油管看一兩分鐘就卡住(防止冰箱制冷系統發生冰堵和臟堵的故障，增設了什么部件？       )

汽車常見故障診斷排除方法詳細給分

常見故障一：汽油消耗量過大是何原因？

1、機械因素：

汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。

汽車發動機磨損老舊：大修發動機。

2、胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。

剎車咬住：可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。

3、人為操作因素：

溫車過久：在發動后至多30秒鐘，確認所有警示燈熄滅即可上路。

狂暴駕駛：急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。

開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發動機容易積碳。

長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉嫁于汽油消耗。

空調制冷效率下降

4、交通因素：

短程使用：發動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達目的地，由于冷機效率低，燃料大半消耗于將發動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導致發動機積碳。

市區行車：市區行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數倍于高速公路行車。

5、其它因素：

車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。

常見故障二：排氣管冒黑煙是什么原因？冒白煙是什么原因？冒藍煙是什么原因？

1、排氣管冒黑煙：

說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。

2、排氣管冒白煙：

說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內進水；機溫太低。可以通過以下方法解決：清洗或更換噴油器，調整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋.

3、排氣管冒藍煙：

說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油面過高；氣門與導管磨損，間隙過大。可以通過以下方法解決：新車或大修后的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。

常見故障三：動力轉向變沉重是何原因？

1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。

2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。

3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。

4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或更換。

常見故障四：車輛油耗增加應怎樣判斷和修理？

如果您感覺車輛油耗增加了，首先應到維修中心進行發動機電子數據的監查和車輛尾氣的檢測，并且按以下思路進行診斷：

1)、輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。

2)、輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節省燃油。

3)、四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。

4)、行駛環境：車輛行駛中怠速和低檔位對于整個行駛周期的時間占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。

5)、道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。

6)、車輛載重：盡量減少車內和行李箱內不必要的物品，有助于降低油耗。

7)、平穩加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半，所以我們應盡量避免急加速、避免緊急制動。

8)、車速適中：明確經濟車速，車速過高于過低都將使車輛燃油經濟性變差。

9)、發動機技術狀況：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。

10)、自動變速器：確保自動變速器換檔正常。

11)、傳動系統：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉阻力是否正常。

12)、制動系統：檢查確保制動系統無拖滯現象。

13)、齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標號，有助于與節油。

14)、風阻系數：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由于不正當改裝等變大的因素。

常見故障五：如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障？

1、雨刮器的常見故障現象有：

1)、完全不工作。

2)、無間歇檔或間歇時間不對。

3)、無低速檔。

4)、無高速檔。

5)、關閉開關后雨刷不能自動回位。

維修技巧：對于此類常規電氣系統故障，應首先檢查系統電源電路，此類故障大部分由于保險絲燒斷或接地點不良導致。

2、玻璃清洗器的常見故障有：

1)、完全不工作。沒有清洗液或電機損壞。

2)、噴出的清洗液量不足。管路有堵塞。噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通，

3)、清洗液的噴射方向不對。調整正確噴射角度。

常見故障六：剎車為什么會軟綿綿的？

剎車作為汽車安全行駛的關鍵部分，每位駕駛者都應特別重視。每次駕駛前，可以試驗一下剎車踏板的工作狀態。在未啟動發動機之前剎車踏板會很硬，發動機正常啟動后，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的。

有時我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規定更換期限繼續使用制動液造成制動液變質，沸點下降。制動液內含有氣體。制動軟管外表橡膠破損或起包造成泄壓。制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產品。

常見故障七：駕駛中水溫過高怎么辦？

行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下：

1)、應立即將車停到安全的地方。

2)、關閉空調系統，打開發動機機艙蓋，使發動機怠速運轉。(在這個過程中注意，千萬不要試圖打開冷卻液的加注口蓋。在冷卻液沸騰時加注口蓋一旦打開，冷卻系統中的液體會噴出，造成人身傷害。)

3)、檢查散熱器風扇的運轉是否正常，如不動。應同經銷店聯系。

4)、水溫表指針下降后，將發動機熄火。

5)、待發動機冷卻后，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。

6)、如缺液應進行補充。

7)、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發動機熄火。同經銷店聯系。

建議：當出現冷卻液沸騰的故障時，建議應同經銷店聯系，獲取指導，最好不要擅自處理。

常見故障八：蓄電池沒電了怎么應急？

蓄電池電力不足表現為下列幾種情況：

1)、起動機不轉或轉動微弱，不能啟動發動機。

2)、前大燈比平時暗。

3)、喇叭音量小或不響。

如遇上述問題可通過下列方法應急：

1)、連接跨接電纜

跨接電纜按照以下順序連接：

①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接。

②將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發動機室內的金屬部分連接(接地線)。

2)、應急充電并起動發動機

起動救援車的發動機，稍微提高發動機的轉速，約5分鐘后，可向沒電的蓄電池應急充電。

3)、取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反。

油發電機組一般常見故障及處理方法有那些

1、發電機失磁

(僅供參考：(福建亞南柴油發電機組4000-080-999)亞小南為您解答)

故障原因：發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象在新機、存放于潮濕環境或長期不用的機組較多。

處理方法：對發電機主輸出回路進行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立；有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕；無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。

2、漏油

故障原因：由于發動機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環間，增壓器-增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。

處理方法：使用時應盡量減少低載/空載運行時間，并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%-30%；

3、輸出功率不足

故障原因：燃油濾清器發生堵塞造成供油不暢；燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管；發動機空氣濾清器發生堵塞造成進氣不暢；燃油溫度過高；發動機排氣被壓過高；機油油面過高，對曲軸產生了阻力導致發動機功率虧損；發動機增壓器后端與發動機進氣歧管之間可能存在漏氣現象導致進氣壓力不足。

故障處理： 檢查燃油濾清器濾芯，如發生堵塞或存在大量雜質，請更換燃油濾清器；檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進行處理，防止發動機運行時空氣進入供油管；檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其 進行清潔或更換濾芯；測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度；檢查發動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證排氣被壓小于90mmhg；在冷機狀態或停機5-10分鐘后，通過油標尺檢查油底殼機油液面高度，如果機油液面已超過"H"位，請排出多余的機油，液面保持在"L"與"H"位之間靠近"H"位為宜；在運行狀態下，借助必要的工具對增壓器后端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷），對存在漏氣的部位進行緊固。

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wo4dia

推薦于2017-09-22

篇幅較長 引用了啊

1、發電機(電球)失磁是怎么回事應怎么處理?

答：發電機(電球)長時間不用導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去勵磁線圈建立不起應有的磁場這時發動機運轉正常但發不出電此類現象新機或長期不用的機組較多. 處理方法：

1）有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕.

2）無勵磁按鈕的用電瓶對其充磁.

3）帶一個燈泡負荷超速運轉幾秒鐘.

2、電能屬于哪級能源？交流電的特點是什么？

答：電能屬于二級能源交流電由機械能轉換過來直流電由化學能轉化過來交流電的特點是不能儲存現發現用.

3、為什么發電機(電球)工作倉必須保證清潔、地面無浮塵？

答：柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發電機若吸入沙粒、灰塵等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞重者導致燒毀.

4、引起水溫高報警停機以至無法使用有哪些原因？

答：水箱漏水或水量不足；水溫傳感器損壞；水箱水道污垢太厚或散熱片油污過多；

風扇皮帶磨損過大壓力不足；水泵磨損泵水量不足；節溫器開啟角度不夠有卡死現象；氣缸墊沖壞水道與氣缸相通；氣缸套磨損過甚局部滲水；機房通風不符合要求；發動機超載運行；（含發動機乏力）供油量過大.

5、柴油機為什么冒黑煙？

答：柴油機在高負荷時排氣就輕易冒黑煙.黑煙的生成過程目前還不完全清晰一般認為當柴油機負荷高時噴入燃燒室的燃料增多燃燒室中的溫度又較高加上柴油機混合氣形成不均勻的特點這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒燃料在高溫缺氧的情況下分解聚合形成炭煙（炭黑）.炭煙不是純粹的碳而是一種聚合體主要成分是碳（85%以上）但還含有少量的氧、氫和灰分并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05μm左右.柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的特殊是在空間混合燃燒的柴油機中高溫的氣體包圍著液態的油滴造成了進行裂解反應最有利的條件燃燒過程的高速攝影證明在上止點四周都會出現大量的黑煙但在一般情況下炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足 混合過程進行緩慢那么由于膨脹而使氣缸溫度下降則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不完全柴油機經濟性下降排溫升高排氣冒黑煙燃燒室表面積炭并使負荷不能再行提高.積炭還會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應柴油機在長時間超負荷的狀態下工作.

5、油箱內為什么會有水如何防止？

答：合格的燃油出廠時不會含有雜質和水分但在運輸和儲存過程中或多或少會混入塵埃、污物及水分；油箱不滿時箱內空氣中水分易形成冷凝水滴混入燃油中.燃油的使用和儲存上應注重下面幾點：

1）燃油先要在油箱內存放24小時以上使水和雜質沉淀后使用；

2）每次工作結束后盡量將日用油箱裝滿這樣可以防止油箱空氣中的水分混入燃油內；

3）注油時先要將漏斗、油箱端蓋擦干凈使用手搖泵時注重不要將低部沉積物一起抽出；

4）定期打開油箱排泄旋塞排除積水、沉淀.

6、什么故障可以造成電機(電球)組啟動馬達傳動齒輪打齒的事故?

答：蓄電池電力不足蓄電池溫度過高；啟動電機繼電器不工作 ；啟動馬達傳動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合； 啟動電機進入嚙合柴油機不能轉動或轉動無力； 啟動電機不轉； 啟動失效；柴油機運轉后和啟動電機不能分離；

7、AVR損壞的主要原因是什么？

答：AVR電路由整流主回路電壓檢測電路比較控制電路三個部分組成；排除原有電氣元件本身質量上的原因造成損壞的可能性而言在整塊AVR電路中主回路和比較控制電路的工作頻率變動最大；其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動更頻其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上；鑒于進口發電機上的AVR屬于非拆修

配件損壞了就要換新的所以我們主要分析造成發電機上的AVR損壞的原因盡可能避免AVR的損壞是最重要的只要使用適當可以提高AVR的使用壽命.發電機電壓越穩定AVR內的變動頻率越小；比較電路中的晶體管的開關動作越小AVR損壞的幾率越小；輸出負載相對平穩AVR內的變動頻率越小比較電路中的晶體管的開關動作越小AVR損壞的幾率越小；柴油機的轉速越穩定變化電流對AVR的振蕩沖擊越小；常常性的“游車”和超負載三相負載相差太大是造成AVR損壞的最主要原因；選擇帶E、F、C燃油系統的發電機組由于頻率變動小AVR的使用會更可靠.

8、兩臺發電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機工作？

答：并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同.俗稱“三同時”.用專用并機裝置來完成并機工作.一般建議采用全自動并機柜.盡量不用手動并機.因為手動并機的成功或失敗取決于人為經驗.筆者以20多年從事電力工作的經驗斗膽放言柴油發電機手動并機的可靠成功率等于0.決不能以市電大電源系統可用手動并機的概念來套用小電源系統因為二者的保護等級完全不一樣的. 9、為什么我們要求客戶機組每運行200小時后要進行一項所有電器接觸件的緊固工作？

答：柴油發電機組組屬振動工作器.而且很多海內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用.該用彈簧墊片的沒用一旦電器緊固件松懈會產生很大的接觸電阻導致機組運行不正常

10、為什么發電機(電球)房必須保證清潔、地面無浮沙？

答：柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發電機若吸入沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞重者導致燒毀.

11、UPS與柴油發電機如何功率配套才能保證UPS輸出穩定？

答：1）UPS一般用視在功率KVA表示先把它乘0.8換算成與發電機有功功率一致的單位KW.

2）若采用一般發電機則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍.

3）若采用帶PMG（永磁機勵磁）發電機則以UPS的功率乘以1.2來確定發電機功率、即發電機功率為UPS功率的1.2倍.

12、一臺發電機組的頻率、電壓均不穩定其問題在于發動機還是發電機？

答：在于發動機.

13、一臺發電機組的頻率穩定電壓不穩定其問題在于發動機還是發電機?

答：在于發電機(電球)

14、發電機失磁是怎么回事應怎么處理？

答：發電機長時間不用導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去勵磁線圈建立不起應有的磁場這時發動機運轉正常但發不出電此類現象新機.或長期不用的機組較多.處理方法：

有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕2）無勵磁按鈕的用電瓶對其充磁；3）帶一個燈泡負荷超速運轉幾秒鐘.

15、開機送電后帶負荷順序是什么？

答：負荷從大到小依次帶上.

16、機之前卸負荷順序是什么？

答：負荷從小到大依次卸下最后關機.

17、為什么不能帶負荷關機、開機？

答：帶負荷關機屬緊急停機對機組沖擊較大.帶負荷開機屬違規操作對發電設備用電設備均會帶來損傷.

18、所謂三相四線制是怎么一回事？

答：發電機組出線有4根其中3根為火線1根為零線.火線與火線之間電壓為380V.火線與零線之間為220V.

19、三相短路是怎么一回事？會產生什么后果？

答：火線之間未經過任何負荷直接短路即為三相短路.其后果十分可怕嚴峻的會導致機毀人亡.

20、所謂倒送電是怎么回事? 會產生哪兩種嚴峻后果?

答: 自備發電機(電球)向市網送電的情況叫倒送電.其嚴重后果有兩種：

a)市網未停電其市網電源與自備發電機電源產生非同期并機必毀壞機組.若自備發電機容量較大還會使市網發生震蕩.

b) 市網已停電正在檢修其自備發電機倒送電.則會使供電部門檢修人員觸電身亡.

防止冰箱制冷系統發生冰堵和臟堵的故障，增設了什么部件？       

電冰箱制冷系統堵塞故障一般分為冰堵、臟堵兩種情況。

若制冷劑含有一定水分，水分在系統內隨制冷劑 循環，當循環到毛細管 出口處時，由于壓力減小，制冷劑很快蒸發溫度降低，但水分就會結成冰。冰堵常發生在毛細管與蒸發器連接處。發生冰堵后，制冷劑不能循環，箱內溫度升高，蒸發器 上的霜就會融化。箱內溫度升至一定程度時，冰堵處小冰塊會融化，管道恢復暢通，制冷劑又能正常循環制冷，所以蒸發器 又開始結霜，待溫度降到一定程度時，制冷劑中的水分又在毛細管出口處結冰，發生冰堵。這種周期性的結霜、化霜現象就是冰堵故障。

冰堵排除方法：發生輕微冰堵時，可用熱毛巾熱敷毛細管出口處或用酒精棉花球點燃烘烤，能消除冰堵，制冷劑開始流動，且有"嘶嘶"流動聲。如果冰堵經常發生，應拆開制冷系統，將零部件進行干燥抽空，重新充灌制冷劑。注意不宜向制冷系統加灌甲醇，解決冰堵的根本措施還是徹底抽空干燥和灌注合格制冷劑。

當制冷系統清洗不徹底或冰箱使用一段時間，壓縮機 發生磨損，制冷系統內有污物時，這些污物極易在毛細管或過濾器內發生堵塞，稱為臟堵。臟堵發生后，制冷劑無法流動，現象與冰堵差不多。若用加熱融冰的辦法處理無效，聽不到液體流動聲即說明是臟堵。

臟堵與制冷劑泄漏呈現的故障很類似（蒸發器化霜），兩者的區別方法是，將電源插頭拔下，將壓縮機的灌氣管頂端用鉗子剪斷一點，仔細觀察，若有制冷劑流出為臟堵，相反即為制冷劑發生泄漏。

臟堵排除方法 ：用氣焊拆下毛細管、過濾器、冷凝器、蒸發器，更換毛細管和過濾器中的分子篩，清洗冷凝器和蒸發器，進行干燥、抽真空，再焊好，充上制冷劑。

維修技巧：

技巧一：修理冰箱時，直接用磷銅焊條焊接冷凝器的鐵管接頭比較困難，尤其是初學者，雖反復處理但焊口還是不佳。在焊鐵管時，可先用砂紙將焊接處除漆去銹，若有鍍層必須刮除。焊槍燒熱鐵管后，用黃銅焊條蘸硼砂在焊接處先熔焊上一層薄黃銅焊料，再套上需焊接銅管，最后用磷銅焊條焊接就非常便利。

技巧二：便攜式焊具用的小鋼瓶，在與大液化氣瓶對接充裝時，在室溫下充入氣量往往很少。可在充氣前，先將小鋼瓶放在冰箱中冷凍數小時，再將大液化氣瓶倒置與小瓶對接充裝，這樣就能增加充入量，給使用帶來方便。

技巧三：維修中使用的三通閥及制冷劑開瓶閥，時間一長密封墊圈就會老化，從而失去密封作用。有些規格的膠圈不易買到，可用內外徑適當的收錄機機芯傳動輪膠圈代替。更換三通閥閥針旋桿密封膠圈時，在膠圈與旋桿間涂一些合成潤滑硅脂（普通機油會加劇膠圈老化），能加強密封作用。

技巧四：遇到修理冷凍室很大的冰箱蒸發器銹蝕故障時，若需在原裝柵格式蒸發器上盤彎銅管進行替換，可用捆扎電器線路的尼龍鎖扣扎帶進行捆扎，既快又牢，特別適合上門修理時采用。

技巧五：使用年久的冰箱，冷凝器鋼窗柵條間會有很多絮狀塵垢，不易清除干凈。修理時，可采用無助氧液化氣焊槍噴出的較弱散火，將其燒掉，就很容易用毛刷清理了。

技巧六：上門修理冰箱時若需抽真空，可利用冰箱自身的壓縮機自抽空。首先將原裝過濾器焊上三孔型，進氣孔旁的旁通孔中 ，焊上一段較長的細銅管用于排氣，把管口插入一瓶冷凍油中，焊好其它接口并裝好三通閥和氟里昂氣瓶，關閉閥門，通電運轉抽空。此時應注意觀察，當冷凍油中的排氣管口不再冒氣泡時即旋開三通閥門，注入少量制冷劑后關閉閥門，并在排氣口尚未排完制冷劑氣泡前，快速用封口鉗在靠近過濾器處卡住旁通排氣管路，剪去多余部分，焊死該口，即可停機或充注制冷劑。

冰箱冷凍室時而結霜時而化霜：

電冰箱冷凍室時而結霜時而化霜是“冰堵”引起的一種常見故障現象。

電冰箱冰堵故障主要是在充灌制冷劑前，對制冷系統的抽真空干燥處理不徹底或制冷劑中含水量過多所致。當電冰箱剛開始工作時，冷凍室會結霜，也能聽到管道中制冷劑循環的流水聲。但不久，水分從制冷劑中泄出，引起毛細管道的堵塞，使制冷劑不能循環流動，失去制冷能力，水流聲中止，冰箱內的溫度回升，冷凍室內的霜層逐漸融化。隨著時間推移，冰堵因溫度的升高而融化，于是毛細管又暢通，又重復上述過程。

排除電冰箱冰堵故障的方法：用熱毛巾敷裹毛細管出口(毛鋼管與蒸發器相連的一端)，使冰堵融化，并將融化的水抽回壓縮機。這樣處理后，電冰箱能恢復工作，可暫時使用。如果不行，則必須采用干燥抽真空的辦法解決

啟動難：

出現這種情況時，首先應檢查電源電壓，如電壓過低，啟動斷電器上的線圈電流太小，觸點不能吸合，使壓縮機無法啟動；電壓太高又會損壞壓縮機。電冰箱的正常使用電壓為187--242伏之間。其次壓縮機內各運動件由于缺油，會在壓縮機啟動時發出較大的聲音，且不易起動。因為壓縮機使用時間較長，會使部分潤滑油進入其他部位，壓縮機內潤滑油不足，使各種運動之間工作時，發生干摩擦。此時，可向壓縮機加注30--50毫升潤滑油。另外，壓縮機長期停用且保存不當，使內部零件因受潮而生銹，出現難以啟動現象。再次，壓縮機吸排氣閥門片破裂，碎片卡住運動件之間的間隙，使壓縮機啟動時零部件之間相互刮擦，不僅增大啟動時的阻力，而且會發出不正常聲音。最后，系統內部的金屬粉粒或管路焊接時進入系統的焊料微粒，隨制冷劑流動而進入壓縮機，在壓縮機運轉時，會劃傷內零件發出異常聲音，使壓縮機不易啟動。此時，應切開壓縮機外殼進行修理或更換壓縮機。

除了以上幾個素外，如壓縮機停機后不到3分鐘又啟動，此時系統內高、低壓還未達到平衡增大了壓縮機。出現這一情況，應注意停機后盡量少開門，縮短開門時間，不宜再放入太多的食品冷藏，更不能放入溫度較高的物品，以保證箱內溫度加升到壓縮機開機溫度的時間大于3分鐘，不影響下一次啟動 怎樣拆修電冰箱壓縮機目前，我國家用電冰箱一般都是全封閉式壓縮機組，結構相當緊湊，裝配也很精細。壓縮機與電機經組合置于同一個機殼內，在機殼內充有一定量潤滑油，在機殼外裝有3根引出連接管和1只電盒，從外形看呈圓形或橢圓形。因此，在拆修壓縮機時，應注意正確步驟，小心地拆卸、修理和組裝。

電冰箱 壓縮機在拆下前，應先用割刀或剪刀將工藝管開一小孔放出制冷劑，再從原裝配的管接頭處焊開或割斷管道，松去固定螺釘，取下壓縮機。機殼內的潤滑油可從回氣管中倒出，記錄油量，以作為修復后重新加油的依據。

壓縮機外完鋸割方法：可用手工鋸開，也可用專用機床割開。鋸割前應將壓縮機外殼擦抹干凈，在壓縮機上下殼的焊縫處作好修復后的變位標記。鋸割時，要注意割口的深度，防止損傷里面的部件。

在鋸割殼體后，不要盲目拆卸機內零件，要仔細觀察排氣管和吊簧是否斷裂，壓縮機座是否生銹、活塞是否卡住、氣閥是否變形；認真檢查接線柱是否完整、繞組是否燒毀、轉動電機轉子和活塞是否靈活、吸油管是否暢通等，經分析確定故障部位或故障件，才進行拆修，以免擴大故障和增加拆修工作量。

壓縮機電機的拆修：一般地說，電機繞組 燒毀故障較多。可先松開并取出定子固定螺栓，卸下定子，再對定子繞組進行修復或繞。在壓縮機組裝前，一定要認真清洗各有關零、部件和閥的檢查。組裝時可按拆卸的反方向順序，參照復位標記，逐一正確將各零、部件復位。排氣管內管的安裝，要注意不能與機內殼相碰，讓其懸空固定好

更換毛細管：

電冰箱制冷循環主要分四個過程，分別是壓縮、冷凝、節流與蒸發。其中節流過程由毛細管完成。毛細管將冷凝器送來的高壓、中溫（接近室內溫度）的制冷劑液體節流成低壓、低溫的制冷劑液體（其中含部分氣體），經節流后的制冷劑流過蒸發器 ，從而吸收箱內的熱量，達到制冷降溫的目的。

毛細管一端連著冷凝器 ，另一端連著蒸發器，由其保持兩端一定的壓力差，并起到由冷凝器向蒸發器的供液控制作用。 毛細管的供液能力對電冰箱的制冷效果有很大影響。若供液量很小，則蒸發器內的制冷劑會偏少，從而制冷效果差，箱內結霜面少；若供液量過大，制冷劑的蒸發壓力會很高，從而蒸發溫度高、箱內溫度達不到相應的溫度等級，嚴重的還會造成壓縮機 無法停機故障

注塑機維修，維修注塑機，注塑機故障維修和保養方法技巧有哪些？

我們是在深圳，東莞，惠州地區專業維修注塑機的，十幾年的維修注塑機電路，油路，機械故障經驗現供各位朋友參考下，若有遇到疑難故障可致電（深圳市觀瀾鴻大注塑機維修配件廠0755-28085816；13924627722張先生）上門幫您解決。

注塑機使用中常見的故障及解決方法如下：

一：鎖模部分故障問題與處理方法：

（一）：不鎖模：

處理方法：1）：檢查安全門前行程開關，并修復。

2）：檢查電箱內24V5A電源，換保險及電源盒。

3）：檢查閥芯是否卡住，清洗閥芯。

4）：檢查I/O板是否有輸出，電磁閥是否帶電。

5）：檢查液壓安全開關是否壓合，機械鎖桿擋板是否打開。

（二）：開合模機絞響：

處理方法：1）：檢查潤滑油管是否斷開，若是的話，必須重新接好油管。

2）：潤滑油油量小，加大潤滑油量，建議50模打油一次或用手動加足潤滑油。

3）：鎖模力大，檢查模具是否需大鎖模力，調低鎖模力。

4）：放大板電流調亂，檢查電流參數是否符合驗收標準，重新調整電流值。

5）：平行度超差，用百分表檢查頭二板平行度是否大于驗收標準；調平行度。

（三）：等幾秒鐘才開模：

處理方法：1）：起動速度慢，檢查螺絲阻尼是否過大，調小螺絲阻尼孔。

2）：阻尼螺絲釘中間孔太大，檢查Y孔螺絲阻尼是否過大，換中心孔細的阻尼釘。

（四）：開鎖模爬行：

處理方法：1）：二板導軌及哥林柱磨損大，檢查二板導軌及哥林柱，更換二板銅套，哥林柱，加注潤滑油。

2）：開鎖模速度壓力調整不當，設定流量20，壓力99時鎖模二板不應爬行，調節流量比例閥孔，或先導閥孔，調整比例閥線性電流值。

3）：管道及油缸中有空氣，排氣。

（五）：開模開不動：

處理方法：1）：增加開鎖模速度，壓力流量過小未調好，檢查開鎖模速度，壓力是否適當，加大開鎖模壓力，速度。

2）：鎖模電子尺零位變，檢查鎖模伸直機絞后是否終止在零位，重新調整電子尺零位。

3）：檢查是否反鉸。

（六）：自動生產中調模會越來越緊或越松：

處理方法：1）：調模電磁閥內漏，檢查電磁閥是否為“O”型，型號4WE6E 或 0810092101，更換電磁閥或是否電磁閥不工作時帶24V電。

2）：手動打其它動作時是否有調模動作，并看閥是否卡死。

（七）：鎖模后其它動作工作時，全自動慢慢開模：

處理方法：1）：油制板泄漏，檢查或更換特快鎖模閥，更換油制板。

2）：開模閥泄漏，開動油泵并鎖模終止，按射臺或射膠動作，二板是否后移，更換開模油閥。正常為開鎖模不動。

（八）：鎖模時只有開模動作：

處理方法：1）：接錯線，檢查有否24VDC到閥，檢查線路并接線。

2）：卡閥或裝錯閥芯，檢查閥芯是否裝錯，或堵塞，重新裝閥芯或清洗。在正常情況下開鎖模動作是不動的。

（九）：鎖模不暢：

處理方法：1）：A，B孔調整不當，設定系統流量20，壓力99時，觀察鎖模動

作是否爬行，重新調整或換閥。

2）：油路中有空氣，聽油路中有無空氣聲，檢查油中有無氣泡，需

排氣。

3）：放大板斜升斜降調整不當，觀察電流表電流值與升降變化或與轉速是否成比例，調整放大板。

（十）：鎖模不起高壓，超出行程：

處理方法：1）：限位開關超出限位，檢查調模是否合適，調整適當模厚；檢查馬達是否是正常狀態。

2）：液壓限位超過行程，電子尺行程位置是否合適，檢查調模是否合適，適當調模向前。

（十一）：手動有開模終止，半自動無開模終止：

處理方法：1）：開模閥泄漏，手動打射臺后動作，觀察二板是否向后退，更換開模閥。

2）：檢查電子尺最大行程及壓力流量。

（十二）：無頂針動作：

處理方法：1）：頂針限位開關壞，用萬用表檢查24V近接開關是否亮燈。更換頂針限位開關。

2）：卡閥，用六角匙壓頂針閥芯是否可移動，清洗壓力閥

3）：頂針限位桿斷，停機后用手取出限位桿，更換限位桿。

4）：頂針開關短路，用萬用表檢查頂針開關對地0電壓，更換頂針開關。

5）：電子尺位置設置不當。

（十三）：半自動時頂針失控：

處理方法：1）：頂針板壞，檢查線路是否正常，正常電壓DV24V。維修頂針板。

2）：線斷，全面檢查開關連接線，I/O板上連接線。檢查線路，重新接線。

3）：檢查模具有無走位。

4）：油缸活塞桿密封圈是否損壞。

（十四）：開模時聲音大：

處理方法：1）：比例線性差，開合模時間位置壓力流量調節不良，檢查參數中斜升斜降，調整參數中的斜升斜降。

2）：鎖模機鉸潤滑不良，檢查哥林柱，二板滑腳，機鉸潤滑情況, 加大潤滑，增加打油次數。

3）：模具鎖模力過大，檢查模具受力時鎖模力情況，視用戶產品情況減少鎖模力。檢查時間位置是否合適。

4）：頭二板平行度偏差，檢查頭板二板平行度。調整二板，頭板平行誤差。

5）：慢速轉快速開模設定位置過小，速度過快。檢查慢速開模轉快速開模位置是否恰當，慢速開模速度是否過快。加長慢速開模位置，降低慢速開模的速度。

（十五）：半自動有2次鎖模動作

處理方法：1）：鎖模閥芯沒有完全復位，檢查鎖模動作完成后下一個動作是否連續性太強。

2): 增加下一個動作的延時時間。

二：調模部分故障問題與處理方法：

（一）：不能調模：

處理方法：1）：機械水平及平行度超差。用水平儀角尺檢查。調整平行度及水平。（針對大機型，小機型影響不大）

2）：壓板與調模絲母間隙過小。用塞尺測量。調整壓板與螺母間隙，調模螺母與壓板間隙（ 間隙≤0.05m m ）。

3）：燒螺母：檢查螺母能否轉動發熱是否有鐵粉出來。更換螺母。

4）：上下支板調整。拆開支板鎖緊螺母檢查。調整調節螺母。

5）：I/O板壞。在電腦頁面上檢查輸出點是否有信號。維修電子板。

6）：調模閥芯卡死。拆下閥檢查。清洗閥。

7）：調模馬達壞：檢查油馬達。更換或修理油馬達。

三：注射部分故障問題與處理方法：

（一）：不能射膠：

處理方法：1）：射咀有異物堵塞。檢查射咀是否堵塞。清理或更換射咀。

2）：分膠咀斷。拆開法蘭檢查分膠咀是否斷裂。更換分膠咀。

3）：射膠方向閥卡死。檢查方向閥是否有24V電壓，線圈電阻15-20歐姆，如正常則閥堵塞。清洗閥或更換方向閥。

4）：射膠活塞桿斷。松開射膠活塞桿緊母，檢查活塞桿是否斷裂。更換活塞桿。

5）：料筒溫度過低。檢查實際溫度是否達到該料所需的熔點溫度。重新設定料筒溫度。

6）：射膠活塞油封損壞。檢查活塞油封是否己壞。更換油封。

（二）：射膠起步聲音大：

處理方法：1）：射膠速度起步過快。觀察射膠速度起步快慢變化。調整射膠流量、速度。

2）：油路中有空氣。觀察各動作是否有震動。

（三）：射膠終止轉熔膠時聲音大：

處理方法：1）：射膠時動作轉換速度過快。檢查射膠有否加大保壓。加大保壓，調整射膠級數，加熔膠延時。

（四）：射膠量不穩定：

處理方法： 1）：油缸油封磨損。觀察壓力表壓力保持情況。更換油封。

2）：分膠咀，分膠圈磨損。用2次射膠檢出。更換分膠咀三件套。

3）：料筒磨損。用2次射咀檢出，拆料簡檢查磨損情況。更換熔膠筒。

（五）：半自動無射膠動作。

處理方法：1）：射臺前進未終止。檢查射臺前或鎖模行程開關是否正常。檢查線路及行程開關。

2）：斷線。檢查線路。重新接線。

3）：鎖模歸零。機鉸伸直時位置為0。重新調整電子尺零位。

（六）：半/全自動工作時，料筒溫度逐步超過設定值。

處理方法：1）：熔膠轉速過快。用轉速表測試螺桿轉速是否過快。降低熔膠轉速。

2）：背壓過大。觀察制品，背壓表值，盡可能降低背壓。

3）：螺桿與料筒磨擦。拆螺桿，料筒，檢查磨損情況。更換料筒或螺桿。

4）：溫度設定不當。檢查實際溫度是否過低。重新設定溫度。

5）：塑膠所受剪切熱過大。檢查前段，中段溫升。降熔膠轉速，背壓。

（七）：熔膠時螺桿響。

處理方法：1）：傳動軸安裝不當。分開螺桿轉動檢查有否聲響，如有則拆平面軸承。重新裝配。

2）：平面軸承壞。分開螺桿檢查轉動部分有響聲。則更換平面軸承。

3）：螺桿彎曲。拆下螺桿檢查。更換螺桿。

4）：螺桿有鐵屑。拆開螺桿檢查。 清理螺桿。

5）：用百分表檢查調整螺桿的同軸度。0.05mm左右跳動為正常。

（八）：不能熔膠。

處理方法：1）：燒軸承或傳動軸爆裂。分開螺桿再熔膠并觀察聲音。更換軸承。

2）：螺桿有鐵屑。分離螺桿與料筒，查螺桿是否有鐵屑。拆螺桿清理。

3）：熔膠閥堵塞。用六角匙頂閥芯看是否移動。清洗電磁閥。

4)：熔膠馬達損壞。分開熔膠馬達，熔膠不轉時。更換或修理熔膠馬達。

5）：燒壞發熱圈。用萬用表檢查是否正常。更換發熱圈。

6）：插頭松。檢查熔膠油制插頭是否接觸不良。接緊插頭。并檢查有無24電源。

（九）：熔膠時背壓不能調整。

處理方法：1）：背壓閥壞。 下料加大背壓。檢查螺桿是否后退。清洗背壓閥。

（十）：產品有黑點。

處理方法：1）：螺桿有積炭。檢查清洗螺桿，料筒。

2）：料筒有積炭及輔機不干凈。檢查上料機有無灰塵。拋光料筒及清理輔機。

3）：分膠咀組件腐蝕。檢查分膠咀。更換分膠咀組件。

4）：法蘭，射咀有積炭。清理更換。

5）：原材料不潔，檢查原材料。更換原料。

6）：溫度過高，熔膠背壓過大。檢查各段溫度。降溫減背壓。

（十一）：螺桿混色不良。

處理方法：1）：材料間題。檢查色粉質量。更換材料。

2）：溫度過低。檢查實際溫度與料所需溫度。加高溫度。

3）；背壓過低，檢查背壓。加大背壓。

4）：拌料時間短。加長拌料時間或更換成混煉頭。

5）：轉速過低。檢查螺桿轉速。提高螺桿轉速。

（十二）：無抽膠動作。

處理方法：1）：背壓大。檢查手動熔膠時射咀噴膠快慢。降低背壓。

2）：斷線。抽膠閥斷線。

3）：方向閥閥芯不靈活。用內六角扳手按閥芯檢查是否自由活動。清洗閥芯。

（十三）：熔膠時，馬達擺尾。

處理方法：1）：軸承壞。觀察熔膠時有無異聲。更換軸承。

2）：斜珠軸承調整不當。觀察傳動軸有無擺動。重新調整間隙。

3）：螺桿變形。分開螺桿觀察傳動軸轉動情況。更換螺桿。

4）：射臺后板銅套磨損2條導桿變形或固定螺絲松。觀察二板銅套是否磨出銅粉。更換銅套。

（十四）：射膠動作兩次

1): 射咀孔徑太小，射膠時阻力太大。

2）：射咀發熱圈壞，檢查發熱圈或更換 。

3): 檢查壓力流量輸出有無化。

(十五)： 螺桿斷原因

1）：射移不同步，調整射移同步±0.05

2）：射膠油缸不同步，調整射膠油缸同步±0.05

3）：原材料與注塑機螺桿性能不配。

4）：溫度沒有達到所用料的熔點。

5）：等到溫度剛剛達到就轉動螺桿。

6）：發熱筒燒壞不加熱，檢查有無防冷功能，更換發熱筒。

四: 液壓部分故障問題與處理方法：

（一）：液壓油污染：

1）：油中混入空氣。主要由于管接頭，液壓泵，液壓缸等密不好。表現在油箱上有氣泡。

2）：油中混入水分。會使油液變成乳白色。主要原因冷卻器漏水或環境潮濕。

3）：油中混入固體雜質。主要是切屑，焊渣，銹片以及金屬粉未。

4）：油中產生膠質狀物質。主宴是密封件被油液浸蝕或油液變質，使油液中產生膠狀物質，這種膠質狀物質常常使小孔堵塞。

（二）：溫度對液壓油的粘度有什么影響：

造成的影響：1）：當溫度升高時，油的粘度下降。油液粘度的變化直接影響液壓系統的性能和泄漏量。（正常溫度在30~50℃之間）

（三）：爬行故障：

產生的原因：1）：潤滑條件不良。出現“停頓—滑行—停頓”。加大潤滑量。

2）：液壓系統中浸入空氣。需排氣。

3）：機械剛性原因。零件磨損變形，引起摩擦力變化而產生爬行。更換零件。

（四）：開機生產一段時間后，油泵響。

處理方法：1）：吸油管質量不好或喉碼未收緊。拆濾網檢查是否變形。吸油管是否分層。更換油管，濾網。

2）：濾網不干凈。液壓油雜質是否過多。清洗濾網。

3）：油泵磨損：檢查油泵配油盤及轉子端面磨損情況。更換油泵。

（五）：馬達起動后，壓力表有壓力，沒有流量。

處理方法：1）：DA板壞，維修DA板。

2）：溢流閥卡住。拆下溢流閥檢查，清洗溢流閥或更換壓力表檢查。

（六）：無壓力流量

1）：檢查電機油泵轉動方向是否正常。

2）：檢查有無漏油。

3）：檢查壓力流量閥有無電流。

4）：有內六角頂住壓力閥芯是否起壓，更換或清洗。

六：注塑機調試操作規程：

（一）：注塑機的安裝條件：

我公司注塑機地基要求分三個等級:

A﹑600T以下機型：

(1) 地基承載能力要求10T/M2 以上。

(2) 鋪設250-300mm水磨石車間地面。

(3) 用減震墊安裝即可。

B﹑750T~1000T機型(按地基圖施工)：

(1) 地基承載能力要求10T/M2 以上。

(2) 開挖后，鋪設Φ8-150×150mm鋼筋網一層。

(3) 澆灌300mm厚水磨水石地面。

(4) 用可調斜鐵墊腳。

C﹑1000T以上機型(按地基圖施工)。

(1)地基承載能力要求大于12T/M 2。

(2)底層鋪設Φ12-Φ18，150×150鋼筋網。

(3)澆灌C25號混凝土并預留地腳螺孔。(地腳螺孔待下地腳釘后現澆)。

(4)整平安裝面。

(5)用可調斜鐵墊腳，下墊δ10-δ15mm鋼板(按墊腳底面積的兩倍)。

(6)整機全重安裝完后，靜置七天，開機前還得調校整機水平，并使每塊墊腳受力均衡，澆灌C25號混凝土并預留地腳螺孔。(地腳螺孔待下地腳螺釘后現澆) ，整平安裝面。

（二）：機架調水平要求

調整水平的目的，是為了避免鎖模部分機架出現扭曲，以至鎖模射臺機構不能正常使用。鎖模部分1000mm：0.05mm，射臺部分1000mm：0.03mm。

（三）：注塑機現場安裝檢查；

機器到場后，在未吊裝前用軟物保護哥林柱，以免劃傷哥林柱。如果是分體運輸，先用木板在地面墊好鎖模裝置，然后進行拼裝，用水平僅放在哥林柱上。并通過調整避震腳的調節螺絲調節，直至機架在橫向與縱向符合水平。

（四）：注塑機水電的安裝：

1）：外接水有兩部分（1）熔膠筒運水圈及模具。（2）油冷器下方為進水口，上方為排水口。。

2）：采用三相四線電源380V，并加裝地線。

（五）：加裝液壓油，潤滑油。

1）：揭開油箱加油蓋，注入46#抗磨液壓油，直至油位高于油位計中間刻度。加完液壓油后，在三小時內不要開動馬達，以利油液中的氣體排出。

2）：潤滑油，分機鉸潤滑用150#齒輪油。射臺導桿及軸承用鋰基潤滑脂。尾板調模用二硫化鉬。

（六）：電機運轉方向檢查

運轉前的檢查：1）：先檢查電源線，接地線是否牢固。

2）：液壓油是否注入到油箱的油位，潤滑油脂是否加到各潤滑點。

3）：檢查各壓力喉管，是否接好。螺絲是否緊固。

檢查運轉方向：1）：拆下射臺后封板，以方便檢查油泵馬達運轉方向

2）：僅能在手動模式下起動馬達。用手能轉動電機軸，除變量泵。

3）：在油泵馬達運傳大約3-5秒，按下“急停”并掉電源，從油泵軸端觀察是否順時針旋轉。

4）：如油泵馬達運轉方向錯誤，應先關閉電箱電源和廠房內供電電源，在電箱電源接線端子上，將其中二根電源線對換位置，不可更換馬達之接線。

5）：交替起動和停止馬達多次（不少于5次）以便排除油泵內空氣。

6）：在運轉后大約20秒，停止馬達運轉。

（七）：機械安全裝置的檢查及測試：

1）：機械安全裝置是一種直接的安全裝置。當安全門打開時，機械鎖桿擋板變為分離，擋板向下方落下，此時移動模板，機械桿碰到擋板，鎖模動作馬上停止。

（八）：電器安全裝置的檢查及測試：

1）：它是通過安全門開閉來控制鎖模信號。當前安全門或后安全門打開時，兩個安全限位器分別給電腦輸入前或后安全門沒有開閉的信號，從而切斷鎖模信號，使模具不能開閉。檢查步驟：

（1）：起動馬達關上安全門。

（2）：按“合模”鍵，進行鎖模動作。

（3）：當模板向前移動時，打開安全門確認移動模板是否停止移動。

（九）：油壓安全裝置：

1）：該安全閥裝在安全門前門下方，當打開安全門時，裝置上的凸輪壓住控制閥，切斷鎖模的油壓回路，不能鎖模。

（十）：模具的選擇與安裝：

模具的選擇：1）：哥林柱間距，最大，小容模量，最大開模行程，需參見規格表。

2）：根據模厚調整適當開模位置。

模具的安裝：1）：按“調試鍵”，選擇“調模厚”或“調模薄”調校鎖模頭板與二板之間的距離。

2）：確認頂針位置是否與模具孔相配合。

3）：手動頂針向最前位置，拆下不需要的頂針桿。

4）：確認頂針行程是否足夠，并收緊頂針桿螺絲。螺絲用來調整長度。

5）：清潔模具及頭二板面，用吊環或鋼絲吊起模具，放入頭二板之間，將模具的定位環對準頭板的中心孔后，關上安全門。

6）：按“調試鍵”，在功能頁面取消“特快”鎖模操作，使二板前進直至壓緊模具。停止電機運轉，使用碼模夾及螺絲固定模具于模板上。

7）：拆下鋼絲繩，起動馬達，手動慢速開模打開模具，直至開到合適位置，并頂針向前檢查頂針行程是否足夠。

8）：調整模具所需的鎖模力，鎖模力的調整以成型產品無毛邊的壓力為佳，

9）：模具安裝好后，必須調校低壓鎖模，以測試模具內有異物時，合模時間到能否合模到終止位置，并發出報警。

10）：接模具冷卻水。

（十一）：射咀的選擇：

射咀的頭部為球面，其大小要與模具的凹面型球面相配合，一般情況下，射咀的球面半徑稍小于模具球面半徑0.5-1mm。

（十二）：射膠量的調整：

射膠量是需數次調校，一般是按制成品及水口的重量，再加上粗略估計的保壓的膠量。

（十三）：熔膠量的調整：

熔膠量必需大于實際射膠量，否則制品易產生不穩定及縮水現象。

（十四）：冷卻水的調節：

1）：模具的冷卻不當，會影響制品的質量及造成脫模困難，注意調節水量大小。

2）：熔膠筒尾部的冷卻水應保持暢通及低溫，以防膠粒在落料口處熔化，造成下料困難。

3）：壓力油油溫應保持在30至50度之間。

七：注塑機維修操作流程：

（一）：維修時所需的工具：

1）：萬用表（要求具有溫度測試功能）。

2）：內六角扳手一套。

3）：活動扳手6寸，8寸，12寸。

4）：一字螺絲刀（Ф2.5-100。Ф3.5-250.）

5）：十字螺絲刀（同上）。

6）：電鉻鐵（220V-50W）。

（二）：維修中須注意的安全事項：

1）：在設備操作時，決不可為了方便，拆去固定擋門。

2）：發生故障需維修時，首先要按下急停開關，廠必要時切斷電源

開關。

3）：當手需進入動模處，必須打開安全門。 有必要時停機，確保

安全。

4）：當身體進入動合模之間作業時，必須事前停止馬達，并按下急

停制。

5）：當接觸射咀時，要帶好保護手套，注意臉不要靠近射咀。

6）：當維修發熱圈時，要關閉加熱電熱，以防觸電。

7）：在維修操作前，需要關閉電源總開關時，要在總開關處放置“禁止合閘“牌。

8）：在維修電器系統中，要注意有無短路，斷路，各類接線，接地螺絲有否松動，注塑機日常維護和檢查 ：

1 操作前之檢查 (1)油壓油容積之檢查 確定油量是否起過油量表之最低界限和低于最高界限. (2)溫度開啟及檢查 確定干燥機、料管、模具上之電熱裝置是否正常. (3)安全門及緊急停止開關按鈕之檢查 (4)低壓開模裝置之檢查,確定保養模子之低壓開模裝置是否良好. (5)潤滑裝置及檢查油杯及打油器內之油量是否充裕,打油裝置之管路是否完全通暢. (6)活動機件之檢查凡是機器上之每個活動機件都需要加以適當之潤滑,并將活動部位之雜質、灰塵等拭去,保持活動摩擦面之光滑清潔,并不可將工具放在活動部位上. (7)活動水之檢查確定冷卻水管系統均無漏水現象,及水量是否充足,以保持正常之冷卻效率. (8)檢查其它條件對各種設定之溫度、壓力、速度、時間、距離等是否正確. (9)極限開關及撞及凸輪之檢查檢查操作情況是否優先,需要時施以調整及固定,尤其是模具更換時. (10)空車運轉之檢查可稍低射壓、手動操作開機轉自動使其空車運轉約10~30分鐘,待有一持續之穩定條件后,即可正式操作. (11)產生異音之檢查記錄正常操作聲響和小心是否產生異常聲,油壓泵浦之聲響,能測知過濾器阻塞、吸風、內部磨損等異常現象,電磁閥之嗡嗡聲與燃燒有關,繼電器之嗡嗡聲顯示有臟物和灰塵存在接觸點之間,并且對于謀求損害之預防將是一大幫助. 2----2 停機時之檢查 (1)關料斗之料閘 , 降低或關卻料斗加溫,視停機時間長短.. (2)再持繼射一二模. (3)開卻或降低料半管電熱視停機時間長短. (4)清拭模具及防銹處理,視停機時間長短.. (5)開冷卻水,切掉電源. (6)清理機臺 2----3 每周定期檢查 (1)電熱器之檢查：檢查是否有斷線或接觸不良之接線(視電熱安培計之指針). (2)漏油檢查 ：檢查是否有任何地方漏油,即使是少量之漏油也需注意. (3)螺絲部分之檢查：檢查整臺機器之螺絲部分是否有任何松動. (4)噴嘴電熱之檢查：如發現樹脂粘著于導線和噴嘴電熱器末端時,則除去它. (5)機臺中積存廢油之予以清除. (6)濾油網清洗最初半年內,每兩三個周定期清洗一次,爾后每兩三個月清 理一次. (7)整臺機器全部清理. 2----4 每月定期檢查 (1)將每周檢查之項目以更嚴格及確實之態度再做檢查. (2)地線檢查 ：檢查地線接線是否完美,端子部份是否松動,如果接地不完全,恐有被電擊之意外發生. (3)電氣線路部分之檢查 ......

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什么情況下要換方向機?

方向機系的油路循環是怎樣的?

轉向系統的主要構造是怎樣的?

避震為什么會漏油?多少公里建議更換一對?

后H架球頭、后蠟燭腳松，各自對行車有何影響?

后前束臂、后羊角松，對行車有何影響?

車只有行車擺尾的故障，則建議如何維修?

為何有的車行車一段時間后方向盤會偏齒?怎樣可以盡量避免此情況發生?

剎車總泵與分泵是如何工作的?

②分泵：液壓推動分泵活塞，活塞運動使內外側剎車皮間距縮小，夾緊剎車碟進行摩擦制動

ABS是如何工作的?

DTC與DSC在什么情況下會工作?

每種車型都有單獨的手剎皮嗎?是如何工作的?

什么是剎車真空助力泵，其工作原理是什么?

在哪些情況下需要更換干燥瓶?

正常的空調壓力高低壓分別是多少?

空調的工作原理?空調的主要構造是什么?

為什么一般換空調蒸發器時建議連膨脹閥一同更換

空調的熱交換器的作用是什么?

電子扇不轉會否導致空調不制冷?

空調風量時大時小，風速不穩定，這是為什么?

熱水閥的作用是什么?

發器冷卻的氣體通過不同溫度的熱交換器后被加熱到不同的溫度，以達到客人想要的溫度。

為何空調風機已燒的情況下，建議不要開空調?

正常的休眠電流是多少?

是否所有的用電設備都有保險絲?它們是否一一對應?

線路短路及斷路對相關用電設備有何影響?

雨量傳感的工作原理?

防盜系統在什么情況下才算啟動?進入監控狀態需多久?

后擋風玻璃上的天線有什么作用?

雨刮為什么會刮不清?

為何有的車晴雨傳感器內的光折射器內會有氣泡?此些氣泡如何產生?

前擋風玻璃有多少種?

a、前擋風玻璃具有功能的種類：

1)黑邊：黑邊的取

代了以往的綠邊。

2)綠邊

3)帶雨感

4)帶冷凝傳感

5)有防紫外線功能

6)有抬頭顯示器。

b、具體某款車用什么玻璃，要通過車架號碼來查找，或更穩妥一點，是最好能到車上去看一看。

c、目前前擋風玻璃常見的種類有：

1)普通玻璃，即什么功能也沒有.

2)帶有綠邊、雨感玻璃。

3)綠邊、雨感、冷凝傳感玻璃。

4)雨感、冷凝傳感玻璃。

5)綠邊、雨感、冷凝傳感、防紫外線玻璃。

6)有抬頭顯示器功能的一般用于M系列跑車前擋風玻璃中。

88、噴漆的流程?

如何判斷擋風玻璃是否配有冷凝傳感，是否帶有綠邊、防雨感、防紫外線功能?

a、綠邊：即是前擋風玻璃上部有條綠色的邊。

b、黑邊：即是前擋風玻璃上部有條黑色的邊。

c、雨量傳感：擋風玻璃車內后視鏡座處有塊黑色的橢圓形框，拆開車內后視鏡座蓋可以見到約30X40

傳感器，雨刮開關會多個自動檔功能。

d、冷凝傳感：貼在雨量傳感器下方的傳感器。有這功能的擋風玻璃后的車內視鏡座處的黑色橢圓形

框會特別長。

e、防紫外線：夾在綠邊中會見到一條橙色的線。只有在有綠邊的玻璃中才可能會有防紫外線功能。

f、抬頭顯示器功能：一般用于M系列跑車前擋風玻璃中，儀表面上明顯見到有抬頭顯示器。

拆裝前擋風玻璃的步驟是什么?

a、拆卸頭蓋，玻璃上飾條，左右飾條，前擋風玻璃下壓板，雨刮，玻璃內側絨板，倒后鏡，雨感傳

感器等玻璃周圍的附件。

b、用專用工具拆卸玻璃。

c、鏟除玻璃鋼框上多余的舊玻璃膠，鏟到0.5MM厚。用除油劑清潔玻璃框，汽修案例：qixiuanli 案例庫

d、清潔玻璃及檢查新玻璃。

e、修補鏟除舊玻璃膠時刮花的玻璃框漆面。

f、安裝玻璃間隔緩沖塊。

g、分別用專用清潔劑在玻璃框上和玻璃邊上清潔。待15分鐘干后在玻璃上打玻璃膠。

h、將新玻璃裝上車上。

i、定位及緊固新玻璃：玻璃膠在冷處理情況下最短硬化時間是20小時，即換玻璃后要隔一天后才能讓車動。

j、裝回拆卸的頭蓋等零件。

k、試漏水及試車。

為什么換擋風玻璃要過一夜才可以提車?

在滿足一定條件下擋風玻璃膠需要至少3個小時才干透，有些極端的情況會需要更長的時間，甚至會達到20個小時才干透。;沒干透的擋風玻璃還可能導致漏水、有風的噪音;如果在膠水沒有干透的情況下急剎車，嚴重的會導致擋風玻璃從車上飛出為確保膠水能干透，故要求過一夜才可以提車。

如果客人行車至低洼積水路段后死火，可能發動機進水，客人沒有再著過車，拖車入廠，你從接車后，直到最后能著車給客人走，需要執行相關哪些檢查?

1、買粉絲車輛當時水的深度及入水的時間長短。

2、拆空氣格檢查，檢查是否有濕。

3、如果濕了：

A.拆火咀檢查汽缸是否有水。

B.拆生氣批清潔積水。

C.拆排氣管清除積水。

D.檢查起到了馬達是否有卡死。

E.用工具旋轉曲軸，感覺是否有卡。

如果有卡住的感覺，往往需解體發動機檢查，而且要特別留意連桿是否有彎曲。對于連桿彎曲了的，除了更換連桿外，一定要更換曲軸。當然，視積水的深度，可能還要檢查以下項目：

F.檢查DME盒及相關線束的插頭針腳是否干爽。

G.檢查大燈，霧燈是否有入水。

H.車內，尾箱，備胎兜是否有水。

I.拆開門檻飾板(門踏板)，翻開地毯檢查是否有濕。

J.檢查機油，波箱油，尾牙油是否有混水，如果水再深一點的，可能剎車助力鼓也會有積水。以上步驟若發現問題則需要做出相應的維修項目。即使空氣格沒有濕，也需要根據實際情況，做必要的補充確認檢查，如用工具旋轉曲軸，檢查大燈霧燈入水，檢查備胎兜入水，檢查地毯入水等。

在確保積水被徹底清除后，進入GT1檢查電腦，必要時更換相應電子部件(有DISA的發動機要特別留意DISA內藏水)。

上述工序完成后，如果都沒有需要更換發動機的零件的，則較為麻煩，最好能建議客人解體發動機檢查清楚，但客人一般不會同意;這時只能讓客人來親自著車了。

4、著車后檢查發動機平穩性，有否異響。

5、檢查汽缸壓力。

6、上述均正常后，路試，行車動力正常，無異響，說明此車的維修基本完成。 ;

油罐車不準敞口卸油？為什么在油罐往油罐車放油后要穩車兩分鐘后卸去油管？

敞口卸油的話，油氣會跑到大氣中去，現在歐標油罐車都搞了油氣回收裝置，可以回收到儲罐內。

往油罐車加油分2種情況：一是從罐體上面罐口進油，這是普通油車，只要罐體兩側的閥門關閉，是不需要過2分鐘再拔掉油管的；如果從下面裝油，緩2分鐘拔去進油管，一是為了等待余油返回油庫，二是要關閉油車閥門，有等待時間，三是防止靜電，消除油與管道的摩擦靜電，為了安全。

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