油管直徑為75mm(XY-1型鉆機)

2.5寸管直徑是多少？

2.5寸的鍍鋅管直徑大概在63mm左右，

常見的水管有1寸的直徑是2.5厘米,1.2寸的直徑是3.2厘米、1.5寸的直徑是4厘米, 2寸的直徑是5厘米, 2.5寸的直徑是6 5厘米, 3對的直徑是8厘米，4寸的直徑是10厘米，5寸的直徑是12.5厘米, 6時的直徑是15厘米, 8寸的直徑是20厘米，10寸的直徑是25厘米。

水管選購技巧

一般總管要用6分管，分管可選用4分管，為了保證用水量，分管也可以使用6分管，具體可根據家里進戶管道口徑和需求來選擇。

另外，水管還有冷熱水管之分，冷熱水管管壁厚度不同，也就是內徑不同。水管上會用藍色、紅色線標識冷水管和熱水管。而熱水管可以當同時作為冷、熱水管使用。

除了管材外，水路改造還要用到的一大材料就是管件。管件是水路改向、增加出水口、連接接口時所需要用到的附屬配件，種類繁多，名稱也不統一。

在汽車維護保養中，常用的量具有哪些？如何使用這些量具？

塞尺，又稱厚薄規或間隙片，是一種由多片不同厚度的標準鋼片所組成的測量工具，鋼片上標有其厚度值，如圖1-68所示。塞尺主要用于測量兩個接合面之間的間隙值。在使用時，可以用一片進行測量，也可以由多片組合在一起進行測量。

圖1-68塞尺

塞尺使用方法如下：

（1）使用塞尺進行測量時，要用干凈布將塞尺擦拭干凈，不能在塞尺沾有油污的情況下進行測量，否則會直接影響到測量結果的準確性。

（2）將塞尺插入被測間隙中來回拉動，感到稍有阻力時，表明該間隙接近塞尺上所標出的數值。如果拉動時阻力過大或過小，則說明該間隙值小于或大于塞尺上所標出的數值。

注意事項如下：

（1）在測量的過程中不允許劇烈彎折塞尺，或用較大的力硬將塞尺插人被檢測間隙中，否則將損壞塞尺。

（2）測量后，應當將塞尺擦拭干凈，并涂上一薄層潤滑油或工業凡士林，然后將塞尺收回夾框內，以防銹蝕、彎曲或變形。

2.游標卡尺

游標卡尺是一種較精密量具，能夠較精確地測量工件的長度、寬度、深度及內外圓直徑等尺寸。常用的規格包括0～125mm、0～150mm、0～200mm、0～300mm、0～500mm等多種。游標卡尺按其精度可以分為：0.1mm、0.05mm、0.02mm三種。

（1）游標卡尺的構造。游標卡尺由尺身、游標、外測量爪、內測量爪、深度尺、緊固螺釘等組成，如圖1-69所示。內、外固定測量爪與尺身制成一體，而內、外徑活動測量爪和深度尺與游標制成一體，并可以在尺身上滑動。尺身上的刻度每格為1mm，游標上的刻度每格不足1mm。當內、外測量爪合攏時，尺身與游標上的零線應相重合；在內、外測量爪分開時，尺身與游標上的刻線即相對錯動。在測量時，根據尺身與游標錯動情況，即可量在尺身上讀出整數毫米，在游標上讀出小數毫米。為了使測好的尺寸不致變動，可以擰緊緊固螺釘，使游標不再滑動。

圖1-69游標卡尺

2.刻線原理和讀數方法

不同精度的游標卡尺刻線原理和讀數方法如表1-6所示。

表1-6游標卡尺的刻線原理及讀數方法

3.外徑千分尺

外徑千分尺是比游標卡尺更精密的量具，其精度為0.01mm。外徑千分尺的規格按量程劃分，常用的包括0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等，在使用時應當按照零件尺寸選擇相應規格。外徑千分尺的結構如圖1-70所示。使用外徑千分尺前，應當檢查其精度，檢查方法是旋動棘輪，當兩個砧座靠攏時，棘輪發出兩三聲“咔咔”的響聲，此時，活動套管的前端應與固定套管的“0”刻度線對齊，同時活動套管的“0”刻度線還應與固定套管的基線對齊，否則需要進行調整。

圖1-70外徑千分尺的結構

1—尺架；2—砧座；3—測微螺桿；4—鎖緊裝置；5—螺紋軸套；6—固定套管；7—微分筒；8—螺母；9—接頭；10—測力裝置

注意：在測量時，應當擦凈兩個砧座和工件表面，旋動砧座接觸工件，直至棘輪發出兩三聲。咔咔”的響聲時方可讀數。

外徑千分尺的讀數方法如圖1-71所示。外徑千分尺固定套管上有兩組刻線，兩組刻線之間的橫線為基線，基線以下為毫米刻線，基線以上為半毫米刻線；活動套管上沿圓周方向有50條刻線，每一條刻線表示0.01mm。在讀數時，固定套管上的讀數與0.01倍的活動套管讀數之和即為測量的尺寸。

圖1-71外徑千分尺的讀數方法

4.百分表

百分表主要用于測量零件的形狀誤差（如曲軸彎曲變形量、軸頸或孔的圓度誤差等）或配合間隙（如曲軸軸向間隙），常見百分表有0～3mm、0～5mm和0～10mm三種規格。百分表的刻度盤通常為100格，大指針轉動一格表示0.01mm，轉動一圈為1mm，小指針可指示大指針轉過的圈數。

在使用時，百分表通常要固定在表架上，如圖1-72所示。用百分表進行測量時，必須首先調整表架，使測桿與零件表面保持垂直接觸且有適當的預縮量，并轉動表盤使指針對正表盤上的“0”刻度線，然后按照一定方向緩慢移動或轉動工件，測桿則會隨零件表面的移動自動伸縮。在測桿伸長時，表針順時針轉動，讀數為正值；測桿縮短時，表針逆時針轉動，讀數為負值。

圖1-72百分表

1—大指針；2—小指針；3—刻度盤；4—測頭；5—磁力表座；6—支架

5.量缸表

量缸表又稱內徑百分表，主要用來測量孔的內徑，如氣缸直徑、軸承孔直徑等。量缸表主要由百分表、表桿和一套不同長度的接桿等組成，如圖1-73所示。在測量時，首先根據氣缸（或軸承孔）直徑選擇長度合適的接桿，并將接桿固定在量缸表下端的接桿座上；然后校正量缸表，將外徑千分尺調到被測氣缸（或軸承孔）的標準尺寸，再將量缸表校正到外徑千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤使指針對準零位后即可以進行測量。

注意：測量過程中，必須前后擺動量缸表以確定讀數最小時的直徑位置，同時還應當在一定角度內轉動量缸表以確定讀數最大時的直徑位置。

圖1-73量缸表

1—百分表；2—絕緣套；3—表桿；4—接桿座；5—活動測頭；6—支承架；7—固定螺母；8—加長接桿；9—接桿

6.其他常用量具

（1）卡鉗。卡鉗分為外卡鉗和內卡鉗。外卡鉗是用來測量外徑和平面的，而內卡鉗則是用來測量內徑和凹槽的。卡鉗本身無法直接讀出測量結果，而是把測量得到的長度尺寸（直徑也屬于長度尺寸）在鋼直尺上進行讀數，或在鋼直尺上先取下所需尺寸，再去檢驗零件的直徑是否符合，如圖1-74所示。

圖1-74卡鉗的使用

用已在鋼直尺上取好尺寸的外卡鉗去測量外徑時，要使兩個測量面的連線垂直于零件的軸線，靠外卡鉗的自重滑過零件外圓，此時手中的感覺應當是外卡鉗與零件外圓正好是點接觸，此時外卡鉗兩個測量面之間的距離就是被測零件的外徑。

用內卡鉗測量內徑時，應當使兩個鉗腳的測量面的連線正好垂直相交于內孔的軸線，即鉗腳的兩個測量面應是內孔直徑的兩端點。所以，在測量時應當將下面的鉗腳的測量面停在孔壁上作為支點，上面的鉗腳由孔口略往里面一些逐漸向外試探，并沿孔壁圓周方向擺動，當沿孔壁圓周方向能擺動的距離為最小時，則表示內卡鉗腳的兩個測量面已處于內孔直徑的兩端點了。

（2）燃油壓力表。燃油壓力表用以檢測發動機燃油供給系統的油壓，以此診斷燃油系統的技術狀況。在測試時，首先要釋放燃油系統的壓力，拆開蓄電池負極電纜線。根據車型的不同，將燃油壓力表連接到油壓測試頭上，或是用專用接頭將燃油壓力表連接在輸油管的進油管接頭處，如圖1-75所示。擦干濺出的汽油，重新接好蓄電池負極電纜線，起動發動機并維持怠速運轉，檢查燃油壓力表的壓力。

圖1-75燃油壓力表及其連接

1—接頭螺栓；2—燃油壓力表接頭；3—油管

（3）氣缸壓力表。氣缸壓力表（圖1-76）是一種專門用于檢查氣缸內氣體壓力大小的量具，按照測量范圍和用途分為汽油機壓力表和柴油機壓力表兩種。使用氣缸壓力表時，應當首先起動發動機并運轉到正常工作溫度，旋下汽油機火花塞或柴油機噴油器。汽油機必須將節氣門和阻風門完全打開，將氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上，如圖1-77所示。

圖1-76氣缸壓力表

圖1-77汽油機壓力表的使用

柴油機必須采用螺紋接口式氣缸壓力表，將氣缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內，如圖1-78所示。

圖1-78柴油機壓力表的使用

用起動機帶動曲軸旋轉3～5s，使發動機轉速保持在150～180r/min（汽油機）或500r/min（柴油機），此時氣缸壓力表所指示的壓力值就是該氣缸的氣缸壓力。按照下氣缸壓力表上的放氣閥，則氣缸壓力表指針回零。在實際測量氣缸壓力時，每個氣缸應重復測量2～3次，最后取平均值。

（4）進氣歧管真空表。如圖1-79所示，進氣歧管真空表是一種用于測量發動機進氣歧管內真空度的工具，也可以檢查汽油泵和真空裝置的技術狀況。在使用時，將發動機運轉到正常工作溫度并調整發動機怠速，使發動機轉速保持穩定、怠速運轉。將真空表用一根膠管連接到進氣歧管上，觀察真空表指針的指示值。

圖1-79進氣歧管真空表

（5）輪胎氣壓表。輪胎氣壓表是專門用于測定輪胎氣壓的量具，常用的形式包括指針式和標桿式兩種，如圖1-80所示。

圖1-80輪胎氣壓表

如圖1-81所示，在使用時，應當將輪胎氣壓表測量端槽口與輪胎氣門嘴對正壓緊。此時輪胎氣壓表指針發生偏轉，其指示值即該輪胎的充氣壓力；或是輪胎氣壓表標桿在氣壓作用下被推出，此時標桿上所顯示的數值即該輪胎的充氣壓力。測量完畢之后，應當仔細檢查輪胎氣門芯是否有漏氣，如果有漏氣，則應當予以排除。

圖1-81輪胎氣壓表的使用

無縫鋼管的國標要求厚度各是多少？

規格太多，無法單一列清楚，以下供參考吧：

規格：無縫鋼管的規格用外徑*壁厚（毫米數）表示。

名稱規格名稱規格名稱規格無縫管12*1-1.5-2.5無縫管70*4.5-5-6-7-8-9-10-12-15-16無縫管245*8-10-14-17-20-22-30-40無縫管14*1.5-2.5-3無縫管73*4-4.5-5-6-7-8-9-10-12-15無縫管273*7-8-10-16-18-20-25-30-45-60無縫管16*1.5-2.5-3無縫管78*4-4.5-5-6-7-8-9-10-12-14無縫管299*8-12-20-35-50無縫管18*2-3-4-5無縫管83*4.5-6-10-12-14-16-18-20無縫管335*8-12-14-18-22-25-45-60無縫管20*2-2.5-3-6無縫管89*4.5-6-10-12-14-16-18-20無縫管355*8-10-20-25-30-40-52無縫管24*2.5-3-4-5-6無縫管95*4.5-8-10-12-14-16-20無縫管377*8-12-16-20-24-28無縫管25*2.5-3-4-5-6無縫管102*4.5-5-7-8-10-12-14-16-18-30無縫管402*10-15-20-25-30-35-40無縫管28*3-3.5-4-5-6無縫管108*4.5-5-7-8-10-12-14-18-20-22無縫管406*10-20-25-28-35-40無縫管32*3.5-4-5-6-8無縫管114*4.5-5-6-7-10-12-16-18-20無縫管428*10-12-14-16-20-25-30-35-40無縫管34*4-5-6-8無縫管121*4.5-5-6-7-8-10-12-14-16-18-20無縫管480*10-12-14-16-18-20-25-30-40-50無縫管36*3.5-5-6-8無縫管127*4.5-5-6-7-8-10-12-14-16-18-20無縫管530*10-12-14-16-18-20-30-40無縫管38*4.5-6-7-8-10無縫管133*4-5-6-8-12-15-18-20-25-30無縫管560*10-14-16-20-25-30-40-50-60無縫管39*3.5-5-6-8無縫管140*6-8-10-12-14-16-18-20-22-25無縫管600*10-14-16-20-25-30無縫管42*3.5-4-5-6-7-8-9-10無縫管148**6-8-10-12-14-16-18-20-30無縫管610-10-11-18-20-25-30-45-66無縫管45*3.5-4-5-6-7-8-9-10無縫管150*6-8-10-12-14-17-20-25-30無縫管630*10-30-40-45-55-75無縫管48*3.5-4-5-6-7-8-9-10無縫管153*4.5-6-8-10-12-14-20-25-30無縫管650*15-20-30-45-55-75無縫管51*3.5-4-5-6-7-8-9-10無縫管168*8-10-12-14-20-25-30無縫管710*10-20-30-45-65-75無縫管56*3.5-4-5-6-7-8-9-10無縫管180*8-12-16-25-30-45無縫管720*10-20-40-55-60-75-95-100無縫管57*3.5-4-5-6-7-8-9-10無縫管184*6-8-12-16-20-25-30-40-48無縫管760*20-30-40-50-60-70無縫管60*3.5-4-5-6-7-8-9-12-14無縫管200*6-7-10-15-20-26-30-45無縫管850*20-25-35-45-65無縫管63*3.5-4.5-5-6-7-8-9-12-14無縫管219*6-8-12-16-18-20-25-30-45-50-60無縫管960*48 1020*50-60-80無縫管68*4-4.5-5.5-7-8-9-10-12-14-16無縫管232*10-20-30無縫管1020-50-60-80-1001、結構用無縫鋼管：GB/T8162-2008 2、輸送流體用地縫鋼管：GB/T8163-2008 3、鍋爐用無縫鋼管：GB3087-1999 4、鍋爐用高壓無縫管：GB5310-1995（ST45.8-ⅲ型） 5、化肥設備用高壓無縫鋼管：GB6479-2000 6、地質鉆探用無縫鋼管：YB235-70 7、石油鉆探用無縫鋼管：YB528-65 8、石油裂化用無縫鋼管：GB9948-2006 9、石油鉆鋌專用無縫管：YB691-70 10、汽車半軸用無縫鋼管：GB3088-1999 11、船舶用無縫鋼管：GB5312-1999 12、冷拔冷軋精密無縫鋼管：GB3639-1999 13、各種合金管16Mn、27SiMn、15CrMo、35CrMo、12CrMov、20G、40Cr,12Cr1MoV,15CrMo

另外，還有GB/T17396-1998（液壓支柱用熱軋無縫鋼管）、GB3093-1986（柴油機用高壓無縫鋼管）、GB/T3639-1983（冷拔或冷軋精密無縫鋼管）、GB/T3094-1986（冷拔無縫鋼管異形鋼管）、GB/T8713-1988（液壓和氣動筒用精密內徑無縫鋼管）、GB13296-1991（鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管）、GB/T14975-1994（結構用不銹鋼無縫鋼管）、GB/T14976-1994（流體輸送用不銹鋼無縫鋼管）GB/T5035-1993（汽車半軸套管用無縫鋼管）、API SPEC5CT-1999（套管和油管規范）等。

有關無縫鋼管與鍍鋅鋼管性能比較？

下面是中達買粉絲給大家帶來關于無縫鋼管與鍍鋅鋼管性能比較的相關內容，以供參考。

一、無縫管與焊接管比較：

1、耐壓高。無縫管同規格有不同可選壁厚，壓力適用范圍寬，但空調水系統的工作壓力，焊管就能勝任，這不是選用的理由；

2、寬口徑。焊管DN100以上的少，而無縫管則多，這是個選用的理由；

3、易施工。無縫管采用焊接和法蘭連接，大口徑管采用絲扣連接安裝難度大，大口徑管現在有溝槽式安裝，但這種方法不適宜空調水系統。這是選用理由之二。

二、無縫管與鍍鋅焊管混用的問題：

由于施工方法限制，無縫管出廠前是不鍍鋅的，系統安裝有二次鍍鋅的需要，加上二次安裝，施工成本高（材料價格本身就高），工期也長。如不二次鍍鋅對系統的影響就不是二次鍍鋅費這么點了。

三、規范對焊接施工要求不高，但焊接不好對系統的使用壽命影響大。

本專業規范對焊接施工質量要求是通達強度與密閉試驗，對焊縫不作檢測，但焊縫在交工與保修期不漏，不等于在系統使用期限內不漏，實際運行若干年出現滲漏的有之。維修只能采用補焊，必然破壞二次鍍鋅層，對系統的使用壽命的影響就不必多說了。

所以本人觀點，空調水系統不宜大量使用無縫管，用于大口徑時要注意施工質量，并做二次鍍鋅。

說到熱應力釋放，設計有考慮，施工也有做法，與管材基本無關。

無縫鋼管：無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。無縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無縫鋼管兩類。

熱軋無縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質鋼管和其它鋼管等。冷軋（撥）無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。

一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱以熱處理狀態交貨。

低中壓鍋爐用無縫鋼管：用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優質碳素結構鋼熱軋或冷軋（撥）無縫鋼管。主要用10、20號鋼制造，除保證化學成分和機械性能外要做水壓試驗，卷邊、擴口、壓扁等試驗。熱軋以熱軋狀態交貨、冷軋（撥）以熱處理狀態交貨。

高壓鍋爐鋼管：主要用來制造高壓及其以上壓力的蒸汽鍋爐管道等用的優質碳素結構鋼、合金結構鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管、這些鍋爐管經黨處于高溫和高壓下工作、管子在高溫煙氣和水蒸汽的作用下還會發生氧化和腐蝕，因此要求鋼管有高的持久強度、高的抗氧化性能，并具有良好的組織穩定性，采用鋼號有：優質碳素結構鋼鋼號有20G、20MnG、25MnG；合金結構鋼鋼號15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等；有銹耐熱鋼常用1Cr18Ni9、1Cr18Ni11Nb高壓鍋爐管除保證化學成分和機械性能外，要逐根做水壓試驗，要作擴口、壓扁試驗。鋼管以熱處理狀態交貨。此外，對成品鋼管顯微組織、晶粒度、脫碳層也有一定要求。

地質鉆探及石油鉆控用無縫鋼管；為探明地下巖層結構、地下水、石油、天然氣及礦產資源情況，利用鉆機打井。石油、天然氣開采更離不開打井，地質鉆控用石油鉆探用無縫鋼管是鉆井的主要器材，主要包括巖芯外管、巖芯內管、套管、鉆桿等。由于鉆探用管要深入到幾千米地層深度工作，工作條件極為復雜，鉆桿承受拉、壓、彎曲、扭轉和不均衡沖擊載荷等應力作用，還要受到泥漿、巖石磨損，因此，要求管材必須具有足夠的強度、硬度、耐磨性和沖擊韌性，鋼管用鋼用“DZ”（地質的漢語拼音字頭）加數字一代表鋼屈服點表示，常用的鋼號有DZ45的45MnB．50Mn；DZ50的40Mn2、40Mn2Si；DZ55的40Mn2Mo、40MnVB；DZ60的40MnMoB．DZ65的27MnMoVB.鋼管都以熱處理狀態交貨。

石油裂化管：用于石油煉廠的爐管、熱交換器管和管道用無縫管。常用優質碳素鋼（10、20）、合金鋼（12CrMo、15CrMo）、耐熱鋼（12Cr2Mo、15Cr5Mo）、不銹鋼（1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti）制造。鋼管除得證化學成分和各種機械性能外，還要保證水壓、壓扁、擴口等試驗，及表面質量和無損檢驗。鋼管在熱處理狀態下交貨。

不銹鋼管：用各種不銹鋼熱軋，冷軋的不銹鋼管，廣泛應用于石油、化工設備管道和各種用途的不銹鋼結構零件，除應保證化學成分和機械性能，凡用作承受流體壓力的鋼管要保證水壓試驗合格。各種專用鋼管要按規定保證條件。

無縫鋼管因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。無縫鋼管，又因其用途不同而分為如下若干品種：

1.GB/T8162-1999（結構用無縫鋼管）。主要用于一般結構和機械結構。其代表材質（牌號）：碳素鋼、20、45號鋼；合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。

2.GB/T8163-1999（輸送流體用無縫鋼管）。主要用于工程及大型設備上輸送流體管道。代表材質（牌號）為20、Q345等。

3.GB3087-1999（低中壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用于工業鍋爐及生活鍋爐輸送低中壓流體的管道。代表材質為10、20號鋼。

4.GB5310-1995（高壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用于電站及核電站鍋爐上耐高溫、高壓的輸送流體集箱及管道。代表材質為20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。

5.GB5312-1999（船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管）。主要用于船舶鍋爐及過熱器用I、II級耐壓管等。代表材質為360、410、460鋼級等。

6.GB1479-2000（高壓化肥設備用無縫鋼管）。主要用于化肥設備上輸送高溫高壓流體管道。代表材質為20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。

7.GB9948-1988（石油裂化用無縫鋼管）。主要用于石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。其代表材質為20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。

8.GB18248-2000（氣瓶用無縫鋼管）。主要用于制作各種燃氣、液壓氣瓶。其代表材質為37Mn、34Mn2V、35CrMo等。

另外，還有GB/T17396-1998（液壓支柱用熱軋無縫鋼管）、GB3093-1986（柴油機用高壓無縫鋼管）、GB/T3639-1983（冷拔或冷軋精密無縫鋼管）、GB/T3094-1986（冷拔無縫鋼管異形鋼管）、GB/T8713-1988（液壓和氣動筒用精密內徑無縫鋼管）、GB13296-1991（鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管）、GB/T14975-1994（結構用不銹鋼無縫鋼管）、GB/T14976-1994（流體輸送用不銹鋼無縫鋼管）GB/T5035-1993（汽車半軸套管用無縫鋼管）、APISPEC5CT-1999（套管和油管規范）等。

工藝流程簡單介紹如下：

1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題。圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。

焊接鋼管：也叫焊管，是用鋼板或鋼帶經過彎曲成型，然后經焊接制成。按焊縫形式分為直縫焊管和螺旋焊管。按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

一般焊管：一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A．Q215A．Q235A鋼制造。也可采用易于焊接的其它軟鋼制造。鋼管要進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面質量有一定要求，通常交貨長度為4-10m，常要求定尺（或倍尺）交貨。焊管的規格用公稱口徑表示（毫米或英寸）公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種。

隨著焊接鋼管技術提高提高和加工簡便，現在焊接管代替部分無縫管，焊接鋼管已能生產219mm（8寸）以上。

鍍鋅鋼管：為提高鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管（黑管）進行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。

吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶制成。為防蝕，有的進行滲鋁處理。

電線套管：也是普通碳素鋼電焊鋼管，用在混凝土及各種結構配電工程，常用的公稱直徑從13-76mm.電線套套管壁較薄，大多進行涂層或鍍鋅后使用，要求進行冷彎試驗。

公制焊管：規格用無縫管形式，用外徑*壁厚毫米表示的焊接鋼管，用普通碳素鋼、優質碳素鋼或普能低合金鋼的熱帶、冷帶焊接，或用熱帶焊接后再經冷撥方法制成。公制焊管分普能和薄壁、普通用作結構件，如傳動軸，或輸送流體，薄壁用來生產家具、燈具等，要保證鋼管強度和彎曲試驗。

托輥管：用于帶式輸送機托輥電焊鋼管，一般用Q215、Q235A．B鋼及20鋼制造，直徑63.5-219.0mm.對管彎曲度、端面要與中心線垂直、橢圓度有一定要求，一般進行水壓和壓扁試驗。

變壓器管：用于制造變壓器散熱管和其它熱交換器，采用普通碳素鋼制造，要求進行壓扁、擴口、彎曲、液壓試驗。鋼管以定尺或倍尺交貨，對鋼管彎曲度有一定要求。

異型管：由普通碳結結構鋼及16Mn等鋼帶焊制的方形管、矩形管、帽形管、空膠鋼門窗用鋼管，主要用作農機構件、鋼窗門等。

電焊薄壁管：主要用來制作家具、玩具、燈具等。近年來不銹鋼帶制作的薄壁管應用很廣，高級家具、裝飾、欄柵等。

螺旋焊管：是將低碳碳素結構鋼或低合金結構鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度（叫成型角）卷成管坯，然后將管縫焊接起來制成，它可以用較窄的帶鋼生產大直徑的鋼管。螺旋焊管主要用于石油、天然氣的輸送管線，其規格用外徑*壁厚表示。螺旋焊管有單面焊的和雙面焊的，焊管應保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規定。

至于選擇主要根據設計工作壓力來選擇！

二者的作用不同，用在不同的地方。無縫鋼管用于高壓，承壓0.8MPa以上的管道一般要用無縫鋼管了；而鍍鋅鋼管用于耐銹蝕，如水煤氣管道就用鍍鋅鋼管了。至于價格，我看到好象鍍鋅鋼管要比無縫鋼管貴。

XY-1型鉆機

XY-1型系列鉆機,是在XJ-100型、XU-100型鉆機的基礎上,逐步改進形成的輕型油壓式鉆機。

XY-1型鉆機是一種具有油壓給進的輕便鉆機。額定鉆孔深度100m;最大開孔直徑允許為130mm,終孔直徑為75mm。鉆進深度根據地層情況而定。

該鉆機的鉆進效率較高,有快速倒桿裝置,操作方便。水泵與動力機同裝在一個底盤上,結構緊湊,較容易拆卸,可解體為7個部件,便于搬遷。其動力機可以使用柴油機,也可以使用性能相似的電動機。

(一)適用范圍

1)用于普查勘探、地球物理勘探、道路及建筑勘探以及打爆破孔等鉆進工程。

2)可根據地層的不同選用合金、鋼砂及鋼粒等鉆頭進行鉆進。

3)可鉆Ⅱ～Ⅸ級的砂質黏土及基巖層等。

(二)主要特點

1)具有油壓自動給進機構,鉆進效率高。

2)采用上球卡夾持機構代替卡盤,可實現不停機倒桿。

3)手柄集中,操作方便,安全可靠。

4)結構緊湊,鉆機、水泵及動力機都安裝在同一個底架上,占用場地面積小。

5)質量輕,分解性強,便于搬遷,適合于平原和山區工作。

(三)主要參數

XY-1型鉆機主要技術參數規格如表4-16所示。

表4-16 XY-1型鉆機主要技術參數規格表

(四)鉆機傳動系統

XY-1型鉆機的傳動系統如圖4-23所示。

圖4-23 XY-1型油壓鉆機傳動系統示意圖

1—卷揚機;2—回轉器;3—卡盤油缸;4—機架;5—動力機;6—油泵;7—張緊輪;8—摩擦離合器;9—變速箱

(五)鉆機液壓系統

鉆機的液壓系統如圖4-24所示,它由油箱、油泵、操縱閥、油壓表、油管及給進油缸等組成。

圖4-24 XY-1型鉆機液壓系統示意圖

A—進油口;B—回油口;C—工作油口

通過高壓齒輪油泵的作用,機油自油箱經過濾網從管子進入操縱閥,如圖4-25所示。它由立軸控制閥及調壓-溢流閥兩部分組成。通過立軸控制閥可分別使立軸給進、提升、停止或浮動。而通過調壓-溢流閥則可使立軸獲得不同的給進壓力。

圖4-25 XY-1型鉆機液壓操縱閥總成

A—進油口;B—回油口;C—工作油口

溢流閥的作用主要是根據鉆進需要,靈活調節壓力。油缸作用過程中剩余的油液,克服彈簧對閥體的壓力而流回油箱。在沒有溢流的情況下,工作油液的壓力由彈簧對閥體的預壓力,即彈簧的預壓量所決定。所以調整彈簧的預壓量,即可調節液壓系統的工作壓力。

液壓系統的壓力表,由于換向閥的作用,始終指示的是油缸的壓力。當操縱手把放在給進位置時,壓力表指示的是油缸上腔的壓力;手把放在提升位置時,則壓力表指示的是油缸下腔的壓力。

(六)卷揚機

卷揚機用來升降鉆具或起下套管。圖4-26為游星齒輪結構的卷揚機剖面圖。

圖4-26 游星齒輪結構卷揚機剖面圖

1—傳動齒輪;2—中心齒輪;3—軸架;4—卷揚機軸;5—卷筒;6—滾珠軸承;7—游星齒輪軸;8—游星齒輪;9—內齒圈;10—游星齒輪支架

卷揚機由傳動齒輪、中心齒輪、軸架、卷揚機軸、卷筒、滾珠軸承、游星齒輪軸、游星齒輪、內齒圈及游星齒輪支架等組成。通過兩個抱閘的操作,使卷揚機進行提升、下降和制動的作用。

游星齒輪在提升、下降、制動時的運動情況,如圖4-27所示。其操作方法如下:

圖4-27 卷揚機游星齒輪運動示意圖

1.提升

操作變速箱主軸卷揚手把,置于與卷揚機接通位置,動力即通過傳動齒輪使卷揚機軸上之中心齒輪回轉。將左抱閘制動手把松開,右抱閘提升手把向下壓,使緊抱游星齒輪支架。此時支架及游星齒輪軸均被制動不回轉。3個游星齒輪被中心齒輪帶動而自轉,即通過卷筒的內齒圈帶動卷筒回轉而起卷揚作用。

2.下降

將提升手把和制動手把同時松開,鉆具因自動下降,并通過鋼繩使卷筒和內齒圈反向回轉。由于中心齒輪和內齒圈同時按一個方向轉動,加速了游星齒輪的自轉與公轉速度。

3.制動

操作左面抱閘制動手把,使抱閘抱緊卷筒,同時將右抱閘松開。此時內齒圈不回轉,卷揚機軸和中心齒輪一面自轉,一面帶動游星齒輪邊自轉邊公轉,游星齒輪支架也隨之回轉,而卷筒本身則被制住不動。

操縱卷揚機時,應注意不能同時剎死兩個抱閘,以防發生事故。

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