盲板隔離就是在燃料容器或管道停工后，采用盲板將與之連接的出入管路截斷，使焊補的容器或管道與生產的部分完全隔離。為了有效防止爆炸事故的發生，要求盲板除必須保證嚴密不漏氣外，還應保證能承受管路的工作壓力，避免盲板受壓破裂。為此，可在盲板和閥門之間加設放空管或壓力表，并派專人看守，否則應將管路拆卸一節。有些短時間的動火檢修工作可用水封切斷氣源，但需有專人在現場看守水封溢流管的溢流情況，防止水封失效。

劃定安全作業區隔離是安全隔離的最好辦法，就是在廠區或車間內劃定一個安全作業區，將要焊補的容器或管道拆卸下來送到安全區進行焊補。這個固定的安全作業區必須符合防火、防爆技術要求。要求作業區內無易燃爆物及其管道和設備，作業區距離易燃爆物及其設備和管道至少10米以上。室內作業區要與可燃物生產現場隔離開，不能有門窗、地溝串通。要保證附近正在生產的設備由于正常放空或一旦發生事故時，可燃氣體或蒸汽不能擴散到安全作業區，否則要另選作業。安全作業區要常備足夠數量的滅火器材和設備。作業區周圍要劃定界限，懸掛防火安全標志。

在未受取可靠的安全隔離措施之前，不得動火焊補檢修。例如某發電廠新安裝兩臺發電設備，油罐已灌進1萬多噸油后，發現有一根油罐漏油，未采取安全措施，甚至未進行安全隔離就進行焊補，結果油管著火爆炸，引起整個燃油系統著火爆炸。

2.嚴格控制容器內可燃物含量

在進行安全隔離后要仔細清除容器內的可燃物，通常用蒸汽蒸煮，接著用置換介質將容器內部的可燃物質和有毒物質置換排出。常用的置換介質有氮氣、二氧化碳、水蒸氣和水等。

置換焊補的關鍵是嚴格將容器內可燃物的含量控制在安全范圍內，要求其含量不得超過該可燃物爆炸下限的1/3-1/4，使其不能達到爆炸濃度極限，以保證焊補安全。當操作者在容器內部焊補時，尚需保證容器內的氧含量為18%-21%，毒物含量應符合《工業企業設計衛生標準》的規定。

在置換可燃物時，要注意考慮置換介質與被置換介質之間的比重關系。當置換介質比重較大時，應從容器最底部充入置換介質，從最高點向外排放。考慮到被置換介質與置換介質互相混合和滯留，所以不能以超過容積的幾倍來判定是否完全置換，而應在容器內取樣分析。取樣部位要有代表性，要以著手焊補前半小時取得的樣品分析為準，在焊補過程中還要不斷取樣分析。

有時需要將置換介質加熱后才能把潛存在容器內部的可燃物趕出來。當用水作介質時，將容器灌滿也就可以。進入容器內部氣焊時，點火和熄火都應該在容器外部進行，防止過多的乙炔氣聚集在容器內。

對于未經置換處理或雖經理處理但未取樣分析的可燃物容器，均不能動手焊補。例如某單位焊補一個有裂縫的空汽油桶，由于未進行任何處置，甚至連加油口的蓋子也沒打開就進行焊補，結果造成汽油桶爆炸，正在焊接的焊工被炸死。

3.清洗容器

在燃料容器進行置換處置后，還必須對容器的里里外外進行仔細地清洗。因為有些可燃易爆介質常常被吸附在設備管道內表面的積垢 中，或者滲進外表面的保溫材料內，使得它們難以被徹底置換出來，而在焊補過程中受溫差、壓力變化的影響陸續散發出來，引起爆炸著火事故。

容器清洗一般可采用氫氧化鈉(火堿)水溶液清洗。方法是先在容器中加入所需數量的清水，然后逐漸加入堿片，同時緩慢攪動，待堿片全部溶解后，才可通入蒸汽煮沸。進蒸汽的管道末端要伸至容器的底部，不可先放堿后加水，因為堿溶解時要放出大量的熱量，這樣會發生危險。

如果不用堿水清洗而是在容器里灌滿清水也可保證安全，但要盡量多灌水，以縮小容器內可能形成爆炸性混合物的空間，容器頂部留出與大氣相通的孔口，減少可燃氣體和空氣的混合物的積聚。

另外，也可將氮的泡沫吹入已經被置換處理后的容器內，使容器內壁覆蓋一層厚厚的氮泡沫，然后在容器外進行焊補，也可以保證操作安全。

4.空氣分析和監視

由于容器的卷邊縫隙、底腳以及保溫材料中可能會逸出可燃物介質，從而導致焊補過程中容器內外空氣成分的變化。所以在焊補過程中必須一直用儀表監視容器內外氣體成分變化，一旦發現可燃物含量上升，應立刻尋找原因，加以排除。濃度上升到危險濃度時，要立刻停止焊補，再次清洗到合格。

5.嚴禁焊補未開孔洞的密封容器

焊補前應打開容器上所有的入孔、手孔、清掃孔、放散孔等。嚴禁焊補未開孔洞的密封容器。

6.安全組織措施

(1)在焊補制定詳細的、切實可行的計劃，包括焊補作業程序、安全措施和施工草圖等。通知廠內消防隊、急救站、生產車間等各方面作好應急安排。

(2)在工作地點周圍10米內應停止其他用火工作，易燃爆炸物品應移動安全場所。

(3)工作場所應有足夠照明、手提行燈要帶護罩，采用12伏安全電壓源。

三、帶壓不罩焊補的安全措施

帶壓不置換焊補就是嚴格控制容器內含氧量，使可燃氣體濃度大大超過爆炸上限，從而不能形成爆炸性混合物。同時在正壓的條件下，讓可燃氣體以穩定不變的速度從容器的裂縫處擴散逸出，與周圍空氣形成一個穩定的燃燒系統，點燃氣體后，再進行焊補。

采用這種方法的優點是：不需要置換和清洗容器，有時可以在不停產的情況下焊補，處理工序少、時間短，有利于生產。缺點是：爆炸因素變化多，稍不注意就會招來嚴重事故。這種方法只有技術力量強、企業管理健全、安全工作做得好的工廠企業，在做好充分周密的準備工作，采取切實可靠的安全措施后才可使用，否則不宜進行。絕對禁止焊工擅自進行帶壓焊補。

為了確保安全，帶壓不置換焊補燃料容器及管道時，必須嚴格按照下列技術要求進行，才能有效地防止爆炸著火事故：

1.嚴格控制容器內含氧量

目前有的部門規定氫氣、一氧化碳、乙炔和發生爐煤氣等的極限含氧量以不超過1%作為安全值，它具有一定的安全系數。在常溫常壓下氫的極限含氧量是4.65%，但考慮到壓力、溫度及儀表和檢測的誤差等，所以規定為1%帶壓不置換焊補之前，必須進行容器內氣體成分的分析。焊補過程中，也要進行氣體的分析(可安置氧氣自動分析儀)。當發現系統中氧含量增高時，應盡快找出原因及時排除。氧含量超過安全值時應立即停止焊接。

2.正壓操作

焊補前和焊接過程中，容器內必須連續保持穩定的正壓，這是關鍵。一旦出現負壓，空氣進入正在焊補的容器中，必然引起爆炸。

正壓大小要控制在1.47～4.9千帕之間。正壓太大會猛烈噴火，給焊接操作帶來困難，甚至使熔孔擴大，噴出更大的火焰，造成事故;正壓太小會使空氣滲入容器內形成爆炸性混合物，必然引起爆炸。

3.嚴格控制工作地點周圍可燃氣體的含量

無論在室內還是在室外進行帶壓不置換焊補時，工作地點周圍空間滯留的可燃物含量必須小于該可燃物爆炸下限的1/3或1/4。根據氣體性質(比重、揮發性等)和廠房結構特點等選擇氣體取樣部位，要保證檢測數據的準確性和可靠性，否則不能施焊。

4.焊補操作的安全要求

(1)焊工應避開點燃的火焰，防止燒傷。

(2)預先調好焊接規范(即焊接工藝參數)，焊接電流太大會在介質的壓力作用下，產生更大的熔孔，造成事故。

(3)遇到周圍條件發生變化，如系統內壓力急劇下降或含氧量超過安全值等，都要立即停止焊補。待查明原因，采取相應對策后，再進行焊補。

(4)焊補過程中當發生猛烈噴火時，應立即采取消防措施。在火未熄滅之前不得切斷可燃氣體的來源，不能降低系統壓力，以防容器吸入空氣形成爆炸性混合物。

(5)操作人員要預先經過專門培訓，有較高的技術水平。

(6)安全技術措施細致到位，現場組織應嚴密可靠。

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