龍口市油管有限公司(公路養護有哪些新技術新工藝新材料)

蘆頭鎮的鄉鎮概況

蘆頭鎮位于龍口市中區西南1.5公里，總面積36.44平方公里，耕地面積1531公頃。全鎮轄38個行政村，全鎮9593戶、人口 27244人。轄區內由南至北山區、丘陵、平原各占三分之一。南部山區以石材加工和果業為主；中部丘陵地帶以發展養殖業為主;北部平原地區大力發展大棚蔬菜、釀酒葡萄、大姜等高效農作物規模種植。2010年蘆頭鎮實現地方財政收入2956.5萬元，農村經濟總收入實現41億元，規模以上企業實現銷售收入92.96億元, 實現利稅9.44億元。全鎮生產總值22.8億元，一、二、三產業比為6：73：21。糧食平均畝產455.5公斤，總產684萬公斤。農業總產值2.85億元，其中種植業總產值 10650 萬元，林果業總產值 5463 萬元、畜牧業總產值12223 萬元。進出口總值4173萬美元，其中出口總值2468萬美元。合同利用外資810萬美元，實際利用外資315萬美元。全鎮人均純收入9957元。

工業企業主要以葡萄酒加工、汽車零配件、絕緣材料和精密鑄造四大支柱產業為主,全鎮現有規模以上企業19家。其中，山東龍口油管有限公司是生產汽車柴油機高低壓油管的專業廠家，是國內油管行業中產量最大、品種最全的廠家，為一汽、二汽、濰柴、玉柴、大柴等40多個汽車柴油機廠家配套生產，產銷量居全國第一。在行業內率先采用ProE、UG等設計軟件，可提供設計開發和三維數模造型；擁有進口自德國、英國、芬蘭、臺灣等國家和地區的生產及檢驗專業設備150多臺套。高壓油管國內主機配套占有率達70%以上；柴油機低壓管路國內主機配套占有率40%以上；船用發動機雙層防護式高壓油管獲國家專利，國內主機配套市場接近100%。“龍管”牌商標被認定為“山東省著名商標”；“龍管”牌柴油機高壓油管獲“山東名牌”稱號。 轄區內由南至北山區、丘陵、平原各占三分之一。南部山區以石材加工和果業為主；中部丘陵地帶以發展養殖業為主;北部平原地區大力發展大棚蔬菜、釀酒葡萄、大姜等高效農作物規模種植。2010年蘆頭鎮實現地方財政收入2956.5萬元，農村經濟總收入實現41億元，規模以上企業實現銷售收入92.96億元, 實現利稅9.44億元。全鎮生產總值22.8億元，一、二、三產業比為6：73：21。糧食平均畝產455.5公斤，總產684萬公斤。農業總產值2.85億元，其中種植業總產值10650 萬元，林果業總產值5463 萬元、畜牧業總產值12223 萬元。進出口總值4173萬美元，其中出口總值2468萬美元。合同利用外資810萬美元，實際利用外資315萬美元。全鎮人均純收入9957元。

2010年，全鎮實現地方財政總收入2956.5萬元；農村經濟總收入實現41億元；規模以上企業實現銷售收入92.96億元, 實現利稅9.44億元；農民人均純收入達到9957元。 工業企業主要以葡萄酒加工、汽車零配件、絕緣材料和精密鑄造四大支柱產業為主。

工業企業主要以葡萄酒加工、汽車零配件、絕緣材料和精密鑄造四大支柱產業為主,全鎮現有規模以上企業19家。其中，山東龍口油管有限公司是生產汽車柴油機高低壓油管的專業廠家，是國內油管行業中產量最大、品種最全的廠家，為一汽、二汽、濰柴、玉柴、大柴等40多個汽車柴油機廠家配套生產，產銷量居全國第一。在行業內率先采用ProE、UG等設計軟件，可提供設計開發和三維數模造型；擁有進口自德國、英國、芬蘭、臺灣等國家和地區的生產及檢驗專業設備150多臺套。高壓油管國內主機配套占有率達70%以上；柴油機低壓管路國內主機配套占有率40%以上；船用發動機雙層防護式高壓油管獲國家專利，國內主機配套市場接近100%。“龍管”牌商標被認定為“山東省著名商標”；“龍管”牌柴油機高壓油管獲“山東名牌”稱號。 蘋果,杏,柿子，扁桃，林木，大姜

公路養護有哪些新技術新工藝新材料

煙臺華通公司關于道路冷補技術的闡述：

在道路養護工程中，相對于傳統的熱態高溫修補概念而言，對于采用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文：C01d Patch。具體講，瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。根據拌和形式，可以分為兩種：工廠拌和、現場拌和。

在1998年以前，我國道路養護工程并沒有真正意義上的冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用于常溫修補。2000年以后，煙臺華通公司在全國推出了首家瀝青冷補料，性能穩定。從而冷補材料作為一種科技含量較高的產品在國省道、縣鄉道、市政道路上得到推廣應用。

與普通熱拌料相比瀝青冷補材料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用。適用于任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等。

瀝青冷補材料的成型機理：

煙臺華通公司的瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成：一是由于改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。

煙臺華通冷補料特點：

1、全天候型修補材料

華通冷補料適用的環境溫度范圍寬，可在-30℃至50℃之間適用，可以在雨雪潮濕的惡劣環境條件下及時修補坑槽。

2、施工簡單

使用華通冷補料進行路面坑槽修補時無需粘層油．備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況采用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可。并且用華通冷補料修補過的區域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。

3、適用面廣

華通冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質的材料均有良好的粘結力， 可廣泛應用于道路路面破損坑槽、挖掘坑洞、地下管線鋪設后的路面恢復、井蓋周圍、橋梁路面、停車場、機場跑道以及施工機械難以觸及部位的修補與養護。

4、質量極佳

華通冷補料路具有極強的抗老化和粘結性能，修補的坑槽壽命在10年以上，并不易產生脫落、龜裂等不良現象，不需重復修補。

5、修補成本低

使用華通冷補料施工時，不受天氣和坑穴大小及數量的限制，且修補時無需加熱或攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費．真正地100％利用。采取隨時修補方式代替傳統的集中修補方式，將最為經濟、有效。

6、便于交通

用華通冷補料修補的區域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。

7、綠色環保

華通冷補料的生產和使用不會產生瀝青黑煙、廢料，且成品不溶于水，因而不會污染大氣和地下水，有利于環境保護。

8、容易保存

華通冷補料能在室內外無覆蓋的情況下存放，若存放散料，建議最少儲存20～30噸冷補料,并且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內部松散料攪拌使用。散料存放期兩年以上，袋裝則可無限期存放，不會結塊。低溫施工時，應將其放在5℃以上的庫房內存放24小時候進行。

9、社會效益顯著

使用華通瀝青冷補料能及時修補坑槽，使路面保持平整、美觀，保證道路暢通，并減少路面修補次數和工作量，延長道路使用壽命。

煙臺華通公司推出的華通瀝青冷補料是一種高科技道路修補材料，核心材料源自美國進口，性質穩定，粘度大，可在-30℃至50℃之間適用全天候使用，適合在任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、檢查井、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫修復等。

煙臺華通公司瀝青冷補料施工工藝：

1、坑槽清理

確定坑槽開挖位置，四周銑刨或切縫后，將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止.

2、刷涂界面劑

在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑，尤其是坑槽四周要涂刷均勻。

3、填滿坑槽

把足夠的冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面l.5厘米左右，填滿后坑槽中央處應稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5厘米時，應分層填補，逐層壓實，每層3至5厘米。

4、壓實

鋪設均勻后，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實。

5、開放交通

壓實后可以直接通車。

貯存與包裝：

放于陰涼處，遠離火源。包裝：50公斤/袋。保質期為2年。

煙臺市華通道路工程有限公司是全國首家瀝青冷補料生產廠家，主營產品有：瀝青、水泥路面冷灌縫膠、貼縫帶、彩色冷補料、界面劑、封層瀝青、冷補瀝青及水泥路面破皮麻面修補料等。

煙臺華通公司生產的公路病害常用修復材料：1、坑槽修補可以使用瀝青冷補料，直接修補，直接通車；2、水泥路面裂縫可以使用冷灌縫膠，直接通車，成本每米不超2元。3、瀝青路面裂縫可以使用貼縫帶，根據裂縫走向跟蹤貼縫，2個月后就和原瀝青路面融為一體，不跳車，不影響冬季除雪；4、水泥路面破皮麻面可以使用快速修補料，5毫米薄層修復，2小時通車；5、小面積彩色路面鋪筑或修補坑槽可以使用彩色冷補料，在施工現場，拆袋攤鋪壓實即可通車。6、采購冷補瀝青可以降低瀝青冷補料成本，冷補料主要是由冷補瀝青和石子在常溫下拌合而成。采購冷補瀝青，可以大幅節省運費，直接用當地石子（機制砂）在常溫條件下拌合而成。每噸冷補瀝青可以拌合成品冷補料24噸，隨用隨拌，操作簡單。

B冷補瀝青

一、產品簡介：

煙臺華通冷補瀝青是一種改性、不具有完全熱塑性的瀝青混合液，具有直投式高性能的顯著優點，由道路瀝青、柴油、冷補添加劑、抗剝落劑、抗車轍劑及丁苯橡膠等多種添加劑組成。常溫下呈液態稠狀，性質穩定，是冷補料生產的核心原料。冷補瀝青拌合石料形成冷補料的強度，是由于改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的，它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。我公司研發的直投式冷補瀝青，主要是為解決冷補料長途運輸成本高的問題，可以為用戶提供冷補料的全套生產技術，用戶可以利用當地石材、瀝青拌和設備自己生產以降低生產成本和運輸成本，按需生產，杜絕浪費，提高經濟效益。

二、 施工工藝：

1、石料準備

石料應是石灰巖或玄武巖，絕不能用花崗巖，按需要可以拌合各種粒徑的石料，石料中不含粒徑小于1.5毫米的礦粉（如集料含礦粉需篩凈），石料應干燥，潮濕需加溫處理至干燥才能拌合。

2、冷補瀝青

如有沉淀，使用前應用氣泵或人工攪拌均勻后，從200KG桶內倒出直接使用。

3、拌合方法

冷補成品料生產數量少時可以在施工現場直接用人工按照比例用鐵锨直接拌合或用滾筒攪拌機拌合，但人工拌合或滾筒攪拌機拌合均勻程度較差，產品性能不穩定。批量生產成品料時，可按照常規熱拌瀝青混凝土的方法用大型拌合樓內拌和。大型拌合樓拌合時，只需一種集料，即2至10mm的瓜子石（石屑），千萬不能摻加礦粉。如果瓜子石干燥，烘干筒無需加熱，直接拌合就行；否則石料應在烘干筒需加熱，但不需要溫度過高，拌合時瓜子石加溫溫度沒有特殊要求，拌合時不粘鍋就行。冷補瀝青采用瀝青泵抽送，把拌合樓原有的瀝青泵抽取熱瀝青的進油管改造后抽取冷補瀝青，直接在拌合倉內拌合。

4、用量

成品冷補料冷補瀝青含量為4.2-4.5%，即1桶冷補瀝青（200KG）可拌合4.5噸成品料。

三、施工

大面積施工鋪筑路面可以采用普通的瀝青攤鋪機進行攤鋪施工，坑槽修補及大面積鋪筑路面的施工工藝與普通熱瀝青混凝土相同。

三、儲存與包裝

本品為黑灰色粘稠狀液體，不具有可燃性，可以長期儲存和正常條件下運輸。

成品料生產后必須存放在避光避風陰涼處保存,避免雨淋。如一個月內使用，可大堆金字塔形存放，并在料堆上用塑料布或篷布覆蓋嚴實；如長時間不用，建議最好裝入外膜內編的編織袋內存放。成品冷補料保質期為2年，冷補瀝青分為夏、春秋及冬季3個配方，不能混合使用。包裝：15/200公斤/桶。

C冷補瀝青砂

產品介紹

華通冷補瀝青砂最大粒徑3毫米，是華通公司自主開發的SBS改性冷補冷補瀝青拌合3毫米玄武巖碎石制成，可在-30至50度的環境施工，施工和易性好，操作簡單。主要用于瀝青混凝土補強罩面前的裂縫處理、大罐罐底防腐及鐵軌軌道兩側的填充等。

1、裂縫處理

公路大修瀝青混凝土補強罩面以前，需要對舊路面的反射裂縫及病害裂縫進行處理，用專用開槽機或銑刨機沿裂縫進行跟蹤開槽或銑刨，采用除塵機對開過的槽縫進行吹塵清理后，向清理后的槽縫內填充瀝青砂，壓實后再進行統一的瀝青混凝土罩面。

2、罐底防腐

主要適用于大型鐵儲罐罐底防潮防腐處理，一般在罐體水泥混凝土基礎上，鋪設一層10厘米厚瀝青砂，壓實后具有隔水防腐蝕的效果。

3、鋼軌兩側填充

鋼軌由于受長時間的剛性撞擊，兩側填充料容易出現破碎開裂等問題。在鋼軌兩側填充瀝青砂并壓實后，由于瀝青砂柔性好，可以吸收鋼軌的受撞擊后產生的的應力。

3、貯存與包裝

放于陰涼處，遠離火源。包裝：50公斤/袋。保質期為2年。

D彩色冷補料

彩色冷補料是華通公司自主研發的具有獨立知識產權的高科技彩色路面養護材料，粘度大，性能穩定。主要用于面積少于2000平米的小規模彩色路面鋪筑或坑槽修補，無需現場加溫攪拌，拆袋并人工攤鋪后采用壓路機或夯實機壓實，極為方便，可鋪筑最少厚度為1.6厘米，可大幅降低施工成本，受紫外線輻射色度衰減輕，色澤鮮艷，色度穩定性強，施工極為方便。

施工工藝

1、修補坑槽前

2、人工攤平

3、壓實

4、成型

貯存與包裝

放于陰涼處，遠離火源。包裝：50公斤/袋。保質期為12個月。

E彩色冷補液

一、產品簡介：

煙臺華通彩色冷補液是一種改性、不具有完全熱塑性的膠體混合液，具有直投式高性能的顯著優點，由伊朗進口膠及多種添加劑組成。常溫下呈液態稠狀，性質穩定，是彩色冷補料生產的核心原料。冷補液拌合石料產生的強度，是由于改性膠自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的，它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。我公司研發的直投式彩色冷補液，主要是為解決冷補料長途運輸成本高的問題，可以為用戶提供冷補料的全套生產技術，用戶可以利用當地石材、瀝青拌和設備摻配色粉自行生產以降低生產成本和運輸成本，按需拌合，杜絕浪費，提高經濟效益。

二、 施工工藝：

1、石料準備

石料應是石灰巖或玄武巖，千萬不能用花崗巖，按需要可以拌合不同粒徑的石料，并不含粒徑小于1.5毫米的礦粉（如集料含礦粉需篩凈），石料應干燥，否則需加溫處理至干燥才能拌合。

2、彩色冷補液

冷補液如有沉淀，使用前應用液化氣加熱桶底部至80°，氣泵或人工攪拌均勻后，從200KG桶內倒出直接使用。

3、加入色粉

冷補液與石料拌合前，按照石料的2.5-2.7%加入需要生產成品料的色粉，充分拌合均勻后，再與冷補液拌合。

4、拌合方法

冷補成品料生產數量少時可以用人工按照比例在施工現場直接用鐵锨直接拌合或用滾筒攪拌機拌合，但人工拌合或滾筒攪拌機拌合均勻程度較差，產品性能不穩定。大批量生產成品料時，可將冷補液直接與礦料一起送入大型拌合樓內拌和。大型拌合樓拌合時，只需一種集料，即1至10mm的瓜子石（石屑），千萬不能摻加礦粉。如果瓜子石干燥，烘干筒無需加熱，直接拌合就行；否則烘干筒需加熱，但不需要溫度過高，拌合時瓜子石加溫溫度沒有特殊要求，拌合時不粘鍋就行。冷補液采用瀝青泵抽送，把拌合樓原有的瀝青泵抽取熱瀝青的進油管改造后抽取冷補液直接在拌合倉內拌合。

4、用量

成品冷補料冷補瀝青含量為4.2-4.5%，即1桶冷補瀝青（200KG）可拌合4.5噸成品料。

三、施工

由于冷補液具有不完全熱塑性，所以施工溫度要在氣溫10°以上。大面積施工可以用普通的瀝青攤鋪機進行攤鋪施工，坑槽修補及大面積鋪筑彩色路面的施工工藝與普通熱瀝青混凝土相同，建議石料粒徑3毫米為宜，可以鋪筑最少厚度為1.6厘米的薄層彩色路面，這樣可以大大降低施工成本。

四、儲存

冷補液為橄欖綠色稍粘稠狀膠狀體，有可燃性，可以在正常條件下運輸，保質期為1年。

包裝：15/200公斤/桶。

F華通新型面層貼縫帶

華通路面新型裂縫貼縫帶是煙臺華通公司自主研發的具有自主產權的新型路面貼縫帶，材質為瀝青基，具有耐磨性好、封水性強、成本低廉、彈性大，可根據裂縫走向隨意轉彎粘貼、施工簡單等優點。為保證密封效果，華通新型貼縫帶最主要的指標是其與瀝青路面的粘結力和兼容性，經過2個月車輛行駛，貼縫帶會逐漸變形自主擠進裂縫內，密封裂縫不滲水，同時由于極強的與瀝青的兼容性，貼縫帶與瀝青路面融為一體，不跳車，冬季除雪時，推雪鏟不會對貼縫帶產生破壞。貼縫帶厚度為3-6毫米，寬度有3厘米和5厘米2種，分為平型和凸型2大類，以適應各類寬度和深度裂縫貼縫的需要。

施工工藝

1、裂縫清理

對裂縫進行清潔處理，無大的凸起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂；如有大坑槽，必須填補石英砂或冷補瀝青砂。

2、粘貼

將貼縫帶背面的隔離紙張揭去，無粘性物面朝上，以裂縫為中心線將貼縫帶平整地貼在路面上。

3、接縫

如遇不規則的裂（接）縫，可用裁紙刀或剪刀將貼縫帶切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在貼縫帶與貼縫帶的結合處，要形成80-100mm的重疊。

4、壓實

貼縫帶貼好后，用手錘掂實或用滾子壓實。

G路面冷灌縫膠

煙臺華通公司生產的華通牌冷灌縫膠是煙臺華通公司研發的具有自主產權的油性單組分新型油性冷灌縫產品，為國家專利產品，該產品是具有優異抗位移變化與防水性能的快速固化的油性材料，它吸收空氣中的水分反應固化,耐候性強，高溫不流淌，低溫不脆裂，可在50℃至-40℃施工。該產品雨前施工雨后不會剝離，并保持彈性。冷灌縫膠顏色可根據客戶需求進行定制，以適應各種顏色路面裂縫處理的需要。主要用于水泥或瀝青路面、廣場、機場跑道、屋面、地下室的伸縮縫、沉降縫、切割縫及施工縫等裂（接）縫的粘接密封。經測定，每公斤冷灌縫膠可灌注普通寬度裂縫10-30延米，擴縫、除塵、灌膠及用膠等各項工料機合計每米冷灌縫成本不超過2元。

施工工藝

1、擴縫

采用華通公司自主研發的手持式小鋸片擴縫機，體積少，重量輕，擴縫活動自如，可跟蹤任意轉彎擴縫。

2、除塵

采用華通新型鷹嘴式吹風除塵機，在保證浮塵清除干凈的同時，再將擴縫后殘留在縫內松動的混凝土渣完全除掉。

3、填充

對較寬較深的裂縫，可在灌膠前在清理好的裂縫內填充泡沫條或石英砂，上方預留25px空間用于灌膠。

4、灌膠

寬度3毫米以下的裂縫，需擴縫后再灌膠，擴縫寬度一般為4至8毫米，擴縫深度為3至6毫米。寬度大于3毫米的裂縫，采用灌縫專用袋直接灌注。

5、開放交通

灌縫膠表干時間少于半小時，對于寬度少于3厘米寬的裂縫，灌膠后可直接開放交通，對較寬較深裂縫，灌膠后可在表面撒布隔離砂予以保護或24小時后方可開放交通。

6、貯存與包裝

放于陰涼處，遠離火源。包裝：4公斤/袋，30公斤/桶。保質期：袋裝為24個月，桶裝為12個月。

煙臺市華通道路工程有限公司是全國首家瀝青冷補料生產廠家，主營產品有：瀝青、水泥路面冷灌縫膠、貼縫帶、彩色冷補料、界面劑、封層瀝青、冷補瀝青及水泥路面破皮麻面修補料等。

公路病害常用修復材料：1、坑槽修補可以使用瀝青冷補料，直接修補，直接通車；2、水泥路面裂縫可以使用冷灌縫膠，直接通車，成本每米不超2元。3、瀝青路面裂縫可以使用貼縫帶，根據裂縫走向跟蹤貼縫，2個月后就和原瀝青路面融為一體，不跳車，不影響冬季除雪；4、水泥路面破皮麻面可以使用快速修補料，5毫米薄層修復，2小時通車；5、小面積彩色路面鋪筑或修補坑槽可以使用彩色冷補料，在施工現場，拆袋攤鋪壓實即可通車。

H界面劑(封層瀝青)

華通瀝青路面坑槽修補界面劑是具有超強的粘接力，優良的耐水性和耐老化性，能提高坑槽四周與新澆筑瀝青或水泥的粘結強度，可有效避免坑槽連接處空鼓，脫落，收縮開裂等問題。 主要用于混凝土表面吸水性強或光滑引起界面不易粘接，致使坑槽與新建筑混凝土之間出現空鼓、開裂、剝落等。可以大大增強新舊混凝土之間以及混凝土與坑槽四周的粘結力，防水性強，可以防止路表水分滲透到基層，延長路面使用壽命，經濟效益顯著，是瀝青坑穴修補不可缺少的配套材料。同時可用于小面積的瀝青路面松散、脫落的修復封層使用。

使用范圍

1、坑槽修補

將需要涂刷的坑槽界面清掃干凈。

人工涂刷在坑槽底層和坑槽四周，膜厚在1.5mm為宜。

填滿坑槽

把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面l12.5px左右，填滿后坑槽中央處應稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于125px時，應分層填補，逐層壓實，每層3—125px。

4、貯存與包裝

放于陰涼處，遠離火源。包裝：15/200公斤/桶。保質期為2年。

2、瀝青路面修復

老舊瀝青路面會出現老化現象或因路政事件導致柴油污染路面，造成路面松散、脫落、等病害，可以采用撒布（刷涂）界面劑后用石料封層的方式進行修復。

J 水泥路面薄層修補料

水泥破皮麻面薄層處理工藝

華通高模量快速水泥修補料主要用于水泥路面麻面及表面破損露骨料等病害，具有美觀程度上保持了與原有路面的一致性，施工完畢后整體效果美觀；初凝強度高，20分鐘初凝，3小時開放交通，及時緩解交通壓力；修補料混凝土結構致密，具有強于普通水泥2-3倍的抗滲性；不同于普通硅酸鹽水泥，該產品屬中性材料，對鋼筋無腐蝕性；產品膨脹率低，不影響成型后效果；與混凝土粘結性好，抗水性強等優點。

施工工藝

路面清理：用高壓水槍清理路面表面浮土、雜物及松散物。注意：表面清理后不得留有積水.

拌合：按修補料：白色乳液=100：12-14配比拌合，注意：修復料不要一次拌合太多，邊施工邊拌合，拌合好的修復料砂漿要在20分鐘施工完畢；使用人工拌合時，必須流水作業，邊拌合，邊施工。施工溫度要求在5℃以上。

抹面：先在清理后的水泥路面上噴撒白色乳液，之后將拌合好的修復料砂漿均勻攤鋪，再用鐵抹與刮尺配合找平，收光（薄層修復應用鐵抹拍打，使其密實，可參照普通水泥砂漿施工方法）；

壓紋與養護：施工完畢后，用薄膜覆蓋養生2-3小時。在修復料砂漿初凝前用壓紋機壓紋(如需壓紋)。初凝后三小時內灑水，但需注意第一天內避免雨淋或暴曬。

包裝

放于陰涼處，遠離火源。包裝：高強水泥修補料50公斤/袋，乳液200公斤/桶。保質期為6個月。

橋梁伸縮縫處理工藝

1、根據路面實際工況確定開槽寬度，打上線后用切割機鋸縫，并保持鋸縫整齊、順直，并注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外砼松動。

2、用風鎬開槽時，開槽深度不得小于300px，應將槽內的瀝青砼，松動的水泥砼鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機清除浮沉和雜物,尤其是砼塊必須清理干凈；嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青砼受損。

3、安裝鋼梁時，首先確保鋼梁擺放水平，其次控制鋼梁的頂部高程位置，最后對鋼梁進行焊接。

5、鋼梁安裝后產生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現場整潔。

6、砼澆注

砼現場攪拌

向槽中注入攪拌好的砼

將注入的砼進行振搗，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。

砼振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，過高或過低都會造成跳車現象發生。水泥砼澆筑完成后，嚴格灑水養生1小時，期間嚴禁車輛通行。

7、開放交通

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