油管老是顯示沒聯網(汽車儀表上顯示ecp是什么意思)

登油管怎么顯示沒網

①用戶沒有通過正規渠道對其進行下載，導致用戶使用不了該軟件，

②用戶使用的網絡數據發生了延遲等現象。導致用戶在訪問時。沒有穩定的網絡線路進行連接。

③用戶訪問該軟件時，不能直接對其進行訪問。需要下載輔助工具配套進行使用。

車輛維修保養記錄在哪查？

汽車保養記錄查詢方法：提供車主證明材料到4S店進行查詢、自己通過手機買粉絲買粉絲查詢。

1、提供車主證明材料到4S店進行查詢

同一品牌的4S店車輛檔案系統均是全國聯網，你只需帶上車主身份證明、購車發票等相關憑證去4S店找售后，4S店會調出車子的相關維修保養記錄。

2、自己通過手機買粉絲小程序查詢

現在手機上查詢已經普及，很多人都是通過在手機來查詢汽車4S店維保明細，像正紅查車。只需要打開買粉絲，搜索小程序：正紅查車，點擊查詢4S店維修保養記錄，手動輸入車架號，一共有17位的英文字母和數字組成的。點擊查詢即可查詢獲取到車輛的維修記錄、保養明細了以及行駛的公里數，辨別調表車。

汽車保養記錄相關知識

車輛維修保養記錄，是指包含車輛維修記錄、保養記錄、事故記錄、保險記錄、盜搶記錄等涉及其自身歷史信息的數據進行收集，并進行系統整理、分析判定，以書面形式向委托查詢方展現的一種行業文書。車輛維修保養記錄是對車輛歷史情況的綜合記錄和描述，這些信息可以清楚的反映車輛是否出過事故、有無調表、泡水、火燒等等。

汽車歷史記錄有利于我們對一輛二手車歷史的使用狀況、歷史車況進行深入的了解。這些記錄是二手車交易過程中的重要信息，一般對二手車估值具有較大的參考性。

汽車儀表上顯示ecp是什么意思

車身電子穩定系統(Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利[1]。10年前，博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發出了類似的系統，如日產研發的車輛行駛動力學調整系統（Vehicle Dynamic Control 簡稱VDC）[2]，豐田研發的車輛穩定控制系統（Vehicle Stability Control 簡稱VSC）[3]，本田研發的車輛穩定性控制系統（Vehicle Stability Assist Control 簡稱VSA）[4]，寶馬研發的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control 簡稱DSC）[5]等等。

ESP概述

ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。

ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全;

ESP的組成部分

1、傳感器：轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負責采集車身狀態的數據。

2、ESP電腦：將傳感器采集到的數據進行計算，算出車身狀態然后跟存儲器里面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。

3、執行器：說白了ESP的執行器就是4個車輪的剎車系統，其實ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產生制動力。另外ESP還能控制發動機的動力輸出什么的，反正是相關的設備他都能插一腿！

4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。

ESP的工作過程

1、這車左轉當車輛出現轉向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。ESP各個傳感器會把轉向不足的消息告訴電腦，然后電腦就控制左后輪制動，產生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉向不足趨勢。

2、還是左轉，后輪抓地不足或者后驅車油門踩猛了出現轉向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發動機輸出的功率。糾正錯誤的轉向姿態。

3、直線剎車由于地面附著力不均勻出現跑偏的時候（這事有ABS的車也會出現，我下雪的時候老在雪地上這么玩，這時候車身會向抓地強的一邊跑偏）。ESP會控制附著力強的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預想的行駛線路前進。同樣當一邊剎車一邊轉向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。

加油站問題

專家稱加油槍反復開關次數越多，加的油越少；司機加油時，說加xx升，別說加xx元網友發帖 加油槍頻繁關停有貓膩

記者在網上看到，一個反映此問題的帖子稱，“在加油站加油時，加油槍在工作人員手中頻繁‘跳槍’，可導致實際加油量減少”。

帖子稱，在加油站工作的朋友道出了小動作的玄機：加油員在加油的時候突然停掉油槍，又打開又停掉，來回搞幾次，油槍內的壓力就會突然增大，加油器上的計量碼表就會轉得快些。

發帖的網友提醒私家車主，加油時要站到加油員旁邊，看對方怎么操作。如果把油槍放到油箱后，打開開關一加到底，中間沒有停頓，就沒問題。反之則存在貓膩。

對于此帖，網友們議論紛紛。有的網友表示“恍然大悟”，也有網友認為真實性值得懷疑。

針對大家的懷疑，有加油站的工作人員發帖解釋：采用頻繁開關的加油方式是為了防止反噴，不會對計量有影響。實際加油存在誤差是由于加油機老化造成的。

有網友特意前往加油站調查，結果發現，頻繁停頓的加油方式，確實會“偷”走超過允許誤差范圍（±0.3%）的油量。小轎車一次加油40升，通過這樣的加油手法可以“偷”1~1.5升油。如果是大貨車一次加油300升油，那就會少加7.5-12升。

專家揭秘 頻繁跳槍確實可“偷油”

對于這樣的調查結果，不少私家車主表示吃驚。一些跑長途的司機表示，對此事早有耳聞，但跑長途的時候，油耗本身就比在城市路面低，因此就算少加了油，也很難察覺到。

專家還指出，加油機的輸油管在夜間長時間不使用時，會因溫度變化而產生氣體，因此車主在清晨加油時，應向加油員確認加油機是否排空，未排空的加油機輸出的油液含有大量的氣泡。加油前，司機還應觀察加油機的顯示屏是否歸零。

希望幫到你

主機與掌機市場選一個？任天堂SWITCH：小孩子才做選擇，我全都要

隨著索尼與微軟的第九世代主機公布，第八世代家用主機的戰爭也已經塵埃落定，目前單純從總銷量數據上來說，索尼的PS4無疑是成為了第八世代家用主機的最終霸主，但是在第八世代的家用主機中還有一個十足的異類，它就是任天堂的SWITCH（NINTENDO SWITCH，以下簡稱NS）。其實從客觀的層面上來說，NS并沒有在第八世代的戰爭中落敗，甚至可以說是相當的成功，發售僅3年時間銷量就超過5500萬臺的成績足以笑傲江湖并讓某些同行汗顏了。而且還有很多朋友可能并沒有搞清楚的是，NS即是任天堂的第八世代家用主機，也是全球第一世代的便攜化家用主機，而且還是任天堂對抗索尼微軟第九世代主機的探路先鋒主機。雖然這段話說起來有點繞，但是事實的確就是如此，大家可千萬別小瞧了這位自第一世代家用主機戰爭時期就已經開始四處征戰的老牌霸主。

其實NS的故事還得要從WII U開始說起，在2012年11月18日這一天，任天堂的第八世代家用主機WII U開始在北美市場正式發售，而WII U的發售也正式宣告了第八世代家用主機戰爭的開始。但是很可惜的是，WII U雖然是第八世代主機的先行者，但是因為宣傳失策加自身的種種問題直接導致了它的暴死結局，任天堂也只能是打掉牙往肚里咽（不了解WII U這段 歷史 的朋友，可以翻閱筆者的 歷史 文章進行閱讀，這里就不多說了）。截止到2014年的年底，WII U的全球總銷量也才剛剛突破900萬臺，可謂大勢已去無力回天，但是第八世代的角逐才剛剛開始，任天堂怎么可能會甘心就此認輸？想逼我任天堂退出第八世代家用主機市場，門都沒有！但WII U已經徹底失敗，再去接著原有的思路向后開發下一代主機肯定是沒戲了，而PS4與XBOXONE又都如出籠的猛虎一般搶占著客廳市場，必須要想出一個既能讓任天堂快速反殺回客廳市場，又不需要陷入與索尼微軟搞硬件競賽的計劃出來。

所有人都知道一個道理，那就是創新永遠都要比改良難的多，但是任天堂最不缺的就是創新精神。雖然主機市場暫時失利了，可掌機市場卻是形勢大好，3DS系列可謂是橫掃八荒唯我獨尊，索尼PSV從發售開始就一直被任天堂按在地上摩擦。時任社長的巖田聰先生看到了希望，決定結合兩方市場的成功經驗，將便攜性作為新主機的首要主打項，這一次一定要開發出一款不光可以連接客廳電視，還可以真正意義上隨處游玩的主機來。很多玩家不是說WII U的PAD太大、非常雞肋嗎？那就優化創新整出個不雞肋的，而且光是便攜還不夠，同時還要讓 游戲 軟件與主機做到融會貫通，操作必須足夠簡單、 游戲 也必須要有趣，并且還要可以聯網增加玩家與玩家的互動交流性！只要這些想法都能被成功落實，那么這樣一臺多功能的主機又怎么可能不受歡迎？"NX"計劃正式立項。

2015年3月17日，任天堂與日本移動 游戲 運營商DENA聯合召開發布會，除了宣布雙方會在多平臺 娛樂 方面展開合作外，巖田聰先生還首次對外公布了代號為"NX"的項目，但是有關NX項目的任何相關信息，均只字未提。2015年7月11日，巖田聰先生因病逝世，所有有關NX代號的實際含義、命名來源等信息，均隨著巖田聰先生的逝世而被帶入了墳墓，成為了永久的秘密。不過可以肯定的是，NX將是一個有別于以往，完全獨立于所有主機之外的異類。

2016年4月27日任天堂在推特上發表了NX預定發行的時間大約在2017年的3月份。同年10月20日任天堂日本與任天堂美國在其官方網站上同時發布了NX的全球首展，并正式將其命名為"NINTENDO SWITCH（簡稱NS）"，隨之一起公布的還有主機的介紹信息與照片。其實一直以來很多國內的朋友都對NS是主機還是掌機存在爭議的，而答案就在這場全球首展上。從詳細信息中已經明確的寫到"NS是一款家用固定式視頻 游戲 主機，無論您在家中還是在旅途中，都可以將其從電視顯示器的前拿走，并可以在任何地方去使用它。"有任天堂官方的一手信息為依據，所以NS是家用 游戲 主機絕對是實錘，當然大家也可以稱其為是全球首款真正意義上的便攜式家用 游戲 主機（圖1）。但是NS本身卻絕對不是什么掌機（雖然很多人都是拿它當個掌機來玩，包括筆者本人在內也的確是這樣），任天堂在2019年專門針對便攜而推出的NS LITE才是一部真正意義上的掌機，這一點確實是很多玩家都被人為的誤導而搞錯了（以任天堂香港官網2019年7月10日公布的對比信息為準，圖2），這里就當個硬核小科普，獻給所有喜歡任天堂的玩家們，希望以后大家都能不要再為此而發生爭執了。

2017年1月13日，任天堂宣布NS將會在同年的3月3日，在日本、北美、歐洲、香港等地區發售，首發價格為299.99美金并且主機不鎖區。隨后任天堂就開始了鋪天蓋地的廣告宣傳，日本本土直接邀請演員大泉洋參與拍攝廣告，美國方面的廣告更是上了超級碗，中文官方油管頻道也是推出了帶有中文字幕的宣傳片與發布會影片。這廣告攻勢可謂相當給力了，力度之大絕對是令人咂舌，當然了，效果也的確是超級不錯。全球玩家的視線幾乎瞬間就都被NS給吸住了，這種多功能便攜型主機以前從來就沒出現過，而且不用任何外設直接就能玩好玩的體感 游戲 ，自帶可拆卸分離的雙手柄，隨時隨地都可以與好友分享 游戲 的快樂，這些點子簡直棒極了。

2017年3月3日，NS全球正式發售，發售當天就有地區出現了售罄的狀況。首周全球銷量就達到了驚人的150萬臺，首發護航大作《塞爾達荒野之息》也是大受玩家們的歡迎，要知道3月份在國外可是真正意義上的淡季， 游戲 機的銷售高峰通常都是在每年的11月份開始，所以NS這成績絕對也是足以自傲了。而有關NS后面的事情，因為都是近些年發生的，很多玩家朋友也都知道的，包括什么手柄遙感漂移問題、JOY-CON感應故障問題、續航版NS、掌機版LITE、與TX代理國行、動森健身環炒上天啥的，這些網上隨便看看報道都能了解的事情也就沒什么可講的價值了。唯一值得一提的事，就只有NS上為什么第三方大作較少的事情了。

要說NS上為什么第三方大作較少這件事，其實跟它的硬件有關。NS主機的硬件詳細配置與參數就不提了，這個網上視頻與文章一抓一大把，這里就不去復制過來水字數了，咱們就說點實際的吧。對于CPU有了解的朋友肯定都清楚，CPU分兩大陣營與三大架構，陣營是英特爾與AMD為首的復雜指令集CPU，還有IBM與ARM為首的精簡指令集CPU。架構上來說，英特爾與AMD都是X86架構，IBM則是POWERPC架構，ARM則是ARM架構。之前的文章中已經有過介紹了，第七世代幾乎都是選擇了POWERPC架構，特別是索尼的PS3，可是讓所有第三方 游戲 廠商都受盡了苦頭。所以在開發第八世代主機PS4時，索尼毫不猶豫的就換了X86架構，其實好處是不光硬件成本更低了，而且 游戲 的開發環境也更為友好了，而微軟的XBOX ONE其實也是一樣。由于索尼跟微軟還有電腦平臺都是一樣的X86架構，第三方 游戲 廠商可以很輕松容易的將一款 游戲 帶到這三個平臺上。可任天堂的NS平臺選擇了ARM架構，這就有點尷尬了……

這里就拿CDPR將《巫師3》移植到NS上的事來說吧，幸好REDENGINE 3 游戲 引擎可以在NS上運行，如果不能用的話就只能選擇換引擎重新做了，這工作量與開發資金真的就沒辦法說了。這也就是運氣不錯，NS上的確可以運行REDENGINE 3引擎，剩下的工作就相對簡單一些了，只需要把《巫師3》的整體容量控制在32G以內就OK了。為什么要控制在32G以內？這是因為NS卡帶最大容量就這么大，超了就沒戲了，想畫質不縮水也是不可能的事情了。

客觀來說，NS無疑是非常成功的，其作為全球首款便攜式家用主機，直接打破了原有的玩大作 游戲 只能在電腦或者電視機前的 游戲 習慣。WII當年帶來的是一場操作革命，而NS這一次是打破了傳統的 游戲 習慣，個人認為任天堂完全可以不用去考慮主機戰爭的事情了，只要玩家還有便攜的需求，那么NS與NS LITE永遠都會是不二的選擇，至少目前來說便攜領域已經沒有任何對手。而就發售時間上來說，NS的生命周期還處于中期，即使PS5與XSX發售了，由于新主機首發后 游戲 軟件較少，上一代的主機還是會有很大的生存空間的，就連PS4都至少還可以堅持個2-3年呢，更別說NS了。所以NS完全可以一邊繼續賺錢，一邊為任天堂的下一代主機拖延必要的開發時間，雖然任天堂現任社長古川俊太郎表示沒有計劃在2020年推出新款NS主機，但是他可并沒說新款NS沒在研發中啊，所以真的不用著急，也許不久的將來就會有NS 2代的消息了。

PS：本文的最后，在硬核科普兩個點，都是以往 歷史 留言中相對爭議較大的。

NS是哪一世代的主機，爭議還是很大的。筆者這里很負責的說，目前只有維基百科一家網站將其正式列入了第八世代主機的信息之中，而其他海外 游戲 媒體網站大多都是含含糊糊的語焉不詳，或者干脆就不提這些，分類列表這種供玩家查閱的內容更是從來沒見過。單從舉證上來說，維基百科也算是很有分量了，如果這上面有錯，相信也肯定早就被人舉證修改或直接移除了，畢竟全球還是有很多熱心玩家與 游戲 媒體樂于對維基錯誤的信息進行維護的，所以NS是第八世代主機這個結論還是很有可信度的。當然，其實任天堂NS本身是全球首款便攜式家用主機這一點，就足夠任天堂不按套路出牌的了，即使跳出傳統的世代主機劃分，建立一個全新的元年第一世代便攜家用主機也并不是不行，畢竟世代這個詞本身就是后人總結的。而未來肯定也會有廠家為了利益加入進來，模仿NS的成功之處做便攜家用主機，那么難保在以后也會出現第幾世代便攜式家用主機這么一個說法的不是嗎。

任天堂已開發的全部家用 游戲 主機有COLOR TV GAME（第一世代）、FC（第三世代）、SFC（第四世代）、N64（第五世代）、NGC（第六世代）、WII（第七世代）、WII U（第八世代）與NS（第八世代&初代便攜家用主機）。這里可以看到，是沒有VB的，對于VB（VIRTUAL BOY）的認識，很多人其實也都被誤導了，要知道VB當初的開發定位是掌上桌面 游戲 機，所以VB才自帶顯示屏幕而沒有任何的TV模式接口。任天堂的VB其實是算在掌機分類里的，它并不是一款家用 游戲 主機，雖然VB也是暴死結局，不過它的3D技術后來也被任天堂用在了自家的3DS掌機的裸眼3D上。

液壓站速度為什么慢

運動慢的原因可能有：1)、第一次運動速度快可能是因為回油管內無油，沒有背壓，以后再運動時，回油管可能存在背壓，看一下你有什么產生背壓的因素，如節流閥使用的通徑是否正確、節流閥是否調節的流量太小、單向閥的閥芯是否有堵塞等。2）、活塞上的密封圈是否有損壞或安裝方式不對，使液壓缸產生嚴重的內泄。3）液壓缸過大，所選的閥和管道通徑過小，不能滿足流量要求 ？4）、你清理的是吸油濾芯還是回油濾芯？可能是回油濾芯堵了。 5)、系統壓力是否測量，是否是因為系統壓力達不到要求，可以重新調定一下溢流閥。

4.如果是因為泵的流量和壓力引起的。最好重新選型，因為一般定量泵的流量和轉速要求出廠時已明確，改變后對泵的壽命有影響。而且如果泵的壓力和流量變了，整個系統的部件是否有影響，能否承受，還得考慮。

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