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油管播放最高的世界杯歌曲(油管可以看世界杯嗎)
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简介油管可以看世界杯嗎油管不可以看世界杯根據查詢相關信息得知油管上有一個頻道轉播卡塔爾對厄瓜多爾的比賽，直播影片標題等文字內容看起來都相當正常，但播出的畫面不是世界杯現場賽事，而是Konami老牌足球模擬
油管可以看世界杯嗎
油管不可以看世界杯
根據查詢相關信息得知油管上有一個頻道轉播卡塔爾對厄瓜多爾的比賽，直播影片標題等文字內容看起來都相當正常，但播出的畫面不是世界杯現場賽事，而是Konami老牌足球模擬系列實況足球以新名稱再出發的eFootball2022
YouTube（油管）是一個視頻網站，早期公司位于美國加利福尼亞州的圣布魯諾
注冊于2005年2月15日，由美國華裔陳士駿等人創立，讓用戶下載、觀看及分享影片或短片
2006年11月，Google公司以16
5億美元收購了YouTube，并把其當做一家子公司來經營
油管在哪看世界杯
是不可以看的
油管是不可以看世界杯的，因為一些安全和法律因素，并且中國地區是無法訪問YouTube平臺的
油管是在鉆探完成后將原油和天然氣從油氣層運輸到地表的管道，它用以承受開采過程中產生的壓力
《進擊的巨人》是否能超越《海賊王》？
我認為進擊的巨人不可能超越海賊王。
一般談到超越這個詞，無非就是藝術成就和商業成就兩個方面吧，這里暫且不談藝術成就，因為我也不是漫畫界的專業人士，更沒資格評價這兩部漫畫的藝術成就，所以我就對比一下進擊的巨人和海賊王這兩部漫畫在商業方面的成就吧。
《進擊的巨人》截止至2019年12月25日，單行本（含電子版）累計全球發行量突破1億冊。除了百科上能夠查到的這些成就，另外還需要補充幾點。
日本漫畫卷均銷量歷史第七。
這是2020年5月24日的數據，我所能找到的最新版了，為了方便閱讀，大致整理一下。
1.海賊王：412萬 （1997-連載中）
2.灌籃高手：391.5萬 (1990-1996)
3.棒球英豪：384.6萬 (1981-1986）
4.七龍珠：381萬 （1984-1995）
5.鬼滅之刃：300萬+（2016-2020）
6.哆啦A夢：266.7萬 （1969-1996）
7.進擊的巨人：263.3萬（2009-連載中）
8.鐵臂阿童木：263.2萬（1951-1987）
8.幽游白書：263.2萬 (1990-1994）
10.死亡筆記：250萬 （2003-2006）
11.北斗神拳：222.2萬（1983-1988）
12.NANA：219萬 （1999-連載中）
13.浪客劍心：214.3萬 （1994-1999）
14.火影忍者：212.5萬 （1999-2014）
15.去吧！稻中桌球社：211.5萬 （1993-1996）
16.美雪美雪：208.3萬 （1980-1984）
17.風之谷：207.1萬 (1982-1994)
18.全職獵人：204.6萬 (1998-連載中）
19.金田一少年事件簿：201.7萬 （1992-2001）
20.櫻桃小丸子：200萬 （1986-1996）
20.凡爾賽玫瑰：200萬 （1972-1973）
20.惡魔人：200萬 （1972-1973）
20.熱血之路：200萬 （1986-1987）
20.你想活出怎樣的人生：200萬 （1937初次出版，2017再版）
25.鋼之煉金術師：199.6萬 （2001-2010）
26.阿拉蕾：194.4萬 （1980-1984）
由上述數據可知，千禧年之后，卷均銷量擠進歷史前十的只有《進擊的巨人》與《鬼滅之刃》。
能夠擠進前三十的只有《鬼滅之刃》《進擊的巨人》《死亡筆記》《鋼之煉金術師》
日本漫畫總銷量破億的作品，歷史第十八（現在已經第十七了）。
這是2019年9月的數據，如果以現在的話，鬼滅之刃憑借八千萬的總銷量同樣可以位列其中，并且有望沖擊破億。
由上圖的數據可知，千禧年之后，有望總銷量破億的漫畫，只有三部。
《死神》1.2億，已經破億。
《進擊的巨人》1億，已經破億。
《鬼滅之刃》8000萬，但非常有希望破億。
但請注意，這兩個歷史排行榜上的首位，他的名字叫做ONE PIECE，《海賊王》
截止2020年為止，海賊王漫畫卷均銷量412萬，累計銷量4.57億，這兩個記錄自從登頂以后就再沒動搖過。
千禧年后，海賊王蟬聯18次年度銷量冠軍。
唯一的兩次讓出王座是2006年的《NANA》，與2019年的《鬼滅之刃》。
2000年日本漫畫銷量排行榜
第一名：海賊王（16集） 尾田榮一郎 221萬本。
2001年日本漫畫銷量排行榜
第一名：海賊王（21集） 尾田榮一郎 250萬本 。
2002年日本漫畫銷量排行榜
海賊王（26集） 尾田榮一郎 263萬本 。
2003年日本漫畫銷量排行榜
海賊王（31集） 尾田榮一郎 248萬本 。
2004年日本漫畫銷量排行榜
海賊王（35集） 尾田榮一郎 235萬本 。
2006年日本漫畫銷量排行榜
海賊王（44集） 尾田榮一郎 220萬部 。
2007年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2008年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2009年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2010年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2011年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2012年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2013年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2014年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2015年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2016年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2017年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
2018年日本漫畫銷量排行榜
第一名：『ONE PIECE 』尾田 栄一郎 著 集英社。
下面摘錄一段2019上半年漫畫‘單卷銷量’排行中的一段描述：
2019上半年獲得第一的《ONE PIECE 91》憑借238.8萬的期間銷量獲得年度單卷第一。
這是《ONE PIECE》自2008年榜單開始以來連續12年獲得年間單卷第一，今年也如期更新了自己“年間1位獲得數”歷代第一的記錄。
続く2位、3位、4位にも『ONE PIECE』の93巻、92巻、94巻が期間內売上220.0萬部、211.3萬部、188.0萬部でランクイン。TOP3獨占は2009年から11年連続、上位4作獨占は通算9度目となった。
第二、第三、第四則是《ONE PIECE》第93卷（銷量220萬部）、92卷（銷量211.3萬部）、94卷（188萬部）。這是《ONE PIECE》自2009年以來連續11年獨占TOP3，通算第9次獨占前四。
そのほかTOP10內には、『進撃の巨人』27巻～29巻が5位から7位、4月からのテレビアニメスタートで人気が拡大した『鬼滅の刃』の17巻、16巻がシリーズ初TOP10入りとなる8位、9位にランクイン。
除此之外，TOP10內《進擊的 巨人》27~29卷占據榜單7名。
所以，如果單純從商業價值上考量，能夠從海賊手里搶下一次年度冠軍，已經值得整個日漫界為之狂歡了。
如果單論總銷量，海賊王4.57億的成績，很可能將成為日漫的絕唱。
同時，海賊王也是唯一一部累計銷量破四億，唯二累計銷量破三億的作品（另一部是《龍珠》）
毫無疑問，海賊王即使在國民級漫畫作品中，同樣也是當之無愧的金字塔頂端，甚至單獨再獨自劃分出一個ONE PIECE級也不會有人覺得過分。
如果你將延伸價值，周邊價值，世界影響力等因素都綜合參考。
海賊王或許不是歷史第一，但毫不夸張的說千禧年后，他是當之無愧的日本漫畫之王。
進擊的巨人有很多比海賊王牛逼的地方，比如他那近乎無敵的開篇，比如他那精良的制作，比如他那寫實的畫風，比如他那讓人毛骨悚然的畫面沖擊力。
這些點都是海賊王不具備的，如果你說超越，巨人在這些方面已經超越了海賊王。
但你如果硬要說成績和地位上超越海賊王，那我覺得，你真是有點拎不清了。
你如何評價EXO在韓國的地位？
EXO的出現，使韓國男團重新奪回專輯百萬銷量的榮譽，此后銷量也一直保持破百，且分成中韓兩個小隊在兩國同時開展活動，對于韓流在中國的發展起到一定的促進作用
此外，EXO所達到的成就相對來說是很高的，MAMA五連成為韓偶像歷史第一人，金唱片四連，cbx小分隊成為國家pick，四輯后續主打power在迪拜噴泉、世界杯決賽場上播放，EXO成為迪拜音樂噴泉首位入選的韓男團，EXO成員多次領唱國歌，并且在冬奧會閉幕式壓軸表演，獲得👉國際認證👈被各國媒體爭相報道，具有重大國際影響力
綜上所述，EXO是大勢男團，在韓國偶像歷史上創造了屬于自己的盛大時代，對韓流在全世界的發展起到不可或缺的推動作用
關于舒馬赫最后一站
感人......
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去年全部的賽事
拿電驢下的
舒馬赫巴西謝幕過程回顧
巴西的驕陽下，邁克爾-舒馬赫沖過比賽終點。在2006賽季F1收關站巴西大獎賽中，舒馬赫以一場有些悲壯但又極其精彩的演出結束了自己的最后一場F1比賽。比賽中舒馬赫曾因爆胎下降到第18位，最終追至第四，他在謝幕戰71圈比賽中完成了12次超越。
由于周六排位賽中他的法拉利賽車遇到燃油泵故障，沒有第三節成績的舒馬赫只能在第10位發車。即便如此，舒馬赫仍是比賽冠軍最后力的爭奪者，這是來自對手雷諾車隊的觀點。比賽開始，舒馬赫即用行動做出證明。
舒馬赫起跑迅速，在進入1號彎前已經與一部寶馬賽車并駕齊驅。但是進彎時舒馬赫所在的內線被兩位寶馬車手封住未能完成超車。但是在駛過3個彎道后的直路終點，舒馬赫就完成了他本場比賽的首次超車，而且是連超三車。原來，兩部寶馬賽車在進入4號彎時相互擠壓，結果藏在他們后面的舒馬赫從內線偷襲得手，而且還順便超過了弟弟拉爾夫。這次超車顯示了舒馬赫的機智過人和經驗老道。完成一圈比賽，舒馬赫已經上升到第7位。
威廉姆斯車隊的“內訌”叫出安全車，安全車就位前舒馬赫完成了對前隊友巴里切羅的超越，但是這次超車是因為對手的本田賽車抓地力太差所致。比賽于第6圈恢復。馬薩帶領前面的賽車迅速沖出，舒馬赫開始向第五位的費斯切拉發起進攻。但是兩圈后，當舒馬赫找到機會實施超車時，意外出現了。
完成第7圈前，舒馬赫在14號高速彎出彎后利用法拉利賽車的速度優勢直道超越費斯切拉。但是在接下來的2號彎，法拉利賽車發生明顯抖動，車頭猛的向右一歪，舒馬赫立即打方向矯正姿態。費斯切拉借機在駛出3號彎時從外道反超舒馬赫。這時舒馬赫的車速漸漸慢了下來，仔細一看竟是左后胎爆胎！再看慢鏡重放，舒馬赫的車胎竟是被對手賽車前翼劃破的。舒馬赫不得不進站更換輪胎并加油，技術總監布朗臨時改變了比賽策略被。舒馬赫返回賽道時已經落后領先的隊友馬薩近1圈。
于是，舒馬赫從第8圈時的第18位開始了他的超車之旅。第31圈，舒馬赫超越紅牛車手多恩伯斯將名次提高到第11位。此間，其他車手進行首次進站，布朗延后了舒馬赫的進站時間，這樣他可以利用對手進站大幅提高名次。第36圈，舒馬赫超越寶馬車隊同胞海德菲爾德，名次上升到第8位。接著舒馬赫在第38圈做出自己的第一個最快圈速1分12秒832。39圈，舒馬赫剛剛超越另一位寶馬車手庫比卡賽車就再次出現“異常”，好在很快恢復但同樣的超越還需要重復。輕松完成對庫比卡的兩次超越后，舒馬赫上升到第7位，此時他的圈速領先所有對手超過1秒。舒馬赫在第47圈完成第二次進站，在52圈第二次超越巴里切羅名次升至第6位。
比賽還有最后15圈，舒馬赫再次接近開場時讓他受難的費斯切拉。但是就當舒馬赫準備“教訓”雷諾賽車時，法拉利248F1賽車再次出現“異常”，舒馬赫的進攻只好推遲進行。直到比賽倒數第10圈舒馬赫終于咬住費斯切拉的“屁股”。舒馬赫在直道來了一個突然抽頭！結果費斯切拉自亂陣腳，他在1號彎剎車點過于靠后轉向不足出去“割草”，費斯切拉的雷諾賽車就這樣被車王“干掉”。
最精彩的超車被留到最后，對手也正是他在法拉利的繼任者雷克南。舒馬赫追上雷克南后遭到對手全力封堵，冰人不希望自己在邁凱輪的最后一場比賽被對手輕易超越。但是舒馬赫畢竟是車王，畏懼雷克南嗎，他需要擊碎輿論的懷疑，這是他最后的機會，為此他不惜冒險。跟隨雷克南兩圈后，或者說雷克南憑借自己高超的車技頑強阻擋了舒馬赫兩圈后（此前沒有誰能阻擋今天的舒馬赫哪怕一圈），舒馬赫在大直道發動了如猛獸一般的襲擊！舒馬赫抽頭搶內線，此時雷克南已經將賽車開到距離內側護墻只有一個車位的危險線路。雷克南的意圖很明顯，不允許舒馬赫走內線，而留出那一個車位的線路即不干凈也不正規。但是舒馬赫恰恰就是要選擇在這里進攻，也許要想擊敗雷克南這樣級別的車手就必須選擇不尋常的進攻手段。兩部賽車并排沖進1號彎……最終，雷克南被擠到后面，舒馬赫始終緊貼內側路肩。這是技術、膽識，更是一種信念。
舒馬赫完成了職業生涯最后一次超車，令人難以置信的超車，他的謝幕華彩也到此結束。幫助舒馬赫帶來首次世界冠軍的雷諾車隊經理布里亞托利賽后驚嘆到：“他在飛。我不知道他擁有什么魔力。總之，他在飛。”
“邁克爾，你是冠軍，無論今日還是永遠，”現場車迷打出這樣的標語。他的7個世界冠軍，91個分站冠軍的紀錄可能永遠也不會被后來者打破。邁克爾-舒馬赫，這位F1歷史上最成功和最受爭議的車手在周日的比賽中通過格子旗后，一個時代結束了.
“謝謝所有的人，謝謝你們所給予我的一切！”9月10日的蒙扎，在賽后的新聞發布會上，舒馬赫開始了他的退役演說。
“現在就是該說這個話的時候了，作出我的抉擇———在今年賽季結束的時候，我決定與車隊結束合同并且離開F1賽車運動。這三十年的賽車運動，真的賦予了我很多很多，過去所發生的每一次快樂和傷心，對我來說都很特別。”舒馬赫眼眶逐漸濕潤，“在這樣特別的時刻，我要格外感謝我的家庭，我的父親和已經離開了我的母親，當然，最要感謝的是我的妻子，她無論何時都在我的身邊支持著我，自然還有我的孩子們，他們始終在我身邊支持著我，給我繼續下去的力量，讓我在這樣一個競爭異常激烈的世界里不斷前進！任何的語言都無法表達我對我的家庭的感激！”舒馬赫說，作出這樣的一個決定當然是不容易的，特別是在獲得這樣一個成績的階段，工程師們的工作很出色，但是退役的一天總會到來。
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車王不務正業鐘情足球 舒馬赫球場只想勝利 (10.25) 舒馬赫的功過是非 賽風霸道卻品格大公無私 (10.25) 舒馬赫天使與魔鬼的綜合 為了勝利不顧一切 (10.25) 退役，對于2006年之前的舒馬赫來說，或許只是一個不痛不癢的傳聞，但隨著這個字眼越來越多地被提起，一切變得逐漸清晰起來，舒馬赫要離開，一個時代即將結束。
十一年，圍繞著舒馬赫，整個法拉利車隊奔跑了如此漫長的時間，并且建立了令人敬仰的紅色王朝。對于法拉利來說，舒馬赫早已成為了車隊的靈魂，當車王離去時，一個紅色警報在車隊里拉響。
首當其沖的就是由舒馬赫、車隊總經理讓·托德以及技術總監羅斯-布朗所構成的“法拉利鐵三角”的瓦解。作為核心人物的舒馬赫的離開，鐵三角自然缺了一個最鋒利的尖角，然而問題在于，車王走后另外兩個鐵角也開始松動。首先，托德和布朗都想能和家人在一起多一些時間，而托德更希望能在法拉利的“仕途”進一步發展，布朗則希望將來能在幕后多為車隊工作。
對于初來乍到的萊庫寧來說，這樣的變化絕對不會是個好消息。在舒馬赫走后，整個車隊都籠罩在疲憊和傷感的氣氛中。車隊技師在變，車隊領導層也在變化，2007年的法拉利勢必要脫胎換骨。主梁被替換，基礎開始松動，這個龐大的紅色王朝已經開始搖搖欲墜。
七次車手總冠軍，還有超過二十項的個人紀錄，在圣保羅的最后一戰后，舒馬赫的這些光輝戰績都成為了歷史，而長期以舒馬赫作為車隊靈魂的法拉利也將由此發生“地震”。在后舒馬赫時代，許多潛移默化的變化正在發生。
EXO和BTS哪個比較火
EXO比較火，之前bts爆出抄襲EXO的歌曲及MV、海報等，在油管方面bts都是由公司買來的水刷起來的，所以才有了歷史性的記錄（這只是聽說，存在一定的虛假成分）而EXO在2012~2015年公司是比較重視的，是公司重點培養的組合，到了2016~2017年，由于中國隊員有3人退團了，所以當時不如原來火了，公司便新開團，就是bts
本身EXO粉絲基數大，所以在近幾年EXO慢慢火起來了，便有了九錐盛世這一個稱號，并且就在昨天EXO拿到了五連，當時與bts差距很大，但粉絲僅用了一天時間便追趕上了，并且拿到了第一，所以就憑這一件事，就可以證明EXO比bts火
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