01 一汽解放海外銷售部(當一汽解放“直面”資本 我為什么格外看好它？)

一汽解放海外營銷部工資待遇好不好

好。

1、工資水平高。一汽解放海外營銷部平均每月工資為10000至20000元，工資高于其他崗位。

2、保險齊全。一汽解放海外營銷部為員工提供五險一金，保障在職期間的安全。

海外營銷長春一汽輕卡工作人員大約多少工資

10000至20000元。

根據一汽的官網信息顯示，海外營銷部門工資高，輕卡工作人員月薪為10000至20000元，享受五險一金和法定節假日，是很好的工作。

一汽解放汽車有限公司(簡稱“一汽解放”)是一汽解放集團股份有限公司(2020年5月20日深交所A股上市)的全資子公司，是中國一汽旗下商用車業務板塊，主營業務覆蓋重、中、輕型卡車。

當一汽解放“直面”資本 我為什么格外看好它？

經過60余年的發展，解放已經成為中國第一商用車制造企業。2月19日，其借助一汽轎車的身份正式登陸資本市場。

滿身榮耀源于厚實的“家底”

被視作優質資產的解放，在過去的確拿出了令人信服的表現。2019年，一汽解放共銷售整車33.6萬輛。其中中重卡銷售28.5萬輛，份額21.8%。重卡連續4年行業第一、中重卡連續3年行業第一、單一品牌銷量連續2年全球第一、牽引車連續14年行業絕對領先、輕型車連續4年高速增長。

此外，一汽解放還在短板市場實現西部、要客、海外銷量的不斷突破。

以上所取得的種種輝煌成就，都是基于一汽解放強大的研發、制造實力——構建了從前瞻技術、發動機、變速器、車橋到整車的自主研發體系，形成了一支超過3,000人的研發團隊，是中國唯一掌握世界級整車及三大動力總成核心技術的商用車企業。

近年來，通過對細分市場需求的準確把握，一汽解放成功打造了體系節油、長換油、輕量化、自主大總成、自主電控、自主后處理、新能源、智能駕駛、長保用、免維護十大核心產品技術優勢，在激烈的市場競爭中，始終保持行業領先地位。

從毛坯原材料到核心零部件，從關鍵大總成到整車，一汽解放擁有國內最完整的制造體系，加工制造深度位居行業之首。

強者恒強，加快向新能源轉型

進入新十年，為打贏藍天保衛戰，解放的新能源車型將于今年年內投放，包括8款J6L中型純電動專用車底盤、2款J6L中型純電動物流車、面向渣土市場和水運市場的兩款JH6/J6P純電動重型自卸車，以及混合動力和燃料電池等不同動力選擇，以滿足用戶的多樣化需求。

2020年，一汽解放的目標是要必保實現整車銷售35萬輛；2023年銷售43萬輛；2025年銷售50萬輛；2030年銷售60萬輛。新能源車的市場占有率高于傳統車，躋身全球商用車行業第一陣營。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

一汽有哪些產品？

一汽集團的產品種類繁多，包括乘用車、商用車、新能源汽車以及各種特種車輛。以下是對一汽集團主要產品的詳細介紹：

1. 乘用車：一汽集團的乘用車系列包括多個品牌，如紅旗、奔騰、解放等。其中，紅旗是中國高端豪華車品牌，產品線包括豪華轎車、SUV等。

                                   

                                   

則以中高端市場為目標，其產品線包括轎車、SUV等。解放品牌則專注于商用車領域，其產品線包括牽引車、貨車等。

2. 商用車：一汽集團的商用車品牌為解放，其產品線包括牽引車、貨車、載貨車等，涵蓋了輕、中、重型車以及各種特種車輛。其中，牽引車系列以其穩定、高效的表現贏得了市場的廣泛認可。

3. 新能源汽車：隨著環保要求的不斷提高，新能源汽車市場迅速崛起。一汽集團積極布局新能源汽車領域，推出了紅旗E-HS9、奔騰BEV等純電動SUV以及解放J6L等新能源貨車。這些車型采用了先進的電池技術和電驅動系統，具有長續航里程、快速充電等優點。

4. 特種車輛：一汽集團還生產多種特種車輛，如消防車、高空作業車、混泥土攪拌車等。這些特種車輛經過特殊設計和改裝，能夠滿足各種特殊作業和應急救援需求。

總體來說，一汽集團以其豐富的產品線、卓越的品質和不斷提升的技術水平，在中國汽車市場上占據了重要地位。無論是乘用車、商用車還是新能源汽車和特種車輛，一汽集團都致力于為客戶提供最優質的產品和服務。

車友銳評丨4月車企人事動蕩，有多少高管改換門庭？

（文/彭科峰）鐵打的車企，流水的高管。尤其在車市低迷的大背景下，車企換人的動作更快。畢竟，哪怕做不到換帥如換刀，但即便是找替罪羊，也需要有人來當。

據車友頭條統計，今年4月，至少有10起人事調整，相當于每3天左右，就有一位車企高管離職。無論如何，求新求變，也是汽車江湖里永恒的話題。

一汽集團：4月份最忙碌的車企

進入4月，最早的人事調整發生在一汽集團。

4月1日，原一汽豐田常務副總經理的王剛調回一汽集團，負責一汽紅旗的銷售業務，并擔任一汽出行科技有限公司董事長；而接替王剛的則是現任一汽集團人力資源部部長的黃勇。

4月13日，一汽-大眾銷售有限責任公司華北區銷售事業部市場與公關總監段寧升任一汽-大眾公關總監，80后高管火速上位。

4月24日，一汽轎車公司董事會選舉胡漢杰擔任公司第九屆董事會董事長，并聘任朱啟昕擔任公司總經理。當然，隨后一汽轎車更名為一汽解放，胡漢杰也就成為一汽集團旗下商用車上市平臺的掌門人。

4月27日，劉蘭濤出任一汽-大眾公司奧迪銷售事業部副總經理（產品營銷）一職，扈圣剛出任一汽-大眾銷售公司副總經理（大眾品牌客戶體驗中心）一職。

一月之內，四五起重大人事調整，一汽集團堪稱4月份最忙碌的車企。不過，這也顯示出一汽集團力圖在各個方面都有所突破的雄心壯志。

東風、長安均有所調整

既然一汽集團在4月份這么大張旗鼓，同為三大汽車央企的東風和長安自然也不甘人后。這個月，他們的人事調整也不算太少。

4月7日，原東風汽車有限公司副總裁丁紹斌出任東風乘用車公司總經理，全面負責東風自主業務。同時，原東風日產副總經理陳昊將出任東風汽車有限公司副總裁。

本次疫情，東風汽車算是影響最為嚴重的企業。從本次調整來來看，少壯派陳昊依然還有上升的空間。

4月7日，原長安歐尚汽車銷售公司常務副總經理吳旭曦調任長安馬自達銷售分公司執行副總經理，負責長安馬自達的營銷業務。同時，原長安馬自達銷售分公司執行副總經理王金海即將調任長安福特NDSD執行副總裁職務。

長安馬自達一出一進，看上去動作不小，不過，對于目前體量有些偏小的馬自達來說，除了營銷手段的更新，加速推出有競爭力的新品或許更為重要。

吉利、 上汽小幅微調

4月16日，沃爾沃大中華區市場副總裁車艷華將調任極星汽車，負責營銷工作。顯然，這起人事任免算是吉利汽車集團內部的人事調動。畢竟，沃爾沃和極星都是吉利旗下的品牌。不過，這也可以看出吉利對于極星這一高端新能源汽車品牌的重視。

4月28日，原名爵品牌市場及公關總監湯躍進被爆將加入東風悅達起亞任營銷副總職位。

4月30日，上汽乘用車公司首席數字官（CDO）兼營銷部執行總監張亮掛帥名爵品牌。這一動作，應當意味著名爵地位的提升。和榮威相比，名爵的海外市場可能要更好一些。加強組織領導，也在情理之中。

點評：3月份，汽車江湖迎來造車新勢力高管大調整；4月份，一大波傳統車企的高管更換門庭，真可謂你方唱罷我登場。當然，這些人事變更對于各大車企的后續影響，或許要等上一段時間才能看得出來。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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