油管機翻怎么開啟(188柴油微耕機供油正時提前怎么解決)

油管機翻怎么開啟

視頻字幕類型（官方、自動、機翻、網易見外）會在視頻簡介及評論區置頂進行說明。

字幕校準是一項極其耗時且需要較高能力的工作，本人尚無精力與能力進行校準。所有視頻字幕均開放編輯，歡迎大佬進行校準，在此表示萬分感謝！自動字幕、機翻中文、網易見外AI在現有條件下并不能準確識別、翻譯，望大家多體諒。為避免字幕遮擋內容，所有字幕均為外掛字幕（部分用戶可能默認關閉，需要手動打開，打開方式可在B站上自行搜索），出現字幕遮擋板書等情況時，可暫時關閉字幕或上下拖動字幕位置。網易見外（買粉絲s://jianwai.you.買粉絲/）可以翻譯英文視頻，如有需要，可下載課程上傳至網易見外進行機翻（下載方法自行搜索）。此外網易見外每人每日有兩小時額度。二、無字幕課程加載自動字幕方法可以為無字幕視頻（B站、YouTube等平臺均可）自動添加字幕，設置方法如下：

跟新至89版本（跟新下載方法及出現無法跟新等問題，請自行搜索解決，不需要代理）

下載無障礙插件，不需要代理

打開視頻會自動彈出，無需手動開啟

ZL50型裝載機鏟斗翻轉無力或無動作怎么排除？

ZL50型裝載機鏟斗翻轉無力或無動作

（1）如果總安全閥調定壓力偏低、分配閥有內泄或齒輪泵內部磨損嚴重，那麼動臂和鏟斗都存在動作遲緩等情況，應檢查各部件，并分析產生故障的原因。排除故障時，可參考動臂故障的（1）~（5）條排除方法。

（1）總安全閥的調定壓力偏低如果總壓力閥的調定壓力偏低，正確的調整方法是在分配閥測壓點外接壓力表，使發動機轉速在1800r/min左右，鏟斗閥桿處于中位，動臂缸升至極限，使系統憋壓。此時調整總安全閥的調整螺釘，當壓力表顯示為15.7MPa時，調壓完畢。

（2）分配閥有內漏分配閥內泄漏主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合間隙太大，調壓彈簧損壞，閥內密封件損壞或閥體有砂眼等。拆檢總安全閥的錐閥是否被卡住并清洗：檢查閥桿和閥體的配合間隙，正常的配合間隙應在0.005~0.012mm之間，覆蓋間隙超差，應鍍鉻配磨；檢查壓力彈簧，看閥內密封件是否有損壞；檢查閥體是否有砂眼等鑄造缺陷。

（3）動臂液壓缸活塞密封環損壞造成內漏當動臂缸活塞收到底后，拆下無桿腔油管，使動臂缸有桿腔繼續充油。若無桿腔油口有大量工作油泄出，則說明活塞密封環已損壞，應立即更換（正常泄漏量<30mL/min）。

（4）齒輪泵內部磨損嚴重，造成內漏分別拆檢齒輪泵端面間隙，齒輪嚙合間隙，齒輪與泵體的徑向間隙及齒輪泵內部密封件是否正常。液壓油內有雜質，是造成齒輪泵側板研損的主要原因。

（5）工作裝置系統的液壓油粘度適宜粘度為（20~40）*10-6m2/s。粘度太大直接影響齒輪泵工作效率和泵、閥的內部潤滑，使動臂的動作遲緩。吸油管路和濾油器堵塞，同樣會使系統壓力下降，造成動臂舉升緩慢、無力。

（2）如果動臂工作情況正常，只有鏟斗工作時存在異常情況，那么應先檢查翻斗缸的兩個過載閥的調定壓力是否正常（翻斗缸無桿腔過載閥的調定壓力是17.5MPa，有桿腔過載閥的調定壓力是10MPa）。

正確的檢測方法是：在測壓點接表，將翻斗操縱閥桿置于中位，使動臂舉升或下降，當連桿過死點時，翻斗缸的有桿腔或無桿腔建立壓力。翻斗缸的活塞產生動作時壓力表顯示的壓力即是過載閥的調定壓力（過載閥的調定壓力出廠時已調好）。

如果過載閥顯示的壓力偏低，用戶應按下述（3）、（4）條找原因。

（3）翻斗缸過載閥的主閥芯有可能被雜質卡死，造成過載閥處于開啟狀態，應檢查并清洗。同時應檢查密封件、彈簧是否損壞，檢查閥桿與閥體配合間隙是否正常（正常的配合間隙為0.005~0.012mm）。

（4）翻斗缸活塞的密封環可能損壞，檢查時可參考動臂缸活塞密封的檢查方法。

用戶在使用裝載機時，應首先掌握其工作原理和結構特點。這樣，保養和維修就得心應手了。

188柴油微耕機供油正時提前怎么解決

一、供油正時的概念

    供油正時是指噴油泵正確的供油時機。4行程柴油機的4個工作行程分別是進氣、壓縮、做功、排氣，噴油泵正確的供油時機應該是在活塞壓縮上止點之前。為了準確的描述供油開始時刻，引入供油提前角θg這個概念，供油提前角即從供油始點至活塞到達壓縮上止點對應的曲軸轉角，           如圖1所示

                                                                                                          最佳供油提前角由柴油機生產廠家根據發動機性能試驗結果確定。不同廠家、不同型號的柴油機供油提前角大小不同，供油提前角的檢查調整應以生產廠家給定的數據為準。解放柴油車裝配的CA6110柴油機，廠家給定的最佳供油提前角是13°，檢查調整時允許誤差為±1°，也就是說，其合適供油提前角范圍在12°～14°之間。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                               

 二、供油提前角過大、過小的危害

供油提前角是影響發動機工作過程的重要因素之一，過大、過小都會導致發動機工作不正常。供油提前角過大，也就是供油時機過早，會導致發動機起動困難，運轉噪音大，曲軸易反轉，動力性、經濟性下降；供油提前角過小，也就是供油時機過晚，會導致排氣煙度大，發動機過熱，動力性、經濟性下降。

    三、供油提前角的檢查時機

    柴油機供油提前角的檢查時機大致有以下3種：

      1．發動機使用過程中出現上述不正常工作情形時；

    2.噴油泵調試檢修后重新安裝時及其驅動機構傳動件拆卸后重新安裝時；

    3．對柴油機實施三級保養時。

    四、供油提前角的檢查步驟

    1．翻轉駕駛室，使斷油電磁閥處于開啟狀態（鑰匙置于ON擋或者用手向前推動電磁閥拉桿），使噴油泵低壓油路由堵死狀態轉入開通狀態（見圖2）;

    

 2．用撬棒壓動調速器操縱臂，使之處于最大供油位置（相當將駕駛室的油門踏板踩到底），或者用鐵絲綁住調速器操縱臂，將其固定在最大供油位置；

    3．拆開1缸高壓油管接頭，用撬棒順時針撬轉飛輪，待1缸高壓油管接頭冒油（溢油）時停止轉動，如圖3所示；                                                                                                       

 4．用手電筒照射飛輪殼上的觀察孔，查看正時指針針尖所指的刻度值，如圖4所示，如果在12°～14°之間，說明供油提前角符合要求，否則需要進行調整                                           

 4．用手電筒照射飛輪殼上的觀察孔，查看正時指針針尖所指的刻度值，如圖4所示，如果在12°～14°之間，說明供油提前角符合要求，否則需要進行調整                                               

  五、供油提前角的調整步驟

    1．調整前同樣使斷油電磁閥處于開啟狀態，將調速器操縱臂固定在最大供油位置；

    2.在上述檢查供油提前角飛輪停轉位置，先略微反轉飛輪（注意是逆時針方向），讓1缸高壓油管接頭油面在原高度上略微下降；

    3．擰松噴油泵聯軸節的緊固螺栓，見圖6，使聯軸節兩側的傳動軸可以相對轉動；          

  4．如圖7所示，順時針轉動供油提前角自動調節器（以下簡稱提前器），直至1缸高壓油管接頭冒油（溢油）時停止轉動，之后順時針撬轉飛輪至指針對準13°位置，見圖4，然后擰緊聯軸節固定螺栓，使聯軸節兩側的傳動軸相對角度固定，此時噴油泵供油提前角為最佳值13°;

 5．檢查噴油泵泵體與提前器上的正時刻度線是否對齊，如圖8所示，此刻度線為柴油機出廠時的供油正時標記，供油提前角調整后如未對齊則需在提前器上另做一個新的刻度線記號； 

  6．裝復、起動發動機，觀察發動機工作狀況是否正常。

    六、常見疑難問題解決方法

    在檢查調整解放柴油車供油正時過程中，常常出現長時間轉動飛輪而很難看到1缸高壓油管接頭溢油的情況，歸納原因主要有3種：

    1．斷油電磁閥未打開。檢查調整供油正時前必須使斷油電磁閥處于開啟狀態，否則低壓油路被斷油電磁閥的針閥堵死，噴油泵高壓油管接頭不可能有柴油溢出。

    2．調速器操縱臂未壓至最大供油位置。因噴油泵供油量過少加之撬棒撬動曲軸轉速非常低，無油溢出，所以調速器操縱臂需壓至最大供油位置。

    3．低壓油路進入空氣。如果低壓油路進入空氣，供油時斷時續，很難見到高壓油管接頭溢油。判斷低壓油路是否進入空氣，可以用副起動開關起動發動機，如起動機正常運轉但無法起動，說明低壓油路有空氣，這時應擰開放氣螺釘，壓動手油泵，排出低壓油路中的空氣，然后再進行檢查調整。

    七、幾點補充說明

      1．供油提前角調好后，如果噴油泵聯軸節緊固螺栓因擰緊力不足而松動，兩側的傳動軸就會相對錯開一定的角度，噴油泵供油提前角就會發生改變，因此供油提前角調整好后緊固螺栓必須擰緊。

      2．檢查調整供油提前角時，1缸高壓油管接頭油面上升的高度、撬動飛輪的速度、低壓油路油壓的高低等因素會對檢查結果及調整精度產生一定的影響，會使結果產生誤差，因此，檢查調整時需要保證每次檢查及調整時高壓油管接頭溢油高度應一致，低壓供油應正常，撬動飛輪應盡量快速、均勻。

      3．本文所述解放CA6110柴油機是直列柱塞泵供油提前角檢查調整的實例，其它品牌型號的柴油機，只要配用的是直列柱塞泵，供油提前角檢查和調整的方法大同小異，可參照本文所述方法進行。

上海500拖拉機液壓翻轉犁油管接哪

液壓翻轉犁上的油管肯定接拖拉機的液壓輸出上面，拖拉機如果沒有液壓輸出，只能改一套液壓輸出來配套液壓翻轉犁

挖掘機如何操作

1右操作手柄(右手操作)控制大臂和鏟斗的工作：.

手柄向后拉大臂提升,手柄向前推大臂下降.當履帶接觸地面時按住手柄向前推挖掘機可以抬起.操作手柄向左搬是鏟斗收攏,操作手柄向右搬鏟斗外翻.

2左操作手柄(左手操作)控制小臂和回轉,手柄向后拉小臂收回,手柄往前推小臂往外翻出.操作手柄向右搬挖機向右回轉,手柄向左搬向左回轉.但很多挖掘機手都會調方向,也就是我們說的正反手機.就是調左操作手柄,調了以后小臂和回轉動作就相反了.所有大家剛開挖掘機是一定要詢問師傅為反手機,

操作前要先輕輕試一下.切不可充當老手以上挖機就用力扳操作手柄以免造成不必要的事故.

3行走踏板操作:向前推挖掘機向前前進,向后拉挖機向后退.為了快速轉向可以一個向前推一個向后拉。

小松裝載機動臂舉升及收斗時速度緩慢怎么處理？

小松裝載機動臂舉升及收斗時速度緩慢：

出現此類情況首先應檢查油箱油位是否過低，造成高壓泵吸油不足或吸空；回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低；應勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內泄，使高壓泵的容積效率達不到要求；進油管的密封狀況是否良好，有無空氣進入系統，造成壓力不足；齒輪泵進出油管的接裝是否準確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后，再檢查動臂油缸及動臂操縱閥、翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內漏。

經過分析及具體實踐找到了快速診斷、排除故障的簡便方法：

（1）將裝載斗裝滿載荷，舉升到極限位置；再將動臂操縱桿置于中位，并使發動機熄火，液壓泵停止供油，觀察動臂的下沉速度；然后將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂的下沉速度明顯加快，則內漏原因出自動臂操縱閥。同樣對于鏟斗收斗無力現象，也可以利用類似方法，根據操縱桿在中位和后傾位置時翻斗油缸的伸縮情況進行判定。

（2）檢查動臂油缸活塞密封環是否損壞。將動臂油缸活塞縮到底，然后拆下無桿腔油管，使動臂油缸有桿腔繼續充油，如果無桿腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量應≤30ml/min），說明活塞密封環已損壞，應立即拆換。

（3）若分配閥的O型密封圈老化、變形或磨損，閥桿外露部分銹蝕，致使密封面遭破壞，則會造成分配閥外泄漏。此時應更換O型圈，如果閥桿端頭銹蝕嚴重，可將銹蝕部分磨掉，然后進行銅焊，使之恢復到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴重，則會造成內泄漏，此時應更換分配閥，若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻，然后與閥套配對研磨使其配合間隙達到0.006～0.012mm且無卡滯現象。

（4）先導式安全閥開啟壓力過低時也會出現此類問題。此時不能盲目調緊總安全閥的調壓螺桿，應拆檢安全閥看先導閥彈簧是否斷裂，導閥密封是否良好，主閥芯是否卡死及主閥芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均無問題，則應調整安全閥的開啟壓力。其調整壓力的方法為：先擰下分配閥上的螺塞，接上壓力表，再起動柴油機并將其轉速控制在1800r/min左右，然后將轉斗滑閥置于中位，動臂提升到極限位置，使系統憋壓，這時調整調壓螺釘，直至壓力表讀數達到規定值。

很赞哦!（31）