油管特推是什么(東方紅拖拉機有時油路老有氣·滅車是什么原因)

什么是氣舉采油？

氣舉采油技術已有一百多年的歷史。國外主要產油國，氣舉采油占人工舉升采油的15%，氣舉采油的產液量占機采總量的30%，為第二大人工舉升方式。我國中原、塔里木、吐哈、大慶、遼河、四川、南海東部等油氣田相繼采用了氣舉采油方法，已初步形成一定的氣舉采油生產規模。氣舉采油設計正在向計算機自動化發展，工藝逐步配套，效率不斷提高。

氣舉采油(Gas Lift)是從地面將高壓氣體注入油井中，降低油管內氣、液混合物的密度，從而降低井底流壓的一種機械采油方法。利用氣體的膨脹能舉升井筒中液體，使停噴、間噴或自噴能力差的油井恢復生產或增強生產能力。

氣舉井與自噴井有許多相似之處，其井筒流動規律基本相同。自噴井依靠油層本身的能量生產，而氣舉井的主要能量來自于高壓氣體。油管下到油層中部，沉沒度最大，可獲得最高的油管工作效率。即使將來油層壓力下降，也能保持較好的氣舉油效果。

氣舉采油的優點很多，如排液量范圍大、舉升深度大、井下無機械磨損件、操作管理方便等。對含砂、結蠟、結垢以及含腐蝕性介質的油井優勢明顯。也可用于油井誘噴、排液、氣井排水采氣及小井眼的采油等。特別適用于有高壓氣源可供利用的油井。深井、高氣油比一和復雜結構油井的生產費用明顯低于其他人工舉升方式。

氣舉方式分為連續氣舉和間歇氣舉。可根據產液量或產液指數、井底壓力、舉升高度、氣液比等做出選擇。

一、氣舉系統多數氣舉系統設計成氣體可重復循環的流程。從油中分離出來的低壓天然氣經壓縮機增壓，重新注入油井以舉升液體。少數井可以直接利用高壓氣井的氣源。

圖6-11所示的循環系統適于連續氣舉。為保證間歇氣舉的瞬時注氣，可增加儲氣罐，僅利用管線的貯氣能力難以操作和調節。氣舉系統一般由壓氣站、地面配氣站、單井生產系統和地面生產系統構成。在此只討論單井生產系統，地面生產系統與其他舉升方式基本相同。

圖6-11氣舉系統示意圖

1.壓氣站壓氣站主要包括進氣處理裝置和壓縮機組，后者是核心。常用天然氣作為氣舉的工作介質，有時也用氮氣或燃燒過的空氣。工作介質的質量會直接影響壓縮機的效率和壽命。壓氣站多選用往復式壓縮機。

2.配氣站配氣站的作用是按一定的壓力和流量，給各氣舉井分配高壓氣體。連續氣舉可在配氣站按需分配氣量,也可用井口節流裝置的孔徑來控制單井的注氣量;對于間歇氣舉，必須增加精心設計的配注開關系統。在配氣站或井口一般采用雙筆記錄儀，連續記錄各氣舉井的油壓、套壓變化，以便及時了解單井工況。

3.氣舉采油井氣舉采油井有兩條通道,一條是油、套管環形空間，壓縮氣體的進入通道；另一條是油管，油氣混合物的產出通道。兩條通道的作用可以互換。油、套管環形空間和油管構成U型管。到達井口的高壓氣體的壓力是氣舉井生產的地面注氣壓力。在井口可以安裝氣嘴，以便將來氣壓力降到井口所需的注氣壓力。

4.氣舉管柱結構常用的單管氣舉管柱結構有開式、半閉式和閉式三種。

1)開式管柱油管管柱不帶封隔器，氣體能從油管底部進入油管,如圖6-12(a)所示。地面注氣壓力波動會引起環空液面升降。每次關井后，必須重新卸載。一般不宜采用此種管柱結構。

圖 6-12氣舉井管柱結構

2)半閉式管柱單封隔器完井，能阻止注入氣體從油管底部進入油管。油井一旦卸載，流體就無法回到油、套環形空間(環空)。這種結構既適用于連續氣舉也適用于間歇氣舉，如圖6-12(b)所示。

3)閉式管柱單封隔器及固定閥完井。以半閉式裝置為基礎，在油管柱末端加裝單流閥。避免了開式結構的種種弊端，使高壓氣體和井筒液體不能進入地層，如圖6-12(c)所示。

二、連續氣舉連續氣舉(Continuous Gas Lift)是最常用的氣舉采油方式。可以看作是自噴井生產的一種變型。在氣舉過程中，高壓氣體連續地從油、套環形空間注入，通過裝在油管上的氣舉閥進入油管，并與油井產出的流體混合，降低混合液的密度，從而降低井底流壓，將井筒流體連續舉升到地面,同時地層連續、穩定地生產。連續氣舉也可以采用油管注氣，環空產出混氣液的方式。氣舉設備(Gas Lift Equipment)主要包括壓縮機、配氣管匯、注入管柱、氣舉閥及相關的計量控制設備等。

連續氣舉的顯著特點是：能夠充分利用注入氣和地層產出氣的膨脹能量；注氣量和產液量相對穩定；排液量大。對于2000m深的油井，連續氣舉的經濟產量一般大于30m3/d。

三、啟動壓力和工作壓力油井停產后，井筒積液不斷增加。油管和套管內的液面最終會上升到一定位置并穩定下來，這時的液面叫靜液面(Static Liquid Level)。油井穩定生產時的環空液面叫動液面(Procing Fluid Level)。

當壓縮機向油、套環形空間注入高壓氣體時，環空液面將被擠壓下降。根據U形管原理，環空中的液體將被擠入油管，使油管內液面上升。不斷提高壓縮機壓力，環空液面最終會降到油管鞋處，此時對應的井口注入壓力稱為啟動壓力。啟動壓力是使環空液面下降到油管鞋處，壓縮機需提供的最大壓力。高壓氣體進入油管后，混氣液密度降低，液面不斷升高直至噴出地面。不斷注入高壓氣體，井底流壓會持續降低。當其低于油層壓力時，油層中的流體會流到井中，致使油管內的混氣液密度有所增加，壓縮機的注入壓力也隨之增加。經過一段時間后趨于穩定，最后達到一個協調、穩定的工作狀態。油井達到穩定氣舉生產所對應的壓縮機壓力稱為工作壓力。

在上述過程中，壓縮機的壓力變化如圖6-13所示。pe為啟動壓力，是氣舉過程中最大的井口注入壓力。po為氣舉生產趨于穩定時的井口注入壓力，即工作壓力。啟動壓力與油管下入深度、直徑以及靜液面位置有關。在中、深油井中，如果油管下入較深，地面壓縮機將需要很高的輸出壓力才能將氣體經油管鞋注入油管，使油井投入正常生產。當靜液面深度一定時，降低油管下入深度可降低啟動壓力。但是，當降到一定程度時，油井將無法正常生產。氣舉井的啟動壓力有兩個極端值。

圖6-13壓縮機壓力變化曲線

(1)靜液面很高，靠近井口。環形空間的液面還沒有被擠到油管鞋，油管內的液面已溢出井口。此時，啟動壓力最大，就等于整個油管長度上的液柱壓力：

最大啟動壓力，Pa；L——油管長度，m；ρL——液體密度，kg/m3；g——重力加速度，m/s2。

(2)當油層的滲透性較好，而且被擠壓的液面下降很緩慢時，從環形空間擠出的液體部分被油層吸收。在極端情況下，液體全部被油層吸收。當高壓氣到達油管鞋時，油管中的液面幾乎沒有升高。這種情況下，啟動壓力最低，由油管的沉沒深度確定,即：

式中p″e——最小啟動壓力，Pa；h′——沉沒度，m。

沉沒度是油管沉沒在動液面以下的深度，即油管鞋到動液面的距離。

e和p″e之間。

由圖6-13可以看出,啟動壓力pe明顯高于工作壓力po。如果壓縮機的額定輸出壓力小于啟動壓力，就無法把環空中的液體壓入油管，氣體不能進入油管就無法實現氣舉。要想實現氣舉，需大功率的壓縮機來保證氣舉的啟動。但正常生產時又不需要這么大的功率，勢必造成壓縮機功率的浪費，并增加了投入成本。為了在低成本下實現氣舉，必須降低啟動壓力,有效的方法是安裝氣舉閥(Gas Lift Valve)。

四、氣舉卸載過程氣舉井的啟動過程實際上是降低井內流體載荷的過程。因此，也稱為卸載過程。

理論上講，氣舉深度可以從井口到井底。然而，高壓氣井或壓縮機組提供的注氣壓力有限，使氣舉深度受到限制。為此，必須用卸載閥逐級卸載，降低液面和氣舉的啟動壓力，降低井底流壓，增加地層的產出量。卸載是大多數氣舉井生產的前提。無論是連續氣舉，還是間歇氣舉，卸載都是必經的工藝過程。在各類氣舉裝置中，氣舉閥都是多只串聯下入井中，自上而下工作，保證舉升井在最短時間內完成逐段卸載。油管鞋以上20m處可預先設置一個底閥作備用，以適應地層壓力下降引起的舉升深度增加。

氣舉管柱下井時，所有氣舉閥處于打開狀態。注入環空的高壓氣體將環空流體通過所有的氣舉閥壓入油管；隨后，高壓氣通過露出的第一個氣舉閥進入油管，進行卸載；第二個氣舉閥露出后，第一個氣舉閥關閉，注入氣從第二個氣舉閥進入油管繼續卸載；第三個氣舉閥露出后，第二個氣舉閥也關閉，注入氣經第三個氣舉閥進入油管，卸載繼續進行。高壓氣體持續下壓環空液面，直至排液能力達到設計的生產能力，卸載成功。此時進氣的氣舉閥就是正常氣舉生產的工作閥。底閥暫不露出液面。

五、氣舉閥原始的氣舉工藝只是按照計算深度在油管上開一些小孔。注入的高壓氣體通過小孔進入油管，降低油管內的混合液密度，排出其上油管中的液體。當油管內的壓力下降到設定值時，需要關閉該孔，以便于高壓氣體集中進入第二個孔。氣舉閥應運而生，它就是可以根據需要能夠關閉的智能閥孔。其作用就是使高壓氣體中途進入油管，排出該氣舉閥之上的液體，從而降低啟動壓力。氣舉閥關系到氣舉井能否正常生產。氣舉閥的發明、充氣波紋管氣舉閥的問世，給氣舉工藝帶來了革命性的飛躍。

1.氣舉閥的作用氣舉閥的作用主要有以下幾點：

(1)在油管柱上形成可開關的注氣通道。

(2)降低啟動壓力,用較小的壓縮機把井內液面降至注氣點處，啟動氣舉,并以正常生產所需的注氣壓力按預期的產量進行開采。

(3)靈活改變注氣深度，以適應地層供液能力的變化；(4)改變舉升深度，增大油井生產壓差，清潔油層，解除污染。

(5)間歇氣舉的氣舉閥可以防止過高的注氣壓力對下一個注氣周期產生影響。控制每個周期的注氣量。

(6)單流氣舉閥可以阻止井液從油管向環空倒流。

2.氣舉閥的結構最常用的是充氣波紋管氣舉閥，它由充氣波紋管、閥桿、閥球和閥孔等構成。在波紋管內預先充入氮氣構成加載單元，起到類似于彈簧的加載作用。如圖6-14所示，由于波紋管的承壓面積Ab大于閥孔的截面積Av作用于Ab上的壓力就是氣舉閥的控制壓力。因此，(a)圖所示為氣壓(即奎壓)控制氣舉閥；(b)圖為液壓(即油壓)控制氣舉閥。因充氣壓力隨環境溫度而變化，氣舉閥下井前要以井溫為準調試波紋管腔室的充氮壓力。

圖6-14充氣波紋管氣舉閥六、間歇氣舉間歇氣舉(Intermittent Gas Lift)是指將高壓氣體間歇地注入井內，使井內的液體周期性地噴出井口的采油方式。間歇氣舉能建立更低的井底流壓，但需要的瞬時注氣量更大。對于低壓地層、中低產量階段，間歇氣舉在經濟成本和靈活性方面，優于其他人工舉升方式。

間歇氣舉有常規間歇氣舉、柱塞氣舉、腔室氣舉、球塞氣舉等多種形式,前兩種最為常用。間歇氣舉僅適用于油管氣舉，普遍選用半閉式或閉式氣舉裝置。間歇氣舉大多使用液壓控制氣舉閥，要求工作閥具有大孔徑注氣通道，并且能迅速打開，以便有效地將液體段塞頂替到地面上來。同時，最大限度地降低注入氣的竄流量和液體的回落量。

1.常規間歇氣舉常規間歇氣舉是連續氣舉的一種變型，將連續注氣改為間歇注氣。因此，連續氣舉的卸載、設計等都可用于常規間歇氣舉。當連續氣舉不能順利實施卸載時，可以用常規間歇氣舉提高瞬時注氣量，卸載后再用連續氣舉方式進行生產。在氣舉開采中后期，為了節省氣源或增加排液深度，也常常把連續氣舉改為常規間歇氣舉。常規間歇氣舉可以作為強化排液的手段。

從地面上調節注氣壓力，只有當工作閥之上聚積了足夠高度的液柱時，工作閥才能被打開，使氣體進入油管而舉升液體。一個注氣周期可分為四個階段。

1)液體在油管中上升在這個階段，來自供氣管線的氣體經地面控制器進入環空，再通過工作閥進入油管內，推動液體段塞向上運動。同時，流體繼續從地層流入井底。上升過程中，由于注入氣的滑脫竄入及充氣尾端回落，液體段塞的長度逐漸減小。當液體段塞頂部到達地面時，這個階段結束。

2)液柱產出液體不斷上升，部分液柱從井口產出。加上氣體的竄入和液體回落，油管中液體段塞的長度急劇縮短，流速變得很大。當氣體前沿到達井口時，這個階段結束。只有在最短的時間內把整個液體段塞舉升到地面，才可獲得良好的經濟效果,因此工作閥必須是快速打開型的，使氣體能夠高速通過工作閥的整個截面。前兩個生產階段，液體的速度不應降低。

3)夾帶液的產出當氣泡突破液體到達地面時，該階段開始。液體段塞的產出減小了液柱壓力和系統阻力，導致氣體流速迅速增加。高速氣流的沖刷使液膜破碎成液滴，大量液滴伴隨氣流被帶出井口。這個階段持續到油管內的氣體停止流動。

4)液柱再生未產出的液滴、管壁上的液膜回落到油管底部與油層產出的液體匯合。再次把氣體注入環形空間，壓力達到預定值時，打開快速開啟型工作閥，開始下一個新的循環周期。

在間歇氣舉的四個階段中，只要井底流動壓差存在，地層流體就不斷流向井底。

2.柱塞氣舉通過對常規間歇氣舉的管流特征及工況分析發現,氣體竄流和液體回落對氣舉效率的影響極大。柱塞氣舉就是在油管中增加一個活動柱塞，形成氣、液間的固體界面，阻止或減少液體回落和氣體竄流。柱塞氣舉能夠降低氣體注入量，增加每周期的產液量，提高舉升效率。而且，柱塞周而復始的往復運動還能防止結蠟、結垢。柱塞氣舉是常規間歇氣舉的一種變型。

柱塞是柱塞氣舉的心臟部件，其結構和材料對舉升效果影響極大。柱塞有許多類型，不同柱塞的液體回落量不盡相同。理想的柱塞應包括以下三方面的特性：

(1)柱塞要有良好的耐磨性、抗震性和在油管內的防卡性；(2)在上行過程中，柱塞與油管間要有良好的密封性能；(3)在下落過程中，柱塞能迅速通過氣體或液體下降，下降阻力小。

不同的井能量不同，同一口井在不同時期能量也不一樣。根據地層能量大小可將柱塞氣舉分為普通柱塞氣舉和注氣柱塞氣舉。當地層氣液比達到最佳時，井剛好能在最佳條件下運行。當地層氣液比大于最低氣液比時，利用地層能量就能進行柱塞氣舉，即普通柱塞氣舉。普通柱塞氣舉是自噴的延伸,每個循環周期分為三個階段：柱塞上行，柱塞下落和壓力恢復。

當地層氣液比小于最低氣液比時，僅僅依靠地層的能量是不能實現柱塞氣舉的。需要補充注氣的柱塞氣舉稱為注氣柱塞氣舉。根據其運行條件和柱塞的動態特征，每個循環劃分為四個不同的階段：柱塞上行、液體段塞產出、氣體放噴和段塞再生(氣體壓力恢復)，與常規間歇氣舉的各階段一一對應。

液壓油管型號

6028-2-w.p.48mpa前面的按字度Mpa讀兆帕（pa就是帕斯卡的簡寫）8-2-48mpa2-13是產品型號訂貨號或是接頭類型。

48mpa是工作壓力48兆帕WP是WORKpress工作壓力的意思100R2AT-1/2"-W.P.3500PSI100R2AT是產品型號訂貨號。1/2"是接頭規格。W.P.3500PSI是工作壓力3500帕。

注意事項：

目前正確處理液壓油管上的油污的是使用QXZJ管路清洗槍向管路內發射清洗海綿球，海綿球與內壁密封接觸，帶走管內黏泥和油污、雜物等污垢，快速將管路還原到清潔狀態。

特別是液壓油管在安全使用前或者大修后再次使用之前，都可以使用QXZJ管路清洗槍結合清洗海綿球的方式來完成管路液壓油管的清管、去油、干燥等工作。

液壓油管一般用什么材質的好。 一般壓力不高于200BAR

必須使用專門用于高壓輸送的無縫鋼管。200bar約等于20兆帕，壓力不算高，可以使用流體輸送管（GB/T8163-2008）和中低壓鍋爐管（GB3087-2008）。這些鋼管出廠前都經過打壓試驗，質量有保障。采購時要讓銷售商開具材質單，出問題可以找他們。

鍍鋅管是焊管，壓力只能到2兆帕，根本不能用。

不銹鋼管的材質比較復雜，焊接質量不容易控制。除非有特殊要求，否則不建議使用。

不要用45號鋼管，很難焊接，上面說的流體管都是20號鋼的。

液壓油管上的08H、20H、32H、64H是什么意思?

液壓油管上的字母有A，B，C，H，G等這些字母表示油管的接頭形式，C型是60度喇叭口的，H型是24度錐的，而且在錐度面上有密封圈溝槽，可以安裝o型密封圈

08，20，32，64應該表示的是油管的內徑

東方紅拖拉機有時油路老有氣·滅車是什么原因

一、油路中有氣阻

油路中產生氣阻大部分是低壓油路進氣造成的。低壓油路是從油箱到噴油泵油腔之間的進、回油管路，當其中的管路接頭，、墊圈和油管因損壞而漏油時，將會使空氣進入油路，產生氣阻，導致發動機出現啟動困難、轉速不穩，加速遲緩甚至自動熄火。從油箱到輸油泵進油口這段油路，是靠輸油泵活塞產生負壓的吸油過程，所以這段油路的油管接頭和油管即時漏油也不易察覺，而且極易進氣，是重點檢查和防止漏油進氣的一段油路。另一方面，噴油器回油油路也是產生氣阻的一個重要原因。噴油器的回油管是接載柴油細過濾器殼體上的，噴油嘴針法與針閥體間、針閥體上端免于噴油器替下斷面之間泄漏的柴油積聚在噴油器內腔，設置回油管是為導出多于柴油。當噴油嘴針閥在提起位置卡死時，氣缸內的壓縮氣體從噴油器內腔進入回油管，從而進入主油路產生氣阻。故障征象為：發動機起動一會后或稍有負荷就自動熄火。判斷方法：將噴油器回油管從柴油細過濾器接頭處卸掉，用一短空心螺栓將主油管聯接在細過濾器上，起動發動機，當發動機工作正常即為噴油器回油管進氣。此時用“斷缸法”確定哪缸噴油嘴卡死，換掉噴油嘴即可。

二、噴油泵、調速器出現的故障

盆油泵供油量不均，要影響各缸功率的發揮及耗油，調速器轉速不符合要求，影響到發動機的負荷特性。當噴油泵、調速器出現故障，一般直觀感覺是：馬力不足，各缸工作響聲不均勻，怠速不穩定或怠速轉速過高，當出現上述情況后，可能由以下原因造成。

1、出油閥錐形密封面磨損，出油閥彈簧折斷使出油閥密封性能不良，供油不均勻，發動機工作不穩定甚至熄火。在車上初步檢查時，可將噴油泵上的高壓油管卸掉，用手壓油泵泵油，觀察噴油泵出油口的油面，當某缸出油口冒油，說明該缸出油閥密封不嚴或彈簧折斷，應更換出油閥或彈簧。

2、柱塞偶件磨損嚴重或柱塞彈簧折斷，使供油壓力達不到規定值或某缸不供油，造成發動機馬力不足，應在噴油泵試驗臺上進行檢測。當檢測柱塞偶件壓力達不到規定值時，應進行更換并調試各缸供油量。

3、調速器內部零件的磨損，可造成發動機供油不穩定，轉速忽高忽低。如：調速器軸軸向竄動過大，調速器飛球磨損嚴重或質量不匹配、調速器推力盤磨出環形凹坑，調速器傳動件端面跳動量過大等，都可產生上述情況。處理方法：換下磨損和不合格零件，嚴格控制裝配精度。

三、輸油泵活塞彈簧折斷或止回閥密封不嚴

輸油泵柱塞彈簧折斷。故障特征

油井上的試油隊工作

這問題太專業太NB了

試油測試是油氣勘探取得成果的關鍵，是尋找油氣田、了解地下情況的最直接手段，也是為 開發提供科學依據的重要環節。試油測試工藝技術的發展經歷了三個階段，即以常規試油 為代表的第一階段，以地層測試器試油為代表的第二階段，以地層測試器、電子壓力計和三 相分離器等技術綜合應用的第三階段。第三階段，在引進、消化、推廣國內外試油技術及 裝備的基礎上 ，針對大慶探區“三低”油層及致密氣層的地質特點，全面發展和完善了試 油 測試工藝技術。資料解釋技術也從手工計算、繪圖發展到全國應用計算機進行解釋，油藏評 價從簡單的試井分析向油氣層綜合解釋、評價方向發展

試油隊工作，簡單的說采集油樣氣樣，上大班提下油管，上小班看井，還有很多很多的雜事，腦力與體力相結合

工作流程:試油工在做好準備工作后便開始進行“試、探、提”作業了。“試”就是試壓，對井口采油樹及井下套管密閉性能進行檢測；“探”就是將油管繼續加深到井底，為了后續工作中錄取試油資料更準確，試油工還要用清水洗井筒。之后，試油工還將參與測井射孔作業，將配好的特殊藥液用泵車打入井下，送到即將射孔的井段，其目的是為了減少對射開井段地層造成的污染。

最后是“提”的過程，就是把下到全井筒的油管再全部提上來。提上來的油管必須擺放整齊，每10根一出頭，以便計算油管長度和井深。

這個過程既耗時，又費力。以一口5000米的油井為例，連續提油管作業的時間一般都在10個小時以上。也就是說，一個班次幾個人要把提油管作業這套程序重復十幾個小時。

等到把油管全部提上來之后，試油工就住在井上錄取資料了。每1小時記錄一次井口壓力，每2小時記錄一次產量。

下油管時先裝好喇叭口上井，下到4-5根時安裝自封封井器，下方到最后4-5根時拆除自封封井器，然后最后一根上油管掛。

錄取資料的工作雖然不比提油管那么辛苦，但要有很強的責任心。因為一旦錄取的試油資料不詳實、不準確，那么一口單井、或者一個區塊，甚至是一個油藏就可能在試油工手中就被“槍斃”掉

由于工作的種類太多如果工作流程一一說清楚都到下個星期了

工作設備主要是，試油井架，井架繃繩6根，井口裝置，什么采油樹，封井器，防噴器，油管懸掛器，天車，游動滑車，打勾，油管吊卡，吊環，22mm鋼絲繩，排污方灌2-4個，油管若干（看井產量 如果壓力產量過大可以用3寸防硫加厚油管等，一般用2寸半油管）值班房，還有很多工具例如喇叭口，管鉗 榔頭 扳手都是必要的。

一般就是錄取資料，效益看你井出的情況了，如果你試出很大的產量，領導一高興絕對多多的給

設備多少錢呵呵，這個就難算，如果光是井上設備 也就不到50W，如果你要把抽吸車光車等配合作業的東西都算上的話呵呵，如果沒有500W還是別干了。

平常工作注意安全，注意防硫化氫，值班房配備增壓式呼吸器，硫化氫監測儀等設備。

很赞哦!（373）