油管接頭上的小孔起什么作用(噴油嘴的結構是什么？)

液壓接頭上的小孔有什么作用呢，叫weep hole

如果接頭沒有可靠擰緊，這個小孔會漏油，警示用

通常沒有非金屬密封件的超高壓接頭才有這個孔

管接頭的螺母上有個孔是起什么作用的

這種螺母應該是自鎖螺母。

自鎖螺母它的功能主要是防松、抗振。用于特殊場合。其工作原理一般是靠摩擦力自鎖。自鎖螺母按功能分類的類型有嵌尼龍圈的、帶頸收口的、加金屬防松裝置的。它們都屬于有效力矩型防松螺母（可以參閱GB/T3098.9-2002國家標準）。

自鎖螺母一般是靠摩擦力，其原理是通過壓花齒壓入鈑金的預置孔也，一般方預置孔的孔徑略小于壓鉚螺母。運用螺母與鎖緊機構相連，當擰緊螺母時，鎖緊機構鎖住尺身，尺框不可自由移動，達到鎖緊的目的;當松開螺母時，鎖緊機構脫開尺身，尺框沿尺身移動。

這些小孔應該是預留給一些拆卸工具用的，當螺絲的棱角被弄花了，造成打滑。這時候可以通過一些特殊的小工具，裝進孔里面，這樣就可以防止打滑，方便大螺絲拆卸！

噴油嘴的結構是什么？

噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。

噴油嘴的基本介紹

噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。



噴油嘴噴油嘴積炭及影響

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由于發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間后，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由于汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。

噴油嘴積炭及影響

另外，由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降;沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化;沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由于積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障;此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用。由于燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重;缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。

噴油嘴積炭及影響

因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至于清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種傳感器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。

但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。因為輕微的膠質可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發動機無法工作。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。

噴油嘴的養護

清洗噴油嘴

什么時候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恒定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恒定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低于設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合;壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，并且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數。

清洗噴油嘴

不論是加速還是怠速，壓力都應當恒定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇，其實是針對不同車型的壓力選擇，并不是加速怠速的壓力不同，錯誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少，取決于噴油時間的長短。噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅動式和電流驅動式兩種。

電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V電，低阻的只能接低電壓，錯接在12V上時間稍長會燒線圈。噴油時，電腦提供的電壓是恒定的，比如說12V，斷油時馬上變為0V，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言里面的0和1一個概念，中間沒有0.5之說。換言之,這是一個脈動的直流電信號，并非什么交流電等等一類的名詞。交流電什么概念呢?正負交錯才叫交流電。好像汽車里面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。

故障排除

1.噴孔堵塞

可用通針進行疏通，疏通后要經緯仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻涂在平板上進行“8”字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。

故障排除

2.密封不良

針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。

這種故障可用細的氧化鉻或牙膏，涂在針閥端的密封帶上，但千萬不要涂到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉直到密合。

標致307機油蓋里面是什么

換機油前最好把車開出去小溜一下，這樣可以讓機油溫度上來，讓放油更加順暢。注意溫度不要太高，否則在放機油時容易燙傷。

機油和機油濾芯更換：

機油：

首先將車用千斤頂升起，機油放油螺絲通常位于車頭的右邊。隨后為了安全起見，需要使用頂車之架。這里使用的是一個可以承受2T的支架，因為千斤頂是隨車自帶的，不是油壓的，非常不穩定。其實不用把車頂起來也可以，但是那樣要整個胳膊伸進去去擰放油螺絲，不是特別方便。

這里因為下面的塑料防護罩沒有了，所以這里不用拆防護罩。有防護罩的要拆掉對應的螺絲把防護罩取下來。

放油螺絲一般位于機油艙的后方，用手輕輕試一下機油艙的溫度，如果燙手，需要等機油艙溫度降低后才可以繼續進行放油操作，否則容易燙傷。這里機油艙溫度不燙手為宜，用手加一個21mm的套筒用于定位位于機油艙后面的放油螺絲。

放油之前，需要準備一個較大的塑料盆，外面套上塑料垃圾袋。用來接我們一會將要放出的廢機油，避免廢機油流的到處都是。

將盆放于放油螺絲稍后面一點的位置，因為開始放油時，機油艙內壓力會將它噴向后方。

使用21mm的平扳手，或者內六角8mm扳手，或者21mm的套筒扳手順時針擰松放油螺絲，直至擰下來。讓廢機油流入我們預備好的盆中。這時可以將車的千斤頂和頂車支架撤掉，這樣可以讓機油箱保持水平，不容易造成舊機油的殘留。

打開車前蓋，打開機油箱蓋使氣壓均衡，可以把廢機油放的更干凈。一般要等至少20分鐘左右。

機油濾芯：

廢機油放凈之后，我們開始準備著手更換機油濾芯，它位于車前蓋的左下方，因為機濾中有殘留的機油，操作之前需要在其下方放一塊吸油的抹布。

拆機濾需要使用機油濾扳手來松動它，通過調節扳手上方螺母，用扳手的金屬圈將機油濾緊緊套住，然后向左逆時針旋轉，旋轉幾圈后。之后我們可以用手來將它擰下來，畢竟機濾扳手用起來比較笨拙。機濾擰下后，沉甸甸的，因為里面還有殘留的機油。

直接拿來與新買的機濾進行對比。大小一樣，我不明白的是機濾上的小孔的數量，一個是6個小孔，一個是5個，這個難道有說法？

換上新機濾之前，需要使用新機油對它的橡膠密封圈進行潤滑。從新機油桶中倒出少量機油到桶蓋中，用手蘸著機油在橡皮圈上涂抹均勻。也可以用小刷子進行操作，這里為了節省時間，直接下手啦。

涂抹完畢之后，我們可以首先用手將新機濾安裝到原來位置，順時針旋轉將其擰緊。當擰緊之后，這時還要使用機濾扳手進一步加固一下。一般來說用機濾扳手順時針在擰緊3/4周。不過有的品牌的機濾有特殊要求，具體可見購買的機濾包裝中的安裝說明。

機濾安裝好之后，用抹布將它和其周圍進行擦拭。然后在其下方放上一疊紙巾，用于查看是否有泄漏。

現在準備裝回放油螺絲，放油螺絲最好每次換機油的時候同時更換，這樣可以有效防止滑絲和斷絲，不過不是必須更換的。但是螺絲上的金屬密封圈必須每次都要換新的。金屬密封圈的選購要根據標致總廠的信息進行購買，這里買的是14mm內直徑的銅密封圈，放上剛剛好，不大也不小。

新買的密封圈兩面不太一樣一面光滑，一面有縫隙，感覺是用于當螺絲擰緊時候擠壓墊錢將其壓平后展開，完全起到密封作用，一開始決定將有縫隙的面用在里面，后來想了想還是應該用光滑的那面在里面，這樣可以杜絕機油泄漏的可能。我谷歌和度娘了一番也沒找到合適的答案，自己做主了。安裝之前要用抹布清理放油螺絲處及其周圍。

用21mm套筒或者扳手逆時針將螺絲擰緊，擰緊即刻，墊錢壓平即刻，不要用力過大，防止擰壞螺絲，那樣就麻煩了，只能擴孔換大一號的絲了！一般手臂直接擰不動就OK了。 操作之前可以通過查看機油尺來做一次機油檢測，看機油是否真的放凈了。

機油螺絲擰緊之后下面開始準備注入新機油到機油箱中。這里使用是自制漏斗：大的飲料瓶上半部份剪下來，拿掉蓋子就是一個小的漏斗。將新機油使用自制漏斗從機油注入孔注入，注意控制速度。與此同時可以邊注入機油邊查看機油尺來決定是否繼續注入。

注入新機油后，將機油桶上的不干膠標簽揭下來，然后貼到大燈上方的橫梁上，用于記錄保養信息。

這里直接倒入一桶，一般是放出來多少，加回去多少。新機油注入完畢后蓋好機油注入孔的蓋子。接下來可以使用抹布蘸少量剩下的機油或者廢機油擦拭發動機蓋，擦完之后有一種煥然一新的感覺。

接下來我們必須對廢機油進行回收，因為廢機油對環境有很強污染性。不能將它直接倒掉，一定要回收好，然后盡量把它扔到回收點。

使用自制漏斗將廢機油倒入新的空出的機油桶中：

空氣／空調濾芯更換：

空氣濾芯

更換空氣濾芯，打開車前蓋找到一個大大的方形塑料盒。 十字螺絲刀將兩邊的螺絲擰下來，一般拆這兩顆螺絲就可以拿出空濾，如果想把蓋子整體拆下來需要拆左上方排氣管部位的的那顆螺絲。

拿出舊濾芯與新空濾進行對比，舊的是曼牌的，好黑啊！之后把新濾芯安裝好，然后將螺絲擰緊即刻。

空調濾芯：

空調濾芯位于發動機左上方，在前擋風玻璃的正下方。 拆掉石棉防護罩。

可以看到里面有個帶把手的蓋子，用力往外拉扯把手將蓋子取出，緊接著里面就是空調濾芯了。

舊的是原廠PSA的，和新的對比大小相同，需要注意放置方向。

將新空調濾芯安裝好后，將蓋子按緊扣好。之后把石棉防護罩掛好。

更換油濾：

接下來準備更換油濾。更換油濾需要將發動機上面塑料蓋板拆掉，旋轉四角的卡子即刻完成。看到上面有個綠色電纜接口，很多油管的圓柱形物體那就是油濾了。

拆油濾之前要先把油濾容器中的油先放出來。 首先找到油濾下方的排油管，然后將它放入一個空的干凈的無水的容器中。這里使用的是自制漏斗剩下的飲料瓶的下半部分。

緊接著我們可以找到油濾容器下有一個白色的放油旋鈕。順時針旋轉，把油濾容器中的油放出。不一會飲料瓶就放滿了一半。

下面開始拆油濾上面的線頭和油管：

首先向右拔下綠色的電源接頭。

接下來準備拆油管，先從左邊的開始，拆油管時候有技巧，每個油管接口處都有一個白色半透明的卡子，在拔的時候盡量將卡子按到底，或者用螺絲刀將卡子頂到底，然后即刻輕松拔下油管。

依次論推，緊接著拆右上方的油管，最后拆右邊中間的那根管子。拆油管注意順序，拆下的油管放置好，因為一會要按順序裝回，不能弄亂了次序。同時要注意油管中仍然有殘留的油，拆的過程中準備好抹布。

同時新的油濾包裝中會附帶一些油管的塞子，他們可以幫我們把油管塞住避免操作過程中進入灰塵或者其他雜物。

接下來要打開油濾的蓋子，直接使用雙手將它擰開貌似難度系數飆升啊，因為都是塑料原件，非常容易將其損壞。 這里還要借助于專用工具，油濾扳手它是鏈條式的。使用鏈條將塑料蓋子套住，注意用力方向。然后逆時針旋轉將蓋子擰下。

擰下蓋子，將油管部分向上提即可看到下面的油濾部分。注意不要直接將其提出，因為油濾中仍有殘留的油。將其懸空一會，然后用抹布包一下將其取出。

取出之后可將油濾與上方的塑料部分分離。與新的油濾進行對比。老油濾是PSA的，新的是曼牌的。

接下來用紙巾擦拭油濾容器底部，取下容器上方口處的橡皮密封圈，與新油濾附贈的密封圈對比，大小無誤。

然后將放油管輕輕從飲料瓶中取出，歸位。之后將裝有燃油的飲料瓶拿上來，可以看到飲料瓶中的燃油明顯有雜質。

將新油濾與其上半塑料部分對接。

用新橡膠密封圈蘸取飲料瓶中的燃油，用手將油在密封圈上涂抹均勻。

把密封圈套在油濾上先放到一邊。接下來要將下面的放油開關關閉，逆時針將它擰緊。為了不浪費放出的燃油，可以做一個過濾操作，找來一些可以用來過濾的紙，放在油濾塑料容器上方，將飲料瓶中的燃油倒回油濾容器上方的紙上，注意控制速度。

等油完全滲透下去，即可拿掉上面用來過濾的紙。然后將準備好的新油濾安裝回去。這樣做的好處是一可以節省放出的油，避免將它倒掉污染環境。二可以確保油濾容器中有一部分底油，之后的泵油操作會相對簡單很多。

裝回油濾不要直接擰緊蓋子，這里也是有個小竅門的，先可以將上方蓋子擰緊半周使它起到固定作用。之后旋轉塑料油管部分使其對好各個油管接口，接下來把三個油管全部接好，確保每個油管卡子要卡好。也就是說當每個油管卡好之后我們都會有清脆的咔的一聲。 卡好之后現在開始用鏈式扳手將上蓋順時針擰緊。

最后將綠色的電源接頭輕輕推入接口中，裝上發動機蓋。

泵油操作：

這款車不配備手動油泵，使用的是電動油泵。更換燃油濾后我們要把燃油泵入燃油系統中。

操作辦法：

用鑰匙接通電源至少5-6次，每次要等到自檢結束。 這里要注意的是接通電源而不是點火！！！ 也就是鑰匙旋轉后的第一個槽位。

保養數據清零：

最后一步，行車電腦保養信息清零，按住儀表盤的右面那個按鈕，然后擰動車鑰匙到電源接通位置。 直到聽到滴的一聲，儀表盤保養信息清零，松開按鈕。

保養信息記錄：

抄下當前公里數信息，打開車前蓋，將信息填入我們之前貼好的不干膠上。

順便檢查機油濾芯下方是否漏油，取走之前墊的紙巾。然后查看車下面機油螺絲處是否漏油。拔出機油尺檢查機油刻度。

先不要關閉引擎蓋， 上車打火啟動。然后到車前做同樣操作。熱車后，出去溜一圈車，保險起見回來再次檢查一遍。

終

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柴油機燃油供給系統由什么組成？

柴油機燃油供給系統由油箱、柴油濾清器、輸油泵、噴油泵、調速器、噴油器及油管等組成。燃油系統工作時，在輸油泵吸力作用下，油箱中的柴油經沉淀杯、油管被吸入輸油泵，并被壓至濾清器，經過濾后的清潔柴油進入噴油泵升壓后，通過高壓油管送入噴油器，噴油器將柴油霧化后噴入燃燒室。從噴油器泄漏出來的柴油，經回油管流回油箱。燃油系任何一個部件發生故障都會影響柴油機的正常工作，在此重點探討怎樣做好這些部件的維護保養工作，保證柴油機正常工作。

1 燃油箱和沉淀杯

油箱是儲存柴油的地方，使用時間長了就會有雜質沉淀于底部，最好一年清洗一次。當清洗時，應將油箱拆下，仔細清洗底部。油箱由油箱捆帶(或螺栓) 固定在支架上，拆卸時首先應將儀表盤和機罩拆下，然后松開油箱捆帶螺母(或固定油箱的螺栓)便可拆下油箱。油箱由油箱蓋封閉，油箱蓋有一直徑2 mm 的小孔與大氣相通，以便燃油消耗后向油箱中補充空氣，防止油箱內氣壓低于大氣壓力，燃油流不出來。因此，燃油箱蓋切勿用其他全密封的物品代替。

沉淀杯是使燃油在流動過程中，將水分和雜質沉淀于內。因此，當水分和雜質沉積到一定程度以后，應當拆下油杯對油杯和濾網進行清洗。當拆卸時只要將固定油杯的螺母松開即可，清洗時注意進油管膠墊及濾網的完好性。

2 柴油濾清器

柴油濾清器是對柴油進一步過濾的部件，清除柴油中的雜質，保證柴油機的正常工作，減少噴油泵和噴油器內精密零件的磨損。柴油濾清器主要由濾清器座、罩殼、濾芯、密封圈等組成。濾芯內部為多孔薄鋼片中心管，外面包有折疊式濾紙，兩端用中心有孔的薄鋼片端蓋封閉，套裝在罩殼的中心螺栓上。螺栓穿過濾座上的孔，用壓緊螺母壓緊，使濾芯在彈簧力的作用下，緊壓在碗形圈和彈簧座之間。濾芯上下兩端和螺栓下端桿部，用密封圈密封。

為了防止因雜質過多堵塞濾芯影響供油，一般消耗柴油500 L 就需要換一次濾芯(最好濾芯不重用，免得在清洗過程中雜質進入濾芯內腔)，更換濾芯時，應注意密封墊圈和密封圈是否密封。在安裝之前必須將機油涂在密封墊上，然后將濾芯擰上，到密封墊接觸濾清器底座后，再擰緊3/4 圈，完成后，即可通柴油。當通柴油時，應擰松放氣螺塞，放出內部的氣體。再啟動發動機，檢查濾清器有無漏油現象。

柴油濾清器不僅體積比較小，易于安裝，故障排查也非常容易。當發動機啟動困難時，首先排查濾清器及管道是否有氣體，若有氣體就用手油泵泵油排凈氣體。其次可能是濾清器攔截的雜質太多，已堵塞濾網，需更換新濾芯。濾清器的維護和保養是不能馬虎的。

3 輸油泵

輸油泵的功用是將油箱內的柴油吸出，并產生一定的壓力，以克服低壓油路和柴油濾清器的阻力，保證連續不斷地向噴油泵輸送充足的柴油。輸油泵有齒輪式、膜片式和柱塞式等多種形式。農用柴油機上多采用柱塞式輸油泵。輸油泵的偏心輪與噴油泵凸輪軸制成一體。發動機工作時，在偏心輪和柱塞彈簧的作用下，柱塞便在其套內作往復運動，并把泵體內腔分隔成前后兩腔。當偏心輪凸起部頂動推桿時，柱塞克服柱塞彈簧張力而前移，使后腔容積增大而前腔容積減小，壓力增大，迫使進油閥關閉而出油閥打開。于是前腔柴油便被送到后腔，為下一次向外壓油作好準備。當偏心凸輪轉過以后，柱塞在彈簧作用下迅速后移，使后腔油壓升高，出油閥關閉，于是后腔柴油便被壓送到噴油泵。與此同時前腔容積增大而產生吸力，打開進油閥并吸入柴油。隨著偏心輪的繼續轉動，柱塞不停地作往復運動，于是輸油泵便不斷地向噴油泵送油。輸油泵的泵油量有自動調節功能，當柴油機輕負荷工作，耗油較少時，在后腔便存有較多柴油，油壓升高。此時柱塞彈簧不能將柱塞推到最大位置，柱塞行程減小，因而自動減少油量輸出。反之，如負荷增大，耗油增大，后腔油壓相對降低，柱塞行程增大，因而輸油量也隨之增多。

使用時，要注意輸油泵進油管接頭內裝有過濾柴油的小濾網，應經常清洗以防其堵塞。注意檢查油管接頭及泵體的緊固螺栓是否松動。定期清洗輸油泵進、出油閥和閥座，使閥與座接觸平整密封良好，必要時進行研磨或更換新件。

4 噴油泵和噴油器

噴油泵的功用是根據柴油機的負荷大小，定時、定量將高壓柴油經噴油器噴入燃燒室。定期檢查調整供油提前角及各缸供油間隔角;定期檢查出油閥偶件密封情況，以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷;噴油泵與調速器之間有骨架油封，要分別加注機油。若油面因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除;噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確定需要拆卸維修時，要潔凈場所后再進行。

噴油器的功用是將噴油泵輸送來的高壓柴油，以一定的壓力經噴孔成霧狀噴入柴油機燃燒室，和壓縮空氣形成均勻的混合氣以利于燃燒。發動機累計工作 500 ～1000 h，要檢查噴油器的噴油壓力及噴霧質量，必要時拆洗針閥偶件，重新調整噴油壓力。不合要求時，應進行維修或更換。

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