01 一個貿易流程包含的合同有哪些(貿易合同中內容包括哪些？)

國際貿易合同有哪幾部分及主要條款

國際貿易合同主要條款

國際貨物買賣合同種類較多，各類合同內容都不盡相同，它們都有著各自特點，但也都有其共同點，從法理上可把合同的基本內容分為三部分：

(1)效力部分

①合同的開頭部分。主要包括買、賣雙方的全稱、住址、訂約日期、地址以及同意訂約的詞句，合同的名稱、編號等。

②合同的結尾部分。包括生效日期，合同使用的文字和文本，正本份數，雙方當事人的簽字。

開頭和結尾部分規定了合同的效力范圍和有效條件的主要問題，全稱為效力部分。如在合同中開頭部分注明的訂立合同中的時間和地點，它在法律上就表明：第一，除非法律或合同中對合同生效的時間另有規定，否則應以該日期為合同的生效日期;第二，如果合同中對該合同所應適用的法律沒有做出明確的規定，在發生法律沖突時，按國際私法的法律沖突原則，關于該合同的有效性的問題，一般應由合同成立地法律來確定。

(2)權利與義務部分

此部分是合同內容的主要成份：

①標的物條款(也稱商品條款)。主要包括：商品名稱、規格、質量、性能、質量、包裝等。對有些商品還要商品的生產國別、制造廠商加以規定。

②價格條款。合同中規定的標的物單位和總價的各條文，屬于價格條款。在國際貨物買賣合同中，總是以"貿易術語"為基礎和一個特定數額的貨幣單位來表示商品單位的。如"鋁錠FOB安特衛普港每噸640英鎊"單價乘以交易商品的數量，即為總價。價格條款一般應包括價格的計量單位，單位價格金額、計價貨幣、交貨地點的貿易術語。

③保留所有權條款。賣方在收到用現金支付的貨款以前，保留貨物的合法所有權;如果買方對賣方的貨物作出處分，則買方仍是作為賣代理人或受信托人持有此項收益，賣方有權獲得此項收益。

④裝運和保險條款。主要規定裝運時間、裝運港與目的港以及裝運通知事項。這一條款主要是規定由誰負責投保和支付保險費用、投保險別、保險金額等。此條款規定與所采用的貿易術語有著直接的聯系。

⑤支付條款。是指合同中有關買方支付貨款的各個條款。包括：支付工具、貨幣的種類、支付時間、支付的方式，以及賣方為取得貨款應提供的單證等各項規定。在國際貨物銷售合同中，一般采用跟單信用證的付款方式，但也有些情況下采用托收方法。

⑥商檢條款。是指合同中有關商品檢驗的條文，通常規定：檢驗權、檢驗機構、檢驗證書、檢驗時間、地點、檢驗的方法、檢驗標準等內容。

⑦負責條款。主要包括：

a.規定構成不可抗力的條件(哪些條件屬不可抗力);

b.說明因不可抗力，當事人不能按合同規定履行義務，不應承擔責任;

c.規定發生不可抗力的事項時，當事人應如何處置(力爭減少損失)。

⑧法律適用條款。以上條款，是雙方當事人為一筆買賣交易而明確記載于合同中的權利、義務條款，但這些約定不可能涉及合同權利、義務關系的各個方面，通常在合同中規定該合同適用的法律，如"本合同適用于××國法律"。

(3)索賠與爭議的解決部分

此部分是關于程序問題的規定。主要包括：

①索賠的手續;

②提出索賠的期限;

③提出索賠所需單證;

④索賠的方式。

如索賠遭到拒絕，在當事人之間就會發生爭議。在國際貿易中，雙方當事人一般在協商不成的情況下選擇用仲裁的方式解決爭議。因此，合同條款應明確約定是到××仲裁機構仲裁?還是到××法院訴訟。二者選擇其一。當事人還可根據實際情況，約定將爭議提交國際法院解決。

國際貿易合同包括哪些條款

一、貨物的品質規格條款；二、貨物的數量條款：數量條款的主要內容是交貨數量、計量單位與計量方法法

三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護商品的數量完整和質量要求，把貨物裝進適當的容器法

四、貨物的價格條款：價格條款的主要內容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿易術語與商品的作價方法等法

等等

《中華人民共和國民法典》 第四百七十條 合同的內容由當事人約定，一般包括下列條款：（一）當事人的姓名或者名稱和住所；（二）標的；（三）數量；（四）質量；（五）價款或者報酬；（六）履行期限、地點和方式；（七）違約責任；（八）解決爭議的方法

當事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同

哪些貿易術語是裝運合同，哪些屬到貨合同？

哪些貿易術語是裝運合同，哪些屬到貨合同？

貿易術語 FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP是裝運合同。EXW、DDU、DDP、DES、DEQ、DAF屬于貨到合同。

裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。交貨方在裝運港或裝運地只要將貨物裝上船或交給承運人監管，就完成了交貨義務，此時裝運就等于交貨，交貨時間即為裝運時間，這樣的合同就稱為裝運合同。

在國際貿易慣例中，D組術語項下合同賣方必須負責將貨物運送到目的港（地），并負擔貨物交至該處為止的一切風險和費用，因此，D組術語合同又叫到貨合同。

為什么C組F組貿易術語是裝運合同，D組是到達合同

因為c組 F組都是在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發生意外而導致的額外費用，則由買方承擔，不需要將貨物實際交付于買方；但是如果按D組術語成交時，賣方必須要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內地，實際交給買方處置，才算完成交貨。所以叫到達合同。（賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用。）

貿易合同與貿易術語不同，合同是否有效

首先,樓上,貨損是在裝運之前,所以出口商應該負責(因為CIF,貨物的責任劃分線為船舷).

可以得到賠償,條件是:

1.你們在此之前買了保險.

2.提供進出倉庫的時間以及證明單據.

3.再要看損失是怎么造成的了,是否屬于賠償范圍

個人意見,最好買粉絲保險公司

哪些貿易術語是由買方支付運費的，13種貿易術語的運費到底各由誰付？還有到底各由誰租船？誰定立運輸合同

"Free Carrier" means that the seller delivers the goods, cleared for export, to the carrier nominated by the buyer at the named place. It should be noted that the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place. If delivery ours at the seller's premises, the seller is responsible for loading. If delivery ours at any other place, the seller is not responsible for unloading.買方承擔運費和風險.

“Free Alongside Ship" means that the seller delivers when the goods are placed alongside the vessel at the named port of shipment. This means that the buyer has to bear all 買粉絲sts and risks of loss of or damage to the goods from that moment 買方承擔運費和風險

Free on Board" means that the seller delivers when the goods pass the ship's rail at the named port of shipment. This means that the buyer has to bear all 買粉絲sts and risks of loss of or damage to the goods from that point. The FOB term requires the seller to clear the goods for export. This term can be used only for sea or inland waterway transport. If the parties do not intend to deliver the goods across the ship's rail, the FCA term should he used.買方承擔運費和風險

EXW條件和DDP條件下由買方和賣方租船 一般合同訂立方不確定 一般雙方都參與擬定。

請問什么是象征 *** 貨定義？哪些貿易術語條件下的合同屬于象征 *** 貨合同？

象征 *** 貨

賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程式（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權憑證（海運提單）在內的全部合格單據，即完成了交貨義務，運輸單據上的出單（或裝運）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征 *** 貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區別于交貨合同。

FOB、CFR、CIF三種術語，均屬于象征 *** 貨

為什么90通則中F組與C組術語是裝運合同,而D組術語是到達合同？

F,C，比如FOB, CIF等，都是指責任劃分的港口，及價格的組成。比如說FOB就是裝運港船舷交貨，發貨方一般只是把貨放置船舷，協助辦理好報關手續，其他費用就不管了。CIF價格組成是C+I+F，即成本加保險加運費。這些主要用于區分買賣雙方就裝運的職責范圍及風險劃分。因此是裝運合同

而D組，如DDU, DDP指未完稅交貨及完稅交貨，指貨到客戶手上的狀態，是否已經完成了各種費用。所以是達到合同

貿易術語能解決哪些問題

1、在法律上，合同簽訂的程式以及條件是滿足的，所以合同是成立的。 2、除CIF以外的條件，只要不與國際貿易通則相違背，以及雙方當事人的主觀意向不一致，兩者之間是沒有矛盾的。 3、關鍵問題就是你方與外方所定的具體規定，海上運輸有很多不可預測性，你方在合同中規定了具體到達目的港的時間，這對你方很不利，能保證嗎？再者，支付方式采用的是信用證，如果要規定具體的收款日也是在信用證的有效期上明確，因為信用證是單據的買賣，不是貨物。對季節性強的貨物，你方在發貨時就必須掌握好時間，訂立合同的時候一定要周全，把可能發生的事情都考慮到，這樣你方才不至于到損失很大的地步。

EXW到底是到貨合同還是裝運合同？

簡單的說是裝運合同

PSI是什么意思在合同的貿易術語中？

從字面上看有兩種解釋： 1.全稱

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