油管試壓標準規范(柴油機高壓油管承受36MPa，應如何試壓檢查，壓力是多少)

什么叫油管試壓

對輸送石油、天然氣等石油化工產品的油管進行壓力試驗。

油管試壓是指對輸送石油、天然氣等石油化工產品的油管進行壓力試驗，以測試其在正常工作壓力下的穩定性和耐用性。

油管試壓通常在油管安裝完成后進行，其主要目的是檢測油管的密封性能以及承受正常工作壓力的能力。

柴油機高壓油管承受36MPa，應如何試壓檢查，壓力是多少

1、36MPa（36兆帕）用舊單位制來說就是360公斤/平方厘米，屬高壓范圍；

2、在噴油器試驗臺上可以進行檢驗性試驗：找一只合適的噴油器（即標定壓力能到30MPa以上的噴油器），接上需要檢定的高壓油管，逐漸調整噴油器的開啟壓力到40MPa。注意，應在高壓油管外套上一截粗細合適的高壓膠管以保安全；

3、從使用壽命上講，高壓油管的破壞壓力應遠不止40MPa，應可以達到70兆帕甚至更高。因為實際上柴油機高壓油管承受的是更具破壞性的脈動壓力，而要做循環加壓試驗就非手工所能完成的，需要專門的試驗機。

油管用水試壓和用油試壓有區別嗎？

油管用水試壓和擁有是呀，應該是有區別的吧，水和油的介質不一樣，專業機構。才知道具體的區別在哪里。。

液壓油管試壓可以用水試壓嗎？

不建議用氮氣進行壓力試驗：

原因有：

1、氣體加壓速度不快，沒有液壓油的沖擊性，膠管最可能出現的問題就是扣壓不牢固，如果加壓平穩，不容易看出故障點。

2、氣體膨脹性很大，如果膠管有微小的滲漏，在壓力表上短時間看不出來，

3、試驗成本高，需要一套加壓設備。

不銹鋼沼氣管道用氮氣試壓電焊焊補應預防什么

不銹鋼沼氣管道用氮氣試壓電焊焊補應預防什么?

沼氣管道焊接屬于燃料容器（含管道）焊補，我給您找到了《燃料容器（含管道）焊補安全要求》可以參考一下。買粉絲：買粉絲://買粉絲.esafety.買粉絲/tech/82302.買粉絲

一、燃料容器(含管道)焊補的危險性

燃料容器和管道在使用過程中，由于受到內部燃料壓力、溫度、腐蝕的作用，或者因其結構、材質、焊接工藝等方面和缺陷，經常出現裂紋和穿孔，所以要定期進行檢修或在不停產的情況下進行搶修。在生產中燃料容器主要有桶、罐、箱、槽、柜和塔等，燃料種類主要有乙炔、氫氣、液化石油氣、汽油、電石、炸藥等。

燃料容器和管道在定期檢修特別是在搶修時，經常會在高溫、高壓、易燃、易爆、易中毒的情況下進行，稍有不慎，就會發生火災、爆炸、中毒等事故，造成嚴重的后果。

在燃料容器和管道焊補中發生火災爆炸的主要原因有：

1.在容器與管道內或工作場所周圍存在爆炸性的混合物，焊補時引起爆炸。

2.在焊補過程中，周圍條件發生變化。如在焊補過程中可燃物與空氣的混合物，混合比例發生變化達到爆炸濃度極限，引起爆炸。

3.正在檢修的容器與正在生產的系統未隔離好，發生易燃氣體互相串通，進入焊補區域，或正在生產的系統放料排氣時遇到火花。

4.在具有燃燒和爆炸危險的車間、倉庫等室內進行焊補。

5.焊補未作安全處理或未開孔洞的密封容器。

上述種種原因均可能造成火災和爆炸，因此，在焊補燃料容器與管道時，必須采取切實可靠的防爆、防火、防中毒技術措施。目前國內常用于焊補燃料容器與管道的方法有兩種：一是置換焊補法;二是帶壓不置換焊補法。

二、置換焊補的安全措施

置換焊補法就是在動火焊補前對燃料容器進行嚴格的惰性介質置換，將原有的可燃物排出，使容器內可燃物的含量降低到不能形成爆炸性混合物的條件，以保證焊補安全的一種焊補方法。

這種方法比較安全妥善，應用較為廣泛。但是需要停工停產、需要利用介質置換可燃物，還要清洗容器、取樣分析和隨時監視容器中氣體成分，所以比較復雜、費時費工。此外，如果系統和設備的彎頭、死角和支叉較多時，可能由于置換不徹底或其他因素造成焊補時的爆炸。例如某廠的氫冷制氫裝置管道漏氣需要焊補，雖然采取了介質置換等安全措施，但在焊補過程中，由于停留在保溫材料中的氫氣在高溫作用下陸續逸出，使焊接周圍空間氫氣與空氣的混合氣體達到爆炸濃度極限引起爆炸，使整個制氫裝置被炸塌。

因此，盡管置換焊補比較安全，仍然必須采取嚴格的安全措施，才能有效的防止爆炸著火事故。置換焊補安全措施主要有：

1.安全隔離

安全隔離就是將需要焊補的燃料容器管道部分與生產的部分完全隔離開來，避免焊補操作危及生產系統和生產系統對焊補區造成影響。通常有現場盲板隔離和劃定安全作業區隔離兩種方法。

現場盲板隔離就是在燃料容器或管道停工后，采用盲板將與之連接的出入管路截斷，使焊補的容器或管道與生產的部分完全隔離。為了有效防止爆炸事故的發生，要求盲板除必須保證嚴密不漏氣外，還應保證能承受管路的工作壓力，避免盲板受壓破裂。為此，可在盲板和閥門之間加設放空管或壓力表，并派專人看守，否則應將管路拆卸一節。有些短時間的動火檢修工作可用水封切斷氣源，但需有專人在現場看守水封溢流管的溢流情況，防止水封失效。

劃定安全作業區隔離是安全隔離的最好辦法，就是在廠區或車間內劃定一個安全作業區，將要焊補的容器或管道拆卸下來送到安全區進行焊補。這個固定的安全作業區必須符合防火、防爆技術要求。要求作業區內無易燃爆物及其管道和設備，作業區距離易燃爆物及其設備和管道至少10米以上。室內作業區要與可燃物生產現場隔離開，不能有門窗、地溝串通。要保證附近正在生產的設備由于正常放空或一旦發生事故時，可燃氣體或蒸汽不能擴散到安全作業區，否則要另選作業。安全作業區要常備足夠數量的滅火器材和設備。作業區周圍要劃定界限，懸掛防火安全標志。

在未受取可靠的安全隔離措施之前，不得動火焊補檢修。例如某發電廠新安裝兩臺發電設備，油罐已灌進1萬多噸油后，發現有一根油罐漏油，未采取安全措施，甚至未進行安全隔離就進行焊補，結果油管著火爆炸，引起整個燃油系統著火爆炸。

2.嚴格控制容器內可燃物含量

在進行安全隔離后要仔細清除容器內的可燃物，通常用蒸汽蒸煮，接著用置換介質將容器內部的可燃物質和有毒物質置換排出。常用的置換介質有氮氣、二氧化碳、水蒸氣和水等。

置換焊補的關鍵是嚴格將容器內可燃物的含量控制在安全范圍內，要求其含量不得超過該可燃物爆炸下限的1/3-1/4，使其不能達到爆炸濃度極限，以保證焊補安全。當操作者在容器內部焊補時，尚需保證容器內的氧含量為18%-21%，毒物含量應符合《工業企業設計衛生標準》的規定。

在置換可燃物時，要注意考慮置換介質與被置換介質之間的比重關系。當置換介質比重較大時，應從容器最底部充入置換介質，從最高點向外排放。考慮到被置換介質與置換介質互相混合和滯留，所以不能以超過容積的幾倍來判定是否完全置換，而應在容器內取樣分析。取樣部位要有代表性，要以著手焊補前半小時取得的樣品分析為準，在焊補過程中還要不斷取樣分析。

有時需要將置換介質加熱后才能把潛存在容器內部的可燃物趕出來。當用水作介質時，將容器灌滿也就可以。進入容器內部氣焊時，點火和熄火都應該在容器外部進行，防止過多的乙炔氣聚集在容器內。

對于未經置換處理或雖經理處理但未取樣分析的可燃物容器，均不能動手焊補。例如某單位焊補一個有裂縫的空汽油桶，由于未進行任何處置，甚至連加油口的蓋子也沒打開就進行焊補，結果造成汽油桶爆炸，正在焊接的焊工被炸死。

3.清洗容器

在燃料容器進行置換處置后，還必須對容器的里里外外進行仔細地清洗。因為有些可燃易爆介質常常被吸附在設備管道內表面的積垢 中，或者滲進外表面的保溫材料內，使得它們難以被徹底置換出來，而在焊補過程中受溫差、壓力變化的影響陸續散發出來，引起爆炸著火事故。

容器清洗一般可采用氫氧化鈉(火堿)水溶液清洗。方法是先在容器中加入所需數量的清水，然后逐漸加入堿片，同時緩慢攪動，待堿片全部溶解后，才可通入蒸汽煮沸。進蒸汽的管道末端要伸至容器的底部，不可先放堿后加水，因為堿溶解時要放出大量的熱量，這樣會發生危險。

如果不用堿水清洗而是在容器里灌滿清水也可保證安全，但要盡量多灌水，以縮小容器內可能形成爆炸性混合物的空間，容器頂部留出與大氣相通的孔口，減少可燃氣體和空氣的混合物的積聚。

另外，也可將氮的泡沫吹入已經被置換處理后的容器內，使容器內壁覆蓋一層厚厚的氮泡沫，然后在容器外進行焊補，也可以保證操作安全。

4.空氣分析和監視

由于容器的卷邊縫隙、底腳以及保溫材料中可能會逸出可燃物介質，從而導致焊補過程中容器內外空氣成分的變化。所以在焊補過程中必須一直用儀表監視容器內外氣體成分變化，一旦發現可燃物含量上升，應立刻尋找原因，加以排除。濃度上升到危險濃度時，要立刻停止焊補，再次清洗到合格。

5.嚴禁焊補未開孔洞的密封容器

焊補前應打開容器上所有的入孔、手孔、清掃孔、放散孔等。嚴禁焊補未開孔洞的密封容器。

6.安全組織措施

(1)在焊補制定詳細的、切實可行的計劃，包括焊補作業程序、安全措施和施工草圖等。通知廠內消防隊、急救站、生產車間等各方面作好應急安排。

(2)在工作地點周圍10米內應停止其他用火工作，易燃爆炸物品應移動安全場所。

(3)工作場所應有足夠照明、手提行燈要帶護罩，采用12伏安全電壓源。

三、帶壓不罩焊補的安全措施

帶壓不置換焊補就是嚴格控制容器內含氧量，使可燃氣體濃度大大超過爆炸上限，從而不能形成爆炸性混合物。同時在正壓的條件下，讓可燃氣體以穩定不變的速度從容器的裂縫處擴散逸出，與周圍空氣形成一個穩定的燃燒系統，點燃氣體后，再進行焊補。

采用這種方法的優點是：不需要置換和清洗容器，有時可以在不停產的情況下焊補，處理工序少、時間短，有利于生產。缺點是：爆炸因素變化多，稍不注意就會招來嚴重事故。這種方法只有技術力量強、企業管理健全、安全工作做得好的工廠企業，在做好充分周密的準備工作，采取切實可靠的安全措施后才可使用，否則不宜進行。絕對禁止焊工擅自進行帶壓焊補。

為了確保安全，帶壓不置換焊補燃料容器及管道時，必須嚴格按照下列技術要求進行，才能有效地防止爆炸著火事故：

1.嚴格控制容器內含氧量

目前有的部門規定氫氣、一氧化碳、乙炔和發生爐煤氣等的極限含氧量以不超過1%作為安全值，它具有一定的安全系數。在常溫常壓下氫的極限含氧量是4.65%，但考慮到壓力、溫度及儀表和檢測的誤差等，所以規定為1%帶壓不置換焊補之前，必須進行容器內氣體成分的分析。焊補過程中，也要進行氣體的分析(可安置氧氣自動分析儀)。當發現系統中氧含量增高時，應盡快找出原因及時排除。氧含量超過安全值時應立即停止焊接。

2.正壓操作

焊補前和焊接過程中，容器內必須連續保持穩定的正壓，這是關鍵。一旦出現負壓，空氣進入正在焊補的容器中，必然引起爆炸。

正壓大小要控制在1.47～4.9千帕之間。正壓太大會猛烈噴火，給焊接操作帶來困難，甚至使熔孔擴大，噴出更大的火焰，造成事故;正壓太小會使空氣滲入容器內形成爆炸性混合物，必然引起爆炸。

3.嚴格控制工作地點周圍可燃氣體的含量

無論在室內還是在室外進行帶壓不置換焊補時，工作地點周圍空間滯留的可燃物含量必須小于該可燃物爆炸下限的1/3或1/4。根據氣體性質(比重、揮發性等)和廠房結構特點等選擇氣體取樣部位，要保證檢測數據的準確性和可靠性，否則不能施焊。

4.焊補操作的安全要求

(1)焊工應避開點燃的火焰，防止燒傷。

(2)預先調好焊接規范(即焊接工藝參數)，焊接電流太大會在介質的壓力作用下，產生更大的熔孔，造成事故。

(3)遇到周圍條件發生變化，如系統內壓力急劇下降或含氧量超過安全值等，都要立即停止焊補。待查明原因，采取相應對策后，再進行焊補。

(4)焊補過程中當發生猛烈噴火時，應立即采取消防措施。在火未熄滅之前不得切斷可燃氣體的來源，不能降低系統壓力，以防容器吸入空氣形成爆炸性混合物。

(5)操作人員要預先經過專門培訓，有較高的技術水平。

(6)安全技術措施細致到位，現場組織應嚴密可靠。

修井用油管鉗的資料及說明書怎么寫啊

常規修井操作規程常規修井作業規程

第5部分：井下作業井筒準備

SY/T5587.5--2004

1．范圍

本部分規定了油水井井筒準備過程中的施工準備、作業程序與質量控制、安全環保要求和資料錄取。

本部分適用于井下作業過程中的井筒準備施工作業，包括起下油管作業、探砂面、沖砂洗井和通井、刮削套管工序的過程控制。

2．術語和定義

下列術語和定義適用于SY/T5587的本部分。

2．1

沖砂

向井內高速注入流體，靠流體作用將井底沉砂沖散，利用流體循環上返的攜帶能力將沖散的砂子帶到地面的方法。

2．2

正沖砂

修井液沿沖砂管向下流動，在流出沖砂管口時以較高流速沖擊砂堵，沖散的砂子與修井液混合后，一起沿沖砂管與套管環形空間返至地面的沖砂方式。

2．3

反沖砂

修井液由套管與沖砂管的環形空間進入，沖擊沉砂，沖散的砂子與修井液混合后沿沖砂管上返至地面的沖砂方式。

2．4

正反沖砂

采用正沖的方式沖散沉砂，并使其呈懸浮狀態，然后改用反沖洗，將砂子帶到地面的方式。

2．5

正洗井

修井液從油管進入，從油套環形空間返出的洗井方法。

2．6

反洗井

修井液從油套管環形空間進入，由油管返出的洗井方法。

2．7

噴量

洗井出口液量大于進口液量的差值，也就是洗井過程中從地層噴出的液量。

2．8

漏失量

洗井進口液量大于出口液量的差值，也就是洗井過程中漏人地層的修井液液量。

2．9

通井

用規定外徑和長度的柱狀規下井直接檢查套管內通徑的作業。

2．10

套管刮削

刮削套管內壁，清除套管內壁上水泥、硬蠟、鹽垢及炮眼、毛刺等的作業。

2．11

痕跡

通井時通井規經井內摩擦、碰擠后所顯示的痕印。

3．施工準備

3．1資料準備

3．1．1 基礎數據（包括井斜數據）、目前井內狀況、施工目的及注意事項。

3．1．2 施工井地質方案和工程設計應資料齊全、數據準確。

3．1．3 井內油管規格、根數和長度，井下工具名稱、規格深度及井下管柱結構示意圖。

3．1．4 歷次作業情況及井下事故發生時間、事故類型、實物圖片及鉛印圖。

3．1．5 油層套管情況。

3．2設備準備

3．2．1 修井機、通井機和井架能滿足施工提升載荷的技術要求，運轉正常，剎車系統靈活可靠。

3．2．2 井架、天車、游動滑車、繃繩、繩卡、死繩頭和地錨等，均符合技術要求。

3．2．3 調整井架，使天車、游動滑車和井口中心在一條垂直線上。

3．2．4 檢查液壓鉗、管鉗和吊卡，應滿足起下油管規范要求。

3．2．5 作業中的修井機或通井機都應安裝檢定合格的指重表或拉力計。

3．2．6 大繩應使用外徑22mm~25mm的鋼絲繩（也可根據實際情況選用與提升負荷相匹配的鋼絲繩），穿好游動滑車后整齊地纏繞排列在滾筒上。當游動滑車在最低位置時，滾筒上至少留半層鋼絲繩。當大繩在一個捻距內斷六絲時，應更換新的大繩。

3．2．7 搭好井口操作臺（鉆臺）、拉油管裝置及滑道。井口操作臺上除必須的工具、用具外，不準堆放其他雜物。

3．2．8 泵車的泵壓和排量達到施工設計要求。

3．2．9 液壓鉗應懸掛合適的位置，尾繩拴牢，并配備扭矩儀表。

3．3工具管柱準備

3．3．1 下井工具、油管按設計要求準備。

3．3．2 油管的規格、數量和鋼級應滿足工程設計要求，不同鋼級和壁厚的油管不能混雜堆放。

3．3．3 油管橋架應不少于三個支點，并離地面高度大于或等于300mm。油管10根一組并按照順序進行編號，排放整齊，油管上嚴禁堆放重物和人員行走。

3．3．4 清洗油管管體及內外螺紋，檢查油管有無彎曲、腐蝕、裂縫、孔洞和螺紋損壞。不合格油管有明顯記號并單獨擺放，不準下入井內。暫時不下井的油管分開擺放。

3．3．5 下井油管應用油管規通過，油管規選用符合表1規定。

3．3．6 丈量油管使用+,&以上的鋼卷尺，丈量三次，累計復核誤差每1000mm應小于或等于0.2m。

3．3．7 沖砂、洗井出口管線用硬管線連接，管線末端采用120°彎頭，噴口向下，管線每10m~15m用地錨或水泥墩固定。

3．3．8 根據油層套管內徑選擇合適的通井規，通井規外徑應小于套管內徑6mm~8mm，其長度大于或等于800mm。

3．3．9 根據油層套管內徑選擇套管刮削器。套管刮削器規格應符合表2和表3的規定。

3．3．10 將準備并保養好的井控器材和消防器材擺放到位。

3．3．11 進行沖砂作業時，井場具備10m3以上的儲液罐。

3．3．12 泡沫沖砂時，井場具備泡沫發生器。

3．4修井液準備

3．4．1 修井液性能要求。

3．4．1．1 修井液與油水層產出液應具有良好的配伍性。

3．4．1．2 注水井修井液水質應符合下述要求：

———固體懸浮物含量不大于2mg/L；

———含鐵離子總量不大于0.5mg/L；

———含油量不大于30mg/L；

———PH值為6.5~8.5。

3．4．1．3 修井液的密度、粘度、PH值和添加劑性能應符合施工設計要求。

3．4．2 修井液儲備量為井筒容積的兩倍以上。

3．4．3 修井液應具有較強的攜砂能力，一般情況下應避免使用鉆井液沖砂，嚴禁用溝渠水沖砂或洗井。

3．4．4 配制修井液用的配制罐應擺放整齊，標識清楚，保持清潔。

3．4．5 配制修井液使用的處理劑、原材料應符合產品質量標準的要求或經檢測合格。

4 作業程序與質量控制

4．1 起下油管作業程序與質量控制

4．1．1 卸井口裝置，進行試提。

4．1．1．1 卸井口裝置前，首先將油套管閥門緩慢開啟，無大的噴溢趨勢時方可拆卸采油樹。將采油樹的鋼圈、螺栓和鋼圈槽清洗干凈，涂抹黃油，擺放在固定位置備用。

4．1．1．2 試提前檢查油管頭的頂絲退出情況，試提時應緩慢提升。如果井內遇卡，在設備提升能力安全范圍內上下活動管柱，直至懸重正常無卡阻現象，再繼續緩慢提升管柱。油管掛提出井口后，停止提升，卸下油管掛并清洗干凈，擺放在固定位置。

4．1．1．3 安裝封井器，并試壓調試合格。

4．1．2 起、下油管。

4．1．2．1 起油管。

4．1．2．1．1 有自溢能力的井，井筒內修井液應保持常滿狀態，每起/!根, 0!根油管灌注一次修井液。

4．1．2．1．2 根據動力提升能力、井深和井下管柱結構的要求，管柱從緩慢提升開始，隨著懸重的減少，逐步加快至規定提升速度。

4．1．2．1．3 使用氣動卡瓦起油管肘，待剎車后再卡卡瓦，卡瓦卡好后再開吊卡。嚴禁猛剎剎車。

4．1．2．1．4 應使用液壓鉗卸油管螺紋，待螺紋全部松開后，才能提升油管。

4．1．2．1．5 起井下工具和最后幾根油管時，提升速度要小于或等于#$& $12 ，防止碰壞井口、拉斷拉彎油管或井下工具。

4．1．2．1．6 起出油管應按先后順序排列整齊，每10根一組擺放在牢固的油管橋上，擺放整齊并按順序丈量準確，做好記錄。

4．1．2．1．7 油管滑道應順直、平穩、牢固，起出油管單根時，應放在小滑車上順道推下。

4．1．2．1．8 起油管過程中，隨時觀察并記錄油管和井下工具有無異常，有無砂、蠟堵、腐蝕及偏磨等情況。

4．1．2．1．9 應對起出的油管或工具進行檢查，對不合格的及時進行標識、隔離或更換。

4．1．2．1．10 起立柱時，起完管柱或中途暫停作業，井架工應從二層平臺上將管柱固定。

4．1．2．2 下油管。

4．1．2．2．1 下井油管螺紋應清潔，連接前應均勻涂密封脂。密封脂應涂抹在油管外螺紋上，不應涂抹在內螺紋處。

4．1．2．2．2 油管外螺紋應放在小滑車上或戴上護絲拉送。拉送油管的人員應站在油管側面，兩腿不應騎跨油管。

4．1．2．2．3 用液壓鉗上油管螺紋。下井油管螺紋不應上斜，應上滿扣、旋緊，同時觀察扭矩儀顯示數據，其扭矩可參見附錄A的規定。

4．1．2．2．4 油管下放速度應控制，當下到接近設計井深的最后幾根時，下放速度不應超過5m/min。

4．1．2．2．5 下人井內的大直徑工具在通過射孔井段時，下放速度應小于或等于5m/min。

4．1．2．2．6 油管未下到預定位置遇阻或上提受卡時，應及時分析井下情況，校對各項數據，查明原因及時解決。

4．1．2．2．7 油管下完后上接清洗干凈的油管掛（裝有密封圈），對好井口下人并坐穩，再頂上頂絲。

4．1．2．2．8按設計要求安裝井口裝置，井口閥門方向應一致。

4．2 探砂面作業程序與質量控制

4．2．1 起出原井管柱，下管柱探砂面。

4．2．2 采用金屬繞絲篩管防砂的井，要下帶沖管的組合管柱探砂面。繞絲篩管與組合管柱規格的使用配合應符合表4規定。

4．2．3 當探砂管柱下至距油層上界30m時，下放速度小于或等于5m/min，以懸重下降10kN~20kN 時連探兩次，確定砂面位置。2000m以內的井深誤差小于或等于0.3m，大于2000m的井深誤差小于或等于0.5m，并記錄砂面位置。

4．2．4 帶沖管的組合管柱探砂面，在沖管接近防砂鉛封頂或進入繞絲篩管內時，應邊轉管柱邊下放，懸重下降5kN~10kN時連探兩次，確定砂面位置，誤差小于或等于0.5m，并記錄砂面的位置。

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