01 三方貿易英文怎么說(香港公司三方轉口報關單)

三方貿易的英文怎么說？？？

tri-lateral trade

貿易英文單詞怎么寫

問題一：商貿 的英文縮寫是什么? 商貿外文名：trade and business，縮寫：tb。

商貿即為商業零售企業，小規模商貿企業登記注冊需要三萬元資金。商業零售企業是指設有商品營業場所、柜臺，不自產商品、直接面向最終消費者的商業零售企業，包括直接從事綜合商品銷售的百貨商場、超級市場、零售商店等。根據《財政部國家稅務總局關于下崗失業人員再就業稅收政策的補充通知》（財稅[2003]133號）規定：《財政部國家稅務總局關于下崗失業人員再就業有關稅收政策問題的通知》（財稅[2002]208號）中的“商貿企業”界定為商業零售企業。

問題二："貿易有限公司" 的英文寫法 Trading Limited比較對稱美觀，國際上用得也比較多點

問題三：對外貿易公司的英文怎么說 The Corporation of External Trade

The pany of External Trade

The Foreign Trade pany

The External Trade Corporation

問題四：“貿易項下”的英文該怎么說啊 這個要看具體的語言環境吧

問題五：三方貿易的英文怎么說？？？ tri-lateral trade

問題六：外貿進出口總額的英文怎么說 如果指國家則用 total foreign trade volume,不用加export and import,加上略顯重復。

不過公司或小的機構用total foreigh trade volume of export and import.比較合適。

僅供參考！

問題七：外貿中合同號向下的貨物 英文怎么寫 外貿中合同號向下的貨物

Foreign trade 買粉絲ntract number down goods

外貿中合同號向下的貨物

Foreign trade 買粉絲ntract number down goods

香港公司三方轉口報關單

運抵國,指運港最終目的國都可以統一填香港,也可以統一填實際到達那個國家,也可以前兩項填香港,后面填最終到達的國家

至于發票地址,二者都可以.

我們以往的實際操作是:中文發票裝箱單都會寫香港公司,但是隨貨的英文發票裝箱單則是以香港公司為發貨人,而國外客戶為收貨人,因為兩套文件是分開的,海關只要求看你的中文發票裝箱單,報關單上的運抵國和指運港填國外客戶所在國家和港口,最終目的國也寫英文發票收貨人所在國家,一般這樣是沒有問題的!這中間涉及到你找香港公司收錢,香港公司找國外客戶收錢,這樣做的話兩邊都沒有問題~

電放英文怎么說？如何操作？

電放通俗點講就是發貨人不用領提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補料和提單確認階段完全一致，只是到了領取提單階段出現了差別，且聽下面細細道來：

電放的程序其實很簡單，填了電放申請傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請，上面清請楚楚地寫明了你放棄領取提單的權利。簽字蓋章之后，您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經拿了提單，又要改做電放，那您需要把全套提單交回船公司之后再填寫電放申請。

當然，不付錢是不會有人給您做電放的，要付的錢分為兩塊，一是電放費，我們公司是RMB115，別的公司我沒打聽過；二是所有的預付費用，它可以包括文件費，碼頭操作費，CIF的還包括海運費。所以，建議在傳真電放申請的時候，最好主動地把水單也一塊傳過去。這樣做的好處就不必說了。

要提醒您的是不是所有國家都能做電放的，據我的經驗，古巴，委內瑞拉，巴西這些國家是不能做電放的。不過也不那么絕對，比如在XX港口，如果您的收貨人在當地神通廣大，船公司在目的港的代理接到電放通知后，會為客人重出一份提單幫客人清關。沒辦法，不服不行！

跟電放有關的常用英文單詞有這么兩個:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中國人都明白，但是外國人好象不怎么常用，他們一般都用后者。SURRENDER這個詞一般作遞交解，但是在海運業有特別意義，SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE意味著發貨人做電放了。所以建議您和船公司打交道的時候慎用SURRENDER這個詞。

（二）海運單海運單就是SEA WAYBILL（SWB）。

對于船公司來說，提單和海運單的差別反映到艙單上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是海運單，那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。

海運單是一種方便快捷的放貨方式，據稱運往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運單的。但它同時也是一種對船公司風險較大的放貨方式，因為在運費預付的情況下，裝貨港這邊海運費還沒收到，目的港那里貨物已經被收貨人提走了。這就可以解釋為什么一些中、小客戶向船公司提出做SWB，總是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司對SWB控制得都比較嚴，什么樣的客戶去什么樣的港口用什么樣的付費方式能做SWB都規定得清清楚楚。開門做生意嗎，誰愿意去承擔風險？

（三）換單

換單的專業叫法是SWITCH BILL，在國際貿易中其實很常見，但是在日常工作中好象只見香港、臺灣、新加坡、迪拜以及歐美的貿易商運用得得心應手，很少見國內的貿易商玩過，這從一個側面反映了中國企業在國際貿易中的地位。 換單可以簡單概括為三、二、一。三方貿易、兩份提單、一個中間商。 三方貿易-供應商、中間商、實際購買商 兩份提單-第一份提單的發貨人是供應商，收貨人是中間商； -第二份提單的發貨人是中間商，收貨人是實際購買商。一個中間商-整個換單過程由中間商一手操控；換單的實質就是中間商為切斷實際供貨商和購買商的聯系而在提單簽發過程中采取的小花招。

中間商付清貨款和運費后，從供應商處取得第一套提單；中間商馬上找船公司去換第二套提單：換提單的地點隨中間商選，可以是發貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都是中間商人頭比較熟的地方；提單的發貨人換成中間商，收貨人變成真正的購買商。誰持有提單，誰就有貨權，他想怎么換就怎么換，當然，條件是要付船公司換單費，大約USD50左右。

對于船公司而言，換單操作起來實在復雜。因為涉及到不同OFFICE對同一套艙單的更改，加上柜子到港清關的時限要求，處理起來很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見到頭就大。

（四）PART 單

一個柜子出兩套或兩套以上的提單叫PART 單，當然，這里說的不包括拼箱貨，僅限于FCL/FCL的情況。FCL/LCL或LCL/LCL的價格要比整箱貨的價格高。

客戶要求出PART單會有不同的理由，信用證通常是最好的借口，但是無論是船公司，還是客戶都心照不宣，這明明是想用整箱的價格做拼箱的事。

PART單分為兩種情況：收貨人相同的和收貨人不同的（TO ORDER提單算在此列，因為收貨人有可能會不同）。 收貨人相同的PART單大多數船公司都會接受；收貨人不相同的PART單要另當別論。因為如果幾個收貨人不同時出現去提貨，對于船公司來說將是大大的麻煩。況且，一些些國家的港口根本不接受這樣的方式。如果因為特殊原因一定要出PART單，那要考慮下面幾個問題：

1．船公司一定會要求發貨人出保函，保證收貨人一定會同時出現提貨；

3．要看客戶的規模。

（五）船東單和貨代單船東單（MASTER BILL）是船公司簽發的提單；

貨代單（HOUSE BILL）是無船承運人（NVOCC）簽發的提單。

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發的HOUSE BILL放貨。

二是客戶要求的內容不能在船東單上體現。比如說倒簽，大多數船公司都是極其謹慎的，除非迫不得已絕不為之。客戶通過貨代向船公司訂艙，倒簽的要求被船公司否決后，可以考慮要貨代出倒簽的HOUSE BILL。當然，前提是HOUSE BILL 能夠滿足結匯的需要，即收貨人和銀行接受HOUSE BILL。

船公司有時也可以憑HOUSE BILL放貨，但要貨代出保函向船公司申請，一旦申請被接受，船公司就會在艙單里加上備注，此票貨是憑HOUSE BILL放貨的，HOUSE BILL的提單號是多少，等等等等。

同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當地海關的規定。

關于進口報關單啟運國的問題。

根據海關總署公告2017年第13號（關于修訂《中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規范》的公告）

其中第十七條啟運國、運抵國中明確規定

啟運國（地區）填報進口貨物啟始發出直接運抵我國  ；；；或 在運輸中轉過（地）未發生任何商業性交易的情況下運抵我國的國家（地區）。

不經過第三國（地區）轉運的直接運輸進出口貨物，以貨物的裝貨港(PORT OF LOADING)所在國家（地區）作為啟運國（地區），……省略

經過第三過（地區）轉運的進出口貨物，如在中轉國（地區）發生商業性交易，以中轉過（地區）作為啟運/運抵國（地區）

第十八條、裝貨港/指運港

裝貨港填報進口貨物在運抵我國關鏡前的最后一個境外裝運港（PORT OF LOADING）

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根據以上條例可知。四種情況：

第一種，假如貨物直接從始發地運抵我國的，直接打該國

第二種，假如不是直接運抵，從另外一個國家裝船運抵的分又分以下兩種情況

(1)不經過第三國轉運的，以貨物的裝貨港所在國為啟運國

（2）經過第三國轉運的，如果發生商業交易了，以中轉國作為啟運國，

（不發生交易則還是以貨物裝貨港所在地為啟運國）

所以不管你的起運港，裝貨港，中轉港怎么變。就看提單上裝貨港打哪里。一般就是作為啟運國。例外情況則是看你中轉的時候是否發生商業性交易。如果沒有三方貿易或者買賣。則還是以裝貨港作為啟運國。所以裝貨港是都柏林，啟運國只能是愛爾蘭。說啟運國英國，那是錯的！提單上顯示的貨物接收地，并不能算做裝運港。請根據提單英文PORT OF LOADING作為區分的關鍵！

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