油管突然連不上網怎么回事(臺速時突然息火，正常行使中，車子突然沒力加不上油，大神，請問是怎么回事？)

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路橋施工企業有一定的特殊性，因此它的人力資源考核標準也必然與服務類企業有所不同，但是從實際情況來看，很大一部分路橋施工企業時至今日也未能建立起規范、量化的考評激勵制度，在進行實際考評的過程中，考評制度的內容很難落到實處，給人力資源管理帶來了一定的負面影響。為了解決這一問題，企業可從以下兩方面著手。第一，高質量的考核評價制度能夠讓員工產生一定的責任感和自我認同感，所以在今后的工作中必須要盡快制定明確的考核目標，結合不同專業、不同崗位的需求，對現有的考核內容及評價標準進行調整，以實際情況為出發點，做好定性定量評價，通過健全完善的制度保證評價考核有效性，并根據考核評價的結果對員工的崗位待遇等進行適當的調整。第二，要結合不同崗位對人員能力的要求，建立不同的員工激勵機制，不能以同一個模式對所有崗位進行管理，否則很難取得預計效果。

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root權限是指獲取手機系統的最高管理員權限，可刪減系統文件、卸載系統應用。

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臺速時突然息火，正常行使中，車子突然沒力加不上油，大神，請問是怎么回事？

一、可能原因： 1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降； 2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降； 3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障； 4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低； 5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低； 6、回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降； 7、機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低； 8、機油管路中有漏油、堵塞現象

二、故障診斷維修 1

機油油量不足如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損

因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油

2

機油泵不轉如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零

此時應更換損壞的平鍵或集濾器

3

機油泵磨損機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降

此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標準范圍

4

發動機溫度過高如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低

應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作

5

主軸承與連桿軸承的配合間隙增大發動機長期使用后主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降

此配合間隙每增加0

01mm，壓力就下降0

01MPa

此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙

6

旁通閥損壞為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降

此時應拆下旁通閥進行檢查，最后把壓力調整到正常范圍

7

機油散熱器漏油外漏會污染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降

拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能

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壓力傳感器失靈或油道堵塞如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降

可做如下檢查:發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道

9

限壓閥設定壓力過低在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力

如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低

此時應調整限壓閥使壓力恢復正常

10

機油牌號不合適不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油

如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低

應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節

11

機油濾清器堵塞當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道

如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降

應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能

12

集濾器堵塞在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況

若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器

當發動機小油門低速運轉時，由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降

應清洗吸集濾器，或更換機油

汽油發電機運轉正常，可發不出電，是怎么回事？

檢查燃油箱內是否有汽油，再仔細查看燃油開關是否打開，然后再把油箱透氣孔疏通一下，讓箱內與大氣連通，形成壓力差。

1.汽油機不能啟動或啟動困難

(1)故障現象

①拉啟動拉繩正常，但汽油機不能啟動且無任何反應。

②排氣管冒黑煙，但汽油機卻無法著火啟動。

③化油器不斷向外滲油。

④不能啟動，擰出火花塞，電極潮濕，并沾有濃濃的汽油味。

⑤手拉啟動裝置或電動啟動時，感到汽油機一直轉動輕松，直到壓縮終了時，仍感到阻力很小。

⑥汽油機無反壓力，而且不容易點火發動，但排氣管有放炮現象。

⑦啟動汽油機時，有反轉；化油器時有回火現象。

(2)故障原因

①點火開關與地短路(電啟動機型)。

②火花塞損壞；火花塞電極間隙不合乎標準規定，火花塞又臟又濕，絕緣不好。

③高壓線脫落，或者絕緣不好，造成漏電；點火器故障或擊穿損壞。

④油箱內沒有燃油；油開關沒打開；油箱蓋透氣孔堵塞。

⑤燃油濾網堵塞；油管內燃油流通受阻；三角油針卡死，無法活動；化油器浮子室有水；化油器油道（包括主噴管、主量孔、怠速量孔等）可能堵塞；三角油針關閉不嚴；浮子破漏，或者油平面調得過高；主量孔磨損嚴重，噴油截面增大。

⑥火花塞沒有旋緊，火花塞墊片損壞；氣門間隙過小，氣門因積炭卡住而漏氣。

⑦點火時間過早或過遲。

⑧汽缸墊損壞。

⑨汽缸和活塞環磨損嚴重；活塞環（氣環和油環）失去彈力，或活塞環已損壞；活塞磨損嚴重或活塞損壞。

(3)排除方法

①電啟動機型，手拉能啟動，則說明點火開關與地短路或故障。

②檢查火花塞跳火情況，拆下火花塞，將火花塞插到火花塞帽上，使火花塞金屬外殼接觸到機體金屬件上，反復拉動啟動拉繩，觀察火花塞電極跳火情況，藍白色火花為跳火正常，不跳火或紅色火花為存在故障。火花塞不跳火可檢查點火器和高壓線是否損壞，拆下高壓帽，取一小段金屬絲插入高壓線內，將金屬絲與汽油機金屬件保持約0.7mm間隙，如無跳火說明點火器故障。

③檢查是否有火花塞瓷體破裂，中心電極腐蝕損壞，如存在應更換火花塞；火花塞太臟，可用汽油清洗干凈，再將電極間隙調整至規定數值，然后將其干燥重新使用。檢查高壓線與火花塞接頭連接是否牢固，根據情況可換新的接頭。

④檢查燃油箱內是否有汽油，再仔細查看燃油開關是否打開，然后再把油箱透氣孔疏通一下，讓箱內與大氣連通，形成壓力差。

⑤將化油器與油箱連接的管卸下，應有燃油流出，如無燃油流出，可拆下燃油過濾器清洗；如油管出油，可檢查化油器的進油情況，用螺釘旋具松開化油器放油螺釘，如其油面過低，可能是三角油針卡死，應拆下化油器查看其能否活動，浮子室內是否有水、有污物，主噴管、主噴口油道、主量孔、怠速量孔等是否堵塞，或者對化油器進行一次徹底的清潔；如化油器油面過高，可能是三角油針關閉不嚴，浮子破漏，或者油平面調得過高，主量孔磨損嚴重，噴油截面增大等。

⑥先檢查火花塞有無墊圈，或墊圈上是否粘有臟污，在把火花塞按標定扭力扭緊。四沖程汽油機，氣門間隙過小，應拆下汽缸頭或側蓋板的螺釘，然后將汽油機轉動到壓縮行程上止點用厚薄規調整氣門間隙。

⑦汽油機啟動時無反壓力、而且不容易點火發動，但排氣管有放炮現象，則證明其點火時間過晚；若啟動汽油機時，有反轉，化油器時有回火現象，則證明其點火時間過早；應檢查汽油機點火時間偏差原因。

⑧缸體與缸頭之間漏氣，檢查汽缸頭螺栓是否擰緊或擰緊力是否對稱，如繼續漏氣，則應檢查并更換缸頭密封墊。

⑨檢查汽缸壓力，可憑經驗檢查。慢慢拉動啟動拉繩，有阻力感則壓縮正常，無阻力感則說明無壓縮。若無壓縮，檢查氣門間隙是否正常。

2.汽油機動力不足或加速熄火

（1）故障現象

①汽油機啟動時比較困難。

②動力性能下降明顯，加80%以上負荷時轉速明顯下降或熄火。

③轉速不能達到額定值，且調整無效，化油器容易出現回火現象。

④排氣管冒黑煙，發出“突突”聲或放炮聲。

⑤響聲不均勻，在怠速情況下，汽油機有強烈的周期性顫抖。

（2）故障原因

①沒有使用規定牌號的汽油，或者使用了長期存放變質的汽油。

②汽油機潤滑不良。

③混合氣過濃或過稀。

④火花塞斷火或火花太弱。

⑤點火時間過早或過晚。

⑥汽油機過熱，排氣阻力增大，排氣管、消聲器變形堵塞，或者積炭過多被堵塞。

⑦汽油機漏氣、汽缸壓縮力降低，致使其工作不連續。

（3）排除方法

①檢查汽油質量；檢查汽油機潤滑油的質量。

②檢查空濾器濾芯是否太臟或堵塞，太臟清洗或更換。

③如果是混合氣過濃，可檢查阻風門是否打開，空濾器是否太臟，有主油針的化油器，可調整主油針，如化油器出現滲油，說明油面過高，可將油面調低些或檢查進油三角油針是否關閉不嚴。如果是混合器過稀，可檢查主量孔是否堵塞、浮子室是否有水、浮子室油面是否過低，各進油口濾網是否太臟，針閥、油管是否堵塞。還可以調整油面和噴油針，以增大噴油量。

④有火花塞斷火故障時，可拆下火花塞試火，則會發現火花是斷斷續續無規則。當火花塞斷火或火花太弱時，會使汽油機燃燒不完全，轉速忽快忽慢，此時應按斷火或火弱故障進行排除。

⑤點火時間過早，啟動時有反轉現象，并會出現化油器回火、早燃和爆震現象；點火時間過晚，會出現排氣管放炮、汽油機過熱等現象，此時應按點火時間不對故障的有關內容進行檢查和調整。

⑥檢查排氣管、消聲器內是否有積炭，是否彎曲變形。

⑦檢查汽油機是否漏氣。

3.汽油機工作不穩定

（1）故障現象

①轉速忽高忽低。

②有化油器回火、排氣管放炮等現象。

③易自動熄火。

（2）故障原因

①調速機構機械故障。

②高壓火花弱或斷火。

③點火時間過早或過晚。

④火花塞電極間積炭過多。

⑤混合氣稀。

（3）排除方法

①改變調速彈簧的掛孔位置，或調整調速擺桿的尾部角度。

②檢查火花塞高壓輸入，判斷火弱或斷火所在部位。高壓線漏電，點火器性能變壞，一般情況下更換。

③火花塞污損，油污積炭嚴重，火花塞間隙過小，清潔并調整。

④點火過早或過晚時，有回火或放炮現象，更換。

⑤混合氣過稀時，存在有規則的不穩（拉鋸現象），可調整油面或主油針，并檢查進氣系統是否漏氣。

4.汽油機自動停機

自動停機的原因比較復雜，一般要通過自動停機前汽油機的運轉情況來分析。

（1）故障現象

①自動正常停機。無異常響聲，轉速由高到低直至停機過渡平滑。

②不正常自動停機。停機前有異常響聲，停止突然，且再轉啟動困難。

（2）故障原因

①燃油箱的燃油用完。

②燃油箱蓋的通風孔被堵塞。

③汽油中混有水、灰塵等。

④氣阻。如汽油機四周高溫，油路中的汽油蒸發。

⑤點火器發生故障。

⑥缺少潤滑油，軸承被膠結。

⑦汽油機嚴重過熱，致使活塞和汽缸咬死。

⑧機械零件卡死，如凸輪折斷，正時齒輪破損，連桿活塞斷損等。

（3）排除方法

①機器轉速慢慢下降停機，應重點檢查供油系統；首先查看燃油是否耗盡，接著檢查燃油箱蓋的通風孔是否堵塞，然后從化油器排油孔處檢查油路是否受阻，并檢查油質，發現問題排凈清洗并及時疏通，否則應檢查主量孔有無臟物。

②當機器自動停機過程較短時（突然停機），應重點檢查電路系統故障。應先檢查高壓是否有火花，一是斷開點火開關電路，判別外電路是否因振動而接地；二是檢查電子點火裝置是否良好。

③由于過熱、缺少潤滑油或金屬疲勞引起的一系列故障（咬死、斷裂、破損等）,會使汽油機突然停機，有些伴有異常響聲，并在停機后，啟動汽油機無法轉動，發生此類故障屬嚴重的事故，需對汽油機進行大修或對其報廢。

5.汽油機過熱

（1）故障現象

風冷汽油機工作時，一般要求汽缸蓋溫度不得超過200度，潤滑油溫度不得超過95度。當超過正常溫度時，由于過熱其明顯的特征是：一是關掉點火開關后汽油機仍然通過自燃繼續運轉；二是汽缸體和汽缸頭表面上的油污被燒焦冒煙。

（2）故障原因

①曲軸箱機油位過低或使用了不合格的機油使潤滑不良。

②汽油的辛烷值過低（沒有使用規定牌號的汽油）。

③汽油機較長時間過載。

④冷卻空氣循環受阻。冷卻空氣通道安裝錯誤，使冷卻效率變差。汽缸頭散熱片被塵土堵塞。汽油機在封閉空間內使用，沒有足夠的冷卻空氣。

⑤曲軸箱通氣管堵塞。

⑥排氣管堵塞，廢棄排不出去。

⑦可燃混合氣過稀；點火時間過晚。

⑧火花塞密封不好，漏氣。

⑨氣門磨損與氣門座接觸不良，密封性能差。

⑩汽缸頭襯墊太薄或燃燒室有積炭，造成汽缸壓縮比太高。

（3）排除方法

①檢查潤滑油的量和質，發現問題及時處理。

②檢查供油系統中的汽油質量。

③檢查負載是否過重，并加以調整。

④檢查風冷系統安裝是否正確，氣流能否正常流動，散熱片是否過臟，盡量減少熱阻。

⑤檢查曲軸箱通氣孔是否被堵塞。

⑥排氣管、消聲器的積炭要清楚干凈。

⑦逐一檢查導致汽油機混合氣過稀和點火時間過晚的故障點。

⑧若火花塞墊圈損壞，請更換新的火花塞。如發現火花塞過熱，檢查其熱值是否符合要求，否則更換。

⑨如果因氣門密封性差而漏氣時，應用研磨砂研磨氣門，直至氣門與氣門座的接觸面完整、均勻，檢查時不漏氣，同時調整好氣門間隙。

⑩當汽油機的燃燒室有積炭時，應拆下汽缸頭，清除燃燒室積炭，并換上該機規定的標準型號的汽缸墊。

汽車突然打不著火是什么原因？

發動機點不著火的原因有以下幾點：

1、蓄電池電量不足，或者沒電，對于發動機無法啟動這類故障的診斷，首先應檢測蓄電池。必須要弄清楚，發動機無法啟動是不是蓄電池電量不足，不足需要給蓄電池充電。

2、發動機啟動系統故障。對于發動機無法啟動這類故障，首先著手做的工作是檢測發動機啟動系統中的電路。從最基本的組成形式來看，啟動系統的電路一般來說包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。當然，除此之外，點火開關、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統等，也同樣是啟動系統的重要組成部分。啟動系統損壞需要去4s店修理。

3、發動機點火系統故障。在早期的點火系統中，可以很方便地取下點火線圈，然后用一個電火花檢測器檢測電火花是否正常。點火系統故障可以清理積炭或者更換火花塞。

以上是發動機打不著火的原因，您可以逐一排查。

柴油發電機啟動沒反應,控制屏出現間歇是怎么回事？馬達是好的

柴油發電機啟動沒反應,控制屏出現間歇，如果馬達是好的，那可能是缺油或者是電壓不穩定引起的。

常見故障及處理方法

故障一：不能啟動

產生原因：①電路工作不正常

②蓄電池電力不足

③蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動

④電纜連接不良或充電器或蓄電池故障

⑤啟動馬達故障

⑥控制屏之啟動電路故障

⑦其他可能出現之故障

處理方法：①檢查電氣原因或與富電康聯絡

②檢查并對蓄電池充電，必要時更換蓄電池

③檢查連接電纜之接線柱，擰緊螺母，更換腐蝕嚴重的連接端子及螺母

④檢查充電器與蓄電池之間的連接

⑤與富電康公司聯絡并尋求幫助

⑥檢查控制屏之啟動/停止控制電路

⑦與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障二：嘗試啟動但不能成功

產生原因：①蓄電池電力不足

②蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動

③發動機缸內燃油不足

④燃油油路中有空氣

⑤燃油濾清器堵塞

⑥燃油系統工作不正常

⑦空氣濾清器堵塞

⑧環境溫度過低

⑨調速器工作不正常

⑩控制屏之啟動電路故障

⑾其他可能出現之故障

處理方法：①檢查并對蓄電池充電，必要時更換蓄電池

②檢查連接電纜之接線柱，擰緊螺母，更換腐蝕嚴重的連接端子及螺母

③檢查燃油箱并注滿油

④排出燃油系統中之空氣

⑤更換燃油濾清器

⑥與富電康公司聯絡并尋求幫助

⑦更換空氣濾清器

⑧檢查機油粘度及牌號

⑨與富電康公司聯絡并尋求幫助

⑩檢查控制屏之啟動/停止控制電路

⑾與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障三：轉速低或轉速不穩

產生原因：①燃油濾清器堵塞

②燃油系統工作不正常

③調速器工作不正常

④環境溫度低或未預熱

⑤AVR/DVR工作不正常

⑥發動機轉速過低

⑦其他可能出現之故障

處理方法：①更換燃油濾清器

②與富電康公司聯絡并尋求幫助

③與富電康公司聯絡并尋求幫助

④檢查發動機之預熱系統，發動機空載運行并使之達到運行溫度

⑤與富電康公司聯絡并尋求幫助

⑥檢查發動機調速器

⑦與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障四：電壓頻率低或指示為零

產生原因：①燃油濾清器堵塞

②燃油系統工作不正常

③調速器工作不正常

④AVR/DVR工作不正常

⑤發動機轉速過低

⑥指示儀表故障

⑦儀表連接故障

⑧其他可能出現之故障

處理方法：①更換燃油濾清器

②與富電康公司聯絡并尋求幫助

③與富電康公司聯絡并尋求幫助

④與富電康公司聯絡并尋求幫助

⑤檢查發動機調速器

⑥檢查儀表必要時更換儀表

⑦檢查儀表連接回路

⑧與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障五：附加裝置不工作

產生原因：①過載跳閘

②短路或過載引起跳閘

③附加裝置工作不正常

④其他可能出現之故障

處理方法：①降低機組負荷并測量環境溫度是否過高

②檢查發電機組出口設備及回路

③與富電康公司聯絡并尋求幫助

④與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障六：發電機組無輸出

產生原因：①AVR/DVR工作不正常

②儀表連接故障

③過載跳閘

④其他可能出現之故障

處理方法：①與富電康公司聯絡并尋求幫助

②檢查儀表連接回路

③降低機組負荷并測量環境溫度是否過高

④與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障七：機油壓力低

產生原因：①機油油位高

②缺少機油

③機油濾清器堵塞

④機油泵工作量不正常

⑤傳感器、控制屏或連線故障

⑥其他可能出現之故障

處理方法：①放出多余之機油

②向油底殼添加機油并檢查是否有泄漏

③更換機油濾清器

④與富電康公司聯絡并尋求幫助

⑤檢查傳感器與控制屏及接地之連接線是否松動或斷開，檢查傳感器是否需要更換

⑥與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障八：水溫高

產生原因：①過載

②缺少冷卻水

③水泵故障

④傳感器、控制屏或連線故障

⑤水箱/中冷器堵塞或太臟

⑥其他可能出現之故障

處理方法：①降低機組負荷

②待發動機冷卻后檢查水箱冷卻液液位及是否有漏液現象，必要時應補充

③與富電康公司聯絡并尋求幫助

④檢查傳感器與控制屏及接地之連接線是否松動或斷開，檢查傳感器是否需要更換

⑤檢查并清潔水箱/中冷器，檢查水箱前后是否有雜物阻礙空氣流通

⑥與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障九：超速

產生原因：①儀表連接故障

②傳感器、控制屏或連線故障

③其他可能出現之故障

處理方法：①檢查儀表連接回路

②檢查傳感器與控制屏及接地之連接線是否松動或斷開，檢查傳感器是否需要更換

③與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障十：燃油油位低

產生原因：①發動機缸內燃油不足

②傳感器、控制屏或連線故障

處理方法：①檢查燃油箱并注滿油

②檢查傳感器與控制屏及接地之連接線是否松動或斷開，檢查傳感器是否需要更換

故障十一：蓄電池報警

產生原因：①電纜連接不良或充電器或蓄電池故障

②其他可能出現之故障

處理方法：①檢查充電器與蓄電池之間的連接

②與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障十二：發動機冒黑煙

產生原因：①調速器工作不正常

②控制屏之啟動電路故障

③過載

④其他可能出現之故障

處理方法：①與富電康公司聯絡并尋求幫助

②檢查控制屏之啟動/停止控制電路

③降低機組負荷

④與富電康公司聯絡并尋求幫助

故障十三：發動機有異常響聲

產生原因：①調速器工作不正常

②電源消失

③其他可能出現之故障.

補充：

柴油發電機在使用過程中，隨著使用里程、工作小時增多，由于零部件的自然磨損，以及受到環境、溫度變化影響，維護保養不及時或不遵守操作規程，維修質量差等因素，柴油機發生故障是必然的。因此，正確使用和及時維護保養柴油機是防止和減少故障的有效措施。

下面介紹幾個常見故障診斷及排除：

故障1：低壓油路故障的診斷：

現象：松開噴油泵放氣螺塞，利用噴油泵上的手泵供油：

①放氣螺塞處無油流出；

②放氣螺塞處流出泡沫狀柴油，而且長時間供油不能排除。

原因——放氣螺塞處無油流出：

1）油箱內無油或存油不足；

2）油箱開關未打開或油箱蓋空氣孔堵塞；

3）油箱內上油管堵塞或從上部折斷；

4）油箱至輸油泵之間油管堵塞；

5）柴油濾清器濾芯堵塞；

6）輸油泵濾網堵塞；

7）輸油泵故障。

故障2：高壓油路故障診斷

在低壓油路正常時，起動檢查各缸噴油器噴油霧化是否正常。如霧化不良，噴油不正常或無油來時，檢查調校噴油器，其故障有：

1）針閥積炭或燒結不能正常打開；

2）針閥噴油孔積炭堵塞；

3）噴油壓力調整彈簧調壓過大。

——噴油泵故障如下：

1）油泵手柄處于停機位置；

2）齒條（拉桿）卡滯，使柱塞處在小供油或不供油位置；

3）出油閥小座不密封或出油閥彈簧斷，回油過大；

4）油量調節齒圈松脫，使柱塞處于不供油位置；

5）提前器損壞影響供油提前角。

（一）、機油壓力過高的診斷

現象：①冷車起動時，機油壓力表指示壓力0.6Mpa以上。

②接通點火開關，機油壓力表即指示0.6Mpa，發動后增至0.6Mpa以上。

③發動機在運轉中，機油壓力突然增高。

原因：①機油粘度過大；

②機油表或機油傳感器失靈，反映不準確；

③主油道限壓閥或機油濾清器調壓閥調整不當或卡死；

檢查：①取樣檢查機油粘度是否不正常。

②檢查機油表斷電時是否指在零位，換新傳感器試測。

③調整機油限壓閥和機油調壓閥。

（二）、機油壓力過低

所謂機油壓力偏低，指的是在發動機中速時，機油壓力接近最低極限0.1Mpa，機油偏低有三種情況：一是發動機運轉中，任何轉速時機油壓力都接近0.1Mpa；二是發動機起動時機油壓正常，熱機后很快降到0.1Mpa附近；三是在發動機工作中，機油突然下降到0.1Mpa以下。

①油底殼機油不足，或機油過稀。

②機油表或機油傳感器失靈，反映不準確。

③機油集濾器堵塞或與機油泵連接管漏氣或破裂。

④機油泵磨損，端面間隙過大或泄油。

⑤機油濾清堵塞不通暢。

⑥機油限壓閥或調壓閥調整不當或失效。

⑦主油道泄油或需潤滑的運動付配合間隙過大。

⑧機油路中的密封墊沖壞。

原因分析：①較長時間任何轉速下，機油壓力偏低，多屬機油表或傳感器反映不準確，連接管或油道破裂或泄漏，機油集濾器及機濾器堵塞，機油故障、機油限壓閥或調壓閥調整不當，運動時配合間隙過大等，因為這些故障的變化是需要時間的。

②起動機油壓正常，熱機后油壓下降，原因主要是機油不足或機油熱機后油底殼機油變少變稀。

③機油壓力突然下降變質：機油傳感器壞，無法反映油壓，機油連接管斷裂，機油路中的連接密封墊件壞，使機油突然泄漏，使油壓突然降低。

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