油管有空氣會讓發動機熄火么(汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮什么原因？)

柴油發動機 油泵一直進空氣怎么回事？

可能是高壓油泵壞了，修理或者更換：

1、在燃油系統中工作一段時間后，燃燒形成的碳和膠會附著在噴嘴上，使噴嘴出現粘粘甚至堵塞現象；

2、而空氣、汽油雜質和灰塵，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴嘴處形成碳和沉積物；

3、如果過久不清洗油路，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴油系統精密部件的性能，導致噴射不良，霧化不好，甚至不噴油，導致汽車怠速不穩，油耗增加，加速無力，起動困難等結果。

油箱出油管有沙眼。如果沙眼在油箱以外，檢查油箱到手油泵之間的油管，有沙眼的地方會有漏油的痕跡；如果外部油管沒有漏油痕跡，沙眼在郵箱內的吸油管上，沙眼的位置一般比較高，多數在吸油管和蓋板的焊接處。

油箱出油管有沙眼。低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機，可打開放氣孔，按動手壓表，排除空氣，對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘。排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。

汽油發動機高壓油管在熄火狀態下遇熱會爆炸嗎?

你好

是不會的

爆炸發生的話是遇到燃燒與空氣混合之后才會發生

一般來說，他的高壓油管內部

全是汽油沒有空氣就算是用明火他也不會發生爆炸望采納

道依茨單體泵發動機停車后油路產生空氣是什么原因?

常規排氣方法

擰松柴油機燃油濾清器上的排氣螺絲數圈或松開噴油泵上的回油溢流閥螺栓，用手擠壓手動油泵（如圖1所示），至放氣螺栓處或溢流閥處排出的柴油連續、通暢無氣泡、并發出“吱、吱”聲為止然后擰緊放氣螺釘，將手動油泵壓回至原位。

注意：如果沒有松開放氣螺栓或溢流閥的的工具時，可以通過反復的擠壓手油泵，當低壓油路中的壓力足夠高時，燃油將經過溢流閥流回油箱，油路中的氣體就會被排出。

高壓油管排氣法

①對于單體泵柴油機，最有效的排氣方法是逐缸擰開噴油器上的高壓油管（如圖2所示），然后用手油泵壓油，直到該缸的高壓油管流出的柴油無氣泡為止。擰緊該油管后，再擰松另一缸的高壓油管，直到所有高壓油管流出的柴油無氣泡為止。

②電控共軌柴油機，可以使用起動機拖動柴油機旋轉（注意：一定不能讓柴油機著火）此時，逐缸松開噴油器上的高壓油管排氣，直到沒有氣泡噴出位置。

注意：單體泵和高壓共軌柴油機在運轉過程中，不允許用擰松高壓油管的方法排氣。

回油油路中總是有空氣

在某些特定條件下，柴油機的回油油路中總是存在大量氣體，即便是停機排除后，柴油機運轉數分鐘后，回油油路系統中又會出現大量的氣體。這種現象往往造成柴油機無法正常運轉（基本現象是：柴油機動力不足、轉速下降或自動熄火）。

上述故障出現的原因是：柴油機的噴油器中，至少有一個噴油嘴針閥偶件存在磨損而密封不嚴，使得燃燒氣體反竄經噴油器進入回油系統，導致回油系統中有大量氣體。

此類現象出現后，如果噴油器的回油是直接回到油箱，對柴油機運行的直接影響相對較小。但如果噴油器的回油是接到燃油粗濾上，則會對柴油機的運行造成嚴重的影響。因此，出現此種現象后，首先必須檢測所有噴油器并予以修復或更換針閥偶件。為徹底解決問題，建議將接到燃油粗濾上的噴油器回油管拆下直接將其接到油箱中去。這樣可以避免類似故障的再次出現。

汽車汽油泵

我是專業做油泵的，做了5年。

這個現象在我分析，大概是因為以下原因。

因為汽車油泵的主要部分就是一個電機。

電機本身運轉就會產生大量熱量，

夏天的話，油箱內溫度較高，導致電機運轉時溫度更高。

持續高溫運轉，對油泵內的電機壽命有很大影響。

高溫會導致電機內部的磨損的加劇，當磨損到一定程度，

電機運轉速度變慢，甚至停止轉動，

自然的也就導致供油壓力變小，甚至無法供油。

外界的說法就叫“瀉壓”等等，甚至還說熱脹冷縮，簡直是亂說。

其實這些說法都太不專業。而且容易造成曲解。讓人理解成可能壓力泄露了。

畢竟大部分維修汽車的也只是初中專學歷，對油泵工作原理不太熟悉。

汽車行駛時，應注意，一旦油箱報警缺油的話，請及時加油，

油泵在油少或無油的情況下，會導致電機空轉，

空轉的話也會嚴重磨損電機，導致油泵壽命急速減少。

還有如果油泵損壞后，有條件的話盡量買原裝配件，

如SIEMENS的或者聯合電子（BOSH）的油泵，

買那些私人小廠出的垃圾泵，真的要碰運氣了，大多質量無法保證。

還有一個原因就是 氣阻的問題，樓上已經說了，我就不再闡述了。

哪些常見的故障會導致發動機突然熄火

在用車的過程中，發動機熄火可以說是我們常會遇到的問題之一了，尤其是在駕駛者和新車開始磨合的初期，因為操作導致的起步、怠速熄火情況會非常多。而拋開操作失誤的情況，車輛本身的故障也會導致發動機熄火，并且這種情況的危害通常會更大。那么究竟有哪些常見的故障會導致發動機突然熄火呢？長文預警：請技術男看內容，請小白看小標題。（注：本文以電噴汽油發動機為例討論）

1電子控制式燃油噴射系統是問題的核心

【工作原理】將燃料通過燃油供給裝置提供，并同通過空氣供給裝置提供的潔凈空氣混合成可燃氣體，進入氣缸內后再由點火系統點燃，最后排出廢氣，整個過程都是在電控單元（ECU）的監控和協調下完成。這四部分結構也是電控噴油發動機最為主要的部分，其中任何一個零件出現故障都有可能導致熄火情況的發生。

下面我們就通過這四部分結構入手，一起來了解一下這些由故障引發的熄火情況。

2杜絕熄火第一關：燃油供給裝置

熄火根本原因：油路堵塞

杜絕方法：添加正規加油站符合標號的汽油，按時保養

發動機在正常工作時，最先需要燃油供給系統中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。在我們的買粉絲中了解到，大部分的熄火現象都是由于在這第一個環節上出現了故障，下面我們就先從燃油供給系統的問題談起。

通過這張燃油供給裝置的結構圖，我們就可以清晰的看到發動機工作時的燃油流向：通過電動燃油泵、燃油濾清器，進入油管，最后由噴油器噴出。在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方。

電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管，給各噴油系統提供所需要的燃油。通常情況下它會浸泡在汽油中工作，同時靠汽油來降溫，其常見故障就是由于汽油中的雜質導致的堵塞，另外還有因汽油不足導致高溫而燒壞。為減少此類情況的發生，我們就需要在用車過程中在正規加油站添加符合標號的汽油，同時及時添加燃油，盡可能不要讓燃油量在紅線以下。

電噴發動機中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。其常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄露，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。這就需要我們除了添加油品達標的燃油外，還要注意汽油濾清器是否仍能正常工作。

此外，燃油供給裝置中其它可能會導致熄火的問題還有：燃油濾清器過臟，車輛油路堵塞等。 

3杜絕熄火第二關：空氣供給裝置

熄火根本原因：節氣門堵塞

杜絕方法：按時保養

空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵，在這一系統中，空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管，最終進入氣缸。

空氣供給裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件。在大多數的4S店中，產生熄火問題后的最先檢查對象便是處于進氣咽喉位置的節氣門。

節氣門功用是通過調整開度的大小，控制進入氣缸的可燃混合氣的數量，形象的比喻就是發動機的咽喉。由于節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，這部分最容易凝結雜質，因此需要根據一定的周期對其進行清理。如果節氣門因雜質造成堵塞，將導致進氣量不足造成熄火以及怠速不穩。但如果頻繁清洗節氣門仍無法完全解決的熄火問題，一般都屬于故障。

進氣歧管存在泄漏會導致怠速不穩甚至熄火，發生此類故障時車輛會有強烈抖動

 

在可燃混合氣體進入汽缸前，還要經過進氣歧管。在自然進氣發動機的進氣行程中，主要依靠缸內的真空度（又稱負壓）吸入氣體。當進氣管存在泄漏時，真空度過小，無法吸入足夠的氣體，將導致發動機運轉無力、啟動困難、怠速不穩、排放不達標，甚至熄火。當出現真空泄露時的表現為行車中抖動強烈，因此這類故障比較容易判斷。

此外，空氣供給裝置中其它可能會導致熄火的問題還有：空氣濾芯過臟而導致發動機進氣不暢等。

4杜絕熄火第三關：點火系統

熄火原因：火花塞點火不正常

杜絕方法：按使用壽命更換火花塞

當油氣混合氣體正常的進入氣缸內時仍出現熄火現象，那么就極有可能會是點火系統出現了故障。點火系統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。當然，這其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點火系統中最容易發生故障的地方。

電子點火控制系統示意圖

在電子點火系統中，電子控制單元起著控制點火時間的作用，由于其在發動機中的重要程度和應用的廣泛程度，我們將在隨后單獨說明，這里主要針對將直接導致無法點火的火花塞故障進行說明。

火花塞及其常見故障：一般壽命在2-3萬公里，鉑金火花塞壽命可達10萬公里

我們知道，汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，因此當火花塞故障“罷工”時，自然會導致車輛熄火。我們了解到，常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現象。通常情況下，在由于火花塞導致的熄火現象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。

另外，除了火花塞的故障，發電機的損壞、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會導致因沒有電力產生的點火不良，最終導致熄火。出現這種情況時，可以按喇叭來確定是否有電，并查看是否有皮帶過松或斷裂的情況。

此外，點火系統中其它可能會導致熄火的問題還有：點火線圈故障等。

汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮什么原因？

其原因通常有以下幾種：

1．混合氣過濃 發動機的可燃混合氣由于過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。

2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機后仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。

3．點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。

4．火花塞斷火或火弱 某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲后又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

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