油管搬運工是什么意思(有誰知道這部影片的名字黑白老片!)

如何開始做外貿

外貿就是和老外做生意，掙老外的銀子。一般的操作流程過程如下：

1）和老外談生意，接訂單――

2）備貨：下訂單到工廠生產或采購――

3）進出口商品檢驗檢疫局檢驗貨物（這個叫“商檢”）――

4）向海關申報出口（“報關”）――

5）把貨物運輸出國,交給客人（“貨運”）――

6）從客人那里收錢結匯（“收匯”）――

7）向外匯管理局申報（“核銷”）――

8）向國稅局申報（“退稅”）。

在這里邊，很多工作是交給專門的機構去做的。貨代幫你“報關”和“貨運”以及買保險，銀行幫你“收匯”，工廠幫你“商檢”，所以你只要集中心思跟老外談生意就可以了，但是你也要了解一些這些流程，不光有配合的問題，里邊還有費用問題。

第一步、和老外談生意接訂單

這里有四個內容：a,客人怎么來？b,報價怎么報？c,合同怎么簽？d,錢該怎么付？

a、客人怎么來？

有幾種辦法，主要的有，一，網上吆喝，找買家。二，參加展會，攬生意。相對而言，網上找客人費用低，成交率低；展會費用高，成交率高。還有其它找客人的辦法。

網上一邊找客戶一邊發布信息，在中文的貿易平臺上，你招來的都是國內的貿易公司，但也不要都放棄，說不準有的還有用；要上國外的貿易平臺，若是你的郵箱里有Enquiry，說不準你的生意來了。

Hamburg、Sindefingen。。。。多了去了。若是有老外前來詢盤，你就可以跟老外當面外討價還價了，這就是要報價了。狗狗比較喜歡跑展會。怎么樣，哪位愿意讓狗狗做你們的代理商。哈哈~~

小提示A

尤其是在網上找客人的業務人員，你給客人的mail 等信函是被快速閱讀的，如何吸引人和得到回復，那你的mail必須符合當地的特色，比如說你按歐洲人的標準來寫，那將是被認為你在了解歐洲，是“買粉絲urtoisie”（禮節）。同時信函不要寫得太長或太短；不要忘了寫自己的職務和名字；不要忘了很多老外對中國是一無所知的。

小提示B

跟中國人一樣，老外也看重著裝，對于去歐洲參加展會的外貿人士來說一定要注意。歐洲人對這點非常重視，特別是法國英國意大利，觀念是根深蒂固。雖然他們嘴上從來不說，卻會把你的著裝和你的產品聯想起來。比如說，狗狗雖然平時穿的象丐幫弟子，但在這種場合下西裝只穿深色的（黑色的是喪服，不能穿滴），襯衫是白色，淺藍，淡粉紅，領帶和襪子也是深色的，而且領帶的圖案是保守的。我看到過國內的高級人士穿著實在不敢恭維，穿西服居然還穿白襪子，領帶上居然有自己公司的logo。。。那個做派就更不談了，沒品，老土！

小提示C

b、報價怎么報？

報價里有什么內容呢？貨物的成本+其他費用+利潤。

以一單服裝為例，貨物的成本就是采購服裝的價錢(如果是讓工廠生產的話，就是采購面輔料的費用+付給工廠的加工費用)。 其它費用就是運費（價格條件里有說明）+雜費+報關費用+公司日常開銷費用。。。等等。 利潤就是自己掙的錢，有兩部分組成：從老外那里掙滴+國稅局的退稅。所以在搞清貨物品名、型號、數量、包裝規格、交貨期、付款方式及柜型等等之時，要搞清報價里還含有哪些東東：

一、匯率

外貿交易一般以美元來結算的。現在的美金對人民幣的牌價是：1美元兌換8。05圓RMB。若你賣給老外1000圓的貨，換算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）.

二、價格條件

這個東東其實就是運輸和費用的問題，由于交貨的地點不同，產生的費用不一樣，國際貿易一般以港口碼頭作為交貨的地點，常用的有幾種：

1、FOB。即在中國的碼頭交貨。FOB = 貨物的價值 + 國內運雜費 如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI 在這種條件下,除了貨物本身的價值以外,還要加上把貨物運到上海碼頭的運費和報關出口手續費，以及在上海碼頭上產生的亂七八糟的雜費。這也是成本的一部分。

2、CNF。即在外國碼頭交貨。CNF = FOB + 遠洋運費 如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK 這種條件就是FOB價格之外，再加上貨物運到美國紐約的海洋運雜費。

3、CIF。也是在外國碼頭交貨,只不過給貨物買了保險，途中損壞可索賠。CIF = FOB + 遠洋運費 + 保險費。或者 CIF=CNF+保險費。

因為貨物的類別和交貨地點不同。保險費也略有不同，保險費的多少由保險公司來定，保險的種類也有幾個，但我們通常都用一切險：無論出什么事情，都由保險公司都替你扛著。因為我從未出過事情，不知道保險公司是不是真的肯為你扛。保險費不算高,為了安全第一還是買吧。在CIF條款中，租船訂艙和保險是賣方(也就是你啦,老外是買方,你是賣方)的責任。保險最好逐筆投保。 三,運費和雜費 那么運雜費有多少呢？這就要去向貨代（貨物運輸代理公司）買粉絲了。

在外貿出口中，貨代是個重要角色。它可以做不少事情呢。可以幫你做貨運，可以幫你報關，可以幫你代辦保險。貨代在服務上也有好壞，他們的運費和雜費的報價也各有不同，你可以多找幾家比較一下，找家價格公道，配合默契的最好了。 對于外貿新人，你一定要向貨代問清楚這些運雜費都有那些名目，費用是多少等等，做到心中有數，它直接影響到你的報價。你把貨物的類別、體積、重量、運輸的目的地、大致的發貨日期告訴貨代，他就會幫你算出所需要的運雜費。

get的用法

在美國 get 這個動詞用的很多， 可惜一般臺灣的學生對于這個動詞所知有限， 大概只知道 get up， get off 這幾個簡單的用法， 其實從 get 變化出來的動詞何其繁多， 它也是口語英語中很重要的一個部份， 我整理出一些常用但大家可能不熟悉的用法分享給大家。

1. Get out！

太離譜了吧。！

Get out 有二個不同的解釋， 一個就是指滾開的意思， 例如你在作事情作得很煩， 可是偏偏有人不識相一直跑來找你聊天， 你就可以對他說， “Get out of here.” 或是只講 “Get out.” 另外 get out 也有 I don't believe you！ 的意思。 比如說上次我跟一個老美說我同學剛畢業就找了一個年薪七萬的工作， 他就跟我說， “Get out.” 表示他一點都不相信我說的話。

2. Ten bucks to get in.

入場費是十元。

記得我第一次去美國的 pub 的時候， 我想問門票是多少錢， 于是我就問 How much is the admission fee？ 聽來是不是怪怪的？ 后來多跟老美接觸， 我才了解他們就直接用 get in 來表達這個意思， 如 How much to get in？ 就是門票多少錢？ 而 Ten bucks to get in 就是說門票是十元。

3. We both agree we'll get around to it！

我們都同意我們遲早會去做這件事。

4. Does he ever get tired？

他有沒有覺得累過啊？

這句對話是出自有一次我去老美家做客時， 他們家有個小 baby 跑來跑去， 一付精力充沛的樣子， 我的朋友不禁感嘆地問， Does he ever get tired？ get tired 就是覺的累的意思， 我們的直覺反應可能會說 feel tired 但這種說法并不如 get tired 來的常見。 例如打球時你覺得累了。 你就可以說， “I am getting tired！” 我開始覺得累了。

5. I never get caught.

我從來沒被警察抓過。

第一次聽人家這么說時， 因為我不知道可以這么說， 所以我一直把它理解成 get 買粉絲ld. 我得到感冒的意思， 所以各位就可以想像再下來會發生什么好笑的事。 這句話也就等于 “I never get a ticket.” 另外， get caught 也可以指被雨淋到了， 比如說外面正下著大雨， 你一回家就有人問你， “Did you get caught in the rain？” 就是問你有沒有被雨淋濕。

曾經有人問我， 我昨天淋雨走路回家怎么翻， 我的直覺反應就是， “I got caught in the rain on my way home yesterday.” 但這句話聽來不對， 因為 get caught in the rain 是那種意外被雨淋到， 并非你自愿要淋雨的， 后來這句話我問老美， 原來答案是， “I walked home in the rain yesterday.” 聽來的確順多了。

6. You will get used to it！

你會習慣它的。

7. I need some time to get my stuffs together.

我需要一點時間把我的數據整理一下。

剛來美國時總是不知道把我的數據“整理一下”該怎么說， 我一直想不出整理該用哪一個動詞比較恰當。 后來在偶然的機會中聽老美這么說 get my stuffs together. 我覺的這正是我們說的把數據整理一下的意思。 但是如果你堅持要用單一的動詞來形容整理， 我想 organize 會是不錯的選擇。

另外我想補充的是 get together 并在一起 就是 meet，聚在一起意思例如， “Can we get together tonight？” 意思就是今晚我們可不可以碰面？ 以前我把這個詞誤會成男女朋友的“在一起” 因為有一個老美問我 “Can we get together？” 我還以為他對我有意思。

8. Do you know how to get there？

你知不知道該怎么去那里？

這樣的句子我們會習慣說 “Do you know how to go there？” 但是以我個人的經驗， 老美比較喜歡用 get there. 這樣說聽來比較道地， 所以我現在也學會用 get there 代替 go there 了。

9. I got stuck！

我被困住了。

可以使用 Get stuck 的情況很多， 例如開車出門遇到大塞車， 你就可以說 “I got stuck in the traffic.” 或是雙腳陷在爛泥中， 你也可以說 “I got stuck in the mud.” 或直接說 “I got stuck.”

10. Got you！

騙到你了吧！

比如說你說了一個笑話別人卻信以為真， 你就可以很開心地說 Got you！ 意思就是我騙到你了， 你上當了！ 或者是去打球時你打了一個吊球別人沒接到， 你也可以興奮地大叫 “Got you.” 附帶一提， 一般的人不會念成 “Got you.”， 他們會說成 “Gotcha！”

如果你曾仔細聽過老美之間的對話， 我想你會發現， 越簡單的動詞用得越多。 老美尤其偏愛像是 get， make 或是 take 這幾個簡單的動詞， 但是偏偏很多人都搞不清楚什么時候要用 get， 什么時候要用 take. 舉個例子吧！ 比如說你跟朋友約好了一起要去看表演， 你跟你朋友說， 你幫我拿一張票， 這個 “拿” 要用什么動詞好呢？ 是 take 嗎？ bring 嗎？ 還是 get ？ 大家先想想看這個問題。

這一集要再來談談 get 這個字， 之前曾寫過一篇關于 get 的筆記， 但我覺得沒有抓到這個字的精髓， 所以再補寫一篇。 我想 get 的用法實在太多太多了， 而且字典上市面多得是。 這里我想僅就一些我覺得容易混淆及一些大家可能不會想到這樣用的用法作介紹。

1. I got a ticket for you.

我會幫你拿一張票。

如果你能正確地使用 get 當作這個句子的動詞， 那么你的感覺還蠻正確的， 不然就是你已經偷看到了這次的主題了！ ^___^ 通常一樣東西原來不是你的， 而你獲得了這樣東西， 就要用 get. 例如你得到一樣生日禮物， 你就可以說， “I got a present.” 或是你收到一封信， 這封信在你收到之前都不是你的， 所以你也可以用 get 當動詞， 像是， “I got a letter from my sister.” （我收到我姐寄來的一封信。） 同樣的， 就“拿一張票”這件事來講， 這張票原來也不是你的， 所以你就要說， “I got a ticket.”

至于 take 和 bring 的意思是蠻接近的， 都是指去拿一件原來已經是屬于你的東西， 但通常 take 是指“拿去”， bring 指“拿來”。 例如你說， “I will go home to take your ticket.” 就是說這張票你可能早就買好了， 你只不過要回家去拿而已。 同樣的， 你說 “I will bring you the ticket.” 也是指這張票原來是你的， 你只不過是帶來給人家而已。

最后補充一點， 另外還有一個字 fetch 它指的是指拿去又拿來， 例如你丟東西給狗去撿， 狗跑過去再把它撿回來這就是 fetch. 或是你去機場把人給接回來也可以用 fetch. 注意一下這幾個字之間的區別。

2. Somebody get them the ball.

誰去幫他們撿個球吧。

有一次我們在宿舍外的草坪一邊烤肉， 一邊看人家在打沙灘排球， 結果有一次球出界， 滾到我們附近， 結果有一個老美看到了， 就說了， “Somebody get them the ball.” 我這時才恍然大悟， 原來撿球就用 get the ball 就好了。

而且大家有沒有發現， 老美很喜歡用 get somebody something 這樣的句型。 例如上一句， 我幫你拿一張票， 你也可以說成， “I got you a ticket.” 聽來更是簡潔有力。 這也正是老美最喜歡用的說法。

3. Can you get me out there.

你能不能帶我去那邊？

在最新的 007 電影 The World Is Never Enough 里， 當 007 發現輸油管里被放了一顆炸彈的時候， 他就跟身邊的人說， “Can you get me out there？” 就是說， 你能不能把我弄過去那里？ 我想這個地方如果說成 take me out there 也可以， 但因為人家是 007 啊！ 所以我們還是學他這樣說， “Can you get me out there？” . 而且這樣子講意思比較像是把我 “弄” 過去那里， 而不單純只是“帶”我去那里。 像這種句子日常生活中常用到， 各位應該要多多熟記才是。

4. I'll get back to you if I find something new.

如果我有什么新發現的話， 我會再回來找你。

我們在講電話的時候也常常用 get back to you. 例如二個人講電話講到沒什么話講了， 你說我明天再跟你聊吧， 這里就可以說， “I'll get back to you tomorrow.” 或是比如說你打電話給人家， 人家不在， 你就可以在他的電話答錄機上留言， “I'll get back to you later.” （我晚點再找你。）

5. You'd better eat the soup before it gets 買粉絲ld.

你最好在湯變涼前把它喝了。

Get 本身有“從 A 狀態變成 B 狀態” 的意思在里面。 很多人一聽到“變”成怎樣， 心中的第一個跑出來的字就是 be買粉絲e. 其是在生活美語當中， 用 get 的機會遠超過 be買粉絲e. 例如天色變暗就是用 “It gets dark.” 那如果是變得越來越怎么樣， 則用現在進行式加上比較級， 例如天氣變得越來越熱， 你就可以說， “It's getting hotter.” 記得有一次聽廣播， 有一個聽眾從邁阿密 （美國佛羅里達最南邊的城市） 打電話進來， 他就跟主持人說， “When the weather is getting hotter， the chicks are getting hornier.” （當這里的天氣越來越熱， 這里的女孩也越來越騷。） 雖然是有點太那個， 但是我覺得還蠻有趣的。

6. Can I get you alone？

我能不能跟你單獨處一會？

大家都有類似的經驗吧？ 在一個人聲吵雜的環境當中， 你想要跟某人講一些很重要的話， （也許是要“作”一些很重要的事。 Who knows？） 這時你就會說， “我們能不能單獨談談？” 這句話英文怎么說？ 想不到這么簡單吧？ 就是 “Can I get you alone？” 乾凈俐落。 當然你也可以說， “Can we have a private moment？” 意思完全相同。

還有另一個情況也蠻常見的， 比如你跟人家說， 我能不能占用你一點點的時間， 你會怎么造句？ 沒想到老美也是用 get 就搞定了。 他們會說， “Can I get you a se買粉絲nd？” 這句話也是很漂亮吧！ 這些都是我在日常生活中跟老美學來的句子喔！

7. Tell everybody to get involved this activity.

告訴每個人都來參與這個活動。

大家分得清楚 join 跟 get involved 之間的區別嗎？ 我想這樣講各位可能會比較明白， join 就是所謂的“參加” 而 get involved 是所謂的 “參與”。 我想參加非參與， 參加是說成為某一個團體的新成員或是加入某一個活動， 而參與是指從事各項活動而言。 比如說社團現在有一個音樂會， 要請大家上臺表演， 或是幫忙安排場地， 你就可以跟大家說， “Everybody please get involved.”

8. I hope everybody can get together on Sunday.

我希望大家星期天的時候大家可以聚一聚。

只要是幾個人聚在一起就是 get together. 例如我們在作大型的 project 時， 老美就會說， “Let's get together to discuss the topic this afternoon.” （我們大家下午聚一聚討論這個主題。） 另外還有一次大家要一起去看美式足球賽， 可是現場人非常地多， 為了怕大家走散， 就有人說， “Everybody gets together.” （大家靠在一起， 不要走散了。）

Get something together 我也常聽他們講， 就是說把東西整理一下， 例如有人下午要上臺作報告， 早上他就會說 “I have to get my stuff together.” 或是也可以說， “I have to organize my stuff.”

9. We are trying to get rid of the mice in this house.

我們試著要把屋里的老鼠除掉。

Get rid of 指的是除去某些另人很討厭的東西， 或是很討厭的人。 例如有人很煩， 你就可以說，“I will get rid of him.” 這句話昨天我去看一部電影 Stuart Little 時也聽到一次， 就是他們家的貓 （Snowbell） 很討厭 Stuart， 它就跟其它的貓說了， “I will get rid of that mouse.”

10. I really got a kick out of bungee jumping.

我從高空彈跳中得到快感。

Kick 除了一般大家所熟知的意思： “踢” 之外， 在口語的英文中也有興奮， 快感的意思。 所以老美常會說， “I got a kick out of something.” 或是 “I got a kick from something.” 就是說他對這件事情感到十分興奮。 比方說高空彈跳 （bungee jumping） 吧！ 那么貴又那么可怕， 你問人家為什么還喜歡去玩， 別人可能就會說， “I don't know. I just got a kick out of it.” （我也不知道， 我就是從其中得到快感。） 同樣地， 這句話也可以說成， “I'm thrilled.” 或是 “I got the groove.”

有誰知道這部影片的名字?黑白老片!

恐懼的代價，法國電影。

英文名： Salaire de la peur, Le

中文名： 恐懼的代價

別 名： 恐懼的報酬 | 九死一生

導 演： ( 亨利－喬治·克魯佐 Henri-Georges Clouzot )

主 演： (依芙·蒙坦德 Yves Montand) ( Charles Vanel) ( Fol買粉絲 Lulli) ( Peter van Eyck) ( Véra Clouzot) ( William Tubbs)

馬利奧是混跡在這市井之間的一名閑漢，他與小酒館招待琳達是交好的情人。和琳達一樣，班巴原本也為酒館老板工作，可是他失業了。馬里奧與胖子呂吉住在一起，呂吉是個水泥搬運工，醫生告訴他，他的肺里進了水泥，時日不多了。馬里奧、班巴和呂吉三個男主人公就這樣出現在影片里。另外一個是落魄商人若，若乘飛機來到這里，雖然衣著考究，但實際上已經是瀕臨潦倒。四個男人，沒有什么雷同，唯一一樣的是他們都需要錢。無疑，在這個閉塞的荒涼之地，每個人都想離開，首要的矛盾是出去的路途遙遙，他們的貧困成了最為兇猛的攔路虎。于是，真正的大幕才宣告拉開。石油公司地處深山的油井起了大火，撲滅這場火必須用到硝化甘油。難題是硝化甘油是一種極易爆炸的危險品，碰撞顛簸都是致命的威脅。馬里奧與若，班巴和呂吉各開一輛車上路了。死亡似乎就在眼前，恐懼也就隨之而來。每個人，在手握方向盤那一刻都背上了巨大的心理包袱。對于生命來說，恐懼即地獄……

S·O·C公司的油井煤氣發生了爆炸。為了盡快撲滅大火，必須把900升硝化甘油運送到那里。這是極其危險的任務，卡車沒有任何安全設備，也沒有校正緩沖器，只要稍有一點顛簸，或者受點熱，人和車子就會化為烏有。如果派公司的司機，肯定會遭到工會的堅決反對。心狠手毒的公司老板奧勃里昂不顧其他人的反對，決定雇傭鎮上的流浪漢。因為他們沒有工會，沒有家，如果被炸死也不會有人找麻煩。

閃亮的晨星猶如細碎的流沙鋪在青色的天宇。應征者若、馬里奧、班巴和呂伊吉在奧勃里昂的監督下，穿上S·0·C公司的司機服。

若和馬里奧駕駛著十噸的“居比特”先出發了。若駕駛著車謹慎地注視著前方，大口大口地吸著氣，似乎很不安，額上冒著汗珠。突然發動機出現了跳動情況，若惶恐地趴在駕駛盤上，眼中充滿淚水。他開始惡心，不住地嘔吐，很明顯這是由于恐懼引起的。

班巴和呂吉駕駛的“道奇”車很快追了上來，把慢吞吞的“居比特”甩得遠遠的。過了家禽飼養場，是一段將近二十英里的瓦楞狀路面。車子只有以四十英里的時速行駛，才能保持穩定。道奇車由于加了雜油無法加速，差點被趕上來的“居比特”撞上。

窗外一片荒涼，人煙稀少，兇殘的禿鷲在天上懶洋洋地盤旋，接連不斷的黑色木頭十字架叫人毛骨悚然。

一會兒，遠處傳來山搖地動的爆炸聲。山脊上空升起一團蘑菇狀的煙云，天空被染得通紅。當若和馬里奧趕到時才發現，那里有一個火山口一樣大的泥塘，里面全是濃稠的黑色液體，邊上爆裂的油管，一陣陣地往外溢出發臭的石油。“道奇”車輪的印跡一直延伸到塘邊才突然消失，顯然他們掉進這個坑里發生了爆炸。

若和馬里奧越來越感覺到危險的鄰近，通過一個破舊的木橋時，若意外受傷。當馬里奧駕駛著卡車，終于在夜幕降臨時趕到了S·0·C公司井架起火的地方時，奄奄一息的若死去了。

油井的火最終被撲滅了。馬里奧拿著自己的報酬，駕駛著“居比特”車踏上了歸途。四個人中死去了三個，他是個幸運兒。想到馬上就要和女友琳達見面了，他心里充滿了幸福感。他樂滋滋地扭開儀表板上的收音機，里面播放著華爾茲曲調《美麗的藍色達尼貝》。馬里奧非常快活地哼唱著，他的手隨著華爾茲的節奏轉動方向盤。崎嶇的山路在他眼里漸漸地旋轉舞蹈。卡車忽東忽西，忽左忽右地飄著。突然，他的臉驟然變色。他猛地抓住方向盤，但為時已晚，卡車避開護墻后，又撞上去，沖下了萬丈懸崖。飛揚的塵埃中，死去的馬里奧睜著眼憤怒地望著天空，血淋淋的手里還攥著一張準備回家的地鐵車票。

位于南美洲的一家石油公司因為大火焚燒油井，急需硝化甘油來滅火。以伊夫·蒙當為首的三名亡命之徒，在叢林區駕駛兩輛裝有硝化甘油的卡車作長途運送。由于震動劇烈會隨時引爆車上的危險品，因此這段旅程危機四伏，步步驚心。他們歷盡艱難險阻，兩人先后喪生，最后只有一人獲得成功。但他在取得酬金，興高采烈回去時，途中也死于翻車。

誰有職業能力傾向測驗題?要有答案的~

霍蘭德職業傾向測驗量表

本測驗量表將幫助您發現和確定自己的職業興趣和能力特長，從而更好地做出求職擇業的決策。如果您已經考慮好或選擇好了自己的職業，本測驗將使您的這種考慮或選擇具有理論基礎，或向您展示其他合適的職業；如果您至今尚未確定職業方向，本測驗將幫助您根據自己的情況選擇一個恰當的職業目標。本測驗共有七個部分，每部分測驗都沒有時間限制但請您盡快按要求完成。

第一部分 您心目中的理想職業(專業)

對于未來的職業(或升學進修的專業)，您得早有考慮，它可能很抽象、很朦朧，也可能很具體、很清晰。不論是哪種情況，現在都請您把自己最想干的3種工作或最想讀的3種專業，按順序寫下來。

第二部分 您所感興趣的活動

R：實際型活動 是□ 否□

1．裝配修理電器或玩具

2．修理自行車

3．用木頭做東西

4．開汽車或摩托車————

5．用機器做東西————

6．參加木工技術學習班————

7．參加制圖描圖學習班————

8．駕駛卡車或拖拉機————

9．參加機械和電氣學習班————

10．裝配修理機器————

統計“是”一欄得分計——

A：藝術型活動 是□ 否□

1．素描／制圖或繪畫

2．參加話劇／戲劇————

3．設計家具／布置室內————

4．練習樂器／參加樂隊————

5．欣賞音樂或戲劇

6．看小說／讀劇本

7．從事攝影創作

8．寫詩或吟詩

9．進藝術(美術／音樂)培訓不喜歡的在“否”欄

10．練習書法————

統計“是”一欄得分計——

I：調查型活動 是□ 否□

1．讀科技圖書和雜志————

2．在實驗室工作————

3．改良水果品種，培育新的水果————

4．調查了解土和金屬等物質的成分

5．研究自己選擇的特殊問題————

6．解算術或玩數學游戲————

7．物理課————

8．化學課————

9．幾何課————

10．生物課————

統計“是’一欄得分計——

S：社會型活動 是□ 否□

1．學校或單位組織的正式活動————

2．參加某個社會團體或俱樂部活動————

3．幫助別人解決困難————

4．照顧兒童————

5．出席晚會、聯歡會、茶話會————

6．和大家一起出去郊游————

7．想獲得關于心理方面的知識————

8．參加講座會或辯論會————

9．觀看或參加體育比賽和運動會————

10．結交新朋友

統計“是”一欄得分計

E：事業型活動 是□ 否□

1．說服鼓動他人

2．賣東西

3．談論政治

4．制定計劃、參加會議

5．以自己的意志影響別人的行為

6．在社會團體中擔任職務

7．檢查與評價別人的工作

8．結交名流

9．指導有某種目標的團體

10．參與政治活動

統計“是”一欄得分計——

C：常規型(傳統型)活動 是□ 否□

1．整理好桌面和房間

2．抄寫文件和信件

3．為領導寫報告或公務信函

4．檢查個人收支情況

5．打字培訓班

6．參加算盤、文秘等實務培訓

7．參加商業會計培訓班

8．參加情報處理培訓班

9．整理信件、報告、記錄等————

10．寫商業貿易信————

統計“是”一欄得分計——

第三部分 您所擅長獲勝的活動

R：實際型活動 是□ 否□

1．能使用電鋸、電鉆和銼刀等木工工具

2．知道萬用表的使用方法————

3．能夠修理自行車或其他機械————

4．能夠使用電鉆床、磨床或縫紉機————

5．能給家具和木制品刷漆————

6．能看建筑設計圖————

7．能夠修理簡單的電氣用品————

8，能修理家具————

9．能修理收錄機————

10．能簡單地修理水管————

統計“是”一欄得分計——

A：藝術型能力 是□ 否□

1．能演奏樂器————

2．能參加二部或四部合唱————

3．獨唱或獨奏————

4．扮演劇中角色————

5．能創作簡單的樂曲————

6．會跳舞————

7．能繪畫、素描或書法————

8．能雕刻、剪紙或泥塑————

9．能設計板報、服裝或家具————

10．寫得一手好文章————

統計“是”一欄得分計——

I：調研型能力 是□ 否□

1．懂得真空管或晶體管的作用————

2．能夠列舉三種蛋白質多的食品————

3．理解鈾的裂變————

4．能用計算尺、計算器、對數表————

5．會使用顯微鏡————

6．能找到三個星座————

7．能獨立進行調查研究————

8．能解釋簡單的化學————

9．理解人造衛星為什么不落地————

10．經常參加學術的會議————

統計“是”一欄得分計——

S：社會型能力 是□ 否□

1．有向各種人說明解釋的能力————

2．常參加社會福利活動————

3．能和大家一起友好相處地工作————

4．善于與年長者相處————

5．會邀請人、招待人————

6．能簡單易懂地教育兒童————

7．能安排會議等活動順序————

8．善于體察人心和幫助他人————

9．幫助護理病人和傷員————

10．安排社團組織的各種事務———— 、

統計“是”一欄得分計——

E：事業型能力 是□ 否□

1．擔任過學生干部并且干得不錯————

2．工作上能指導和監督他人————

3．做事充滿活力和熱情————

4．有效利用自身的做法調動他人————

5．銷售能力強————

6．曾作為俱樂部或社團的負責人————

7．向領導提出建議或反映意見————

8．有開創事業的能力————

9．知道怎樣做能成為一個優秀的領導者————

10．健談善辯————

統計“是”一欄得分計——

C：常規型能力 是□ 否□

1．會熟練的打印中文————

2．會用外文打字機或復印機————

3．能快速記筆記和抄寫文章————

4．善于整理保管文件和資料————

5．善于從事事務性的工作————

6．會用算盤————

7．能在短時間內分類和處理大量文件————

8．能使用計算機————

9．能搜集數據————

10．善于為自己或集體做財務預算表————

統計“是”一欄得分計——

第四部分 你所喜歡的職業

R：實際型活動 是□ 否□

1．飛機機械師————

2．野生動物專家————

3．汽車維修工————

4．木匠————

5．測量工程師————

6．無線電報務員————

7．園藝師————

8．長途公共汽車司機————

10．電工————

統計“是”一欄得分計——

S：社會型職業 是□ 否□

1．街道、工會或婦聯干部————

2．小學、中學教師————

3．精神病醫生————

4．婚姻介紹所工作人員————

5．體育教練————

6．福利機構負責人————

7．心理買粉絲員————

8．共青團干部————

9．導游————

10．國家機關工作人員————

統計“是”一欄得分計——

I：調研型職業 是□ 否□

1．氣象學或天丈學者————

2．生物學者————

3．醫學實驗室的技術人員————

4．人類學者————

5．動物學者————

6．化學者————

7．數學學者————

8．科學雜志的編輯或作家————

9，地質學者————

10．物理學者————

統計“是”一欄得分計——

E：事業型職業 是□ 否□

1．廠長————

2．電視片編制人————

3．公司經理————

4．銷售員————

5．不動產推銷員————

6．廣告部長————

7．體育活動主辦者————

8．銷售部長————

9．個體工商業者————

10．企業管理買粉絲人員————

統計“是”一欄得分計——

A：藝術型職業 是 否

1．樂隊指揮————

2．演奏家————

3．作家————

4．攝影家————

5．記者————

6．畫家、書法家————

7．歌唱家————

8．作曲家————

9．電影電視演員————

統計“是”一欄得分計——

C：常規型職業 是 否

1．會計師————

2．銀行出納員————

3．稅收管理員————

4．計算機操作員————

5．簿記人員————

6．成本核算員————

7．文書檔案管理員————

8．打字員————

9．法庭書記員————

10．人口普查登記員————

統計“是”一欄得分計——

第五部分 您的能力類型簡評

下面兩張表是您在6個職業能力方面的自我評定表。您可以先與同齡者比較出自己在每一方面的能力，然后經斟酌后對自己的能力作評估。請在表中適當的數字上畫圈。數字越大，表示你的能力越強。注意，請勿全部畫同樣的數字， 因為人的每項能力不可能完全一樣。

表A

R型 I型 A型 S型 E型 C型

機械操作能力 科學研究能力 藝術創作能力 解釋表達能力 商業洽談能力 事務執行能力

7

6

5

4

3

2

1

表B

R型 I型 A型 S型 E型 C型

體育技能 數學技能 音樂技能 交際技能 領導技能 辦公技能

7

6

5

4

3

2

1

第六部分 統計和確定您的職業傾向

請將第二部分至第五部分的全部測驗分數按前面已統計好的6種職業傾向(R型、I型、A型、S型、E型和C型)得分填入下表，并作縱向累加。

測試 R型 I型 A型 S型 E型 C型

第二部分

第三部分

第四部分

第五部分A

第五部分B

總分

請將上表中的6種職業傾向總分按大小順序依次從左剄右排列：

——型、——型 ——型、——型、——型、——型

最高分—— 您的職業傾向性得分—— 最低分—————

第七部分 您所看重的東西——職業價值觀

這一部分測驗列出了人們在選擇工作時通常會考慮的9種因素(見所附工作價值標準)。現在請您在其中選出最重要的兩項因素，并將序號填入下邊相應空格上。

最重要：——次重要：——

最不重要：——次不重要：——

附：工作價值標準：

1．工資高、福利好

2，工作環境(物質方面)舒適

3．人際關系良好

4．工作穩定有保障

5．能提供較好的受教育機會

6．有較高的社會地位

7．工作不太緊張、外部壓力少

8．能充分發揮自己的能力特長

9．社會需要與社會貢獻大

以上全部測驗完畢。

現在，將你測驗得分居第一位的職業類型找出來，對照下表，判斷一下自己適合的職業類型。

職業索引——職業興趣代號與其相應的職業對照表：

R(實際型)：木匠、農民、操作X光的技師、工程師、飛機機械師、魚類和野生動物專家、自動化技師、機械工(車工、鉗工等)、電工、無線電報務員、火車司機、長途公共汽車司機、機械制圖員、修理機器、電器師。

I(調查型)：氣象學者、生物學者、天文學家、藥劑師、動物學者、化學家、科學報刊編輯、地質學者、植物學者、物理學者、數學家、實驗員、科研人員、科技作者。

A(藝術型)：室內裝飾專家、圖書管理專家、攝影師、音樂教師、作家、演員、記者、詩人、作曲家、編劇、雕刻家、漫畫家。

S(社會型)：社會學者、導游、福利機構工作者、買粉絲人員、社會工作者、社會科學教師、學校領導、精神病工作者、公共保健護士。

E(事業型)：推銷員、進貨員、商品批發員、旅館經理、飯店經理、廣告宣傳員、調度員、律師、政治家、零售商。

C(常規型)：記賬員、會計、銀行出納、法庭速記員、成本估算員、稅務員、核算員、打字員、辦公室職員、統計員、計算機操作員、秘書。

下面介紹與你3個代號的職業興趣類型一致的職業表，對照的方法如下：首先根據你的職業興趣代號，在下表中找出相應的職業，例如你的職業興趣代號是RIA，那么牙科技術人員、陶工等是適合你興趣的職業。然后尋找與你職業興趣代號相近的職業，如你的職業興趣代號是RIA，那么，其他由這三個字母組合成的編號(入IRA、IAR、ARI等)對應的職業，也較適合你的興趣。

RIA：牙科技術員、陶工、建筑設計員、模型工、細木工、制作鏈條人員。

RIS：廚師、林務員、跳水員、潛水員、染色員、電器修理、眼鏡制作、電工、紡織機器裝配工、服務員、裝玻璃工人、發電廠工人、焊接工。

RIE；建筑和橋梁工程、環境工程、航空工程、公路工程、電力工程、信號工程、電話工程、一般機械工程、自動工程、礦業工程、海洋工程、交通工程技術人員、制圖員、家政經濟人員、計量員、農民、農場工人、農業機械操作、清潔工、無線電修理、汽車修理、手表修理、管工、線路裝配工、工具倉庫管理員。

RIC：船上工作人員、接待員、雜志保管員、牙醫助手、制帽工、磨坊工、石匠、機器制造、機車(火車頭)制造、農業機器裝配、汽車裝配工、縫紉機裝配工、鐘表裝配和檢驗、電動器具裝配、鞋匠、鎖匠、貨物檢驗員、電梯機修工、托兒所所長、鋼琴調音員、裝配工、印刷工、建筑鋼鐵工作、卡車司機。

RAI：手工雕刻、玻璃雕刻、制作模型人員、家具木工、制作皮革品、手工繡花、手工鉤針紡織、排字工作、印刷工作、圖畫雕刻、裝訂工。

RSE：消防員、交通巡警、pol.ice、門衛、理發師、房間清潔工、屠夫、鍛工、開鑿工人、管道安裝工、出租汽車駕駛員、貨物搬運工、送報員、勘探員、娛樂場所的服務員、起卸機操作工、滅害蟲者、電梯操作工、廚房助手。

RSI：紡織工、編織工、農業學校教師、某些職業課程教師(諸如藝術、商業、技術、工藝課程)、雨衣上膠工。

REC：抄水表員、保姆、實驗室動物飼養員、動物管理員。

REI：輪船船長、航海領航員、大副、試管實驗員。RES：旅館服務員、家畜飼養員、漁民、漁網修補工、水手長、收割機操作工、搬運行李工人、公園服務員、救 生員、登山導游、火車工程技術員、建筑工作、鋪軌工人。

RCI：測量員、勘測員、儀表操作者、農業工程技術、化學工程技師、民用工程技師、石油工程技師、資料室管理員、探礦工、煅燒工、燒窖工、礦工、保養工、磨床工、取樣工、樣品檢驗員、紡紗工、炮手、漂洗工、電焊工、鋸木工、刨床工、制帽工、手工縫紉工、油漆工、染色工、按摩工、木匠、農民建筑工作、電影放映員、勘測員助手。

RCS：公共汽車駕駛員、一等水手、游泳池服務員、裁縫、建筑工作、石匠、煙囪修建工、混凝土工、電話修理工、爆炸手、郵遞員、礦工、裱糊工人、紡紗工。

RCE：打井工、吊車駕駛員、農場工人、郵件分類員、鏟車司機、拖拉機司機。

IAS：普通經濟學家、農場經濟學家、財政經濟學家、國際貿易經濟學家、實驗心理學家、工程心理學家、心理學家、哲學家、內科醫生、數學家。

IAR：人類學家、天丈學家、化學家、物理學家、醫學病理、動物標本剝制者、化石修復者、藝術品管理者。

ISE：營養學家、飲食顧問、火災檢查員、郵政服務檢查員。

ISC：偵察員、電視播音室修理員、電視修理服務員、驗尸室人員、編目錄者、醫學實驗定技師、調查研究者。

ISR：水生生物學者，昆蟲學者、微生物學家、配鏡師、矯正視力者、細菌學家、牙科醫生、骨科醫生。

ISA：實驗心理學家、普通心理學家、發展心理學家、教育心理學家、社會心理學家、臨床心理學家、目標學家、皮膚病學家、精神病學家、婦產科醫師、眼科醫生、

五官科醫生、醫學實驗室技術專家、民航醫務人員、護士。

IES：細菌學家、生理學家、化學專家、地質專家、地理物理學專家、紡織技術專家、醫院藥劑師、工業藥劑師、藥房營業員。

IEC：檔案保管員、保險統計員。

ICR：質量檢驗技術員、地質學技師、工程師、法官、圖書館技術輔導員、計算機操作員、醫院聽診員、家禽檢查員。

IRA：地理學家、地質學家、聲學物理學家、礦物學家、古生物學家、石油學家、地震學家、聲學物理學家、原子和分子物理學家、電學和磁學物理學家、氣象學家、設計審核員、人口統計學家、數學統計學家、外科醫生、城市規劃家、氣象員。

IRS：流體物理學家、物理海洋學家、等離子體物理學家、農業科學家、動物學家、食品科學家、園藝學家、植物學家、細菌學家、解剖學家、動物病理學家、作物病理學家、藥物學家、生物化學家、生物物理學家、細胞生物學家、臨床化學家、遺傳學家、分子生物學家、質量控制工程師、地理學家、獸醫、放射性治療技師。

IRE：化驗員、化學工程師、紡織工程師、食品技師、漁業技術專家、材料和測試工程師、電氣工程師、土木工程師、航空工程師、行政官員、冶金專家、原子核工程師、陶瓷工程師、地質工程師、電力工程量、口腔科醫生、牙科醫生。

IRC：飛機領航員、飛行員、物理實驗室技師、文獻檢查員、農業技術專家、動植物技術專家、生物技師、油管檢查員、工商業規劃者、礦藏安全檢查員、紡織品檢驗員、照相機修理者、工程技術員、編計算程序者、工具設計者、儀器維修工。

CRI：簿記員、會計、記時員、鑄造機操作工、打字員、按鍵操作工、復印機操作工。

CRS：倉庫保管員、檔案管理員、縫紉工、講述員、收款人。

CRE：標價員、實驗室工作者、廣告管理員、自動打字機操作員、電動機裝配工、縫紉機操作工。

CIS：記賬員、顧客服務員、報刊發行員、土地測量員、保險公司職員、會計師、估價員、郵政檢查員、外貿檢查員。

CIE：打字員、統計員、支票記錄員、訂貨員、校對員、辦公室工作人員。

CIR：校對員、工程職員、海底電報員、檢修計劃員、發扳員。

CSE：接待員、通訊員、電話接線員、賣票員、旅館服務員、私人職員、商學教師、旅游辦事員。

CSR：運貨代理商、鐵路職員、交通檢查員、辦公室通信員、薄記員、出納員、銀行財務職員。

CSA：秘書、圖書管理員、辦公室辦事員。

CER：郵遞員、數據處理員、辦公室辦事員。

CEI：推銷員、經濟分析家。

CES：銀行會計、記賬員、法人秘書、速記員、法院報告人。

ECI：銀行行長、審計員、信用管理員、地產管理員、商業管理員。

ECS：信用辦事員、保險人員、各類進貨員、海關服務經理、售貨員，購買員、會計。

ERI：建筑物管理員、工業工程師、農場管理員、護士長、農業經營管理人員。

ERS：倉庫管理員、房屋管理員、貨棧監督管理員。

ERC：郵政局長、漁船船長、機械操作領班、木工領班、瓦工領班、駕駛員領班。

EIR：科學、技術和有關周期出版物的管理員。

EIC：專利代理人、鑒定人、運輸服務檢查員、安全檢查員、廢品收購人員。

EIS：警官、偵察員、交通檢驗員、安全買粉絲員、合同管理者、商人。

EAS：法官、律師、公證人。

EAR：展覽室管理員、舞臺管理員、播音員、訓獸員。

ESC：理發師、裁判員、go-vern-ment行政管理員、財政管理員、I程管理員、職業病防治、售貨員、商業經理、辦公室主任、人事負責人、調度員。

ESR：家具售貨員、書店售貨員、公共汽車的駕駛員、日用品售貨員、護士長、自然科學和工程的行政領導。

ESI：博物館管理員、圖書館管理員、古跡管理員、飲食業經理、地區安全服務管理員、技術服務買粉絲者、超級市場管理員、零售商品店店員、批發商、出租汽車服務站調度。

ESA：博物館館長、報刊管理員、音樂器材售貨員、廣告商售畫營業員、導游、(輪船或班機上的)事務長、飛機上的服務員、船員、法官、律師。

ASE：戲劇導演、舞蹈教師、廣告撰稿人，報刊、專欄作者、記者、演員、英語翻譯。

ASI：音樂教師、樂器教師、美術教師、管弦樂指揮，合唱隊指揮、歌星、演奏家、哲學家、作家、廣告經理、時裝模特。

AER：新聞攝影師、電視攝影師、藝術指導、錄音指導、丑角演員、魔術師、木偶戲演員、騎士、跳水員。

AEI：音樂指揮、舞臺指導、電影導演。

AES：流行歌手、舞蹈演員、電影導演、廣播節目主持人、舞蹈教師、口技表演者、喜劇演員、模特。

AIS：畫家、劇作家、編輯、評論家、時裝藝術大師、新聞攝影師、男演員、文學作者。

AIE：花匠、皮衣設計師、工業產品設計師、剪影藝術家、復制雕刻品大師。

AIR：建筑師、畫家、攝影師、繪圖員、環境美化工、雕刻家、包裝設計師、陶器設計師、繡花工、漫畫工。

SEC：社會活動家、退伍軍人服務官員、工商會事務代表、教育買粉絲者、宿舍管理員、旅館經理、飲食服務管理員。

SER：體育教練、游泳指導。

SEI：大學校長、學院院長、醫院行政管理員、歷史學家、家政經濟學家、職業學校教師、資料員。

SEA：娛樂活動管理員、國外服務辦事員、社會服務助理、一般買粉絲者、宗教教育工作者。

SCE：部長助理、福利機構職員、生產協調人、環境衛生管理人員、戲院經理、餐館經理、售票員。

SRI：外科醫師助手、醫院服務員。

SRE：體育教師、職業病治療者、體育教練、專業運動員、房管員、兒童家庭教師、pol.ice、引座員、傳達員、保姆。

SRC：護理員、護理助理、醫院勤雜工、理發師、學校兒童服務人員。

SIA：社會學家、心理買粉絲者、學校心理學家、政治科學家、大學或學院的系主任、大學或學院的教育學教師、大學農業教師、大學工程和建筑課程的教師、大學法律教師、大學數學、醫學、物理、社會科學和生命科學的教師、研究生助教、成人教育教師。

SIE：營養學家、飲食學家、海關檢查員、安全檢查員、稅務稽查員、校長。

SIC：描圖員、獸醫助手、診所助理、體檢檢查員、監督緩刑犯的工作者、娛樂指導者、買粉絲人員、社會科學教師。

SIR：理療員、救護隊工作人員、手足病醫生、職業病治療助手。

安全生產管理的小故事

[b]編者按：[/b]2005年3月1日，民航總局召開了民航安全生產專項整治動員會，以此拉開民航系統安全生產專項整治活動的序幕。海南航空按照總局指示精神，迅速在各基地成立安全專項整治活動領導小組，展開一系列安全整頓工作。

海航上下安全整治工作如火如荼地開展，筆者在此期間走訪了海航安全生產一線部門，接觸了可愛的飛行員、機務員。終日忙碌的他們，語言樸素，但在各自的崗位上卻精益求精。不管是飛翔在藍天里的飛行員，還是整日在機庫圍著飛機轉的機務員，他們都有一個同樣的使命，將每個航班的旅客安全送達目的地。

[b]飛行背后的故事[/b]

海航從創建至今，其飛行隊伍建設經歷了一個不平凡的發展軌跡。1992年10月之前，海航一個飛行員也沒有，從1992年11月1日到12月19日，民航總局、海航創業者開始奔波于北京、西安、沈陽等地，招收第一批飛行員。面對當時民航企業較落后的機制，海航大膽嘗試，在待遇、人員使用和員工福利等方面做出大幅改革，制定了較為靈活的體制，在當時民航系統專業人才嚴重缺乏的情況下，于40天內組建了一支46人的專業素質良好的飛行員隊伍。之后，海航一直把培養技術過硬的飛行員作為一項重點工作。目前，海航擁有飛行員近1500人，飛行人才的儲備為安全飛行奠定了基礎。

當然，飛機安全飛行，還離不開一支“醫生”隊伍，他們專門為飛機“體檢”，不允許飛機出現任何故障，保證飛機的絕對“健康”。飛機的貼身醫生就是終日在機庫里與各種配件打交道的機務兄弟。

郭宏基是海航維修工程部的一名普通機務人員，他說：“飛機其實是非常有靈性的，他有著獨特的與人交流的方式。他‘生病’了會悄悄告訴你，但如果你不懂飛機的語言，不能和它心靈溝通，它就會不高興，甚至有時會耍小脾氣。”真有意思，海航的機務人員將枯燥的工作描繪得如此生動有趣。從他們的一言一行中真的能理解他們愛這份事業，其實也是在一心一意地維護著旅客的生命財產安全。

越是到節假日，海航機務越不能放松為飛機“治病”的工作。“誰愿意讓一架帶病的飛機上藍天呢？這是對旅客極度不負責任”，小郭特別強調。為了提高安全保障效率，海航機務經常要頂著炎炎烈日或冒著狂風暴雨，堅持在工作崗位上。一次，為了不耽擱第二天航班的正點起飛，負責排除飛機故障的同事一吃完午飯，就接著給一架待修的飛機更換鋼索和控制活門。天公不作美，原本驕陽似火的天氣瞬時變得狂風大作，暴雨傾盆，大家來不及躲閃，只能暫時在飛機下“小歇”，雨過天晴后，大家全身濕漉漉的也顧及不上換衣服，將衣服擰干又繼續干，一干就是16個小時。

海航幾代機務人員多年堅持不懈地鉆研探索，換來了公司安全、效益、質量的同步提升：

2000年6月海航首次實施B737飛機1C檢；

2002年3月海航1號張力式維修機庫建成；

2003年5月世界首架D328飛機2C檢順利完成；

2003年7月完成首架737-3/400飛機6C檢；

2003年11月世界首次EGPWS的改裝工作順利完成；

2004年1月通過“首相一號”和“豪客800和XP”兩個機型的維修許可，成為雷神飛機公司授權服務中心；

2004年3月完成法屬WANAIR公司D-328 2C檢技術外派支援。

目前，海航主力干線機型波音737飛機和主力支線機型多尼爾328飛機已實現完全自修，海航還具備對外承接波音737飛機和多尼爾328飛機高級別檢修的能力。海航的航線維修網絡已經遍布全國大中城市，海航完善的質量管理體系、強有力的工程技術管理和維修能力保證了為旅客提供更加安全、正點的航空運輸服務。在近期的專項整治工作中，海航維修工程部又把起落架問題、襟翼不對稱、增壓故障、D328火警等技術性難題作為重點來攻關。

海航安全飛行紀錄鑄造了海航的安全品質。海航開航運營十二年來保持了良好的安全紀錄，累計安全飛行100余萬飛行小時，多次創下事故征候萬時率為零的優秀安全業績，2000年、2001年、2003年奪取中國民航安全生產最高獎項——“金鷹杯”，服務質量在業界和旅客中創造了良好口碑，6次獲得“旅客話民航”用戶滿意優質獎；多次獲得全民航航班正常率評比第一名、連續六年航班正常率超過80%，成功塑造了中國民航航班正點率第一的優秀服務品牌。

當我們乘坐舒適的航班穿梭于藍天白云間時，應該想到這背后包含著很多人的辛勤勞動，正是他們堅守著對生命的承諾，日復一日保證了飛機的安全飛行。

[b]鐵的紀律造就鐵的隊伍[/b]

海航認為，“人”是一切影響安全的因素中可變性最強的。降低人為差錯，對于消滅事故隱患萌芽，提高安全系數，使安全防范關口有效前移，有著積極作用。海航從開航運營就將安全作為考核干部員工工作最重要的指標，對安全的要求細致到苛刻的地步，安全在各項指標中處于一票否決的決定性地位。十多年來，正是保持了初創時期的這種從嚴治軍的精神，才成就了海航今天的安全紀錄。

海航開航之初，飛行人才緊缺。1994年春節前夕，海航一批送外培訓的飛行員學成回國，他們技術過硬、成績驕人，等待著他們的，是寬闊的藍天。然而，他們之中有兩名飛行員沒有執行公司指定的行程，規定讓他們在香港轉機后，取道廣州或者深圳返回海口，兩人想著第二天就是春節假期了，便擅自從香港直接飛了回來。春節過后，海航堅決將這兩名花費20萬美元改裝費的飛行員除名了。

海航在飛行人員緊缺的關頭卻因為一點“小事”開除兩名剛培養出來的飛行人才，很多人覺得有些小題大做。海航卻堅持認為，飛行員的紀律作風和技術本領一樣重要，公司不能把價值幾億元的飛機和數百名旅客的生命安全交給缺乏責任心的人，即使技術再好也不能要，海航不能拿旅客安全冒險。

海航在規章制度面前一視同仁，某高層管理干部曾因一次事故征候受到降級、降職的嚴厲處罰；飛行員曾經因操作失誤而降職為行李搬運工。不過海航賞罰分明，對于那些為安全工作做出貢獻的員工，公司也會給予表彰和獎勵。

在一次波音737飛機6C檢中，維修工程部飛機維修發動機區的黃松森在右發吊架進行內部結構檢查時，憑著強烈的責任心，主動對其他部件進行了檢查，發現吊架側面蓋板里的EDP殼體回油管與側面蓋板的連接鋼繩相磨，并及時向公司反映了情況，因此公司組織人力對整個機隊進行檢查，消除了安全隱患。事后公司專門下文號召全體員工向黃松森學習，并給予他通報表揚和經濟獎勵。

海航的獎懲并不是只停留在事件的表面，而是根據每一個案例進行深入分析，把失誤和業績分門別類，針對不同的情況采取不同的處理方式，從中總結安全運行的寶貴經驗。

[b]安全管理 制度先行[/b]

俗話說：沒有規矩，不成方圓。海航人已經認識到了管理對于安全運行的重要性，并建立起一套科學的安全生產制度，不斷創新完善，鞏固了其在航空業界的地位。通過學習和引進國外先進技術，改變行政與經驗型的管理模式，建立以機長為核心的飛行安全保證體系、以簽派為中心的運行保障體系、以121部規章要求建立總飛行師和總工程師為首的技術管理體系組成的科學化管理模式。

海航率先引入了FOC運行控制系統，全面提升運行控制能力和安全保障水平。它是公司領導的全天候運行授權的代表，是公司組織和實施飛行的指揮中心，是協調、控制航空公司航班運行的職能部門，也是集中、迅速處理不正常及緊急事件的決策和發布機構。

海航強化安全運營監察體系，要求所屬的各部門完善與健全自我監督、自我審核、自我評價的機制，淡化行政檢查，加強標準程序檢查，建立了以首席執行官為領導的安全決策機構——海航安全委員會；以部門安全執行機構、基層安全執行小組為核心的安全執行機構；以安全監察部、安全監察部特派辦為主體的安全審核機構，形成海航的安全監察閉環體系，實施預防性持續監察。工作方式也從側重事后的被動監督處理轉變為事前的主動監督檢查，從一般性檢查轉變為深入專項監督檢查，做到了規范化、科學化和程序化。

目前，海航正致力于完善安全形勢分析制度，定期對安全形勢做分析評估，板塊內各公司進行交叉安全檢查，深入細致地查找安全隱患，并將交流總結的結果及時向有關部門通報，所以在海航集團的辦公平臺上經常可以看到各種安全指令、安全提示、信息通告和安全防范通知等文件，以引起員工對安全問題足夠的重視。

海航在運行管理上，除了遵守民航總局的規定以外，還自行制定了《海航集團121部手冊》、《飛行員管理手冊》、《飛行規則》。為提高飛行安全品質，海航先后修訂并發布了《飛行技術管理規定》、《技術檢查不合格管理規定》、《飛行教員教學責任制管理規定》、《飛行檢查員責任制管理規定》、《模擬機教員管理規定》等一系列規章。在飛行上實行教學組、檢查員、總飛行師三級技術把關負責的規定，進一步明確了飛行技術與訓練管理體制，規范飛行技術標準申報與審批程序，提高飛行訓練質量。

為在管理上達到行業內的高標準，海航將目光投向國際一流的公司，引入先進的管理制度和理念，在安全制度建設方面與國際接軌。海航是中國第一批通過CAAC121部運行合格審定的4家航空公司之一，是中國第一家全面通過ISO9000質量體系認證的航空公司。日前，海航又重新通過了ISO9000質量體系年審，標志著海航的質量管理體系時刻處于完善和有效狀態。海航對安全管理實行預案制，防患于未然，同時，把世界先進的管理理念運用到安全管理中。海航正在實施六個西格瑪管理，飛行、機務、運行、乘務等安全一線部門成為管理改革的先鋒軍。

海航堅持以規范化管理為基礎，建立了安全管理和自我審核機制，同時保持了質量管理體系的完善性和有效性。十多年來，海航不斷探索安全管理制度的進步，安全保障體制不斷趨于完善。

[b]科學技術為安全保駕護航[/b]

走進海航基地的FOC簽派中心，看到一排排現代科技設備和簽派員互相傳遞信息的場景，感覺好像走進了電影拍攝現場。是的，這里就是飛機指揮中心。FOC運行控制系統是海航運行控制的主系統，海航所有航班運行均通過該系統進行控制，包括航班飛行的實時動態、航班過站時間、航站銜接是否有沖突、機場航路的正常情況、飛機性能、機場保障、氣象信息等等。在這里，運行指揮人員只需頭戴耳機，通過電腦輕輕一點鼠標，即可完成電話呼叫、對空對地電臺呼叫等日常的航班調度指揮工作。海航率先引入FOC運行控制系統，全面提升了運行控制能力，提高了安全保障水平。海航2004年共保障了14.1萬個航班的生產運行，比2003年增加了37%。運行控制原因事故征候萬時率為0，運行控制原因造成的嚴重差錯萬架次率為0。目前可以實現日控制300架飛機，保障1500個航班的全球控制簽派能力。

2004年，海南航空“現場指揮系統”也投入試運行。該系統作為FOC系統的子系統配套使用，不僅改變了原來現場指揮工作的半手工工作模式，全面實現現場指揮自動化，它還具有相當完備的功能，幾乎囊括航班生產運行所必須的各項流程，如航班計劃制作、航班動態管理、航班保障數據錄入、不正常航班事件記錄等等。“現場指揮系統”的成功研發，較好地實現了航班保障信息資源共享，降低了工作人員的勞動強度，減小了人為原因造成工作差錯的可能性，達到提高整體運行品質的效果。比如機場現場指揮室錄入“旅客登機”時間，信息錄入系統后，各保障單位將通過系統提示功能同時獲得該信息，不必再通過對講機或電話通知，同時系統將自動記錄各項信息的錄入時間，作為質量記錄，以備查閱。

在飛行上，海航運用了QAR（Quick Access Re買粉絲rder注）運行監控技術，該技術可以使飛行人員在飛行全過程中受到監控，因此飛行人員可以通過系統發現自己的不足，飛行部也可通過系統了解飛行員普遍存在的問題，及時糾正，該技術運用兩年多來，飛行員的飛行品質有了很大提高。

從2000年開始，海航實行飛行預先準備網絡化，成為首家實行網上飛行準備的航空公司。在網上做飛行準備，不僅方便、節省時間，而且可以實現對飛行員的技術監控。飛行員可以利用網絡，實現技術手冊查詢、業務學習、飛行準備、查詢機組排班、了解安全信息、獲取航行情報、非正常事件調查以及自己的飛行記錄。運行網的建立，不但延長飛行員的休息時間，增強對飛行預先準備質量的監控，為飛行人員創造了學習條件，并且加快了海航與國際先進航空公司接軌的進程。該技術曾獲得2002年民航科技進步三等獎，并在民航總局組織的推廣會中參與研討。

日前，海航還完成了飛行準備網技術升級工作。增設了FOC電話調度系統、簽派放行模塊、航班調整信息自動發布模塊、訂座系統接口模塊、配餐計劃模塊，升級飛機保留故障模塊、機組排班系統、機組飛行檔案模塊等，為飛行人員創造一個更加寬松的工作環境和完備的技術支援平臺。

對于航行資料的維護，海航也有新招。公司實行航線資料包保障，取消飛行員個人資料，在20條長航線上推行實時簽派放行。海航的每位機長都配有筆記本電腦，隨時可以查閱航行電子資料。有了電子資料包，為飛行員消除了地域限制，實現信息共享，也無需再對航線手冊及航圖進行人工維護，提高了工作效率。航行資料交由專人管理，大大降低航行資料的維護費用，也保障了航行資料的準確、可靠。

此外，海航還在國內首創飛行員心理素質綜合評估系統，從現代民航的工作特性和現代航線飛行員駕駛工作適應性角度，對評估結果做出深入分析，從而制定出有針對性的人為因素訓練和飛行安全管理措施。

高科技的操作平臺保障了海航的安全運行，也大幅度提高了一線部門的工作效率。海航就像一塊海綿，不斷汲取著外界的先進科技成果和飛行經驗，經過分析、改進、完善，創建了適合自身特點的運行體系，并日益使這個體系成為海航安全運行的守護神。

[b]企業文化鑄造安全理念[/b]

眾所周知，安全是民航事業永恒的主題，是航空運輸企業的生命線。海航事業發展伊始，便把“安全”的理念傳輸給員工。海航員工行為規范中有這樣一段內容：

航空運輸，千條萬緒，歸根結底，安全第一；

飛行安全，千條萬緒，歸根結底，紀律第一；

海航紀律，千條萬緒，歸根結底，技術管理第一；

技術管理，千條萬緒，歸根結底，“誠”字第一。

四句話構筑了海航安全文化的堅實框架，一線員工將此作為衡量工作品質的標準。海航堅持安全第一、規范管理、高效運作的管理模式，對員工產生了深刻的影響，公司上下逐漸形成了“比貢獻、學經驗、趕技術、超標準”的安全文化氛圍。優秀的安全文化，是海航安全差錯預防的牢固屏障。

早在1999年海航就邀請波音公司人為因素專家前來授課，引入了MEDA的差錯管理思想。從此，海航對差錯的管理也從單純的喊口號跨越到“消除誘因”、“制定預防策略”、“增加差錯容限”、“過程審核”等多種因素綜合管理的階段，使安全文化實現了向體系化、多模式的發展。MEDA的引進猶如一縷春風，將外部的先進理念吹進了員工的大腦，使大家對安全文化有了更深的認識。經過多年實踐，海航機務能夠把人為嚴重差錯控制為零，在安全保障上取得了突破。

“我志愿投身海航飛行事業，堅持安全第一，刻苦鉆研技術，嚴格執行飛行規章，堅決遵守飛行紀律，永遠忠于機長（教員）職責，為海航爭光！”這是海航飛行員上崗宣誓的誓詞。從2001年4月開始，海航定期舉行機長、教員上崗宣誓儀式，每一名機長、教員都要面對國旗和海航航旗莊嚴宣誓，才能接受公司頒發的聘書，正式上崗。

此外，海航會經常舉行主題活動，比如“百日無事故競賽”、“安全生產100天”、“百日安全綜合整治”、“安全主題月”等，在員工中開展安全征文，在團員青年中開展安全教育，在網上開展安全狀況問卷調查，利用多種形式宣傳安全文化，在全體員工中樹立起“安全是大局、安全是發展、安全是穩定、安全是政治”的意識，形成“人人講安全、事事講安全、時時講安全”的良好安全生產風貌。

[b]管理變革為安全生產開辟捷徑[/b]

2003年8月，海航集團正式啟動管理體制變革工作，提出“誠信、業績、創新“六字管理變革理念。對于生產一線部門來說，在保證安全的情況下，隨時隨地都需要改進工作流程，提高工作效益，實現公司利益最大化。

海航安全監察部QAR項目的開發就是一個很好的例子。自項目實施以來，QAR警告的發布并通知到飛行員的時間由原來15天縮短到39小時，確保飛行員及時有效分析警告產生的原因，并總結經驗教訓；QAR硬警告主動反饋率從19%提高到80%；對全部軟/硬警告報告反饋率提高到7%，高于歐洲開展FOM（飛行操縱監控）項目的公司兩個百分點；建立了QAR網絡監控體系，實現了QAR檔案管理和預警管理，很好地配合了公司對機組個性化的訓練項目，這一成果，被CAAC評定為國內一流水平；公司QAR警告發生率明顯降低。

為了更好地為飛行安全服務，海航安監部評估中心還推出了“典型QAR硬警告分析成果網上共享、開放QAR飛行動態觀摩、開通QAR監控熱線電話及專項郵箱”三項服務，及時收集、反饋QAR問題。新服務推出后，成效顯著，公司QAR硬警告主動報告率大幅度提高，接近70%，許多安全隱患都被消滅在了萌芽狀態。現在“管理變革”已經成為每一位海航員工發現問題、改造流程、提升工作品質的動力和要求，變革也日益成為海航保障安全生產的“捷徑”。

安全是海航的生命線，更是海航全速發展壯大的根本。十多年嚴格的安全管理和變革創新，海航已經形成了一套較為先進的安全運行模式。在未來的發展之路上，海航還將堅持“高起點、高標準”的作風，對照世界一流航空公司的運行品質，評估自身的運行水平，不斷尋找差距，提出改進方案。可以相信，海航這只鯤鵬必將在廣袤的藍天中越飛越穩，越飛越高。

注：QAR，即Quick Access Re買粉絲rder的縮寫，指一種用來解碼QAR數據實現飛行品質監控的軟件系統。

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