01 上海為什么要限制外牌(2022年上海外牌限行規定是什么)

2022年上海外牌限行規定是什么

2022上海外牌限行規定：1、高架限行時間。每日7:00-20:00?(周六、周日和全體公民放假日除外），共計13小時。為進一步為緩解道路擁堵，改善交通秩序，自2020年11月2日起，上海外牌限行時間由原來的8小時（7時至10時，15時至20時）延長為13小時（7時至20時）。2、內環內地面道路限行時間。每日7:00-9:00，17:00-19:00?(周六、周日和全體公民放假日除外），共計4小時。2021年5月6日起，每日7時至9時、17時至19時，內環內地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。

周一至周五7時至20時。1、外地牌照在上海限行時間為周一至周五7時至20時，每天13個小時，限行車型為懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車。2、外地牌照上海限制限行路段為延安高架路、南北高架路、逸仙高架路、滬閔高架路、中環路、華夏高架路、羅山高架路、度假區高架路、內環高架路、龍東高架路、虹梅高架路、北翟路地道、南浦大橋、盧浦大橋、延安東路隧道。

【上海限行收緊】聊聊政策背后的邏輯，以及外牌車主的購車選項

?身處魔都，這周新的機動車限行政策正式實行了。

作為一個家里唯一一臺燃油車是外牌、環保標準還是國四的女司機，真真兒是家里漏的不是水，全是我的眼淚（跟我處境一樣慘的請把“awsl”打在彈幕上，啊不對打在評論區里……）。

不貧了，今兒就和大家聊聊這個政策背后的一些邏輯，以及我給自己想了幾條出路與各位一起分享下（3款認真的車型推薦）。

先和大家科普一下這次新升級的套餐內容。首先，限行時間從原來的7時到10時、15時到8時兩個時段，延長到了每日7時至20時，依然是周六、周日和全體公民放假日除外。這還沒完，從2021年五一小長假后的第一個工作日起，每日7時至10時、16時至19時，內環內地面也限行了。政策留給我的時間，已經不多了。

從發布通知到落地實行，只用了一周時間，這確實讓手拿外牌的人感到了些許窒息，往夸張了說，明年五一之后，手里的外牌就秒變滬C的兄弟了，誰也別看不起誰了……但這么跟大家說吧，外牌不如滬C是遲早的事兒，因為道路資源已經在那兒不增、不減了，但是上海的人口必然是越來越多，汽車保有量也是越來越多，因為確實車也越來越便宜了，90年代上海的車和房是一個價，現在呢？并且，隨著人們的收入也確實越來越好了，家庭兩輛車并不是稀罕的事兒了。

那么我們之中的誰，能掌握最高等的路權（道路資源使用權）呢？

答：9萬塊買了那塊鐵皮的人，毫無疑問。

接著是誰？

答：沒有花9萬，一樣拿了一塊綠色滬牌的人。這些人響應了新能源大趨勢，在政府號召的時候入手新能源，得到了綠牌獎勵。當然了，在我看來上海大力支持新能源，毫不節制地發放綠牌，也是加劇了上海擁堵的原因之一。但新能源確實是趨勢使然，也是帶動經濟的必經之路。

最后是誰？

答：這次“受傷”最深的外牌。事實上，相對于9萬元的鐵皮來說，外牌的門檻太低了，也在過去不短的時間中，在一天的大部分時間段，和花9萬元買了最高等路權的人們享受了一樣的路權，從某種意義上來說，確實不算公平，甚至有點兒狡猾。

扯句題外話，我特別喜歡電影《一出好戲》中導演黃渤對于人性的刻畫，不同的人物在爭奪孤島上有限資源的表現也各不相同。

而這個島嶼不就是一個微觀的現實世界。引用我在知乎上看到的一句話：“開車不是天賦人權。”所以在有限的資源面前，討論平均分配的公平是在耍流氓，一分價錢一分貨才是現實。

看到這里，有人會問了，這個政策是不是就為了推動新能源車的銷量？上汽是不是不行了？我無法評斷政策的本意有多少不同面，但如果從結果倒推，政策一出，有錢的都去拍牌了，9萬鐵皮的中標率又要回落了，沒錢的，都把心思放到送牌的新能源車上了，新能源銷量必然大漲。換句話說，9萬鐵皮是不是會漲價？倒不必悲觀，但價格穩得一匹是真的。新能源車的價格也穩了，比如特斯拉，是肯定不會像傳說中的跌破20萬了，這正是他們割韭菜的好時候，月銷20000都穩了。

好了，上面就是我消化這個既定事實的全過程，從崩潰到理解，再到說服自己，千萬不能放棄治療……

對，接下來給大家說說我給自己想到的以下幾個“治療方案”，這幾個方案都是以家庭第二臺車出發點考量的，也就是說現在手頭的車并不打算賣掉。

方案一：凱迪拉克CT5

我先是在腦海中過了一遍我之前試駕過的所有車型（當然，價格都得是我買得起的），我開始考慮起了 凱迪拉克CT5（先別關，這篇真的不是恰飯……）理由很簡單：

第一，考慮燃油車，就意味著我得出9萬塊鐵皮的錢，所以考慮35-40萬的車對我來說壓力略大，所以20-25萬區間肯定最佳，這個價位，凱迪拉克一來折扣誘人，二來是后驅，也比我現在的油車的動力輸出更好——2.0T渦輪增壓，237馬力，350牛·米（現在的是2.4L自吸，201馬力，233牛·米，大家可以猜個車……）。

當然對動力沒啥要求、對所謂的駕駛樂趣也不屑一顧的人可以忽略，這只是我個人的看法——入手新車，動力輸出至少不能比原來的還弱，這樣開車就真是太無聊了……至于配置方面選擇哪一款，有需求的朋友們可以在評論區和我討論，這里就不展開了。

方案二：特斯拉Model 3

9萬元解鎖至高無上的路權確實很誘人，但如果在明年5月前沒法兒成為幸運兒怎么辦呢？是的，于是我確實也不能免俗地，自然而然考慮起了特斯拉Model 3。雖然汽車媒體老師的圈子也隱約有個開油車的看不起開電車的鄙視鏈……但那又怎樣，進不了內環他們養我嗎？（開玩笑的）

言歸正傳，我確實去到了公司樓下的特斯拉展廳，以一個意向車主的身份，了解下來買特斯拉的過程真的非！常！極！速！付1000定金，4-6周提車，落地價就是補貼后車價再加上一個保險費用，再無其他，啊對了，有車主介紹還能送1000元超充額度。同時，也是因為特斯拉有超充網絡，所以也不必提供家中有條件安裝家用充電樁的證明。但我確實想吐槽下，特斯拉銷售句句不離外牌限行政策的收緊，眉飛色舞的樣子讓我忍不住想說……

但確實如此，明年的新能源補貼政策未定，而再往政策的下一步說，當加大外牌控制力度后的擁堵緩解逐漸到再擁堵，那就得控制綠牌額度了，或排隊或交錢，亦或是上尾號限行，被我這幾句話一砸，大家是否也焦慮了？

方案三：雷克薩斯ES

最后這個方案俗稱“一步到位”方案。為什么這么說呢？

相信很多人買車都會有所謂的“一步到位”的心態，比如，我不買合資，直接上BBA，這樣一步到位，面子里子都有了；再比如，我直接上7座SUV，一步到位，以后生了二胎也能完全符合家庭用車的全部場景。

而這里我的選擇是，把票投給日系豪華雷克薩斯ES。不論大家眼中的汽車媒體老師們眼光多么獨到，多么在意所謂駕駛樂趣，但真到了自己買車或者給親戚介紹，絕對還是繞不開日系這一選項，理由當然是因為省心，可以說日系豪華在保養、用車的便利性上，是碾壓任何系的豪華車的，而日系豪華的大旗，現在也只有雷克薩斯揚得最高了。因此，雷克薩斯ES也成為了包括我在內不少人的dream car，有顏，有品，沒啥折扣，但（同價位中）毫無性價比。沒錯，就是這么囂張，但它絕對不是媒體老師們口中，那些#你買我推薦，我買？下次一定！# 系列，因為對于絕大對數人選車來說，穩定、省心永遠是第一要義。

好了，最后總結一下我今天的“瘋狂輸出”。

第一，如果你在上海，能拿到9萬元的最高路權，一定要拿。因為綠牌，目前來說是毫無門檻的，未來在路權上也必然低藍牌一等。

第二，如果只能選擇綠牌，那確實得盡快，或排隊、或交錢是遲早的事兒。不如現在先吃下紅利。

第三，拿了綠牌，也要有繼續拍藍牌的計劃。畢竟未來新能源車報廢了，綠牌也隨之廢了（當然，如果換另一輛新能源，那么綠牌可以延續）。

第四，現階段買車，我自己會考慮凱迪拉克CT5、特斯拉Model 3和雷克薩斯ES這三個選項。至于我最終選了誰，是錢包決定的……

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

為什么滬C牌照不能進市區？

因為滬C是上海的郊區牌照，和上海其他牌照的區別是不用通過拍賣即可取得（300塊左右搞定），所以通行范圍受限制。

在上海辦理牌照是需要花費高額的價錢的，但是滬C并不需要，其實這就是早些年部分郊區以農業為主業的居民收入相對市區居民收入低，且常年不需要進入市區，認為自己不應承受與市區相等的車牌拍賣費用，從而產生了滬C。

2000年，上海市公安局發布關于滬C號牌機動車輛限制通行范圍的通告，規定在外環線部分道路未建成前，全天禁止滬C號牌機動車輛駛入泰和路—泰和西路—顧太路—顧陳路—滬太路—塘祁路—祁連山路—滬嘉高速公路—外環線環西二大道—外環線環西一大道—外環線環南一大道—楊高路立交—楊高南路—龍陽路立交—龍陽路—龍東大道—張金公路—金橋立交—楊高北路到長江邊所構成的范圍內。

上海正式實施最嚴外牌限行政策，車輛限行后對你的出行有哪些影響？

車輛限行，是城市交通規劃的一個主要措施，是啊，隨著大家生活水平的提升。私家車的數量也是與日俱增，那么對于道路來說，他所承受的壓力也就越大，這樣自然而然就會引起道路堵塞，為了改變這種現狀，很多地方都設立了不同的限號政策，以此實現分流的目的，而緩解交通壓力，其中上海就是比較典型的地方，這里作為我國發達城市之一，他的車流量是巨大的，為了緩解交通壓力，他設定了最嚴外牌限行政策，并且于五一開始實施，車輛限行后，對于我的出行也將產生很嚴重的影響，這意味著，很多時候，我將無法自行駕車出行，會非常的不方便，但是也能夠理解，與其長時間堵塞在道路上，還不如選擇一些常規交通出行，那么對于我們來說，車輛限行之后，我們有哪些出行方式可以選擇呢。下面我們一起來簡單的了解一下。

首先是綠色環保出行，這個社會的發展非常快，各種體系也是應運而生，其中就包括共享體系，城市里，也有很多共享單車，共享電動車，他們不僅綠色環保，還非常方便，想去哪里，都可以，而且再也不用為停車煩惱，真的是出行的不二選擇。

其次，常規交通方式出現，除了這種綠色環保的出行方式之外，我們還可以選擇一些常規的出行方式，比如說打車，公交，還有地鐵，這三個出行方式現在也是非常方便的，很多地方都已經通車，而且成本也非常低，并且不耽誤自己的事情。

所以說，限行是有可能給我們帶來一定的不便，但是通過適當的調整，我們是可以將這不便最小化的，只不過需要大家多費點心，好好琢磨一下。

滬c牌照為什么不能進市區

這是因為滬c牌照是上海郊區號牌，上海交通局明確規定了滬c牌照不能進市區禁止通行范圍，否則將被以駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示處罰條款規定，扣3分，罰款200元。