01 上海萬集貿易有限公司(寧波港務局屬于什么單位)

2021世界智能網聯汽車大會暨展覽會在京隆重開幕！

作為汽車行業年度重要盛會，“2021世界智能網聯汽車大會（WICV 2021）暨中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會”（以下簡稱“WICV 2021”或“展會”）于2021年9月25日在北京·中國國際展覽中心（新館）隆重開幕。2021年大會在線下舉辦實體展會的同時，將繼續推出“云端看車”線上展覽平臺，線上線下相結合，打造全天候的展覽模式。其中線下實體展會為期四天，展覽規模達5萬平方米，吸引了180余家企業參展，展車超過150余輛，預計觀眾總人數在8萬人次。線上展會為期30天，實現24小時全天候內容輸出，多維度地展現參展展品，采用語音、文字和視頻等多樣的方式溝通，實時互動。

（工業和信息化部副部長辛國斌等領導一行參觀展會）

WICV 2021由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部和中國科學技術協會共同主辦，工業和信息化部裝備工業發展中心、北京市經濟和信息化局、中國電子信息產業發展研究院、北京市順義區人民政府、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會共同承辦，北京中汽四方會展有限公司擔任展覽執行單位。

經過三年培育，WICV展會已成為我國推動新能源和智能網聯汽車行業管理部門聯動、前沿技術和創新成果展示、國際交流與合作的重要權威載體，是我國唯一的國家級新能源和智能網聯汽車專業盛會。本屆大會采用新的主題，以“引新薈智 綠創未來”為主題，旨在打造全球新能源和智能網聯汽車領域內最具權威性、最具前瞻性、最具影響力和最具產業特色的世界級平臺，持續引領全球汽車產業發展趨勢，全面開啟新能源和智能網聯汽車產業發展的新征程。

 

（開展首日）

    

展區設計重裝升級 展商覆蓋全產業鏈

智能網聯汽車是一項具有戰略意義的系統工程，離不開車、路、網、云、圖、人的協同創新發展。在展區設計上，今年展會進行了比較大的調整，依托全產業鏈，涵蓋感知、算法、通訊、執行和終端等環節，配合大會論壇“產業再造”篇、“融合應用”篇、“和合共生”篇，同步設立“車路協同”、“產數融合”、“未來生態”3個篇章，規劃10大室內外專業展區：“聰明的車”、“智慧的路”、“靈活的網”、“智能的芯”、“強大的云”、“精準的地圖”、“清潔的動力”、“面向未來的協同創新”、“未來出行”（自動駕駛演示體驗區），以及“車與生活”互動體驗區，展會以車路網云圖協同創新為主線，對智能網聯汽車全產業鏈進行梳理和全面展示。

（本屆參展企業亮點頗多）

本屆展會參展商涵蓋國內外主流汽車企業、關鍵零部件企業，信息與通信技術（ICT）、人工智能、智能交通、微電子、新能源和新材料相關企業和機構，以及產業鏈上下游相關供應商。展會吸引了上汽集團、嵐圖汽車、廣汽埃安、長安汽車、北京現代、特斯拉、一汽豐田、華晨寶馬、上汽通用、東風本田、吉利汽車、奇瑞新能源、理想汽車、哪吒汽車、江汽集團、宇通客車、福田汽車、一汽解放、上汽紅巖等整車企業攜最新新能源和智能網聯新車型亮相，人氣火爆。一大批汽車產業鏈及上下游相關公司紛紛參展，百度、美團、毫末智行、AutoX安途、奧動新能源、四維圖新、中國電信、臥龍電氣、中科巨擎、馭勢科技、浙江卡韋德、天皓凈化、迪文科技、優控智行、磐優科技、萬集科技、蘑菇車聯、能鏈、星云互聯、容聯易通、四維縱橫、美行科技、國能贏創、云馳未來、大唐高鴻、北云科技、嬴徹科技、未感科技、英睿技術、喜馬拉雅、世博電控、智加科技、中汽院、中關村包河園、國科思博智車、先導蘇州、江蘇都萬、東土科技、新石器、星河亮點、智行者、矩陣科技、上海芯鈦科技、摯途科技、滿電出行、北京北方車輛集團有限公司、普田物流、一拖集團等公司，以及順義高精尖產業招商專區、蘇州市相城區產業對接會專區等展臺，亮點頗多，星光熠熠。

（本屆參展企業亮點頗多，星光熠熠）

值得一提的是,順義作為世界智能網聯汽車大會永久舉辦地，在智能網聯汽車領域積極布局，提供全面服務保障工作。本次大會順義區攜北京現代、北京奔馳、北汽集團（新能源）、理想汽車、蘑菇車聯、萬集科技、美團、星云互聯、能鏈、四維圖新等10家企業積極參展，以及順義主題招商展區精彩亮相。未來，順義區將圍繞國家“新基建”和《新能源汽車產業發展規劃2021-2035年》，全力打造以5G通訊為核心，帶動芯片、智能硬件、云計算、高精度地圖等產業鏈集聚，積極布局動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術項目，形成“車、路、云、網、圖”于一體的智能網聯協同生態，全力打造北京新能源智能汽車產業研發生產基地、全國新能源智能汽車創新技術策源地、具有全球影響力的新能源智能汽車創新與應用中心。

（順義高精尖產業招商專區）

         

智能駕駛陣容再升級，演示體驗和測試賽多元化場景展示效果佳

大會同期舉辦的“智聯未來——自動駕駛演示體驗”活動，經過三年積淀，今年進一步創新，正式升級為全國智能駕駛測試賽。作為2021世界智能網聯汽車大會的重要配套活動，今年測試賽自5月啟動以來，已經在南京、成都、北京舉辦了分賽區，共計吸引了89支參賽隊伍參與，涵蓋汽車企業、科創公司、高校、科研機構及個人車主，比賽車型除了無人駕駛的研發車型外，還基本囊括了市面上能看到的特斯拉、蔚來、小鵬、理想、哪吒等全部智能網聯汽車量產車型。9月25日舉辦補位賽，由于企業報名比較踴躍，大賽為沒來及參加前三個分賽區的部分企業開放了補位名額。9月26-28日將舉辦總決賽，9月28日在大會閉館儀式上頒獎。這四天將有40多支參加補位賽和總決賽的隊伍進行11個測試項目的比拼，涵蓋盲區行人穿行避讓、連續障礙物識別及響應、紅綠燈識別、自動緊急制動、對向車道占道會車、左轉車輛沖突通行等內容。

（首屆全國智能駕駛測試賽（總決賽）發車儀式和比賽現場）

除了全國智能駕駛測試賽，“未來出行展示專區”進一步突破創新，以物流配送、共享出行、公共交通、環衛作業、港口碼頭、干線物流、無人零售和智慧農業共八大典型應用場景為主線和背景，利用不同場景更全面地模擬、展示智能網聯汽車在未來生活場景中的應用。

（“未來出行展示專區”中物流配送應用場景） 

此外，展會上還展示真實場景的無人配送體驗服務，毫末智行、北汽福田、新石器、矩陣數據、南京世博等展商帶來的無人配送車、無人售賣車體驗，將提供真實場景的無人配送服務。嘉賓可通過App選擇自己想要的食物等物品下單，即可在相應指定區域的承接點收到貨品，與實際外賣配送程序與流程相一致。

（觀眾正在體驗無人配送服務）

今年組委會還進一步豐富體驗的形式和內容，百度的無人駕駛出租車正式加入體驗與演

寧波港務局屬于什么單位

港務局是國家機關單位。是由地方政府授權,行使港務、航務行政管理和地方海事行政管理職能,主管全州港務、航務管理和地方海事事業的部門,港務局直屬中央交通部海運管理總局管轄。在行政、業務、技術、財務上均受其統一領導,并受當地人民政府監督與指導。港務局具體業務有編制港口的發展規劃,對港口岸線、陸域、水域實施統一管理,負責港口的公用設施建設、維護和管理,對港口經營秩序、安全生產、環境保護等實施監督和管理。

      20世紀50年代到70年代,寧波港還是一個囿于甬江口的內河小港。

      “解放初期,寧波沒有自己的港務局,申甬線輪船屬于上海招商局股份有限公司所有,甬江口各個碼頭也各自為政,都有自己的搬運隊。”原寧波港務局一位退休老職工回憶說,到1953年1月,華東區海運管理局寧波分局與浙江省航務管理局寧波辦事處合并,成立了上海港務局寧波港務分局。后來,寧波又設立了運輸、輪船和航運公司。

      那時,甬江口碼頭停靠的基本是國內的貨船,個頭都不大,進口商品很少。由于海水漲潮時帶進來的大量泥沙不斷在甬江口淤積,別說千噸貨輪,連500噸以上的船都很少見。

      原寧波港甬江港區裝卸工鄭學義告訴記者:“那時候船上裝的是化肥、糧食、白糖等緊缺商品,船泊噸位只有幾噸到十幾噸,最多也就是300噸。”

      1973年,寧波港由甬江港區向東拓展,開始建設鎮海港區。據原寧波港務局局長葉信虎回憶,當時東海沿線碼頭靠泊能力很不足,船只進港需要排隊,這引起了中央領導的重視。周恩來總理提出,要用3年時間來改變中國大陸港口的面貌,國務院港口建設領導小組組長親自帶隊到寧波調研,最后選中了鎮海港區。

      1978年12月,萬噸級煤炭專用碼頭在鎮海港區建成投產,這是當時浙江省第一個萬噸級碼頭。次月,由秦皇島港直駛鎮海港區的“戰斗39號”輪滿載著5609噸原煤靠上鎮海煤炭碼頭。十年后,鎮海港區貨物吞吐量首次突破1000萬噸,步入千萬噸級港區行列。

      鎮海港區的投用,標志著寧波從內河港走向了河口港,并為之后成為國際大港打下了堅實的基礎。

      跨入大海港

      1973年12月,浙江寧波港建設指揮部成立;1981年2月,寧波港務管理局北侖作業區成立;1994年9月,北侖港區20萬噸級(兼靠30萬噸級)礦石卸船碼頭竣工......在北侖礦石公司一樓的“紅碼頭”展示館,北侖港發展的每一個重要節點都鐫刻在墻上。

      北侖港素有“水深流順風浪小、不凍不淤陸域大”的美稱,是中國少見的天然深水良港。1979年1月,作為上海寶鋼配套碼頭,我國首座10萬噸級礦石中轉碼頭——北侖港區礦石中轉碼頭在北侖山旁的海面上打下第一根樁。同年6月,經國務院批準,寧波港口正式對外開放。

      1982年,北侖港區10萬噸級礦石中轉碼頭順利建成。但碼頭剛造好,為它供應貨源的上海寶鋼卻推遲投產,寧波港就像一個剛出生的孩子被斷了奶。

      是坐等上海寶鋼投產,還是按期開港、另謀出路?一時之間,兩種觀點爭論不休。“我們選擇了自謀出路,讓大碼頭活下去。”北侖礦石公司退休職工張賢彪回憶說,公司主動走向市場,“找米下鍋”,將目光瞄準化肥灌包業務,與美國貿易商簽訂了年灌包40萬噸散化肥的合同,并著手引進意大利專用設備,開始碼頭流程的改造工作。<

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